氫能儲運技術的案例
油氣儲運技術面臨的挑戰與發展前景
隨著科技不斷發展，智能化清管、管道內檢測等操作水平不斷提升，我國在油氣運輸管道消磁技術上較為成熟的方法為雙電焊發電機與單電焊發電機，這兩種方法可將管道剩磁進行有效降低，保障焊接操作合理進行，在油氣輸運技術方面具有較高的應用價值，管道消磁技術在我國被廣泛應用，為油氣輸運穩定、安全運行提供保障。
3.4、化學添加劑
化學添加劑的使用是油氣儲運的一種必然發展趨勢，承載著油氣儲運技術的發展。其中最有代表性的就是添凝劑的使用，主要作用就是針對含蠟原油中的低溫流動性做一些改變，讓含蠟原油在低溫狀態下，也可被很好的應用，從而保障了油氣儲運的穩定性、經濟性。但是，新型的化學添加劑在一定程度上存在一些弊端，降凝劑根據專家研究其使用效果并不是很理想，專家們不斷實驗，研究出一種新型流動改性劑，又被稱為復合納米材料，這種材料在工業生產中得到廣泛應用，其相較于含蠟原油在穩定性、流動性及安全性等方面更佳。各種化學添加劑不斷被研究和發展，給油氣儲運發展帶來良好基礎。
總之，我國油氣儲運方面在不同的技術層面面臨著不同的技術性挑戰，若想對儲運技術進行優化與改進，需要全面了解技術應用的環境及安全性等問題，在此基礎上針對具體問題對油氣儲運技術進行改善，力求使其在工作過程中能夠提升油氣的開采率和開采質量，提高我國油氣開采事業的經濟效益，針對不同的儲運技術應用于不同的油氣領域，對各種儲存環境和運輸設備進行溫度、氣壓、濕度等的設置，使其能夠保障油氣儲運的高效運行。
參考文獻：
[1]陶園.油氣儲運罐區設計思路及管理措施芻議[J].化工管理,2016(36):51.
[2]孟致良.油氣儲運設備的管理與維護措施[J].化工管理,2016(34):141.
（張家田 中國石油天然氣股份有限公司廣東石化分公司 廣東 揭陽 515200）
展開 2018年氫能十大技術成果
隨著全球“氫經濟”概念的不斷深化，氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，是人類的戰略能源發展方向。
氫能和燃料電池技術的快速發展為能源動力的變革以及“氫經濟”的發展成熟帶來重大契機。
從1839英國物理學家威廉·葛洛夫制作了首個燃料電池，氫能和燃料電池的研發和應用已經走過了179年的歷史，氫能和燃料電池技術不斷升級。
但站在氫能大規模商業應用的前夜，提高制氫效率、廉價制氫、安全儲運氫氣、燃料電池關鍵零部件的穩定性、耐久性提升等仍是行業必須攻克的關鍵問題。
2018年氫能技也緊緊圍繞“降本提效”這一核心，取得了一系列令人振奮的成果。OFweek氫能網整理了2018年氫能十大技術成果（排名不分先后），以供行業讀者參考。
1、新源動力燃料電池突破5000小時耐久性驗證
2018年3月，中科院大連化物所對外發布消息稱，其持股企業新源動力開發的HYMOD－300型車用燃料電池電堆模塊，經壽命測試和整車應用驗證，突破了車用燃料電池5000小時的耐久性難關。
技術突破：該產品是中國首例自主研發，且耐久性超越5000小時的燃料電池產品。據稱，該產品還實現了電堆－10℃環境下的低溫啟動，以及－40℃下的儲存。
商業化進展：現已成功應用于榮威750燃料電池轎車、上汽大通FCV80等車型。
2、武漢喜瑪拉雅光電燃料電池催化劑國產化取得重大突破
2018年3月，武漢喜瑪拉雅光電對外宣稱，自主研發的燃料電池Pt／C催化劑量產技術已取得重大突破，打破了氫燃料電池核心材料長期被國外壟斷的局面。
展開 國家能源局李冶：氫能和燃料電池將成為“十四五”能源技術裝備的主攻方向和重點任務
氫能和燃料電池公眾號20000多人關注，歡迎加入通訊錄
4月21日，由中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟（以下簡稱“中國氫能聯盟”）舉辦的“十四五”氫能產業發展論壇在京隆重開幕。國家能源局監管總監李冶在開幕致辭時指出：“國家能源局高度重視并積極推動氫能技術和產業的發展，目前正在研究編制的‘能源技術創新“十四五”規劃’中，已經將氫能及燃料電池技術列為‘十四五’期間能源技術裝備的主攻方向和重點任務。”
國家能源局監管總監 李 冶
