冷凝回收技術的案例
中國驗證大型航天器回收關鍵技術:回收重量超7噸
據介紹，多項大型航天器回收重大技術取得突破，不僅能為載人登月、運載火箭回收以及重型裝備空投等重大任務提供技術基礎，也向后續15噸級載荷無損回收目標邁進了一步。
來源：科技日報
余熱回收鍋爐，熱管的結構與原理技術
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余熱回收鍋爐，熱管的結構與原理技術
①余熱回收鍋爐，熱管的結構與原理：
由管殼、封頭、吸液芯、工質等組成。管內有工質, 工質被吸附在多孔的毛細吸液芯內。一般為汽、 液兩相共存, 并處于飽 和狀態。對應于某一環境溫度 , 管內有一個之相應的蒸汽飽和壓力 。熱管與外部熱源相接觸的一端 , 稱為蒸發段 ; 與被加熱體相接觸的一端 , 稱為冷凝段 。
熱管從外部熱源吸熱 , 蒸發段吸 液芯 中工質蒸發, 局部空間的蒸汽壓力升高 , 管了兩端形成壓差 , 蒸汽在壓差的作用下 , 被驅送到冷凝段 , 其熱量通過熱管表面傳輸給被熱體 , 熱管內工質冷凝后又 回到蒸發段, 形成一個閉式循環 , 包括三個過程:蒸發段液相工質吸熱蒸發:被蒸發的工質在冷凝段放熱冷凝 ; 冷凝的工質又回到蒸發段再蒸發。
冷凝段——絕熱段——蒸發段
因熱管的熱力循環是在一個封 閉的管內實現的, 對外界環境而言, 熱管自高熱源處吸收熱量 , 在低溫段放出熱量 。熱管僅是熱量傳輸的工具 , 工質側是熱量傳輸的載體, 驅動工質循環 的動 力是管兩端的溫差。
②熱管余熱鍋爐的特點
熱管具有很大的導熱系數 , 它具有在小溫差下傳遞很大熱流的特性 。我們在低溫發電系統 中采用熱管余熱鍋爐做低溫余熱發電的熱量回收裝置 。美國休斯飛機公司對熱管換熱器和其它類型換熱器進行 了比較和評定( 結果見 附表 ) 。從表中看出, 只有板翅式換熱器的綜合指標比較接近熱管換熱器 ( 表中括號 的數字表示品質因素, 最好是5 , 最差是 0 。
展開 焦化余熱回收利用技術
1)焦爐上升管荒煤氣余熱回收利用技術
荒煤氣帶出熱約占焦爐總輸出熱的36%，余熱回收利用的潛力巨大。國內外針對這部分余熱開展了大量研究，試圖通過多種途徑進行回收利用：①用導熱油回收荒煤氣余熱;②用熱管回收荒煤氣余熱;③用鍋爐回收荒煤氣帶出熱;④用半導體溫差發電技術回收荒煤氣余熱;⑤荒煤氣余熱微流態回收技術;⑥國外用荒煤氣帶出熱對COG進行高溫熱裂解或重整;⑦以荒煤氣余熱為熱源的高效負壓蒸氨工藝;⑧利用初冷器回收82-85℃的荒煤氣余熱;⑨國外用荒煤氣直接燃燒發電。但大多仍處于研發和試驗階段，迄今尚沒有經長期運轉證明是成熟可靠的直接回收利用技術。
2)紅焦顯熱回收利用技術
出爐紅焦顯熱約占焦爐總輸出熱的37%。目前回收紅焦顯熱最為成熟的技術就是干熄焦技術。我國鋼鐵企業焦化廠88%以上焦爐配備了干熄焦裝置;大型鋼鐵聯合企業開始要求由濕熄焦備用改為干熄焦備用;獨立焦化廠為節能減排也在逐步采用干熄焦技術。
3)焦爐煙道廢氣余熱回收利用技術
煙道廢氣帶出熱約占焦爐總輸出熱的17%。其回收利用技術如下：
①以焦爐煙道廢氣為熱源的第三代煤調濕技術。我國多家公司都在開發以焦爐煙道氣為熱源的煤調濕技術，但大多處于起步或試用階段。煤調濕工藝的應用對焦爐生產及煤氣凈化工藝產生的影響，是阻礙該技術工業化應用及推廣的根本所在。
展開 2026上海國際工業余熱回收利用技術創新展覽會
2026上海國際工業余熱回收利用技術創新展覽會
Heat Recovery Expo Shanghai 2026
時間：2026年12月09-11日
地點：上海新國際博覽中心
展會介紹：
