預(yù)載荷分析
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
預(yù)載荷分析的視頻教程
Hypermesh聯(lián)合Abaqus螺栓預(yù)緊載荷分析
1、網(wǎng)格劃分 2、材料屬性建立 3、預(yù)緊力 4、邊界條件 5、接觸建立 6、輸出Inp，abaqus求解器提交計(jì)算
￥20 22分鐘 31播放
查看
HyperMesh+ABAQUS（接觸 /螺栓預(yù)緊力/載荷步等）結(jié)構(gòu)件分析教程
保證作為一個(gè)設(shè)計(jì)工程師你能學(xué)會一個(gè)結(jié)構(gòu)件如何進(jìn)行有限元分析，知其然，還能夠知其所以然，能夠和CAE工程師進(jìn)行對話，打通上下游知識，成為一個(gè)合格的設(shè)計(jì)工程師，而不是單純的CAD工程師！
￥50 1小時(shí)47分鐘 2397播放
查看
Abaqus-實(shí)體螺栓預(yù)緊力載荷施加教程
Abaqus實(shí)體螺栓預(yù)緊力載荷教程，第一節(jié)基于法蘭圓盤連接，詳細(xì)介紹了實(shí)體螺栓預(yù)緊載荷的施加，為無聲操作視頻；第二節(jié)展示了螺栓預(yù)緊載荷施加的細(xì)節(jié)，為英語視頻教學(xué)；均可通過具體操作步驟，完成螺栓預(yù)緊載荷的學(xué)習(xí)。
￥10 19分鐘 281播放
查看
預(yù)載荷分析的實(shí)例教程
引言
MSC Nastran具備靜力學(xué)、動力學(xué)、非線性、優(yōu)化、氣彈等功能全面的結(jié)構(gòu)分析功能，在航空航天、汽車、船舶等各個(gè)行業(yè)均有廣泛的應(yīng)用。
在氣動彈性分析方面，MSC Nastran具備靜氣彈、顫振、氣彈動響應(yīng)、氣彈優(yōu)化分析等多種功能，也支持考慮熱載荷、伺服等條件下的氣動彈性問題，請參考[1]。
本片內(nèi)容主要是介紹帶有預(yù)載荷的顫振分析方法，主要包括兩類：
● 方法一：SOL106（或者SOL 153等求解序列）+SOL 145重啟動
● 方法二：SOL 400（2024.2新功能）
方法一
在之前的版本中，對于帶有預(yù)載荷的顫振分析（也包括熱載荷條件），均是采用SOL 106 +SOL 145重啟動的方式進(jìn)行（熱載荷條件下的顫振分析則采用SOL 153+SOL145重啟動進(jìn)行分析）。其中SOL 106用于預(yù)載荷的加載，而SOL 145用于在完成加載、得到更新后的結(jié)構(gòu)剛度之后，完成顫振分析。
下圖是一個(gè)簡單的機(jī)翼模型（基于氣彈手冊中HA145E修改），其預(yù)載荷為右側(cè)弦向中央的一個(gè)Z向10N的載荷。
圖1 結(jié)構(gòu)模型
圖2 SOL 106的計(jì)算模型
上圖為SOL 106計(jì)算模型的局部。此模型與常規(guī)分析沒有區(qū)別。用戶需要注意在提交計(jì)算時(shí)輸出“scr=no”以保留計(jì)算模型數(shù)據(jù)庫文件。
圖3 提交計(jì)算
下圖為重啟動分析采用SOL 145計(jì)算模型文件。
展開 仿真模型中的部件初始位置和實(shí)際物理樣機(jī)部件位置相同，但進(jìn)行平衡分析后，模型中的部件發(fā)生位移，和實(shí)際部件位置之間產(chǎn)生一定的位置偏差，導(dǎo)致仿真模型與實(shí)際不符。
為了解決這個(gè)問題，可以使用Simpack預(yù)載荷（Preload）分析功能。預(yù)載荷分析是通過修改力元的名義力，使其和部件的重力平衡達(dá)到平衡狀態(tài)。下面是預(yù)載荷分析和平衡分析之間的對比。
