隔熱材料技術的案例
研究 \\ 冷凍鑄造技術定向制備氮化硼復合隔熱氣凝膠材料
為了緩解這種情況，有必要開發利用零能耗的隔熱材料。
目前，室內熱舒適主要通過建造具有保溫性能的建筑圍護結構來實現。這些隔熱結構通常采用低導熱系數的材料，可以減少建筑物外部和內部之間的熱交換，或者采用高反射涂層，可以最大限度地減少從陽光中吸收的熱量進入建筑物。礦棉、木纖維、玻璃纖維、多孔芳綸纖維和市售的膨脹隔熱泡沫等聚苯乙烯(EPS)和聚氨酯(PU)泡沫是用于保溫的常規材料。然而，它們的導熱系數高于空氣，從而限制了它們的應用。
三維(3D)多孔氣凝膠由于其低密度和高孔隙率而被設想為潛在的絕緣材料。其中常用的是陶瓷基氣凝膠和聚合物基氣凝膠。另一方面，聚合物氣凝膠比硅基氣凝膠具有更高的延展性，但其導熱系數通常高于空氣。目前隔熱材料通常用于降低建筑物的能源消耗。大多數商用產品在白天的熱導率低，絕緣性能差，太陽光反射率和熱發射率小。在同一種材料中實現所有特性是非常具有挑戰性的。
02
成果掠影
近期，香港科技大學Jang-Kyo Kim聯合香港理工大學沈曦教授在隔熱氣凝膠材料方面的研究取得新進展。該團隊采用單向冷凍鑄造技術制備了各向異性氮化硼納米片(BNNs)/聚乙烯醇復合氣凝膠。與傳統SiO2或Al2O3基氣凝膠中相互連接的各向同性納米顆粒形成的開孔結構不同，二維BNNS可以將氣凝膠分隔成獨立的細胞，有效減少空氣傳導和對流，從而實現超低導熱。得益于BNNs排列的多孔結構，具有最佳BNNS含量的復合氣凝膠在具有20.3 W/mK的超低導熱系數。此外，BNNS還具有高的折射率，遠高于傳統的SiO2(~1.47)和Al2O3(~1.77)納米粒子。
展開 航天特種材料及工藝技術研究所《ACS AMI》：結構穩健的耐1400℃ 陶瓷納米棒氣凝膠隔熱材料
第一作者：張恩爽
通訊作者：張昊 研究員，李文靜 研究員
第一單位：航天特種材料及工藝技術研究所
DOI：10.1021/acsami.1c02501
在國家自然科學基金(52075510)的支持下，航天特種材料及工藝技術研究所張昊團隊在耐高溫氣凝膠隔熱材料方面取得新進展。在過去近10年時間里，該團隊先后開發出耐650℃和耐1200℃氣凝膠為代表的高性能氣凝膠隔熱材料。本文中，作者針對航空航天領域對高性能、耐1400℃以上氣凝膠隔熱材料的使用需求，設計和制備了一種氧化鋁納米棒，并通過將氧化鋁納米棒與二氧化硅納米顆粒的組裝和退火過程，實現了耐1400℃氣凝膠材料的制備。一方面，納米棒一維單元克服了傳統珍珠項鏈狀氣凝膠骨架的弱點，克服高表面能帶來的燒結問題；另一方面，得益于納米棒的自支撐作用，熱處理過程使合適的硅鋁組分在高溫下生成了耐高溫的莫來石相，并保持三維網絡骨架結構，最終使得該材料耐溫性突破了1400℃。相關研究成果以題為“Insulating and Robust Ceramic Nanorods Aerogels with High-Temperature Resistance over 1400 ℃”發表在ACS Applied Materials & Interfaces上，論文第一作者為張恩爽博士，張昊研究員和李文靜研究員為論文的共同通訊作者。航天特種材料及工藝技術研究所為第一單位。
陶瓷氣凝膠具有耐高溫、抗氧化及熱導率低等特點，尤其是在極端條件下具有良好的隔熱性能。然而，大多數陶瓷氣凝膠是由氧化物陶瓷納米顆粒構成的，在高溫(高于1200℃)下往往存在脆性和結構坍塌的問題。
展開 兩種不同熱障涂層材料的隔熱特性研究
張強等[8]對飛秒激光熱障涂層氣膜加工技術進行了研究，闡述了飛秒激光與涂層和基體材料的作用原理和加工技術的研究過程及發展現狀。趙娟利等[9]對熱障涂層材料的進展進行了研究，并展望了熱障涂層材料的未來發展趨勢，在模擬研究方面，研究多側重于力/熱學性能的預測和機理解釋，且有一定的可靠性，并成功發現了許多潛在的新型TBC材料；模擬研
