能源裝備的案例
2024天津新能源裝備展|2024天津工博會·新能源裝備展
天津工博會-新能源裝備展是國際展覽業協會(UFI)認證的國際品牌展會，立足中國先進制造研發基地——天津，以京津冀新能源產業為依托，集中展示風電、鋰電、光伏、儲能等產業的先進技術、設備和信息，預計將邀請維斯塔斯、歌美颯、創業環保、中環、力神、富通信息、維斯塔斯、等企業參展，構架新能源產業高端合作交流平臺。
天津工博會-新能源裝備展，采取“24小時360度宣傳計劃”，利用50余萬條買家數據庫，為參展企業的“一對一”買家邀約服務提供數據支持。線下宣傳，深入際華、銀隆、經開區新能源、北辰區風電產業園等50余產業園區，實現中國新能源產業市場全覆蓋，保障參展商現場交易、獲客的效果;線上宣傳，覆蓋騰訊、百度、頭條、抖音等新媒體全平臺宣傳資源，同步啟動線上采購供需平臺，360度全維度廣告覆蓋，確保采購買家的精準邀約，助力展商達成交易。
天津工博會-新能源裝備展，立足推進中國制造業騰飛，獲得人民網、新華社、中央電視臺等100余主流媒體的追蹤報道，已成為行業內市場拓展、貿易往來、信息交流、品牌打造的高端會展合作平臺。
【三大升級】
站在新的起點上，2024天津工博會勇擔時代重任，整合海內外資源，迎接新的挑戰，向行業人士呈現三大升級：
規模升級：2024天津工博會貼近產業發展需求，解決產生升級過程中對高精端機械設備龐大的采購問題，展現行業前沿信息和技術，凸顯采購對接與供需合作作用，受到行業企業關注，2024年天津工博會6大展館，展示面積突破10萬平方米。
展區升級：服務工業制造全產業鏈，在原有機床、機器人、工業自動化展區的基礎上，2024年增設工業互聯網、焊接技術與激光加工、新能源裝備、汽車裝備、鑄造等展區，服務工業制造全產業鏈題，為高端制造業市場提供閉環服務。
展開 國家能源局李冶：氫能和燃料電池將成為“十四五”能源技術裝備的主攻方向和重點任務
氫能和燃料電池公眾號20000多人關注，歡迎加入通訊錄
4月21日，由中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟（以下簡稱“中國氫能聯盟”）舉辦的“十四五”氫能產業發展論壇在京隆重開幕。國家能源局監管總監李冶在開幕致辭時指出：“國家能源局高度重視并積極推動氫能技術和產業的發展，目前正在研究編制的‘能源技術創新“十四五”規劃’中，已經將氫能及燃料電池技術列為‘十四五’期間能源技術裝備的主攻方向和重點任務。”
國家能源局監管總監 李 冶
李冶進一步介紹說：“我局圍繞氫能開展了幾項工作：一是加強立法和研究，將氫能納入我國能源體系，統籌推動實事求是、與時俱進。在《能源法》的征求意見稿中，我們首次將氫能納入能源體系管理，統籌推動氫能產業發展；”
“二是出臺政策，引導氫能技術裝備的創新。在‘能源技術創新革命行動計劃’、‘能源技術創新“十三五”發展規劃’中，明確支持氫能和燃料電池關鍵技術裝備的研發和示范應用。在研究編制的‘能源技術創新“十四五”規劃’中，已經將氫能和燃料電池技術列為‘十四五’期間能源技術裝備的主攻方向和重點任務；”
“三是推動氫能技術裝備的創新。國家能源局去年聯合財政部、工信部、科技部和國家發展改革委等五部門印發了《關于開展燃料電池示范應用的通知》，以燃料電池車為切入點，以技術裝備創新為引領，采用以獎代補的方式帶動氫能產業鏈健康有序的發展。國家能源局將重點從清潔制氫、氫能儲運、用氫成本等方面研究并提出氫能領域的示范目標和獎勵、積分標準以及貸款金額制度、儲運等環節的技術方面的創新。”
展開 新能源汽車制造對裝備企業提出了這些要求，誰能做到？
從1978年到2018年，中國的汽車工業走過了40年，40年來，中國汽車工業從無到有，從模仿到創新，從傳統汽油車到新能源汽車，發生了巨大的變化。隨著各國禁售燃油車時間表的出爐，新能源汽車似乎已經確定成為未來的主流，那么新能源汽車在制造過程中，對裝備提出了哪些新的需求，對裝備企業提出了什么要求？裝備企業能否跟上腳步，滿足這些需求呢？
