車規級元器件的案例
車規級電子元器件AEC-Q認證測試——華碧實驗室
汽車新“四化”對車規級電子元器件產生了爆發式的需求，同時對其質量和可靠性也有更高的要求；但是由于市場上國產器件沒有足夠的驗證數據，難以確認其可靠性，導致國產器件的采用仍然相對保守。
AEC-Q作為國際通用的車規級電子元器件測試規范，成為車用元器件質量與可靠性的標志，電子元器件AEC-Q認證測試，對提升產品競爭力，并快速進入供應鏈具有重要作用。
華碧實驗室是國內領先的集檢測、鑒定、認證和研發為一體的第三方檢測與分析的新型綜合實驗室，擁有豐富的車規級電子認證經驗，已成功幫助300多家企業順利通過AEC-Q系列認證。
華碧實驗室以車企車規芯片國產化需求為牽引，依托國產半導體產業基礎，提供完善的檢測認證服務，通過AEC-Q100車用標準嚴格把控汽車芯片安全質量，助力國產車規級芯片大力發展，為打造智能汽車安全體系再添新動力。
服務范圍：
集成電路、半導體分立器件、光器件、MEMS器件、MCM模組、阻容感晶振等無源電子元件。
檢測標準：
l AEC-Q100：適用于各類集成電路芯片；
l AEC-Q101：適用于BJT、MOSFET、IGBT、Diodes、Rectifier、Zeners、PIN、Varactors等分立器件；
l AEC-Q102：適用于LEDs、Optocoupler、Photodiodes、Phototransistors等光器件；
l AEC-Q103:適用于壓力傳感器、麥克風等MEMS器件；
l AEC-Q104：適用于各類多芯片組件MCM；
l AEC-Q200：適用于各類電容器、電阻器、電感器、變壓器、阻容網絡、保險絲等元件；
展開 PPT | 車規級功率器件封裝及可靠性
PPT | 車規級功率器件封裝及可靠性
AECQ102認證提高車規級光器件的可靠性要求
產品范圍：LED燈珠、光電二極管、光電晶體管、激光組件
覆蓋的測試標準
AEC-Q001 零件平均測試指導原則
AEC-Q002 統計式良品率分析的指導原則
AEC-Q003 芯片產品的電性表現特性化的指導原則
JEDEC JESD-22 封裝器件可靠性測試方法
MIL-STD-883 微電子測試方式和程序
GJB548B-2005 微電子器件試驗方法和程序
EIA -469 破壞性的物理分析
MIL-STD-202 電子和電氣元器件測試方法
J-STD-002 可焊性規格
MIL-PRF-27 電感/變壓器測測試方法
JESD22-A121 測量錫及錫合金表面涂層的錫須生長的測試方法
華碧實驗室提供專業的光電器件、光電模塊、光電顯示、激光雷達組件的完整分析服務，服務能力和項目覆蓋全球車廠和一供，并建立持續緊密的合作關系，是AEC-Q測試認證的最佳合作伙伴，華碧能夠為光電半導體提供一站式測試認證服務：
l開發測試計劃：依據產品使用條件和質量指標,定義符合車電測試和認證計劃;
l測試方案開發
l測試夾具評估和制作
l測試程序開發和調試
l失效分析和改善建議
l整合AEC-Q102 測試報告
l產品認證證書
l技術顧問：提供定制化項目開發，包含光電模組部分
展開 汽車級別的芯片，你知道有多難認證么？淺談AEC-Q認證
和一般的消費電子產品可以接受一定程度的出錯不一樣，汽車在使用過程中需要確保在不同環境下和長久使用之后還能保證絕對的安全，這就給汽車芯片（或者說車規級元器件）提出了巨大的考驗。這就是車規級元器件認證所需要解決的重要問題。
那么，到底什么是車規級元器件認證呢？
AEC-Q系列標準是行業公認的車規元器件認證標準。這里的AEC（Automotive Electronics Council）指汽車電子委員會，是一個由通用、福特和克萊斯勒為建立一套通用的零件資質及質量系統標準而設立的組織。而Q則是Qualification的首字母。
AEC的成員包括了主機廠OEM，零部件廠商Tire1和元器件廠商等，意味著經過AEC-Q認證的芯片是一個被整個汽車供應鏈認可的產品。按照認證元器件類型的不同，AEC-Q又可以分為AEC-Q 100、AEC-Q 101、AEC-Q 102、AEC-Q 103、AEC-Q 104和AEC-Q 200等類型。其中AEC-Q 100是面向集成電路、AEC-Q 101面向包括二/三極管和FET在內的分離半導體器件、AEC-Q 102面向分離光電子器件、AEC-Q 103面向MEMS傳感器、AEC-Q 104 面向多芯片組建和MCM模組、AEC-Q 200面向如電容、電感和電阻這樣的無源器件。
IATF16949是汽車芯片車規級認證的門檻，是汽車質量管理體系的標準規范；AEC-Q系列則主要是針對車規電子元器件可靠性評估的規范；而ISO 26262是針對電子電氣系統功能安全的評估規范。
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重磅 | 總投資120億元！聞泰科技12吋車規級功率半導體晶圓制造項目正式開工！
臨港新片區10個投資額超10億元的產業項目參加此次集中開工儀式，總投資超300億元。作為七家重點連線分會場之一，臨港新片區聞泰科技12英寸車規級半導體晶圓制造中心項目正式開工。
