工業軟件開發行業的案例
工業互聯網需要什么樣的軟件開發 | DevOps 工業百條
（鳴謝南山工業書院的各位同事的協助，尤其感謝新華三杜立征的整理。）
作者簡介
作 者
顧世山：南山工業書院研究員，26年IT從業經驗，熟悉大規模軟件開發體系，車聯網高級顧問
編 審
林雪萍：南山工業書院發起人，北京聯訊動力咨詢公司總經理
2020-2021工業軟件行業研究報告
工業軟件大致可分為設計研發、信息管理、生產控制管理、工業嵌入式軟件和工業集成平臺五大類。
2019年國內市場規模約2000億元，未來幾年增速維持約16%，達全球市場增速的三倍以上。國內工業軟件滲透率較低，CAM、MES、CRM等僅為20%左右，PLM等產品滲透率不足20%。
隨著國內工業發展，滲透率有望進一步提升。
廣闊的行業空間給予國內工業軟件企業寬廣的發展舞臺。
軸流透平行業工業軟件使用情況之我觀
軸流透平主要包括風機，壓縮機和鼓風機，泵四類產品，在工業產品能源領域占據重要地位。 隨著技術不斷發展，先進的工業軟件在軸流透平研發中的重要性不斷提高。 相對于傳統設計開發流程，先進的工業軟件對軸流透平產品研發的效率、經濟性、準確性等都是意義非凡，無論大到國際五百強還是小到小作坊。 軸流透平行業工業軟件使用，分類情況也很多，從CAD/CAE/CAM方面可以，從設計、仿真、制造也可以…… 下面，作者以初涉軸流透平行業四五年的經歷，從使用角度對軟件使用情況進行闡述，水平有限，眼界不寬，錯誤和不足之處，敬請批評指正，可發郵件至cfder1989@163.com 一、設計軟件 設計軟件主要有CFturbo、AxSTREAM、Concepts NREC，ANSYS Vista AFD。 這四款軟件，AxSTREAM學習成本最大，給人的感覺就是太專業了。學習成本最小的是ANSYS Vista的一維設計工具，設計的靈活性和多樣性實現不了，可調參數極少，但是可以配合ANSYS BladeGen或者ANSYS BladeEditor來配合使用，實現參數多調。 二、CFD數值仿真軟件 典型代表： 通用：ANSYS Fluent/CFX，STAR CCM+ 專用：Numeca FINE/Turbo 其他不太主流新發布的作者不甚了解了 用的比較多的是CFX和Numeca了，有專門的旋轉機械處理方法。 還有就是Fluent了，用戶數量之多，包括旋轉機械使用者。
展開 2021達索系統工業新驅動巡展——汽車行業產品開發體系數字化轉型暨一體化解決方案
尊敬的各位同仁：
2021 年是“十四五”規劃的開局之年，必將是汽車行業全面走向電動化、網聯化、智能化、共享化的新起點。在汽車行業，無論是整車廠、零部件企業還是汽車服務商，都是整個產業鏈生態的重要力量，在企業進行數字化轉型過程中，從組織架構、體系流程、專業能力，到市場營銷、產品研發、生產制造、供應物流，再到售后服務，從而建立多維的一體的數字生態。智能制造不僅僅是制造環節的智能化，而是把研發、生產、供應、銷售、服務等企業全價值鏈的環節都串聯起來的全面智能化，達索系統 3D 體驗平臺的關鍵技術點。
重慶汽車工程學會副理事長、上汽紅巖總經理樓建平指出，“軟件定義汽車”，深刻闡明了新一輪科技革命正在驅動汽車行業發生顛覆性的重大變革，傳統汽車行業的游戲規則在數字化時代正在被改寫。
為此，達索析統（上海）信息技術有限公司及成都百世慧科技有限公司聯合重慶汽車工程學會，擬于2021 年 5 月 28 日（周五）在重慶市聯合舉辦“汽車行業產品開發體系數字化轉型暨一體化解決方案”研討會。
達索系統作為汽車行業最大的工業軟件提供商，特別是在過去 28 年汽車行業高速發展時期，一直致力于為客戶提供汽車產業從概念設計到生產運營及售后維保全生命周期范圍內的數字化設計、仿真、優化，以及生產現場執行的數字世界和物理世界溝通，為企業的飛速發展提供技術保障和助力。