金屬加工特別邀請了東風汽車集團副總工程師（同時兼任中國汽車制造技術路線圖研究小組組長）鄒恒琪女士以及幾位裝備企業高管來談論這個話題。
鄒工核心觀點
①首先動力源的變化，比如電池、電機的加工技術，新能源跟傳統汽油車有很大不同，在精度方面也提出了更高的要求。
②其次對車的輕量化提出新的需求，一些輕量化新材料需要研發和應用，產品結構也會隨之發生改變。
③再次材料的變化必然引起制造工藝的改變，比如刀具的材料、性能指標、加工參數以及刀具修復等各方面都會發生改變。
④最后永遠不變的是對加工技術在穩定性、精度方面以及效率方面的要求，這也是裝備企業永恒的追求。
代表企業觀點
林勁 埃馬克太倉分公司營銷總監
埃馬克：
①針對材料的輕量化，埃馬克運用激光焊接技術來替代傳統的鉚接等形式。
②在高精度加工方面，埃馬克運用加工復合工藝來解決，主要有車銑復合以及車磨復合，這樣相當于把幾臺機床的功能集中在一臺機床上，在零件加工中減少了相應的轉換步驟，提高了零件的加工精度。
③埃馬克的VLT200GT立式車磨復合加工中心，適合大批量零件加工，有自動上下料料道系統，加工空間非常開闊，而且有將加工區域與檢測系統隔開，這樣檢測的精度可以更高。
展開 2026達索系統企業數字化轉型與智造論壇，數字孿生智能助力新能源及裝備行業
[圖片]
戴西iDWS智能化研發平臺 V2026發布，“支撐系統”進化為“智能決策中樞”
國防航天與高端裝備領域：在國產化要求嚴格的多學科設計仿真場景中，集合數千核仿真計算資源，支撐多組織、多項目并行協同設計。
信息與通信領域：在某 ICT 行業頭部企業的核心研發體系中，實現仿真任務 7×24 小時不間斷運行，并在大規模并行計算場景下保持線性加速效果。
新能源裝備領域：在大型新能源裝備研發企業中，iDWS 平臺支撐近 200 名三維設計人員并發協同設計與連續仿真計算，構建資源、設計、仿真、數據共享一體化的研發平臺。
汽車零部件與模具制造領域：在大型復雜模具研發場景中，實現設計資源利用率提升近 3 倍、仿真效率提升超過 60%，IT 運維成本降低約 40%
PART/4
適用群體：面向復雜研發場景需求
iDWS智能化研發平臺V2026 圍繞復雜工程研發場景設計，尤其適合以下用戶群體：
iDWS智能化研發平臺V2026 尤其適用于：
汽車、工業機械、新能源裝備、航空航天、兵器船舶等復雜工程研發企業；
芯片設計與 EDA 研發組織；
推進國產化與信創轉型的國企與科研院所；
跨地域、多團隊并行研發的集團型企業；
希望通過 AI 與數據提升研發管理水平的研發管理層。
PART/5
結語
iDWS智能化研發平臺V2026，標志著國產工業研發平臺從“數字化支撐”邁向“智能化協同”的關鍵階段。在國產軟件加速突破與人工智能深度融合的趨勢下，戴西軟件正以工程方法論為根基、以 AI 為引擎，推動工業研發體系持續進化。
展開 2024天津工業博覽會
汽車裝備展:汽車裝備展（TAMT），是海內外汽車制造企業開拓市場的高端平臺，展示汽車整裝、零部件產線、車身工藝及裝配工程等。戴姆勒、一汽、本田、現代、豐田、電裝、矢崎、本特勒等車廠商，定期到場參觀及采購。
新能源裝備展:新能源裝備展（ZWNEE），以資源可持續發展為初衷，構架新能源產業合作發展交流平臺，展示風能、光能、水能、核能、儲能等領域的先進技術設備及應用服務平臺，以北方新能源市場為依托，將邀請力神、杰士、卡博特等品牌參展。
焊接及切割展:焊接切割展（ZWCEE）：依托船舶、航天、石油、機車/汽車等行業提出的對切割機焊接工藝的市場需求，邀請億諾、佳士、斯萊克、凱爾達等100余知名品牌展示電焊、弧焊、離子焊、焊接機器人等各類焊接、切割技術、設備和工藝。
展開 MARC非線性有限元分析軟件：功能詳解與多行業創新應用
新能源汽車與儲能
