熱管理產品的案例
華睿獨家投資威鉑馳，助力國產高端熱管理產品快速發展
來源 | 華睿投資
華睿獨家投資熱管理企業深圳威鉑馳熱技術有限公司（以下簡稱“威鉑馳”或“公司”）。本輪融資主要用于新能源汽車熱管理產品、5G手機新型散熱產品、服務器熱管理產品和航天熱管理產品的批量交付擴產。
新能源汽車、高鐵領域，我國實現“彎道超車”，在這些領域的新技術、新工藝不斷涌現，運算、IGBT、射頻導致的發熱問題越來越嚴重，但傳統散熱方案已進入發展瓶頸期。高速發展的國內芯片行業，逐步解決“卡脖子”問題，但發熱問題將嚴重限制性能釋放。Chat GPT、超算、AI、800G光模塊、激光設備、低軌衛星等所有新舊行業的發展，必然面臨“熱”的問題，隨著這些行業的發展和布局，熱管理市場需求規模將超過萬億人民幣。目前國內的熱管理方案供應商還主要集中在消費電子領域，在附加值更高的服務器、新能源汽車、航空航天等領域仍亟待發展。
威鉑馳創立于2016年10月，是一家從系統熱管理設計、仿真到產品開發、量產的“熱管理一站式解決方案提供商”。目前公司均溫板（VC）等產品已批量導入三星、小米、華為等消費電子領域頭部客戶；獨家開發的鈦合金VC全球領先，在5G折疊屏手機的應用中逐步發力。高端熱管理的LHP、LTS、PHP等產品也逐漸在儲能、光伏、高鐵、服務器等領域嶄露頭角。
近期，威鉑馳成功開發出的“新能源汽車3D維納結構立體高效散熱器”、“新能源汽車高效微循環散熱器”，已經被國內某B客戶裝機使用，未來將批量量產，或成為新能源汽車行業電機的顛覆性方案。
展開 一期一會 | 什么是電子產品熱管理？
本專題將以“一期一會”的形式，攜手各領域專家，圍繞Ansys全產品線的技術優勢，帶您深入解析流體、結構、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛、汽車、聲學、航空航天、材料等多個關鍵領域，讓復雜的專業知識觸手可及。
電子產品熱管理是一門工程學科，其重點是高效管理電子設備及系統中的熱量。其利用熱傳導、對流、輻射和熱力學的物理特性，將組件溫度保持在可接受的工作范圍內。如果不加以控制，溫度就會升高，電子組件性能就會下降，而且某些部件可能會出現故障。此外，器件和封裝之間的連接也會削弱，甚至斷裂。每當您聽到筆記本電腦風扇啟動或感受到手機背面發熱時，就是熱管理在發揮作用。
電子設備通過電路和電子組件傳遞電流來工作。電線、PCB導線、連接、芯片封裝和組件都會在電流流經電路時發熱。如果沒有有效管理熱量，電子設備各區域的溫度就會上升，從而改變材料屬性。這些屬性改變可能會導致多種問題，其中包括電阻增大、機械強度降低、信號失真以及最終的產品性能下降和不良的用戶體驗等。此外，材料還會熱脹冷縮，對組件造成熱應力，從而導致組件或系統的機械故障、疲勞和過早老化。
從手機和電動汽車到為衛星上的CMOS攝像頭散熱，熱管理在當前電子應用的整體性能和魯棒性方面發揮著重要作用。因此，全面了解可選擇的方案至關重要。熱管理應用已成為產品開發的關鍵部分，應納入設計流程的每一步。
不同類型的電子產品熱管理系統
在討論如何處理多余熱量的具體內容之前，我們需要了解，在工程師選擇熱管理方法時，電子系統的規模是一項關鍵影響因素。半導體芯片封裝面臨的發熱和散熱挑戰，與印刷電路板（PCB）有所不同。與之類似，具有多個PCB和其它熱源（如電源）的外殼，需要與機架或整個數據中心等裝配體不同的解決方案。
展開 新能源汽車技術與熱管理︱AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會
AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會
The 13th International EV Tech and Thermal Management Expo 2026
時間：2026年11月27日-30日
地點：廣州·廣交會展館D區