把這個(gè)平臺模型恢復(fù)到初始非平衡狀態(tài)，點(diǎn)擊預(yù)載荷分析按鈕，并在Preload對話框中設(shè)置需要計(jì)算力元的哪些方向數(shù)值（本例是全部方向），并點(diǎn)擊Perform Preload calculation按鈕進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算后的結(jié)果為下圖所示，可以看出四個(gè)彈簧力元的6分量力都有了名義力。
關(guān)閉該對話框，并在模型中打開一個(gè)力元的屬性對話框，發(fā)現(xiàn)計(jì)算后的力數(shù)值已經(jīng)賦予到力元中。
對模型進(jìn)行在線時(shí)域分析，發(fā)現(xiàn)部件沒有產(chǎn)生運(yùn)動。
如果要把預(yù)載荷分析后的模型恢復(fù)為原始狀態(tài)，可以點(diǎn)擊Preload對話框中的Set Solver Preloads to zero按鈕即可實(shí)現(xiàn)。
3. 高級靜平衡分析
上述的靜平衡分析和預(yù)載荷對于一般的模型都能處理，但是對于一些復(fù)雜模型或者含有接觸的模型，那么這兩種方法就不一定能使模型達(dá)到靜平衡狀態(tài)。
例如，三個(gè)小球與漏斗部件接觸且小球之間也相互接觸，在重力作用下下落，相互之間產(chǎn)生接觸碰撞。
為這個(gè)模型中沒有可計(jì)算名義力的力元，所以不能使用預(yù)載荷分析。對這個(gè)模型進(jìn)行靜平衡分析，得到的殘余加速度為9.81，即重力加速度，說明模型沒有處于平衡狀態(tài)。那么，如何解決呢？
打開求解器對話框，在Equilibrium類別中發(fā)現(xiàn)靜平衡使用的求解器方法是Newton法，該方法通過力學(xué)計(jì)算得到靜平衡的解。
展開 4）螺栓預(yù)緊反力
在后處理中使用Probe tool可以提取螺栓預(yù)緊結(jié)果信息
5）螺栓預(yù)緊單元可視化
PRE179號螺栓預(yù)緊單元實(shí)際上只是約束方程，可以如下步驟將這些約束顯 示在FE模型上
選擇Solution Information分支，在Details窗口中，設(shè)置FE
Connection Visibility
Activate Visibility =“Yes” Display = “All FE Connectors”
6）求解器輸出中也列出每個(gè)螺栓預(yù)緊界面重要預(yù)緊設(shè)置的概覽信息
4、通過Joint技術(shù)實(shí)現(xiàn)螺栓預(yù)緊
在某些大變形的情況下，螺栓本身會產(chǎn)生大轉(zhuǎn)動時(shí)，約束方程可能就不能產(chǎn)生好的效果了。這種情況下可以考慮使用Joint技術(shù)中的螺栓預(yù)緊選項(xiàng)
-支持預(yù)拉和預(yù)扭載荷下的大轉(zhuǎn)動
-支持后續(xù)載荷步的鎖定
-預(yù)載荷螺栓需要在分析之前進(jìn)行切分
-切分開的兩個(gè)面使用 cylinderjoint連接起來
-預(yù)拉載荷通過Joint Load施加（FJ，F(xiàn)Z）
-載荷可以通過DJ,,UZ,%_FIX%和 DJ,,ROTZ,%FIX%進(jìn)行鎖定
通過Joint技術(shù)實(shí)現(xiàn)螺栓預(yù)緊
展開 NXCAE前處理模塊，提供了Bolt
Pre-load載荷，可以很方便地對螺栓添加預(yù)緊力載荷。
視頻中的例子，展示了螺栓連接的兩塊板子在預(yù)緊力作用下的應(yīng)力分析。
Example1：板子采用3D實(shí)體單元，接觸面采用Surface to Surface
Contact。
Example2：板子采用2D殼單元，接觸面采用CGAP單元。
視頻鏈接>>NX Nastran 施加螺栓預(yù)緊力載荷的方法
問題描述：兩塊板solid1和solid2 通過螺栓bolt連接，solid 1 左側(cè)上部分和下部分約束xyz位移，工作載荷pressure加載于solid2右側(cè)的上、下部分，圖1所示，其中solid 1、solid 2和bolt相關(guān)位置均定義contact接觸。
螺栓施加預(yù)緊力見圖2.