為特斯拉等車企提供車身碰撞與電池包安全仿真方案
支持寧德時代等電池廠商研發下一代固態電池技術
3. 能源裝備與重型機械
構建風電裝備數字孿生，實現疲勞壽命預測與故障預警
模擬深海裝備耐壓結構，大幅降低研發測試成本
4. 醫療器械與生物力學
輔助定制化人工椎體設計，提升手術成功率與恢復效率
仿真心血管支架等植入器械的生物力學性能
5. 電子電器與精密制造
分析手機等消費電子產品的跌落可靠性
優化連接器、密封件等關鍵部件的耐久性設計
通過在上述行業的深度應用，MARC已幫助全球企業將物理試驗成本平均降低40-60%，產品開發周期縮短30-50%。
結語：
MARC作為非線性有限元分析領域的領導者，已幫助全球數千家企業實現從傳統研發到數字化研發的轉型。無論您身處航空航天、汽車制造、能源裝備還是醫療器械領域，MARC都能為您提供專業、可靠、高效的仿真解決方案，助力企業在激烈的市場競爭中憑借創新優勢脫穎而出。
展開 充氣5分鐘，能跑五六百公里！這種汽車終于實現了
愛德曼氫能源裝備有限公司董事長 徐黎明：氫燃料電池是一個電化學發電裝置。氫發電要比柴油發電更加經濟一些，傳統的柴油機也好，內燃機也好，熱功率效率一般在三十幾不超過四十。如果通過氫氣的電化學反應，效率能達到七十甚至更多。
除了在能量轉化上有極高的效率外，氫燃料電池的另外一個優勢在于電池能量密度很高，也就是說，氫燃料電池車輛每次加氫氣的時間很短，大概只需要五、六分鐘即可，續航能力就可以達到一般的需求。一般來說，一滿瓶的氫氣可以讓普通氫燃料乘用車開上五六百公里。
廣東國鴻氫能科技有限公司常務副總經理 張哲軍：按照美國能源局份報告能量密度，能達到汽油和柴油的三倍，能達到鋰電的十倍以上。也因為這些特點，如果用在車用領域，它的續航里程會比較長，加氫的時間會比較短，包括對環境、對溫度的適應性比較強，用起來跟傳統的燃油車差不多，消費者不需要改變用車的習慣，也不會存在續航焦慮的問題。
同時，相比鋰電池后續應該如何處理電池的利用問題，氫燃料電池則完全沒有后顧之憂。
愛德曼氫能源裝備有限公司董事長 徐黎明：報廢以后，它沒有什么污染物，金屬板、膜都可以回收，整個生命周期是非常環保的。
一講到氫氣，許多人就想到氫彈，這使得很多人“談氫色變”，但事實上，氫要發生爆炸并非容易的事。根據國外燃料電池汽車的使用經驗已經表明，氫氣的安全性是有保證的。因為氫氣具有最大的浮力和擴散性，氫氣的擴散速度是天然氣的3.8倍，這使得泄漏的氫氣將會很快上升并向各個方向快速擴散，使得濃度難以達到爆炸所需濃度。
展開 高壓比例閥的控制回路應如何設計？
航空航天測試臺及能源裝備領域，高壓比例閥是實現精密流體控制的核心元件，然而許多工程師在選型后往往面臨一個棘手難題：為何高端閥門在實際應用中無法達到預期的控制精度？ 答案通常不在于閥門本身，而在于控制回路的設計，作為全球流體控制領域的領軍者，諾冠（IMI Norgren）憑借數十年的高壓應用經驗，為您揭示高壓比例閥控制回路設計的關鍵要素。
諾冠 IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
高壓比例閥：https://www.norgren.com.cn/3698.html
航空航天測試臺及能源裝備領域，高壓比例閥是實現精密流體控制的核心元件，然而許多工程師在選型后往往面臨一個棘手難題：為何高端閥門在實際應用中無法達到預期的控制精度？ 答案通常不在于閥門本身，而在于控制回路的設計，作為全球流體控制領域的領軍者，諾冠（IMI Norgren）憑借數十年的高壓應用經驗，為您揭示高壓比例閥控制回路設計的關鍵要素。
一、理解高壓工況下的特殊難題
高壓比例閥（通常指工作壓力超過100 bar，甚至高達400 bar以上的應用場景）與普通低壓閥有著本質區別，在高壓環境下，流體的可壓縮性變化、液動力（Flow Force）的劇烈波動以及密封件的摩擦非線性，都會對控制回路提出嚴苛要求，若沿用低壓系統的簡單PID控制策略，極易導致系統振蕩、響應滯后或穩態誤差過大，因此設計之初必須充分評估壓力等級、介質特性及動態響應需求。