亞洲領先的新能源汽車技術與熱管理專業展, 賦能汽車電動化！ AUTO TECH China 新能源汽車技術與熱管理展是中國頂尖的新能源汽車技術專業展，匯集了世界各地的關于電動車（EV）、混動車（HV）的各種核心技術，如電機、逆變器、可充電電池、充電器等，以及整車熱管理、電池熱管理、空調熱管理、驅動系統熱管理等新能源汽車熱管理上下游產品。組委會邀請眾多新能源汽車主機廠和一級零部件供應商前來參觀采購，AUTO TECH China 已經成為新能源汽車行業內領先的技術展。
2026廣州國際新能源汽車技術與熱管理展是 AUTO TECH China 重要的專題展之一，將于2026年11月27日-30日在廣州中國進出口商品交易會展館D區盛大舉辦；與汽車底盤技術展、汽車電子技術展、汽車輕量化技術及車用材料展、自動駕駛技術展、汽車內外飾展以及汽車測試測量技術展等聯袂呈現；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的三電系統以及熱管理產品；同時組委會邀請諸如廣汽埃安新能源、特斯拉、比亞迪、豐田、小鵬、小米、極氪、長城、深藍汽車、嵐圖、阿維塔、本田、日產、賽力斯、合眾、大眾、現代汽車、寶馬、蔚來、理想、華為、寧德時代、博世、博格華納等全球的新能源主機廠和一級零部件供應商的上萬名技術研發及采購工程師，參加展會。
展開 國防工業電子產品的熱管理，難在哪里？
除了各種復雜的邊界條件外，國防工業電子產品熱管理的最大挑戰是碰到短暫的熱沖擊問題。這些電子產品經常處于一種極端的熱環境下。假想一架停放在加勒比海的噴氣式戰斗機，現在要去執行一項任務。飛機此時處在海平面，溫度、濕度非常合適的環境下。當飛機升空后，將處于高海拔、低于冰點溫度的環境中，在幾分鐘甚至幾秒鐘內改變電子產品的邊界條件，因此飛機中的電子產品必須可以在較大范圍的環境溫度下工作。
另外，由于軍事任務的本性，勢必導致這些電子產品承擔較大的數據處理量，同時要求較快的數據處理速度，相應低，電子產品的熱耗會隨之急劇增加。因此，惡劣的環境條件、急劇增大的芯片熱耗，使得國防工業電子產品的熱管理面臨巨大的挑戰。同時，要求產品呈現輕量化、完美的可靠性也都增加了熱設計的難度。
對許多處于大氣層或者外太空環境下的電子設備來說，重量是一個非常重要的要素。重量越輕，產品持續工作的時間越長，花費的費用越低。很明顯，由于噴氣式戰斗機、導彈、坦克等的既有特性，使得電子產品處于惡劣的熱環境下，因此國防工業電子產品的熱可靠性是一個非常重要的因素。
下圖為一個成功的電子產品中熱設計扮演的角色以及環境對它的影響，可以看出，海拔、高溫、低溫、濕度、溫度沖擊、太陽熱輻射、沖擊振動、結冰、各類惡劣環境（真菌、沙漠、灰塵、煙灰等等）均對熱設計有不同程度的影響。
下圖顯示了地球大氣至外太空環境的溫度梯度、空氣組成，軍用或航空航天電子產品將會在這樣的環境下工作。
空氣的減少及密度的改變，會極大的影響電子產品的熱管理，二者對熱管理的影響可以參考下圖：
可以清楚地看出海拔對空氣行為的影響。電子產品的熱設計必須克服各類邊界條件，滿足產品工作的環境。
展開 
電子產品熱管理現狀和未來技術方向思考
電子產品熱管理問題正變得越來越嚴峻。熱物理定律的限制和產品熱失效機制特征，使得溫度控制問題在很快的時間內從一個幾乎不需要考慮的因素上升到產品設計的核心難題。本文概述了當前可觸摸類消費電子產品常用的熱設計方案，并結合當前技術特征，對未來可能出現的熱研究方向提出了猜想。
寫在文前
清潔能源、5G萬物互聯、人工智能是當今普遍認可的社會演進方向。在實現這幾個愿景的過程中，要解決海量的科學難題。其中，熱管理問題是這三個方向共同面臨的難題：清潔能源中，風力發電機、光伏逆變器需要溫度控制，電動車中的熱管理系統甚至是決定汽車安全性的核心技術；5G基站、終端產品的熱問題更是直接影響使用體驗，近乎成為每個商家在宣傳產品時重點強調的技術點；人工智能需要巨大的算力支持，元器件發熱量急劇加大，間接液冷甚至浸沒冷卻已經在數據中心廣泛使用。
援引英特爾在2010年半導體熱管理會議上的數據（下圖1），單芯片功耗在16nm工藝制程時已經達到了700W，熱流密度甚至已經超過2.0W/mm^2。這意味著為了達成溫度目標（通常在100℃左右），外部的散熱手段要在數十度的溫升前提下在硬 幣大小的面積上每秒鐘轉移數百焦耳的熱量。