在“雙碳”目標深度推進、能源安全戰略持續強化的大背景下，工業余熱作為工業生產中未被充分利用的“隱性能源金礦”，其回收利用技術正迎來政策、市場、技術三重紅利疊加的發展黃金期。全球各國對節能減排、碳達峰碳中和的重視，推動工業余熱回收利用成為政策支持的重點領域。國內層面，“十五五”規劃綱要已將工業余熱利用列為能源安全保障的“四大支柱”之一，未來，隨著全球碳管控政策的持續收緊，政策紅利將進一步釋放，推動余熱回收技術規模化、規范化發展。
技術創新是推動工業余熱回收利用產業高質量發展的核心動力，目前正迎來政策支持與市場需求的雙重紅利，為促進余熱回收技術的創新與應用，推動工業節能降耗及綠色發展，“2026上海國際工業余熱回收利用技術創新展覽會”（簡稱HR EXPO2026余熱創新展）將在上海新國際博覽中心（浦東新區龍陽路2345號）舉辦，全面打造實現“回收-利用-節能-降碳”全產業鏈協同發展的展示格局，助力工業企業實現“節能降本”與“低碳轉型”的雙重目標。
官方組展機構（LU陸經理 I38<I82I>9I72）獲取2026年資料。
展開 
余熱回收鍋爐，熱管的結構與原理技術
①余熱回收鍋爐，熱管的結構與原理：
由管殼、封頭、吸液芯、工質等組成。管內有工質, 工質被吸附在多孔的毛細吸液芯內。一般為汽、 液兩相共存, 并處于飽 和狀態。對應于某一環境溫度 , 管內有一個之相應的蒸汽飽和壓力 。熱管與外部熱源相接觸的一端 , 稱為蒸發段 ; 與被加熱體相接觸的一端 , 稱為冷凝段 。
熱管從外部熱源吸熱 , 蒸發段吸 液芯 中工質蒸發, 局部空間的蒸汽壓力升高 , 管了兩端形成壓差 , 蒸汽在壓差的作用下 , 被驅送到冷凝段 , 其熱量通過熱管表面傳輸給被熱體 , 熱管內工質冷凝后又 回到蒸發段, 形成一個閉式循環 , 包括三個過程:蒸發段液相工質吸熱蒸發:被蒸發的工質在冷凝段放熱冷凝 ; 冷凝的工質又回到蒸發段再蒸發。
冷凝段——絕熱段——蒸發段
因熱管的熱力循環是在一個封 閉的管內實現的, 對外界環境而言, 熱管自高熱源處吸收熱量 , 在低溫段放出熱量 。熱管僅是熱量傳輸的工具 , 工質側是熱量傳輸的載體, 驅動工質循環 的動 力是管兩端的溫差。
②熱管余熱鍋爐的特點
熱管具有很大的導熱系數 , 它具有在小溫差下傳遞很大熱流的特性 。我們在低溫發電系統 中采用熱管余熱鍋爐做低溫余熱發電的熱量回收裝置 。美國休斯飛機公司對熱管換熱器和其它類型換熱器進行 了比較和評定( 結果見 附表 ) 。從表中看出, 只有板翅式換熱器的綜合指標比較接近熱管換熱器 ( 表中括號 的數字表示品質因素, 最好是5 , 最差是 0 。
而流體通過板翅式換熱器 的壓卻比熱管換熱器高1一 2 倍, 顯然, 如將其做為回收廢氣余熱裝置, 將大大增加風機的動力消耗.
展開 有色冶金廢渣中有價金屬回收技術分析
金屬回收技術論文冶金技術論文
有色冶金廢渣中有價金屬回收技術分析
[摘要]本文從介紹冶金廢渣和有價金屬入手，闡述了我國金屬資源短缺的現狀，提出從有色冶金廢渣中回收利用有色金屬的必要措施，介紹分析了從有色冶金廢渣中回收有價金屬的幾種技術，為今后有價金屬得回收利用技術的提高與進步提供了基礎的支持。
[關鍵詞]有色冶金廢渣 有價金屬 回收技術
有色金屬在冶煉工程中，會產生很多各種各樣的廢渣，據統計，目前我國的冶煉廢渣年排放量約為5000多噸。這些廢渣中的有價金屬幾乎不經過任何處理就露天堆放在土地之上，它們的組成成分比較復雜，長期下去，有價金屬得不到很好得轉化，往往就會對周圍的環境造成不同程度的破壞。因為廢渣中還有很多有價金屬成分，所以對于它們的處理應該是重新回收，二次利用。
一、有色冶金廢渣及有價金屬概念的含義
1.有色冶金廢渣
有色冶金廢渣是指有色金屬生產冶煉過程中產生的各種有色金屬渣，如銅渣、鉛渣、鋅渣、鎳渣等。有色金屬渣水淬后大多是呈亮黑色的致密顆粒，含有大量的硅酸鐵(鐵橄欖石)，一般達60～70％。
2.有價金屬
有價金屬是指在提煉金屬的原料中，除主金屬外，具有回收價值的其他金屬。有色重金屬的冶煉原料中，這些有價金屬多為貴金屬和稀散金屬。