就西南地區而言，達索系統為眾多工業、汽車制造業企業提供智能制造轉型升級方案，促進了企業的轉型升級。典型代表例如：長安汽車、超力高科、鑫源汽車、貴陽輪胎、大運汽車等。
特此誠邀各單位派相關負責人或負責工程師到會交流研討。研討會不收取會務費。
展開 
天洑軟件加入中國船舶工業行業協會
近日，南京天洑軟件有限公司正式加入中國船舶工業行業協會。
中國船舶工業行業協會涵蓋全國船舶行業規模以上的大、中型企事業單位，在推動船舶工業發展、加強行業自律、促進國內外交流合作等方面發揮著重要作用。
天洑軟件作為中國智能工業軟件研發領域的高新技術企業，國家專精特新“小巨人”企業，自主研發的主打軟件產品：智能熱流體仿真軟件AICFD、智能結構仿真軟件AIFEM、智能優化設計軟件AIPOD、智能數據建模軟件DTEmpower、工業AI底座TFIIF，多年來為國內外眾多制造業企業、高校、科研院所提供了優質的設計及運維軟件產品和解決方案，在工業軟件領域擁有深厚的技術積累和豐富的實踐經驗。
展開 討論有獎 | 開發工業軟件有多難？
哈工大被禁用MATLAB后，越來越多人了解到工業軟件自主研發的重要性。
2020年，CAE軟件首次出現在政府科技工作規劃中，這兩年，不少國產工業軟件出現在大眾視野，但仍然有很多人不看好國產工業軟件。
本周討論話題：開發工業軟件和開發普通軟件有什么區別？自研工業軟件最難的是什么？
在評論區留下你的聲音，我們將在1月13日隨機從評論中選取五名用戶（點贊數越高幾率越大）分別送出技術鄰定制鑰匙扣、技術鄰VIP月卡、20元視頻優惠券、10元視頻優惠券、500金幣，參與活動的每人均可獲得100金幣。
展開 【行業趨勢】軟件自主化浪潮下，工業CAD搶先進入「黃金時代」？
在現代工業領域，「工業軟件」承擔著大腦的角色，控制著從設計、測試、到制造的整個過程，是高科技工業的核心。正是處于這個原因，在國際競爭中，除了限制關鍵器件的供應，也限制重要工業軟件的使用。
高端工業軟件的自主化和國產化勢不可擋。工信部表示，將著力突破CAD、CAE等工業軟件，突進操作系統與芯片、數據庫、中間件及各類應用軟件的集成、適配、優化，引導企業提升產品化發展能力。
在工業軟件價值鏈中，CAD（計算機輔助設計）軟件處于前端，是工業產品研發必不可少的工具。設計工程師使用工業CAD軟件完成設計，后續的工程人員完成驗證分析、可行性分析、測試、生產、封裝等環節。
工業CAD軟件市場的特點是，高度集中，幾個巨頭分走絕大部分的市場份額。在中國市場，排名前五位的都是國際玩家：達索、Autodesk、西門子、PTC。但是，隨著國產替代加速，中小企業對工業軟件的需求提升，國產工業CAD軟件正進入快速增長的黃金時代。
由于CAD軟件開發難度大，需要基于龐大的用戶反饋來完善軟件，領先的企業并不多，國內來看，主要有以下幾家：中望軟件、浩辰軟件、山大華天、數碼大方、新迪數字、設序科技、云圖三維。
中望軟件
中望軟件是國際領先的CAD/CAM軟件與服務提供商，專注于CAD/CAM軟件的研發與銷售，是國內唯一同時擁有完全自主知識產權二維中望CAD、高端三維CAD/CAM軟件中望3D的國際化軟件企業。系列軟件產品中望CAD、中望3D廣泛應用于建筑、工程設計、通用機械、裝備制造、汽車、造船等工業設計領域。
展開 行業重磅！EDA巨頭Synopsys將以350億美元收購工業軟件大廠Ansys！
當地時間2024年1月16日，全球 EDA 巨頭 Synopsys 宣布將以 350 億美元收購工業軟件大廠 Ansys，這將成為科技行業近期規模最大的一次收購。
（收購原文 來源：Synopsys官網）
就在剛剛過去的2023年年底，已有知情人士透露，Synopsys 正式向工業軟件供應商 Ansys 提出收購邀約，一個月之后的今天成為現實。這一事件再次印證了“工業軟件行業的發展史就是一部并購史”的說法。