圖1 不同工藝制程下Intel NOC芯片的功耗值[1]
圖2 不同工藝制程下Intel NOC芯片的功耗密度值[1]
手機、平板電腦等可觸摸類消費電子產品的綜合熱流密度雖然不高，但其溫度設計空間小（通常在20℃左右），散熱手段受到空間、噪聲、電磁信號等影響和限制，熱設計難度也非常大。受制于此，電子產品的熱設計正迅速從數年前的毫不關注到現出全方位設計的方向演進。
展開 熱管理近期行業動態速覽
來源 | 每日經濟新聞網、智通財經
01
富臨精工：擬向控股子公司轉讓熱管理相關業務
富臨精工（SZ 300432，收盤價：10.4元）8月2日晚間發布公告稱，富臨精工股份有限公司于2023年8月2日召開第五屆董事會第三次會議、第五屆監事會第三次會議，審議通過了《關于向控股子公司轉讓部分無形資產暨關聯交易的議案》。公司擬向控股子公司四川芯智熱控技術有限公司轉讓電子水泵、電子油泵、熱管理系統3類產品及相關零部件（簡稱“熱管理相關業務”）對應的無形資產，轉讓價格為7,495.00萬元。
目前，芯智熱控主要從事新能源汽車熱管理產品及相關零部件的研發、制造和銷售，主要代表產品為電子水泵、電子油泵和熱管理模塊，相關核心產品正在逐步規模化放量。公司充分考慮自身戰略規劃及子公司業務發展定位，本次將新能源汽車熱管理相關業務對應的無形資產轉讓給芯智熱控，有助于上市公司優化資源配置，聚焦優勢資源，實現產業專業化經營;有利于為芯智熱控新能源汽車熱管理相關業務提供技術儲備和研發資源，形成系統集成優勢，提升芯智熱控獨立面對市場和客戶的能力，從而為芯智熱控未來發展奠定良好基礎;有利于優化公司新能源汽車零部件產業結構，進一步聚焦核心產品，提升公司核心競爭力。
02
沈氏科技獲戰略融資 聚焦高效節能熱交換器及熱管理系統解決方案
近日，國內微通道換熱器及反應器領域領先企業——杭州沈氏節能科技股份有限公司（以下簡稱“沈氏科技”）完成了戰略輪融資。本輪融資由中化資本領投，浙能巨化基金、智科控股基金跟投，高鵠資本擔任獨家財務顧問。
展開 Ansys仿真將uPI電源管理產品的熱可靠性提高一倍
uPI利用Ansys多物理場仿真工具，增強芯片封裝的設計、開發和驗證
主要亮點
借助Ansys多物理場仿真解決方案，uPI將其半導體產品封裝的熱循環耐久性提高了一倍
Ansys的預測性仿真洞察可幫助uPI加速研發并提高電氣性能，同時降低后期設計變更的風險
力智電子（uPI）采用Ansys仿真解決方案加速其產品封裝設計，并使熱可靠性翻倍。uPI是一家領先的半導體電源管理芯片供應商，其產品應用領域涵蓋高性能計算（HPC）應用、通信硬件、電池管理、工業設備和消費類產品等。
通過利用Ansys仿真，uPI可以快速準確地預測其高性能芯片封裝設計的電氣、結構和熱特性，從而提高產品性能，簡化設計，并降低后期設計變更的風險。通過利用Ansys仿真分析熱流和熱機械應力，uPI可優化其封裝設計，并使熱可靠性翻倍。此前經歷過500次熱測試循環后失效的產品，經過Ansys解決方案的優化之后，可承受1,000次以上的循環。
展開 新能源汽車熱管理技術發展趨勢分析
從國際巨頭的產品線來看，均為系統集成化產品，其優點是能夠了提高新能源車的能量利用效率和續駛能力，國內企業則集中于單一布局（表1）。
表1 國內外新能源汽車熱管理供應商及產品配套
對于國際巨頭來講，主要集中于系統化的產品供應，占據中高端市場，而且布局產品較豐富，基本涉及熱管理全線產品，在技術積累方面具備優勢。熱管理領域巨頭在傳統汽車熱管理方面的技術及產品已相對成熟，并且進入新能源汽車熱管理領域的時間較早。
目前，熱管理主流布局方向是綁定熱管理供應商定制化方案，因此傳統熱管理供應商巨頭憑借技術積累和客戶優勢，切入電動車車熱管理領域。
電裝主要業務涉及動力系統、汽車電子及電氣化系統、熱管理系統（主要為空調系統及壓縮機等）等，2019年業務總營收466 億美元，其中熱管理系統營收占比為26.2%，占據全球熱管理市場份額的26.5%。