究需要更多地綜合考慮力/熱學性能、熱膨脹系數和結構/界面穩定性，進行多尺度仿真的集成模擬。在試驗探索方面，開發新的制備方法以提高涂層質量。
熱障涂層沉積在耐高溫金屬或超合金的表面，對基底材料起到隔熱作用，降低基底溫度，使用其制成的產品能夠在高溫下運行，提高產品正常工作時的耐溫性能。熱障涂層熱防護性能的優劣決定了基體器件工作性能的優劣，為了保證航空發動機矢量作動器在高溫惡劣環境下正常工作，可通過增加隔熱材料來提高作動器耐高溫性能[10-11]。本文通過數值仿真和試驗測試的方法研究了兩種不同涂層材料在不同涂層厚度下的耐高溫性能，對作動器進行耐溫優化設計。
1 研究內容及方法
本文首先通過熱仿真軟件FloEFD對涂有不同隔熱涂層的鋼板進行了熱仿真分析，并通過試驗測試，驗證了仿真分析的可靠性，最后對涂有樹脂填充熱障涂層和氧化鋯熱障涂層材料的鋼板進行了熱仿真分析，得到不同涂層材料在不同涂層厚度下的隔熱特性，為進行作動器耐溫優化設計提供技術支撐。
1.1 數值仿真及方法
1.1.1 仿真建模
仿真模型如圖1所示，主要包括鋼板、涂層及高溫箱體等。其中鋼板和涂層的物理特性見表1。
展開 文獻速覽第4期-隔熱保溫氣凝膠材料
總結：該文研究基于跨維度、跨尺度的結構適配工作原理，該有機無機納米復合SCQs在環境壓力干燥過程中具有快速結構回復能力，為氣凝膠材料的低成本規模化制備奠定基礎。另一方面，該氣凝膠具有優異的絕熱性能，熱導率值低至17.4 mW/mK，遠低于理想的絕熱體-靜止的空氣，與目前航天用隔熱材料-多層隔熱氈相比，不僅具有更優異的耐熱性能，而且在一個大氣壓或稀薄氣壓環境均具有更優異的隔熱性能。
抽象：Thermal protection under extreme conditions requires materials with excellent thermal insulation properties and exceptional mechanical properties to withstand a variety of complex external stresses. Mesoporous silica aerogels are the most widely used insulation materials due to their ultralow thermal conductivity. However, they still suffer from mechanical fragility and structural instability in practical applications. Herein, a nacre-mimetic nanocomposite aerogel, synthesized via in situ growth of inorganic minerals in a lamellar cellulose nanofibrous network, is reported.
展開 
高性能氣凝膠隔熱材料、石墨烯、液態金屬等入選！
近日，工業和信息化部、國務院國資委發布“關于印發前沿材料產業化重點發展指導目錄（第一批）的通知”，本批指導目錄收錄了15種前沿材料，其中高性能氣凝膠隔熱材料、石墨烯、液態金屬列入其中。
前沿材料代表新材料產業發展的方向與趨勢，具有先導性、引領性和顛覆性，是構建新的增長引擎的重要切入點。據了解，本次列入目錄材料是已有相應研究成果，具備工程化產業化基礎，有望率先批量產業化的前沿材料。相關企業可以結合實際積極開展技術創新、應用探索和產業布局。
END
★ 平臺聲明
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展開 綜述 \\ 硅基氣凝膠隔熱材料的研究進展-1
這種獨特的布局使氣凝膠成為最輕的固體材料(0.16mg/cm