（圖片來源：Synopsys官網）
Ansys—工業仿真軟件領導者
眾所周知，仿真軟件為工業之魂，是智能制造的核心驅動力，是支撐工業企業生產運行的重要基礎。對于每一個仿真工程師來說，Ansys 并不陌生。
Ansys 從一家位于賓夕法尼亞州卡農斯堡的產品設計和測試領域的仿真軟件解決方案提供商，成長到如今的工業仿真軟件巨頭，一路走來也吃掉了無數大小公司。 我們發現自2000年開始，Ansys 進行了一系列收購。 近年來，其收購動作愈加頻繁，僅2015年就完成了4次收購。其先后收購的軟件或公司包括ICEM CFD、CFX、Fluent、Ansoft、EVEN、Reaction Design及Delcross Technologies等，業務覆蓋流體力學、電磁模擬、復合材料、化學反應、集成電路、半導體和電子系統等領域。Ansys 收購規模大、覆蓋學科全面，逐步成為工業仿真軟件的領軍企業。
Synopsys—EDA軟件巨頭
伴隨著智能化浪潮的風起云涌，半導體與電子行業成為當下的火熱賽道。電子設計自動化（EDA）軟件作為“芯片之母”，一端連著數字世界，另一端連著芯片設計“能工巧匠”。目前，EDA 行業擁有三大巨頭—— Cadence、西門子和 Synopsys。
展開 【邀請函】Simcenter仿真與測試解決方案巡展——西門子工業軟件及汽車交通運輸行業系列活動
參會時間：11月9日-上海；11月28日-武漢；11月30日-重慶；12月6日-廣州
西門子工業軟件及汽車交通運輸行業系列活動
Simcenter仿真與測試解決方案巡展
尊敬的嘉賓：
您好，感謝您一直以來對西門子的大力支持！
當數字化變革的潮流席卷全球之時，汽車行業的數字化創新顯得最為迫切，因為汽車產品正在電氣化、智能化、輕量化等多種技術變革的顛覆之中亟待浴火重生。
當今汽車產品需要融合傳統機械與電子電氣、智能軟件及精確控制、大數據和人工智能等技術，加之新材料的運用及全新制造工藝的應用，汽車工程師們必須在產品開發過程中采用集眾多功能于一體的設計和仿真測試系統，以便快速實現不斷變革的產品創新。
Simcenter 恰逢其時地為汽車工程師提供了這樣的解決方案，特別是在解決NVH及聲學仿真和測試、MBSE及系統仿真、內燃機系統仿真和測試、車輛熱管理和能量管理、疲勞耐久性仿真和測試、行駛動力學仿真和測試、整車集成和多重屬性平衡等多種汽車行業復雜難題上，Simcenter的工程優勢無可比擬。
會議議程
感謝各位合作伙伴的大力支持，誠摯的期盼通過本次巡展的深入探討為您的事業發展帶來令人驚喜的效益，真誠期待您的參加。
西門子工業軟件(上海)有限公司
Simcenter仿真與測試解決方案巡展排期
參會說明
僅限注冊客戶參會，會議由西門子工業軟件主辦，不收取任何活動費用。
憑：1)個人注冊參會二維碼2)個人名片至現場簽到，領取參會憑證及資料。
西門子承諾:在未經授權的前提下，不會將個人參會信息用于第三方商業用途。
展開 有限元軟件HyperMesh二次開發在汽車仿真行業的分析與應用
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4、HyperMesh二次開發實施方案<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
對HyperMesh軟件二次開發實現分析自動化，利用宏命令開發用戶界面，利用TCL腳本語言編程實現功能。<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
預分析中采用單點加集中力法篩選薄弱點，在模型上選上百個點，每個點分別施加法向集中力建立載荷步進行線性擾動分析，根據線性擾動分析得到的法向位移結果確定薄弱點。<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