法雷奧業務涉及舒適及駕駛輔助、動力總成、熱管理系統、能見度系統等，2019年新能源汽車熱管理系統實現營收51 億美元（同比增長0.3%），占公司總營收23.7%。占全球熱管理市場份額的10.3%。
翰昂主要涉足汽車暖風空調系統、動力傳動系統冷卻系統、電池熱管理系統、熱泵系統、壓縮機、管路、泵、閥門及換熱管等熱管理全線產品，2019年實現營收61億美元，占全球熱管理市場份額的10.2%。
馬勒布局發動機活塞、濾清器、汽車空調系統三大主線，2018年熱管理系統實現營收55億美元，占比41.9%（同比上升6.9%），占全球熱管理市場份額的11.9%。
而對于目前國內供應商來說，由于起步較晚，相對應的技術儲備不夠完善，系統化集成產品與國際巨頭差別較大。然而，自主企業對于單一零部件產品技術已達較高水平，在中低端市場中占據優勢，并且各有專攻。
展開 “數據中心智能硬件熱管理”主題沙龍活動成功舉辦| 2024熱管理材料技術展 | 導熱散熱展 |液冷展 | 熱管理展
6月3日下午，由[DT新材料]聯合[廣東灣區智能終端工業設計研究院有限公司（以下簡稱研究院）]共同組織的iTherMTalks第6期線下主題沙龍——數據中心智能硬件熱管理——在研究院成功舉辦。20多位行業專家及企業代表齊聚一堂，就數據中心中服務器等智能硬件的新近發展趨勢和熱管理解決方案進行深入交流和探討。
本次沙龍活動伊始，研究院盧煥瑜部長對大家的到來表示了熱烈歡迎，并對研究院概況做了簡要介紹。
沙龍活動現場
報告環節，熱設計網聯合創始人陳繼良先生帶來《高功率電子產品的熱管理挑戰和應對思路》的主題報告分享；研究院采購負責人從企業切實發展，介紹了公司在服務器等智能硬件領域的熱管理解決方案需求；隨后，大家針對報告環節的疑問與需求進行了充分交流討論。
報告與交流討論
與會嘉賓參觀研究院展廳
沙龍活動合影留念
"第二屆熱管理材料技術博覽會”（iTherMEXPO2024）將于2024年11月6-8日在深圳國際會展中心7號館舉辦，將高效呈現熱管理產業鏈的一站式價值對接平臺，以滿足和促進熱管理行業各單位交流、合作和共贏發展。創新型的材料、儀器、設備、設計與仿真、解決方案、應用場景、專利技術等薈聚鏈接和呈現將是博覽會的重要組成部分；熱管理領域科學、材料、技術和工程等相關專題論壇、圓桌/閉門、專家問診、創新創業項目展示、新品發布、需求對接等活動也將精彩同期呈現，特別是科研單位創新性的技術和成果也將獲得從實驗室對接轉移到市場的機會。
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展開 直播預告 | 基于CFD仿真的高效熱管理解決方案
精彩直播預告
熱管理仿真在現代工程設計與產品開發中扮演著至關重要的角色，特別是在電子設備、新能源汽車、航空航天以及能源系統等高熱流密度或嚴苛環境的應用場景中。有效的熱管理能夠調節和消散設備產生的熱量，確保其在最佳溫度下運行，從而保障可靠性、延長使用壽命并提升性能。
然而，熱管理仿真仍面臨諸多挑戰，例如模型精度與計算效率的權衡——仿真通常需要精細的網格劃分和復雜的物理模型，可能消耗大量計算資源。此外，材料屬性、邊界條件的不確定性等因素也會影響仿真結果的準確性。針對這些問題，降階模型（ROM）、AI 加速等技術為平衡二者關系提供了解決思路。另一方面，材料性能的波動以及邊界條件的不確定性，也給熱管理仿真工作增添了難度，熱管理在實際應用中有著不可忽視的重要意義。
針對以上問題海克斯康推出基于CFD仿真的高效熱管理解決方案，通過高效的熱管理措施，設備過熱現象得以避免，進而有效降低組件故障風險。助力工程師更高效地應對熱設計挑戰，確保設備穩定運行并提升整體性能。
本期直播講堂請到了海克斯康CFD仿真專家李晶博士，在直播間中講師將聚焦如何通過CFD（計算流體力學）工具優化熱管理仿真流程，涵蓋建模、求解到后處理的全過程，并結合實際應用案例，介紹如何提高仿真效率。敬請關注！
4月24日 14:00
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直播內容聚焦
? 熱管理的重要性:熱管理失效=產品失效?