二、核心硬件選型：傳感器與驅動器的匹配
一個優秀的控制回路始于精準的感知與執行。
展開 清華企業家協會代表團蒞臨天洑指導
技術團隊現場介紹了熱流體仿真軟件AICFD、結構仿真軟件AIFEM、優化設計軟件AIPOD、數據建模軟件DTEmpower、工業AI底座TFIIF核心產品矩陣，通過實際案例展現在航空航天、能源裝備等領域的工程應用效果。
交流環節，天洑聚焦工業軟件生態建設，推出“普惠工軟”計劃：通過階段性免費軟件授權政策，開放流體仿真（AICFD）、結構仿真（AIFEM）核心產品，使制造企業能夠"零成本"體驗國產AI工業軟件的價值，顯著降低企業智能化轉型的門檻。
與會企業家就"普惠工軟"計劃展開熱烈討論，就產學研合作、助力核心技術攻關等提出建設性建議。
未來，天洑將持續開放應用場景，與清華企業家協會成員單位共建工業軟件應用生態，助力中國智能制造高質量發展。
展開 航空航天、海洋工程裝備、醫療器械……這些行業這樣使用碳纖維
5、節能、新能源汽車
電動汽車、燃料電池汽車的發展在中國制造2025戰略路線中將繼續得到支持，戰略要求其以更完整的工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。
新能源汽車在繼承傳統汽車對碳纖維積極應用的基礎上，必須有更大的應用力度，因為其在降低自重、解決能耗、減少充電頻率、延長電池使用壽命方面有更強的需求，特別是在減少污染和能耗方面，這也是新能源車區別于傳統汽車的價值與意義所在。在此情況下，政府制定的車輛燃料經濟性嚴格標準和二氧化碳排放法規促使新能源汽車必須選擇碳纖維復合材料。電動汽車的重量比傳統汽車要超過200-300 kg，為保證電動汽車有較好的續駛里程及可承受成本，電動汽車的車身重量必須減重50%以上。在所有輕量化材料中，碳纖維復合材料是唯一能替代鋼質零部件，減重達50-60%，并提供同等強度的先進材料。
除了外觀覆蓋件之外，轉向架、車廂、內飾、設備倉、摩擦材料、電池盒等等都屬于碳纖維復合材料的應用范圍。
6、電力裝備
根據中國制造2025的通知精神，新能源和可再生能源裝備、先進儲能裝置、智能電網用輸變電及用戶端設備發展將得到大力推進。在可再生能源裝備方面，碳纖維應用較廣的形式是作為風力發電槳葉使用，其強度高、重量輕，是風力發電理想的材料。
在先進儲能裝置方面，飛輪儲能是一種新型綠色儲能技術，其將電能轉換為高轉速的飛輪，在需要的時候，再通過發電機轉換為需要的電能，不需要時飛輪仍做高速運轉，在使用和維護過程中不會產生任何化學材料垃圾。可以無數次充放電，使用壽命十分長。質量輕、強度高的碳纖維材料對儲能飛輪的意義重大，目前國內外對碳纖維儲能飛輪的開發和利用較多。
在智能電網用輸變電及用戶端設備方面，國家電網正在向全國推廣應用的一款變電站巡檢機器人智能化工作效果顯著。
展開 
主要的高壓比例閥供應商有哪些？
在工業自動化和流體控制領域，高壓比例閥作為關鍵執行元件，廣泛應用于注塑、液壓系統、測試設備、能源裝備及高端制造等行業，核心功能在于根據輸入電信號精確調節流體（氣體或液體）的壓力或流量，實現高響應、高精度的閉環控制，因此選擇一家技術領先、產品可靠、服務完善的高壓比例閥供應商十分重要。
諾冠官網 IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
高壓比例閥：https://www.norgren.com.cn/3698.html
在全球范圍內，IMI Norgren（諾冠） 是公認的高壓比例閥領先制造商之一，作為英國IMI集團旗下的核心品牌，諾冠憑借百年流體控制經驗，持續創新，高壓比例閥產品以高穩定性、快速響應、寬調節范圍和卓越的抗污染能力著稱，尤其在70 bar以上的高壓應用場景中，諾冠的比例閥展現出優異的動態性能與長期運行可靠性，廣泛服務于汽車制造、航空航天、半導體設備等對控制精度要求極高的行業。