3)，具有僅次于真空絕熱板的第二好的隔熱性能。早在1990年，氣凝膠就被認為是21世紀的“奇跡材料”，并被列為可能改變世界的十大最有前景的科技研究主題之一。特別是，SA是目前最常見的氣凝膠工業隔熱產品，具有優異的光學透明度(可見光區~99%)和隔音性(低聲速100m/s)。其它材料，如有機化合物、金屬團簇和生物聚合物也可以嵌入到SA基體中，以得到更多的功能和更優異的力學性能。SA-TIMs可以形成單體、顆粒、粉末、微球、棒狀、纖維狀、薄膜狀和板狀等。由于SA-TIMs獨特地結合了上述性能，在石化工程、交通運輸、航空航天、家電、建筑和醫療設施等需要隔熱、防火、透光、降噪和吸附性能的廣泛應用中顯示出巨大的潛力(見圖1)。然而，由于其易碎性和復雜性、加工技術成本高，市場上的SA商業產品有限。該材料仍有許多技術難題需要克服，特別是大批量生產和大尺寸制備SA-TIMs。
圖1.SA-TIMs的應用示意圖。
本文介紹了納米復合材料的發展歷史，討論了影響納米復合材料導熱性和機械強度的主要因素。總結了SA-TIMs的性能優化策略，包括成分優化和微觀結構重構。特別注意了在調整SA-TIMs的組成和微觀結構方面的最新進展，以促進其在工業技術中的發展。本文旨在全面研究其組成、微觀結構與性能之間的關系，為高質量、低成本的SA-TIMs的設計、制備和應用提供參考。
展開 綜述 \\ 硅基氣凝膠隔熱材料的研究進展-2
總的來說，未來的研究方向是開發性能更高、功能更多功能、成本更低的SA-TIMs，具體闡述如下:
（1）原料組分優化；
（2）開發新型雜化微觀結構；
（3）新型組分結構設計；
（4）實驗表征與計算機技術的高度融合
04
結論
組分優化和微觀結構改造是提高復合材料力學和保溫性能、促進復合材料功能化和產業化的最有效和最具說服力的策略。近年來，各種組成和微觀結構的SA-TIMs得到了精心的開發，為設計和制備具有實用和智能功能的復合氣凝膠提供了大量技術。未來幾年，SA-TIMs領域將繼續快速發展，其關鍵因素是同時發展原材料成分優化、開發新型混合微觀結構、設計新型裝配微觀結構以及實驗表征與計算機技術的高度融合。在學術團體和產業伙伴的密切合作下，更容易實現性能更好、成本更低的SA-TIMs。
展開 一種用于隔熱的輕質、柔性氣凝膠復合材料
由于具有優異的熱穩定性和機械性能，廣泛選擇碳纖維、石英纖維(QF)和莫來石纖維與PRAs結合制成熱防護復合材料。其中，NASA開發的酚醛浸漬碳燒蝕劑(PICA)是一種典型的輕質熱防護燒蝕復合材料。由于其重量輕、導熱系數低、熱穩定性好，它已被用于美國宇航局的火星探測、“星塵號”返航和SpaceX的“龍”太空艙等任務。隨著航空航天工業的空前快速發展，PICA的剛性和脆性帶來了失效應變低、縫縫繁瑣、對冷結構適應性低等問題，嚴重制約了剛性PICA的實際應用。因此，迫切需要進一步開發輕質、柔韌、隔熱的復合材料。
02
成果掠影
近日，哈爾濱工業大學張幸紅與洪長青團隊針對開發輕質、柔韌、隔熱的復合材料取得最新進展。該文報告了一種均勻的化學鍵合策略，用于制造具有良好燒蝕隔熱性能的輕質柔性纖維增強酚醛樹脂氣凝膠FRPRA。酚醛樹脂氣凝膠基質與酚醛纖維增強材料的相容性提高了材料的可壓縮性(循環應變為60%)和可彎曲性(循環應變為30%)以及燒蝕過程中的結構穩定性。此外，低堆積密度和導熱系數分別為0.20 g/cm3和0.043 W/mK，使復合材料具有高效的保溫能力。使用8mm厚的襯墊，可以將200℃的溫度降低到70.6℃，通過與Al面板結合，可以將1200℃左右的溫度偽裝到78℃。基于其可彎曲性，該材料還可實現600°C的保形隱身。因此，該復合材料在靜態和動態絕熱方面都具有應用潛力。
展開 一種具有優異力學性能的氣凝膠纖維隔熱材料
來源 | ACS Nano
01
背景介紹