二、有價金屬回收的必要性
金屬資源是人類社會的寶貴財富，是人類發展必不可少的物質基礎。現階段我國金屬礦業面臨嚴峻挑戰，除極少數礦種如銻、稀土可持續利用外，很多與國計民生息息相關的礦產資源都處于短缺狀態。為解決這個問題，二次資源利用起著重要的作用。因此，從有色冶金廢渣種回收有價金屬將有巨大的發展前景。
三、有價金屬回收技術分析
目前，有色冶金廢渣中金屬回收主要采用選冶、火法冶煉和濕法冶煉等技術。
展開 火箭回收技術驗證成功，中國版的“獵鷹-9”號來了！
據航天智能技術創新中心、宇航智能控制技術國家級重點實驗室官方消息，近日，該中心開展了一次運載火箭垂直回收制導控制技術驗證試驗，此次飛行試驗取得了圓滿成功！
前美國的太空探索技術公司（Space-X）的獵鷹9火箭已多次完成一子級回收驚嘆世界，所以國內科研單位這次火箭垂直回收技術試驗的成功，被網友們視為中國航天已經開始研制自己的“獵鷹-9”火箭了。
中石化的32種石油煉制技術！
6、焦炭塔在大吹汽和小給水時，油氣進入放空塔，該塔采用塔式油水分段吸收冷凝冷卻的密閉回收技術，不僅回收污油污水，減少環境污染，而且還可提煉全廠的含水污油；焦炭塔的無堵焦閥油氣預熱工藝技術，改變了焦炭塔的油氣預熱流程，使焦炭塔由于油氣預熱引起的變形得到改善，從而可縮短油氣的預熱時間。
7、焦炭塔設備改進（塔頂橢圓封頭代替球形封頭，增加焦炭塔的有效容積；裙座與殼體連接過渡段的鍛件結構代替堆焊結構，延長其疲勞壽命；合金鋼和復合板代替碳鋼，提高其耐腐蝕強度）。
8、焦化分餾塔高效塔內件，提高分離精度和操作彈性，減少焦粉攜帶。
9、焦化分餾塔循環油上循環洗滌和下噴淋洗滌技術，減少蠟油等產品中焦粉的攜帶，改善下游加工裝置的原料狀況，同時可實現分餾塔的低循環比操作及循環比的靈活調節。
10、冷焦水和切焦水的分流密閉處理、循環使用技術，減少環境污染，實現冷焦水的全部回用。
生產工藝：
裝置主要包括加熱部分、焦化塔，分餾及氣體回收部分。
碳三餾分液相選擇加氫除丙炔、丙二烯技術
技術特點：
1、碳三液相加氫技術包括工藝和催化劑，其中，工藝是中國石化北京化工研究院和美國Lummus公司共同開發的，BC-L-83催化劑是北京化工研究院開發的。該技術用于脫除乙烯生產裝置中碳三餾分中的丙炔和丙二烯（MAPD）。采用單段絕熱滴流床反應器，工藝技術先進，與國外廣泛使用的雙段床液相加氫工藝相比，具有設備少，投資低，操作方便等優點。
2、催化劑具有高活性、高選擇性和良好的穩定性，聚合物生成量少、液體空速高、催化劑用量少、運行能耗低。該技術能有效將乙烯裝置碳三餾分中丙炔和丙二烯脫除至要求指標，并使產品丙烯收率略有提高。
3、該技術適用于各類乙烯裝置，可生產化學級或聚合級丙烯。
展開 中石化的32種石油煉制技術大揭秘
6、焦炭塔在大吹汽和小給水時，油氣進入放空塔，該塔采用塔式油水分段吸收冷凝冷卻的密閉回收技術，不僅回收污油污水，減少環境污染，而且還可提煉全廠的含水污油；焦炭塔的無堵焦閥油氣預熱工藝技術，改變了焦炭塔的油氣預熱流程，使焦炭塔由于油氣預熱引起的變形得到改善，從而可縮短油氣的預熱時間。
7、焦炭塔設備改進（塔頂橢圓封頭代替球形封頭，增加焦炭塔的有效容積；裙座與殼體連接過渡段的鍛件結構代替堆焊結構，延長其疲勞壽命；合金鋼和復合板代替碳鋼，提高其耐腐蝕強度）。
8、焦化分餾塔高效塔內件，提高分離精度和操作彈性，減少焦粉攜帶。
9、焦化分餾塔循環油上循環洗滌和下噴淋洗滌技術，減少蠟油等產品中焦粉的攜帶，改善下游加工裝置的原料狀況，同時可實現分餾塔的低循環比操作及循環比的靈活調節。
10、冷焦水和切焦水的分流密閉處理、循環使用技術，減少環境污染，實現冷焦水的全部回用。
生產工藝：
裝置主要包括加熱部分、焦化塔，分餾及氣體回收部分。
展開 