李冶進一步介紹說：“我局圍繞氫能開展了幾項工作：一是加強立法和研究，將氫能納入我國能源體系，統籌推動實事求是、與時俱進。在《能源法》的征求意見稿中，我們首次將氫能納入能源體系管理，統籌推動氫能產業發展；”
“二是出臺政策，引導氫能技術裝備的創新。在‘能源技術創新革命行動計劃’、‘能源技術創新“十三五”發展規劃’中，明確支持氫能和燃料電池關鍵技術裝備的研發和示范應用。在研究編制的‘能源技術創新“十四五”規劃’中，已經將氫能和燃料電池技術列為‘十四五’期間能源技術裝備的主攻方向和重點任務；”
“三是推動氫能技術裝備的創新。國家能源局去年聯合財政部、工信部、科技部和國家發展改革委等五部門印發了《關于開展燃料電池示范應用的通知》，以燃料電池車為切入點，以技術裝備創新為引領，采用以獎代補的方式帶動氫能產業鏈健康有序的發展。國家能源局將重點從清潔制氫、氫能儲運、用氫成本等方面研究并提出氫能領域的示范目標和獎勵、積分標準以及貸款金額制度、儲運等環節的技術方面的創新。”
展開 四天之內三件大事，氫能重卡突然爆火！
集團較早就布局于氫能業務，并引入了國際領先的氫能儲運技術以提升核心競爭力，未來也將精研產品和技術，為客戶提供更安全和成本更低的車載供氫系統，助力氫燃料電池產業鏈的完善。與此同時，集團在LNG重卡業務方面豐富的經驗和堅實的客戶基礎，亦將為集團帶來更多的LNG重卡的氫燃料電池改造市場機遇。”
2021年3月，中集安瑞科旗下全資附屬公司CIMC Hydrogen Energy與Hexagon Purus HK簽署合資協議，成立合資公司為中國及東南亞快速增長的高壓氫氣儲運市場提供安全、經濟、高效的儲運解決方案。Hexagon Purus HK是Hexagon Purus AS的全資附屬公司，后者是世界領先的IV型儲氫瓶和供氫系統的技術及設計提供商。
清華氫能重卡技術接受總書記檢閱
4月19日，在清華大學建校110周年校慶日即將來臨之際，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平來到清華大學考察。清華大學車輛與運載學院歐陽明高院士、李建秋教授科研團隊研發的高性能商用車燃料電池系統作為清華大學代表性科研成果之一，接受總書記檢閱。
該燃料電池系統采用具有完全自主知識產權的國產電堆，零部件國產化率高達100%。
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氫能迎來“10年黃金發展期”，關鍵問題解決了嗎？
《中國氫能產業發展現狀與未來分析》同樣提出，現階段我國氫能供應鏈不完備，商業化應用仍存在一定問題。首先是氫氣資源分布與氫燃料電池汽車示范分布不匹配，其次是氫能運輸效率較低，最后是加氫站總體數量較少，建設運營成本偏高，建設和運營經驗不完善。
多方發力解決難題
并不是完全不能解決這個問題，參會企業代表認為，高壓氣態儲運技術是目前我國最為廣泛的氫能儲運方式，其技術相對成熟、基礎設施依賴度較小。管道輸氫可實現大規模、常態化、低成本的氫氣長途運輸，是未來氫氣儲運體系的重要組成部分。液氫存儲和固態儲氫基本無需壓力容器，運輸便捷，處于示范階段，是未來實現大規模氫能儲運的方向。預計到2025年，液態儲運和管道儲運的方式將得到進一步發展。
中石化銷售公司首席專家表示，解決問題，需要七步走。第一加強氫能產業戰略研究，細化氫能發展路徑，第二建立健全產業政策、安全監管以及技術標準體系，第三構建清潔化、低碳化的氫能供應體系，第四、建立氫能關鍵技術攻關與核心裝備自主化的長效機制，第五、加強氫能專利保護。這幾年中國氫能專利各方面發布得非常多、快，這個也是對我們產業保護重要的組成部分，第六、加大對氫能全產業鏈的補貼政策以及金融支持力度，第七、打造全方位的氫能產業鏈和氫能生態圈。
事實上，隨著國家越來越重視氫能儲運問題，并支持發展多種新型儲運關鍵技術，現在一批央企國企也開始增加相應的研發投入。他表示，“政府和行業越發關注制氫加氫一體化、油氫合建站等綜合能源站建站模式，其實就是為了現場制氫加氫，減少氫氣運輸環節的成本，推動破解氫能儲運難題。”
來源/21能聞
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