該項目由上海鼎泰匠芯科技有限公司投資，其控股股東聞天下投資有限公司也是A股上市公司聞泰科技的控股股東。據聞泰科技公告顯示，為避免投資風險，最大限度保護公司及全體股東特別是中小股東利益，經過審慎判斷，同意12 英寸晶圓制造項目由控股股東拉薩聞天下進行先行投資建設。拉薩聞天下作出避免同業競爭、以及滿足相關條件后建成2年內轉讓給聞泰科技的承諾。
該項目總投資120億元，預計年產晶圓片40萬片，經封裝、測試后的功率器件產品，可廣泛應用于汽車電子、計算和通信設備等領域，達產產值33億元/年。
隨著電動汽車在全球的快速普及，汽車半導體正進入快速發展軌道，預計到2022年汽車半導體市場規模有望達到651億美元，占全球半導體市場的12%，成為全球半導體細分領域中增速最快的市場。預計到2026年，電動汽車的市場占有率預計將會超過傳統汽車，而中國將成為全球最大的電動汽車生產國和消費國。
聞天下、聞泰科技、鼎泰匠芯董事長張學政表示，汽車半導體特別是中國汽車市場的巨大需求，拉動了我們的投資，讓我們決定在上海臨港新片區建設12英寸車規級功率半導體晶圓制造中心。臨港新片區已經是中國重要的電動汽車產業基地，聞泰科技12英寸車規級功率半導體晶圓制造中心項目，對臨港新片區建設世界級的電動汽車全產業鏈具有重要意義。
展開 LED車規級認證之AEC-Q102
LED光源在汽車的應用越來越廣，車燈照明、智能系統、盲點偵測等應用都需要高品質的LED，也因此眾多 LED 元組件供貨商積極布局車用 LED領域。但如何讓其LED產品在車電市場中占有一席之地，通過 AEC-Q102 驗證是最重要的通行證之一。
在說明什么是AEC-Q102之前，我們先來看看什么是車規級。車規級是適用于汽車電子元件的規格標準。它實際上是有一套硬件上的標準規格的，我們可以對比消費級、工業級和軍工級來理解，如下圖：
汽車不同于消費級產品，會在戶外、高溫、高寒、潮濕等苛刻的環境運行，且設計壽命一般為15年或者20萬公里，迭代周期遠遠高于消費電子的2-3年，對環境、振動、沖擊、可靠性和一致性要求比較高，因此相應成本也比消費級和工業級高。
汽車企業為保證車輛整體質量的安全性和可靠性，通常會要求供應商使用車規級元器件。為消除制造商和采購商之間的誤解，促進產品的可交換性和改機，協助采購商盡快宣傳和獲得適當的產品，AEC(美國汽車電子委員會Automotive Electronics Council)建立了一套通用的零件資質及質量系統標準，Q為Qualification的首字母，AEC-Q就是其組織的車規元器件通用測量標準。AEC-Q系列的認證是如今行業和市場對車規電子元器件可靠性評估普遍認同的規范。
AEC-Q102則是針對汽車電子所有內外使用的分立光電半導體元器件的應力測試標準。AEC于2017年3月正式發表AEC-Q102 REV 標準，而后被在2020年4月正是發布AEC-Q102 REV A標準替代，此規范主要為離散光電組件產品進入車用市場制定的判斷標準，同時也是目前最新針對車用LED通用的國際標準。
展開 讓你從古到今的了解什么是“車規級”
伴隨著汽車電動化和智能化，再加上這些年特斯拉，比亞迪等造車新勢力和國內造車新勢力強勢興起，自動駕駛技術也得到了蓬勃發展，與此同時，伴隨著國產化替代，“車規級”這一名詞逐漸進入人們視野。
但“車規級”的含義究竟是什么呢？為什么要有“車規級”呢？有關的許多問題你一定很無知，本文作者在個人了解AEC標準基礎上，并結合近期查閱到的許多有關材料，作些剖析，可謂拋磚引玉。
本書將從“車規級”激光雷達入手，從激光器件AEC-Q102標準入手進行解讀，循序漸進地解答“何為車規級？”問題這一問題。那么就從自動駕駛技術促進車規級標準入手，看看車規級標準為了滿足新技術與新應用的需要是怎樣一步步發展起來的。
由于AEC標準文檔量大面廣、信息量大，作者在解讀中難免有偏頗和疏漏之處，因此歡迎行業內專家們進行交流與探討，促進國產汽車電子元器件和零部件的研發。
什么是“車規級”？
但凡汽車行業，大多都聽過這樣一句話，叫做“車規級”或者“汽車級”。正如蘋果發布了“視網膜屏”之后，人們說他們就是“視網膜屏”，要不就是羞于向人問好。車企喜歡說自己車上用的是“車規級”零部件，Tier 1喜歡說自己用的是“車規級”芯片，仿佛誰用了非“車規級”的就落了下乘。
已有越來越多國內器件供應商開始真正意義上地實施器件AEC-Q認證和自建試驗室。但是，我國“車規級”元器件的品種和數量仍然較少，一些宣稱是所謂“車規級”器件其實根本就沒有AEC-Q認證。另外，盡管是“車規級”獲得通過，但是“車規級”的確遠不止AEC-Q。
比如激光雷達，車企聲稱某款汽車是世界上第一款配備“車規級”激光雷達的汽車，激光雷達供應商們還在鼓吹自己的產品就是最先批量生產的“車規級”。外行看熱鬧，內行會感覺“車規級”一詞“濫用”。下面我們以激光雷達為例談談“車規級”概念的“濫用”。
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