展開 2026上海熱管理展-第十七屆上海國際熱管理材料博覽會|CIME熱博會
2026第十七屆上海國際熱管理材料博覽會?（簡稱“CIME熱博會”）是全球熱管理行業規模最大、影響力最廣的專業展會之一，聚焦導熱散熱材料、液冷技術及全產業鏈解決方案。
亞普股份：擬4.2億元投建熱管理項目生產線項目
來源 | 亞普股份公告
亞普股份12月12日公告，為服務于公司業務轉型戰略規劃，公司擬籌建揚州分廠華揚路廠區三期廠房建設（熱管理項目生產線）項目，項目總投資額42,026.56萬元。
本項目擬以公司為投資主體，建設地址位于公司揚州分廠華揚路廠區內，總建筑面積 9398 ㎡，擬購入 2 條熱管理集成模塊產品生產線、2 條儲能熱管理液冷機組生產線、2 條水加熱器生產線和 1 條控制器研發試制線。項目建設后，可形成年產 60 萬套熱管理集成模塊、3.2 萬套儲能熱管理液冷機組、80 萬套水加熱器的生產能力和年產 3.2 萬套控制器的研發試制能力。
項目計劃分兩期進行投資，一期投資含廠房建設、1 條熱管理集成模塊產品生產線、2 條儲能熱管液冷機組生產線、1 條水加熱器生產線和 1 條控制器研發試制線，投資建設期為 2023 年至 2024 年；二期投資含 1 條熱管理集成模塊生產線和 1 條水加熱器生產線，投資建設期為 2025 年至 2026 年。
項目總投資額 42,026.56 萬元，其中固定資產投資 15,397.46 萬元，包括廠房及配套工程投資 4,747.46 萬元，生產設備投資 10,650 萬元；營運資金投資 26,629.10 萬元。
本項目的建設符合汽車產業發展政策，適應汽車行業發展方向，符合公司業務發展轉型戰略及“十四五”發展規劃，有利于促進公司進行新業務市場推廣，擴大新業務客戶池，增加新業務產品市場份額，為實現公司可持續發展奠定基礎，為保證公司的持續盈利提供生產條件。
END
★ 平臺聲明
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展開 電池熱管理（一） - 熱管理的重要性與新參數CCC
熱管理的重要性
近年來電動汽車電池組的成本迅速下降，這主要是由于規模效益和更高效的制造工藝造成的。但電動汽車與內燃機汽車相比，購買價格仍顯昂貴。為了電動汽車市場更進一步，電動汽車的價格需要變得更加實惠。
由于電池是新增成本的大頭，因此，電池行業專注于如何降低電池成本，全球以美元/千瓦時 (US$/kWh) 作為價格通用衡量標準。其中，電池壽命對成本的影響往往被忽視，從而忽視了該行業的一項重要增長戰略。實際上，通過延長電池壽命，可以從電池本身提取更多價值，補償前期成本，從而降低整體生命周期成本。
延長電池壽命不僅會影響生命周期成本，還會影響電池在整個生命周期中對環境的影響，提高了材料資源效率，并減輕了鋰和鈷等關鍵原材料供應鏈的壓力。
那么如何延長電池壽命？有充分證據表明，更有效的熱管理策略可降低運行中鋰離子電池的降解率，從而延長電池組的使用壽命。
革命性新參數 —CCC
可以說，當前主流的電池熱管理系統是次優的。“Surface Cooling”在電動汽車市場占據主導地位，現有研究表明，如果在電池組設計中有效地實施所謂“Tab Cooling”，鋰離子電池的壽命可以延長三倍。什么意思呢？通俗的講，現有電池冷卻僅僅在電池包外輪廓，并沒有深入每塊電池單元。
電池熱管理的難度很大的一個原因是，各家鋰離子電池的形狀和尺寸有很大差異，所以基于此開發的電池包熱性能出現相當大的差異，當內部發熱升高溫度時電池的表現也各不相同。