根據實際經驗固化抗凹性分析參數設置，總結多個項目的抗凹性分析設置，反復調整各參數進行計算，測試其對收斂性和計算結果的影響。<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
在實際項目中應用、調試和驗證，在實際項目中應用自動化工具，并與傳統分析方法詳細對比。根據使用者的反饋，修正bug，改進功能。
展開 軍工是工業軟件之母 | 國防工業如何造就了工業軟件
而此時，美國工業正處于突飛猛進的時期，最具象征性的兩大行業迅速做出反應。
首先是汽車工業，美國通用汽車公司與IBM合作，開發了DAC-1計算機設計加強系統(Design Augmented by Computer)。
與此同時，美國洛克希德飛機公司和麥克唐納飛機公司也各自獨立在IBM2250上開發二維繪圖系統，前者稱為CADAM，后者則稱為CADD。從60年代末起，逐漸在這些系統中增加曲線和曲面功能、數控加工編程功能等，形成了最早的計算機輔助設計、制造（簡稱CAD/CAM）系統。從1974年起CADAM正式作為商品對外出售，成為70年代至80年代中期IBM主機上應用最廣的第一代CAD/CAM軟件產品。
歐洲也做出了反應。以幻影2000和陣風戰斗機而聞名的法國達索航空的CAD/CAM部門開發了知名的CATIA軟件，隨后軟件部門分離出來并形成獨立的達索系統公司。達索航空首先是CATIA的開發者，隨后是堅定的用戶和支持者。達索同時還積極引進洛克希德馬丁公司的CADAM軟件進行學習。時運輪流轉，1989年洛克希德飛機公司缺少資金開發新型戰斗機，決定出售CADAM子公司。作為老合作方，IBM在1990年1月用2.7億美元收購CADAM，并于1992年起托付達索管理。
這種跨國之間的工程知識融合，帶有強烈的軍方色彩，造就了來日輝煌的三大高端CAD軟件之一的CATIA。它繼承了法國達索和美國洛克希德兩家頂級軍機制造商的傳統，因此也成為當前航空工業中必不可少的軟件。
展開 
大飛機能帶工業軟件一起飛嗎 | 工業軟件發展史
很早，麥道飛機就注意到了設計軟件的重要性。早在1960，麥道飛機就成立了自動化公司McAuto，它對于后來整個CAD產業的發展，起到了關鍵性的作用。1970s年代，正是各大飛機公司逐鹿美國國防部訂單的時代。結合戰斗機F15的開發，麥道成功地發展了曲面造型和三維線框設計的工業設計軟件CADD，這比法國的CATIA還要早不少時間。與此同時，同時開發小型數控加工編程系統，用于F15的零部件制造。
CADD采用了孔斯曲面系統，對加工能力做了充分的接口，加工編程能力非常強。當時的口號是“曲面能設計，開機能加工”，這開創了“面向設計的制造”的萌芽，也是非常典型的設計軟件CAD與計算機制造CAM軟件二者天然結合的系統。同時可以跟主流的仿真軟件如Nastran、ANSYS、MoldFlow留有接口，具有良好的多面手特征。尤其在模具行業應用十分廣泛。
相對于洛克希德的CADAM系統的開發性，麥道表現的則要小氣得多，它所開發的CADD軟件，并不對外開放，尤其是競爭對手。對外方面，它只提供給協作單位軍火承包商Northgrup公司使用。精于制造的麥道公司，在1975年收購了一家以數控編程軟件見長的公司。后者擁有后來大名鼎鼎的工業軟件UG。麥道將二者做了結合，移植了CADD功能，進一步加強了UG的力量。
與掙扎的洛克希德一樣，麥道同樣在寬體客機上DC-10栽了跟頭。三引擎飛機巨大的耗油量，在隨后的石油危機之下，成為一個明晃晃的愚蠢錯誤。不得已，麥道也要賣兒賣女求生存了。1991年5月，UG被麥道公司出售給通用汽車公司旗下的EDS咨詢公司，作為航空的主營方向難免受到牽連，使得它在飛機制造行業的發展勢頭，有所減緩；而在1996年12月，再遭一棒，波音公司決定以133億美元并購麥道公司。
