牽引供電技術的案例
磁浮或是又一張與高鐵齊名的國家名片
在高速磁浮技術研發(fā)上，目前有安全運營14年的上海磁浮線，未發(fā)生過傷及人員的安全事故，正點率99.9%，驗證了技術可靠性與安全性；掌握了高速磁浮軌道系統(tǒng)的設計制造技術，申請了45項專利，并通過PCT在歐洲和美國注冊，建立了高速磁浮交通運營維護技術體系，形成企業(yè)技術標準100余項。
據(jù)公開報道，2018年，國產時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術方案通過專家評審，計劃2020年研制出工程樣車，并完成5公里試驗線驗證。此前，來自西南交大消息，“載人高溫超導磁浮環(huán)形試驗線”建設將于年底建成。
錢清泉展望了我國高速磁浮發(fā)展階段：2018年至2021年實現(xiàn)關鍵技術突破，建設一條高速磁浮工程試驗線，開展系統(tǒng)集成試驗驗證；2022年—2030年建成1—2條商業(yè)運行線，2025年前，實現(xiàn)1條高速磁浮工程線商業(yè)化運營，總里程達500公里左右；2031年—2050年形成規(guī)模發(fā)展建立世界領先的磁浮體系。
中國電氣化鐵路發(fā)展60年暨智能牽引供電技術論壇由中國鐵道學會和中國中鐵電氣化局共同主辦。
展開 UPS的主要技術參數(shù)及UPS供電方案介紹
模塊并聯(lián)供電
全部交流負載集中供電，由1臺模塊化并聯(lián)UPS供電
模塊化UPS包括：機架、可并聯(lián)功率模塊、可并聯(lián)電池模塊、充電模塊等
適合于中小型網(wǎng)絡、服務器群、辦公、儀表等應用場合
由機架、UPS功率模塊、電池模塊、配電系統(tǒng)組成
功率模塊配置為N+1冗余，減少了MTTR
共用輸入、輸出、并聯(lián)的電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)
N+1直接并聯(lián)冗余
適合于中大型網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心、大樓集中供電、工業(yè)廠礦等應用場合
由直接并機的N+1臺UPS、電池模塊、配電系統(tǒng)組成
系統(tǒng)N+1冗余，可靠性高于單機UPS
易于擴容，維護便捷
是應用最為廣泛的方案
優(yōu)點：
完善的鎖相同步技術保證多臺UPS直接并聯(lián)時可均分負載電流。
良好的擴容性能（N+1）
避免了“串聯(lián)”熱備份方式的缺點。
缺點：
對設備本身同步鎖相技術要求高
對設備制造技術要求高——輸出阻抗接近。
對逆變器輸出電壓調節(jié)性能要求高——分相調節(jié)
UPS必須同型號、同容量。
多臺并聯(lián)時，旁路也需增加“均流電感”
雙母線
解決單母線運行方式存在的單點“瓶頸”問題。進一步提高系統(tǒng)可靠性。系統(tǒng)配置復雜，投資大，安裝調試要求高。
展開 PoE供電技術最大傳輸距離到底能不能超過100米？
5類UTP、超五類UTP主要是為計算機網(wǎng)絡服務的，按快速以太網(wǎng)的100Base-TX規(guī)定，其通信速率為100mbps，100mbps以太網(wǎng)傳送1位數(shù)據(jù)所花的時間（又名”位時間”）可計算如下：
1位時間=1/100mbps=10ns
以太網(wǎng)是采用CSMA/CD（Carrier Sense Multiple Access with Collision Detection）即帶沖突檢測的載波監(jiān)聽多路訪問技術(載波監(jiān)聽多點接入/碰撞檢測)共享通信信道的，當引入交換后，仍離不開這一技術。
當超過100米時，由于不能及時檢測出沖突，因沖突而受到破壞的信息包傳送完畢，而且被接收方接收，此信息包因通不過驗證而被迫丟棄，此時后退重發(fā)的機制未被激活，故而會造成包的丟失。當傳輸速率低于100 mbps時，在實際應用中，可適當放寬100米的限長。必須聲明，這樣做實際雖然有效果，但并不符合標準。在認證測試時，必須加以說明，否則將有可能產生一些問題，比如產品質保。