氣凝膠纖維是一類典型的新材料，由于其具有高孔隙率、低導熱性和低密度等優異特性，近年來受到越來越多的關注。這些特性為納米多孔氣凝膠纖維在隔熱、可穿戴織物、電磁屏蔽、傳熱裝置等領域的應用提供了廣闊的前景。但是，高孔隙率使得納米多孔氣凝膠纖維本能地表現出較差的力學性能。然而，要克服納米多孔氣凝膠纖維因其高孔隙率而帶來的脆弱力學特性，以便賦予其卓越的強度和高韌性，仍然是一個充滿挑戰性的難題。通過定向致密化和碳化，具有優先構建塊取向的層狀芳綸納米纖維/碳納米管雜化氣凝膠膜的機械強度和電導率都得到了顯著提高此外，相對于孔隙隨機分布的纖維素氣凝膠，具有高各向異性的纖維素塊狀氣凝膠經定向冷凍干燥后的力學性能得到了顯著提高。因此，納米多孔氣凝膠纖維的納米結構取向排列可能是獲得更好的力學性能的有效途徑。
02
成果掠影
近期，中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所張學同研究員針對要克服納米多孔氣凝膠纖維因其高孔隙率而帶來的脆弱力學特性的問題取得最新進展。該文報道了超韌氣凝膠纖維(SAFs)最初是由離子液體解離纖維素通過濕紡絲和超臨界干燥順序開始制備的。所制得的纖維素納米多孔氣凝膠纖維具有卓越的性能，包括高比表面積(372 m2 /g)、良好的機械強度(30 MPa)和高伸長率(107%)。得益于其高強度和伸長率，合成的纖維素納米多孔氣凝膠纖維顯示出高達21.85 MJ/m3的超高韌性，遠遠優于文獻中已知的氣凝膠材料。
展開 一種具有疏水性、可修復和可回收的多功能隔熱復合材料
來源 | Small
01
背景介紹
輕質隔熱材料對于運輸和儲存溫度敏感的物品、電子設備熱管理、優化建筑物內部的舒適性至關重要。常用的商業絕緣隔熱材料包括聚合物基隔熱泡沫，如膨脹聚苯乙烯(EPS)和膨脹聚乙烯(EPE)。諸如此類的塑料是造成碳排放的核心因素之一，占全球碳排放量的15%。因此，利用天然可生物降解的聚合物制造高度可持續和節能的材料可以最大限度地減少對化石燃料的依賴，并抑制人類活動產生的溫室氣體排放。
木材是一種綠色環保的材料，具有可再生性和豐富的可用性，它的層狀結構和定向纖維排列使其重量輕，具有各向異性機械強度。基于木材制備的隔熱材料，如透明木材和木材氣凝膠已得到了大量研究。為了最大限度地減少固體的貢獻并增強孔隙結構的彎曲性，所有木質素和部分半纖維素都通過化學處理從木材中去除，這減少了木材內固體和氣體的傳導。
然而，化學預處理木質素脫除策略能耗高，制造過程復雜，經濟效益低。在環境條件下，活細胞可以從有機或無機基質中制造化學物質、藥物和復雜分子。例如，活細胞可以在有機物中定植，產生具有特定功能的水塑、生物支架和細菌纖維素。真菌是一類生長在有機基質上的活細胞，它分泌一系列酶，將纖維素等復雜成分分解成易于吸收的營養物質分子。
真菌子實體和菌絲已被制成納米彈性材料，其抗拉強度可達36.6 MPa，彈性模量可達8.0 GPa。但是，仍然需要物理和化學后處理方法。最近，通過直接將真菌定植在木質纖維素材料上，開發了天然復合材料。菌絲通過在基質顆粒之間建立穩定的網狀結構并穿透細胞壁來調節基質的自組裝，從而形成具有確定形狀和強度的多孔材料。因此，開發一種不經化學處理而具有優異機械性能的輕質保溫菌絲復合材料是一項具有挑戰性的工作。
展開 熱控涂層、高溫隔熱屏……上硅所研制的多項關鍵材料成功應用于“嫦娥四號”
在此次航天任務中，中國科學院上海硅酸鹽研究所承擔了熱控涂層、難熔合金高溫抗氧化涂層、高摩擦抗冷焊涂層、高溫隔熱屏、柔性薄膜熱控涂層及低溫多層隔熱組件等關鍵材料的研制。
熱控涂層：研制了巡視器移動機構、電機機構、機械臂機構、全景相機機構鈦合金、鎂合金微弧氧化熱控涂層，著陸器發動機隔熱屏、防護筒用不銹鋼灰色化學轉換熱控涂層、不銹鋼高吸收化學轉換熱控涂層，著陸器月夜溫度采集器低輻射金熱控涂層、著陸器坡道及護欄機構鋁合金光亮陽極氧化熱控涂層，激光點陣器、鋰離子電池等有效載荷黑色陽極氧化熱控涂層，巡視器表面柔性薄膜熱控涂層，涂料型低比值熱控涂層等十余種無機熱控涂層。其中一些涂層是為嫦娥特制的、而且首次在航天器上采用，具備了溫控性能好、耐空間環境輻照性強、涂層均勻性優等特點，保證了這些機構中的部件、電機正常的工作溫度水平，為著陸器的安全著陸、巡視器在月面巡視勘察、機械臂的正常運轉發揮了重要的作用。