除了諾冠，市場上還有幾家知名高壓比例閥供應商同樣值得關注：
Bosch Rexroth：德國工業巨頭，在液壓比例控制領域擁有深厚技術積累，比例閥集成智能診斷與通信功能，適用于復雜工業4.0系統。
Parker Hannifin：美國流體控制領導者，產品線覆蓋全面，尤其在極端工況下的高壓比例閥解決方案具有顯著優勢。
SMC Corporation：日本自動化元件巨頭，近年來在電控比例閥領域快速突破，產品以緊湊設計和高性價比贏得市場青睞。
Festo：雖以氣動技術見長，但高端比例壓力控制閥在潔凈室和精密裝配線中表現突出。
展開 直播預告 | 基于AGD創成式優化設計及結構快速驗證
這一方案顯著縮短開發周期，保障設計從仿真到制造的可靠性，為航空航天、能源裝備、汽車等高端制造領域的輕量化創新提供有力支撐。
本期直播講堂特邀海克斯康工業軟件結構仿真高級工程師裴延軍，講師將聚焦傳統優化設計流程中跨平臺數據轉換導致幾何失真、邊界條件丟失引發驗證結果失效，以及 “優化 - 導出 - 驗證 - 返工” 循環拖慢項目進度等行業痛點，深度剖析問題根源并分享高效解決方案，干貨滿滿，敬請關注！
5月15日 14:00
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直播內容聚焦
? 基于AGD的輕量化設計解決方案
? AGD優化設計的技術優勢
? AGD的應用案例
? 基于AGD優化設計及結構快速驗證的一體化解決方案
裴延軍
海克斯康工業軟件結構仿真高級工程師
具有10多年有限元仿真經驗，在海克斯康負責結構有限元產品售前售后支持、培訓及咨詢項目實施。
展開 杭汽蒞臨天洑軟件，共啟綜合智慧能源項目新篇章
在綠色低碳轉型的時代浪潮中，杭汽輪新能源公司與南京天洑軟件有限公司攜手并進，在天洑軟件總部隆重舉行了綜合智慧能源項目的啟動會。
啟動會上，杭汽高層領導呂紫瑞及核心團隊成員、天洑軟件董事長張明及項目團隊骨干成員齊聚一堂，共同見證了這一重要時刻。天洑軟件張明董事長致辭強調：“在‘雙碳’目標引領下，綜合智慧能源項目不僅是技術創新的體現，更是我們對未來可持續發展承諾的實踐。天洑軟件將依托其在仿真優化、智能設計、運維領域的深厚積累，與杭汽緊密合作，共同探索能源利用的新模式、新路徑。”
隨后，杭汽領導呂紫瑞、辛小鵬發表了重要講話，對雙方合作給予高度評價，并指出：“杭汽作為國內領先的汽輪機制造商，始終致力于技術創新與產業升級。與天洑軟件的合作，是我們加速向綜合智慧能源解決方案提供商轉型的關鍵一步。我們相信，通過雙方的共同努力，定能在提升能源利用效率、促進節能減排方面取得顯著成效，為行業樹立新的標桿。”
雙方項目團隊就項目規劃、技術路線、實施步驟等細節進行了深入交流，并簽署了項目合作協議。根據協議內容，天洑軟件將為杭汽提供定制化的智慧化軟件系統解決方案及技術支持，助力其綜合智慧能源項目的順利實施。項目將涵蓋能源系統的智能設計、優化調度、運維管理等多個方面，旨在實現能源的高效利用與優化配置，提升能源裝備設施的智能化水平。
此次綜合智慧能源項目的啟動，不僅是杭汽與天洑軟件合作的重要里程碑，也是雙方在能源領域深化合作、共創未來的新起點。雙方表示，將以此次合作為契機，進一步加強溝通交流，共同探索智慧能源領域的新技術、新應用，為推動我國能源行業的綠色、低碳、可持續發展貢獻更多力量！
展開 轉自南京日報：天洑軟件創新AI+仿真技術變制造為“智造”
張明表示，在人工智能這個“萬億級”賽道上，天洑軟件正通過“三維突破”構建核心競爭力：在技術維度，打造覆蓋設計—優化—運維的全棧式智能平臺；在生態維度，建設多行業多型設備的機理模型平臺；在應用維度，深耕能源裝備、交通運輸、高端制造等重點行業。