實際施工時的最大線纜距離
由上文可見，在使用PoE供電時，為何會規(guī)定網(wǎng)線最大長度不得超過100米。但實際施工時，為保證工程質量，一般取80-90米。
請注意，這里的傳輸距離指的是最大速率的情況，比如100M，如果將速率下降到10M，傳輸距離通常可以延長到150-200米(視網(wǎng)線質量而定)。所以PoE供電傳輸距離并不是由PoE技術來決定的，而是由網(wǎng)線類別和質量決定。
雖然實際施工中，質量較好的網(wǎng)線能夠突破100米距離的限制，設備也能夠正常工作，但這種做法并不值得推薦。因為有的潛在問題并不會立即呈現(xiàn)，而是隨著時間推移慢慢出現(xiàn)，這會造成后續(xù)維護問題。
展開 夏普展示ePoster低功耗顯示系列及配套LC-LH室內光伏供電方案，IGZO技術迸發(fā)新生命力
2024夏普ePoster顯示技術展會之32”與55”反射型液晶屏
LC-LH室內光伏技術
低功耗顯示屏不僅可以降低電力成本，也讓光伏直接供電等簡化電力布局成為可能。為此，夏普推出了高效率的LC-LH新型室內光伏技術，作為ePoster低功耗顯示技術的配套電源解決方案，為其解鎖更多使用場景。該技術將集成染料光敏太陽能電池技術與LCD生產技術結合起來。一方面，具有極高的室內可見光轉換效率，最高可以達到20%，是普通的室內用a-Si太陽能電池效率的2倍，且不依賴紅外、紫外波段，對室內低照度場景非常友好。另一方面，LC-LH的生產流程可以通過夏普的IGZO液晶產線和設備工藝進行，充分利用現(xiàn)有設備產能，可輕松實現(xiàn)大規(guī)模量產。
此次展會上，夏普展示的LC-LH室內光伏技術樣品尺寸為60×20mm，模擬使用場景為通過LC-LH光伏電池搭配2.9”的E-Ink電子貨架標簽，通過藍牙信標實現(xiàn)顯示內容刷新，實時顯示價格、庫存量等信息。而在未來技術潛力上，LC-LH的極限尺寸可以做到接近LCD面板母玻璃尺寸，也可以制作在柔性基板上，從而實現(xiàn)更多可變形態(tài)。
2024夏普ePoster顯示技術展會之LC-LH室內光伏技術
本次顯示技術展上，夏普針對IGZO技術優(yōu)勢、創(chuàng)新的產品理念和敏銳的市場洞察，向行業(yè)展示了其在低功耗顯示以及配套光伏供電方案上的創(chuàng)新解決方案。體現(xiàn)了這家百年公司、液晶之父在面對新時代的低成本、環(huán)保顯示議題時，仍能不斷探索技術實現(xiàn)的新邊界，迸發(fā)出無限的創(chuàng)造力。夏普ePoster顯示技術展會的成功舉辦，不僅展現(xiàn)了夏普公司在現(xiàn)實領域的創(chuàng)新和實力，更為整個行業(yè)提供了一次交流和學習的機會。相信通過夏普公司和同業(yè)參與者的不斷努力，各種類型的低功耗顯示和供電解決方案還將不斷推陳出新，為商用顯示客戶和終端消費者帶來更加便捷和美好的體驗。
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展開 
2019中國軌道交通智能制造產業(yè)峰會
更多相關議題確認和開放中……
3月15日下午，3月16日上午 軌交智能裝備專場（分會場三）
議題1
標準化城軌車輛技術自主創(chuàng)新
議題2
現(xiàn)代有軌電車技術自主創(chuàng)新
議題3
跨座式單軌列車關鍵技術及裝備
議題4
無人駕駛新技術新裝備
議題5
軌道交通制動、牽引、網(wǎng)絡部件智能化制造
議題6
軌道交通裝備大數(shù)據(jù)平臺的建設
議題7
軌道交通車輛空調系統(tǒng)節(jié)能技術
議題8
軌道交通車輛牽引能耗與供電節(jié)能技術
議題9
軌道交通車輛照明與控制節(jié)能技術
議題10
軌道交通車輛車載儲能裝置及技術
議題11
軌道車輛全壽命周期智能化整體解決方案
議題12
地鐵車輛運營維護經驗分享
更多相關議題確認和開放中……
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