難熔合金高溫抗氧化涂層：由于月球距離地球38萬公里，嫦娥衛星飛行距離較一般衛星飛行距離大大增加，并且需要經過多次變軌才能實現“落月”，姿控發動機壽命要求大大延長，對其難熔合金高溫抗氧化涂層提出了更加苛刻的要求，必須承受更高的溫度，更大的沖刷速度和更苛刻的富氧環境，研制難度極大。上海硅酸鹽所研制的難熔合金高溫抗氧化涂層順利通過了長壽命地面臺架試驗的考核后，成功應用于嫦娥一號至嫦娥四號，并將繼續為后續的任務型號提供技術保障。
高摩擦抗冷焊涂層：應用于太陽電池陣接觸支點上，不僅是確保巡視器太陽電池陣在經歷發射、奔月、著陸、兩器分離等加速和減速環節能實現太陽電池陣可靠、有效閉合，避免意外的散逸和碰撞，確保了太陽電池陣的完整性；其抗冷焊功能更是確保消除太陽電池陣經歷長時間壓緊收攏狀態可能引發真空冷焊等狀況，保證了太陽帆板的順利展開。
展開 
第四屆熱管理材料與技術大會 第二輪通知
材料產業是戰略性、基礎性產業，大會將設置B1 熱界面材料技術與應用論壇、B2 導熱高分子材料技術論壇、B3 碳基熱管理材料技術論壇、B4 熱沉材料與技術論壇、B5 陶瓷基板材料與技術論壇、B6 隔熱保溫材料技術與應用論壇、B7 第二屆固態制冷材料與技術應用論壇等關鍵領域方向，以適應和儲備熱管理新技術的競爭發展。
C. 技術應用
九層之臺，起于累土。新需求、新技術、新方案的全方位呈現。
C1 熱物性分析與測試論壇、C2 熱設計與仿真應用論壇、C3 封裝熱管理與可靠性技術論壇、C4 熱管技術與應用論壇、C5 功率器件熱管理技術論壇、C6 液冷技術應用論壇等領域方向，將為熱管理材料與技術的積累升級和創新發展，提供強有力的支撐和新動力。
D. 工程方案
匠心獨運，精益求精。優秀的熱管理解決方案，必定是想用戶之所想、解用戶之所難，精心打造產品體系基石，滿足用戶需求和賦予產品價值。
設置D1 儲能熱管理技術應用論壇、D2 電動汽車綜合熱管理論壇、D3 消費電子熱管理應用論壇、D4 5G熱管理技術與應用論壇等領域方向，大會將精彩呈現頂尖機構與企業的行業遠見與案例，助力熱管理多場景應用發展。
E. 創新創業
科技是強盛之基，創新是進步之魂。本環節將在大會同期設置E1 2023熱管理知識產權論壇、E2 2023夯邦熱管理材料與技術項目路演等活動。
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參會注冊
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如果您想報名參會或者有任何疑問，后臺私信即可。
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關于我們
隨著電子技術的快速更迭進步，芯片、器件及電子設備等向微型化、高性能化、集成化及多功能方向發展，功率密度和發熱量急劇攀升。
展開 第四屆熱管理材料與技術大會第一輪會議通知來了！請收好！
全面了解熱管理行業政策市場、科學基礎、前沿材料、新興技術的發展，未來盡在掌握。
A. 熱學科學前沿論壇
合抱之木，生于毫末。熱科學領域前沿研究和新興技術的小樹苗，終有一天將長成一棵參天大樹。論壇將關注聚焦熱超構材料、熱智能器件、高熱導率半導體材料、傳熱傳質、機器學習、太陽能光伏光熱綜合利用、熱致變色等方向。
B. 功能材料
不積跬步，無至千里。闡明和探索熱管理材料的機理與特性，將為材料與技術的研究開發提供理論指導，夯實產品應用基礎。
材料產業是戰略性、基礎性產業，大會將設置熱界面材料、導熱高分子材料、碳基熱管理材料、熱沉材料、陶瓷基板、隔熱保溫材料等關鍵領域方向，特別呈現固態相變制冷、輻射制冷、熱電制冷等新型固態制冷材料和技術，以適應和儲備熱管理新技術的競爭發展。