展開 STAR-CCM+在工業攪拌行業的應用
</p><p>總而言之，STAR-CCM+已經成為工業攪拌行業進行高效、可靠和創新的產品設計與工藝優化的標準工具。從簡單的混合槽到復雜的生物反應器，它都能提供至關重要的工程見解，幫助企業提升產品質量、降低能耗和生產成本。</p><p>備注：部分文字內容由AI生成。</p>
工業無人機在農林行業的應用
隨著無人機技術的不斷發展、商業應用的不斷成熟、工業級無人機應用領域的拓展和深入，部分工業級無人機已進入民用市場。未來無人機作為信息系統的重要節點，將加快形成創新應用體系，帶動產業應用發展;同時無人機在農林行業的應用廣泛，可預警森林災害，助力農業增效，促進農民增收。
森林防火滅火
在日常防火工作中，無人機可快速對大片林區開展自動化巡邏，極大提升巡護效率，無人機可快速獲取火場全局的視角，并獲取火線位置分布情況，并可通過熱成像相機突破濃煙障礙快速識別并定位火情，極大提升信息獲取的效率，輔助現場科學調度滅火力量在撲滅明火后，可通過配備熱成像相機巡邏火場識別復燃點或煙點，杜絕二次大面積起火。
農藥噴灑
在病蟲害多發的時期，農用植保無人機搭載適配農藥，通過旋翼產生的強大氣流，將藥液直接壓迫作用于農作物，具有噴灑量大、噴灑均勻，農藥隨氣流可深入到農作物的根部，防治效果好，噴藥效率也是人工作業的幾十倍。無人機通過專人操作進行農藥噴灑、綜合防治，助力農業增效，促進農民增收。
輔助授粉
在水稻、小麥、煙草、茶葉、果樹、竹林授粉季節，通過液體溶解花粉和試劑，將配制的授粉溶液過濾后加入無人機的藥箱中，利用無人機實現空中噴灑，可實現千畝果園、稻田、茶園等植保授粉，無人機授粉技術應用比傳統人工具更全、快捷、高效。
植物檢測
立夏之后，很多農作物進入了生長旺季。在此階段，對農田作物的空間分布、出苗狀況、長勢情況等進行及時監測至關重要。傳統的農情監測方式，對人力依賴較大，費時費力，觀測區域較小，同時調查的準確率和一致性難以達到統一的標準，具有一定的局限性，已不再適于大面積的農田監測。
展開 工業互聯網的行業意義
我國工業互聯網發展雖處于起步階段，但依然具備一定優勢。目前，我國制造業的體量已經發展為全球最大，而且不再只是OEM簡單低端的產業鏈，有些重點行業已實現了突破；并且，伴隨著如5G、NBloT等技術的發展，也為工業互聯網發展提供了重要支撐，整體趨勢正逐漸向中高端爬升。
所謂工業互聯網，是一種新興制造業生態系統，在這種生態系統中，眾多行業及企業的研發設計、生產制造、產品流通與售后服務等產品生產過程，在實現數字化、信息化和智能化的基礎上都被遷移到云數據中心，并通過統一的云操作平臺實現遠程智能制造。
深圳市宇航軟件股份有限公司成立于2007年，是全國領先的工業物聯網解決方案提供商之一，致力于離散制造企業信息化建設最佳運用。當創始人兼CEO袁良被問到成立公司的初衷時，他卻說，早在2007年，還沒有工業互聯網這個概念的時候，當時的想法很單純，只是想為制造業提供一些信息化的方案，為制造業解決生產過程中的“疑難雜癥”，也沒有想過要將企業做到多大，有的只是一顆想踏實做事的心。
近期，《消費電子》有幸邀請到袁良，和大家一起分享深圳市宇航軟件股份有限公司的經營理念與企業精神。
接受挑戰 突顯優勢
Q：美國“工業互聯網”主攻“軟實力”，除了制造業，IBM、思科、英特爾和AT&T等IT企業也加入該聯盟；德國叫“工業4.0”，德國可以達到用3萬臺機器人50秒造一臺汽車；我們中國則稱為“中國制造2025”，我們是一個發展中國家，在探索中國特色工業化道路上，工業4.0會把我們帶到哪里？宇航股份是如何做到為制造業提供解決方案的？相比其他同行，有著什么優勢？
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