預(yù)緊力大小16000N，工作載荷轉(zhuǎn)換為螺栓軸向力約60000N。
圖1
tools---bolt preload 施加預(yù)緊力
圖2
圖2 局部放大
loadcase設(shè)置如下
進(jìn)行非線性接觸分析，結(jié)果位移云圖
始終不明白錯(cuò)誤在哪。求大神指教！
PS：mpc法螺栓預(yù)緊力原理
始終不明白錯(cuò)誤在哪。求大神指教！我擔(dān)心是預(yù)緊力施加后自動生成的控制節(jié)點(diǎn)不能將工作載荷press傳遞到左側(cè)，急求指教！
MPC螺栓預(yù)緊力.pdf
展開 
預(yù)載荷分析的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
預(yù)載荷分析的最新內(nèi)容
<p>鋼筋采用link10單元，通過溫差法施加預(yù)應(yīng)變</p><p>幾何模型</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com
本片內(nèi)容主要是介紹帶有預(yù)載荷的顫振分析方法，主要包括兩類：
● 方法一：SOL106（或者SOL 153等求解序列）+SOL 145重啟動
● 方法二：SOL 400（2024.2新功能）
方法一
在之前的版本中，對于帶有預(yù)載荷的顫振分析（也包括熱載荷條件），均是采用SOL 106 +SOL 145重啟動的方式進(jìn)行（熱載荷條件下的顫振分析則采用SOL
詳細(xì)文檔描述，詳解操作視頻，一個(gè)案例學(xué)會Workbench ncode，沒問題！其實(shí)文檔和視頻，有一個(gè)就夠?qū)W習(xí)用了，兩種都提供看個(gè)人需求。學(xué)習(xí)的是基礎(chǔ)流程操作，更多詳細(xì)操作可看作者的視頻課程。文檔是官方案例翻譯成中文后，又加入了很多經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容。
該案例對一個(gè)試件加載不同工況的彎曲和扭轉(zhuǎn)組合載荷，使用得到的應(yīng)力結(jié)果進(jìn)行疲勞分析。結(jié)構(gòu)計(jì)算中含有兩個(gè)加載步，使用兩個(gè)測試非恒幅載荷（序列載荷）來計(jì)算不同工況的疊加疲勞
精彩直播預(yù)告
激烈的市場競爭與數(shù)字化技術(shù)的飛速發(fā)展，正持續(xù)推動產(chǎn)品研發(fā)周期的縮短。因此，在產(chǎn)品研發(fā)的早期設(shè)計(jì)與仿真分析階段，就需要盡可能全面地考慮實(shí)際工程中的細(xì)節(jié)問題，例如結(jié)構(gòu)的柔性特性、接觸等非線性問題，以及產(chǎn)品的輕量化設(shè)計(jì)等。海克斯康工業(yè)軟件旗下的Adams多體動力學(xué)仿真分析軟件能夠?yàn)榇祟悊栴}提供有效的解決方案，顯著提升產(chǎn)品的研發(fā)效率。
在航空航天、船舶等領(lǐng)域，單純的多剛體機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真往往難以完全滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求
精彩直播預(yù)告 下滑預(yù)約學(xué)習(xí)
激烈的市場競爭與數(shù)字化技術(shù)的飛速發(fā)展，正持續(xù)推動產(chǎn)品研發(fā)周期的縮短。因此，在產(chǎn)品研發(fā)的早期設(shè)計(jì)與仿真分析階段，就需要盡可能全面地考慮實(shí)際工程中的細(xì)節(jié)問題，例如結(jié)構(gòu)的柔性特性、接觸等非線性問題，以及產(chǎn)品的輕量化設(shè)計(jì)等。海克斯康工業(yè)軟件旗下的Adams多體動力學(xué)仿真分析軟件能夠?yàn)榇祟悊栴}提供有效的解決方案，顯著提升產(chǎn)品的研發(fā)效率。
某袋除塵殼體結(jié)構(gòu)選型如下：
箱體板厚5mm
箱體角柱：角鋼L90*56*8
箱體加強(qiáng)筋：角鋼L90*56*6
花板厚6mm
花板下加強(qiáng)筋：橫向?yàn)楸怃?0*6，縱向?yàn)楸怃?00*6
箱體中間支撐管：鋼管Φ60*5
圖1 袋除塵殼體結(jié)構(gòu)示意圖
2、 建立模型
按照殼體結(jié)構(gòu)示意圖建立幾何模型如圖2所示。
【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析11個(gè)月前
【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析
1.引言：
iSolver為一個(gè)完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以正交異性板承載分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比
某移動罩下軌道梁（H型鋼），在移動罩運(yùn)動時(shí)，產(chǎn)生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析
動態(tài)載荷可依其作用方式的不同，分為以下三類：
1．構(gòu)件作加速運(yùn)動。這時(shí)構(gòu)件的各個(gè)質(zhì)點(diǎn)將受到與其加速度有關(guān)的慣性力作用，故此類問題習(xí)慣上又稱為慣性力問題。
2．載荷以一定的速度施加于構(gòu)件上，或者構(gòu)件的運(yùn)動突然受阻，這類問題稱為沖擊問題。
3．構(gòu)件受到的載荷或由載荷引起的應(yīng)力的大小或方向
風(fēng)機(jī)在利用風(fēng)力資源實(shí)現(xiàn)清潔能源發(fā)電的同時(shí)，其結(jié)構(gòu)不可避免地承受著風(fēng)壓所引發(fā)的復(fù)雜力學(xué)影響。作為風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵承載部件之一，風(fēng)機(jī)塔筒結(jié)構(gòu)通常具有細(xì)長、高聳的幾何特點(diǎn)，使其對風(fēng)壓載荷的敏感性尤為顯著。風(fēng)壓不僅影響塔筒的強(qiáng)度和剛度性能，還可能誘發(fā)局部屈曲、疲勞破壞或整體失穩(wěn)等問題，給設(shè)計(jì)和運(yùn)行帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
為了提高風(fēng)機(jī)塔筒結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效率并降低失效風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)載荷作用下的風(fēng)機(jī)塔筒受力分析仿真APP提供了一套集成化的分析工具
<p><br></p><figure style="text-align: center;"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202503/attachment/99e5d4e5195145e4aa78c14d71c00def.png" style="display