B1 熱界面材料技術與應用論壇
B2 導熱高分子材料技術論壇
B3 碳基熱管理材料技術論壇
B4 熱沉材料與技術論壇
B5 陶瓷基板材料與技術論壇
B6 隔熱保溫材料技術與應用論壇
B7 第二屆固態制冷材料與技術應用論壇
C. 技術應用
九層之臺，起于累土。新需求、新技術、新方案的全方位呈現，將為熱管理材料與技術的積累升級和創新發展，提供強有力的支撐和新動力。
C1 熱物性分析與測試論壇
C2 熱設計與仿真應用論壇
C3 封裝熱管理與可靠性技術論壇
C4 熱管技術與應用論壇
C5 功率器件熱管理技術論壇
C6 液冷技術應用論壇
D. 工程方案
匠心獨運，精益求精。優秀的熱管理解決方案，必定是想用戶之所想、解用戶之所難，精心打造產品體系基石，滿足用戶需求和賦予產品價值。
展開 倒計時5天，第四屆熱管理材料與技術大會/2023國際熱管理材料技術博覽會 歡迎您
01
參會指南
大會時間：2023年11月15-17日
大會地點：中國 · 深圳國際會展中心3/5號館（深圳市寶安區福海街道展城路1號）
大會主題：融合 · 創新 | 傳遞多一點
1.1 大會信息
主辦單位：DT新材料
協辦單位：
重慶石墨烯研究院有限公司
廣東墨睿科技有限公司
深圳先進電子材料國際創新研究院
大會顧問：
李保文，歐洲科學院院士、南方科技大學講席教授
封 偉，天津大學教授、導熱復合材料專業委員會主任
執行主席：
林正得，中國科學院寧波材料技術與工程研究所研究員
虞錦洪，中國科學院寧波材料技術與工程研究所研究員
蔡金明，昆明理工大學教授/廣東墨睿科技有限公司董事長
支持單位：
中興通訊股份有限公司
工業和信息化部電子第五研究所
中國絕熱節能材料協會
上海有色金屬行業協會
寶安區5G產業技術與應用創新聯盟
粵港澳大灣區先進電子材料技術創新聯盟
寶泰隆新材料股份有限公司
成都硅寶科技股份有限公司
鳴謝單位：
上海百圖高新材料科技有限公司
寧波賽墨科技有限公司
銦泰公司
德莎膠帶(上海)有限公司
寧波今山新材料有限公司
德潤斯合金科技(江蘇)有限公司
高升智能設備（蘇州）有限公司
廣州多浦樂電子科技股份有限公司
耐馳科學儀器商貿（上海）有限公司
廣東德聚技術股份有限公司
凱戈納斯儀器商貿（上海）有限公司
展開 汽車輕量化材料進程路線及CNF材料技術發展
所謂的輕量化并不是為了減少車重而“不擇手段”，它的意義是在保障乘員安全、不改變車身剛度、強度的前提下，盡可能減少車重，而我們常見的合金材料的使用就是很好的例子。
汽車上常見的合金材料大多為鋁合金、鎂合金。
其中鋁合金是現階段應用最廣、最為常見的汽車輕量化材料，曾有研究表明鋁合金在整車中最多可以使用540kg，這樣的情況下汽車將減重40%，奧迪、豐田等的全鋁車身就是很好的例子。
鋁合金是僅次于鋼材的汽車用金屬材料，以加工形式分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態，其中壓鑄件在汽車領域的用量占比最高，達到80%左右，擠壓件和壓延件在汽車上的應用占比各約10%左右。
如奧迪:1982年，奧迪就開始“高度鋁制轎車”項目，開始研發鋁制車身。該項目當時由奧迪輕量化設計中心主任Heinrich Timm主導，并得到了當時大眾集團主席皮耶希的支持。
兩年之后，1985年漢諾威交易會上，奧迪首次展示了鋁制外殼車身的奧迪100，兩名女子不需要任何幫助就可以輕松舉起整個車身。
隨后在1987年，奧迪將全鋁車身技術應用到奧迪V8車型上，1988年奧迪對該車型進行了量產，奧迪V8也就成為了奧迪首款應用全鋁車身技術的量產車型。
第一代奧迪A8的推出也意味著奧迪ASF全鋁車身技術逐漸成熟。目前，奧迪A8和奧迪R8代表著最純粹的ASF車身技術，這兩款車鋁合金材料占比都在58%以上。奧迪TT、奧迪A7
和A4等車型則緊隨其后，未來隨著成本降低，該技術將逐漸覆蓋奧迪大部分車型。
展開 