另一個難點是，沒有定義熱性能的標準。電池工程師可以引用有效熱導率、熱阻值或比奧數等參數，但這些參數沒有考慮鋰離子電池本身產生的內部熱量。可以說它們在概念上存在缺陷。此外，這些指標非常難以計算，需要的信息永遠不會出現在數據表中，因為這是電池制造商的秘密。業內的利益相關者于是陷入困境，無法比較不同的熱管理方法以找到最適合他們要求的方法。
展開 招聘（受人之托）：結構仿真工程師；熱設計與仿真工程師；電子工程師；產品開發工程師
浙江漢恒熱電科技有限公司簡介
浙江漢恒熱電科技有限公司是杭州大和熱磁電子有限公司的子公司，于2018年6月開業，注冊資本1000萬元人民幣，位于嘉興智慧產業創新園。總公司杭州大和熱磁研發的半導體制冷芯片及熱電致冷模塊，依靠幾十年的不懈努力、不斷創新，已成為華為海思長期穩定供應商，并在全球業內排名前三。為實現從元器件的研發銷售到直接的后端產品應用轉換，集團特成立子公司浙江漢恒熱電科技有限公司，專注于開展高性能熱電系統集成產品的研發及應用。研發團隊由中國科學院上海硅酸鹽研究所兩位博士帶領，致力于熱管理產品研發，面向各行各業提供熱管理解決方案和產品。
公司的宗旨是發展集研發和銷售為一體的高新技術企業，實現高科技技術和成果的市場轉化，實現高效、綠色、舒適的社會生產和生活模式，打造成一個與國際同步、國內領先的高科技公司。
集團官網http://ferrotec-global.com
杭州大和熱磁官網：http://www.ferrotec.com.cn/
聯系人：汪女士 15805195895
1、結構仿真工程師 2人
崗位職責：
負責產品零部件和總裝圖的設計、仿真：
1. 基于客戶輸入（規格，技術要求等），負責產品結構、機械部件的設計、材料選用；
2. 繪制2D、GT&T、3D數據，圖紙審核；
3. 負責機械結構件的試制與改進；
4、負責力學仿真模塊，根據實際問題建立有限元模型；
5、根據仿真結果或者對實驗破壞的零部件進行原因分析，進行設計改進；
崗位要求：
1. 熟識CATIA、PRO E、Solidwork、ANSYS、Flotherm等設計分析軟件工具；
2.
展開 系統仿真軟件AMESim熱管理模塊學習：熱管理基礎
這期和大家一起學習下Amesim在熱管理領域的建模基礎知識，其實對于軟件的學習，知道軟件基本的操作和流程之后，就是對照著實例去學習，有問題先查資料和看help文檔，實在不會的上論壇百度等搜索，再搞不定的就去請教用過或者會的人，這樣的效率是最高的，誠然，從基礎到精通，現在不適合像學生時代一樣先搭建總體的框架再一個個功能去學習，那樣太枯燥并且比較慢，每個人都有適合自己的學習方法，僅供列位參考！
一、基礎回顧
我們回顧一下之前學習的仿真流程：
從左到右分別是：
1）草圖模式：簡而言之就是類似于Simulink一樣，搭建系統的組件，俗稱搭積木，模型要搭建完整，所有端口必須連接；
2）子模型模式：目的是給每個元件分配不同的數學方程，方便后面解算使用（不知道可以看help以及可以選擇最簡化一鍵配置）；
3）參數模式：對于數學方程的參數和元件參數進行設定；
4）仿真模式：選擇求解器，仿真時間和采樣頻率。
二、熱管理基礎知識
Amesim中與熱相關的庫
Pneumatic：氣體相關庫，對流等等
Thermal：固體相關，熱傳導，熱輻射等
Thermal Hydraulic：流體相關，流體固體對流換熱
2. 基本理論
對于Thermal庫中，基本元件分類如下所示：
傳感器可以獲得熱源，熱計算用來計算換熱和熱輻射、熱對流等，濕空氣屬性對于乘員倉計算需要用到。
如上圖，每一個元件的接口代表了和外界的特性、屬性接口，比如上圖，對于熱容模塊，熱容僅僅代表了一個溫度狀態，是計算溫度反應材料屬性和溫度的變化。對于換熱的三種方式，前提條件是具備溫差才能進行換熱。熱傳導模塊的輸入是溫度，輸出是熱量，對于端口1和2是剛好相反：
其他模塊同理，在使用時候一定要注意輸入和輸出是什么。
展開 