牽引供電技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
牽引供電技術(shù)的實(shí)例教程
在高速磁浮技術(shù)研發(fā)上，目前有安全運(yùn)營14年的上海磁浮線，未發(fā)生過傷及人員的安全事故，正點(diǎn)率99.9%，驗(yàn)證了技術(shù)可靠性與安全性；掌握了高速磁浮軌道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，申請了45項(xiàng)專利，并通過PCT在歐洲和美國注冊，建立了高速磁浮交通運(yùn)營維護(hù)技術(shù)體系，形成企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)100余項(xiàng)。
據(jù)公開報道，2018年，國產(chǎn)時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案通過專家評審，計(jì)劃2020年研制出工程樣車，并完成5公里試驗(yàn)線驗(yàn)證。此前，來自西南交大消息，“載人高溫超導(dǎo)磁浮環(huán)形試驗(yàn)線”建設(shè)將于年底建成。
錢清泉展望了我國高速磁浮發(fā)展階段：2018年至2021年實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，建設(shè)一條高速磁浮工程試驗(yàn)線，開展系統(tǒng)集成試驗(yàn)驗(yàn)證；2022年—2030年建成1—2條商業(yè)運(yùn)行線，2025年前，實(shí)現(xiàn)1條高速磁浮工程線商業(yè)化運(yùn)營，總里程達(dá)500公里左右；2031年—2050年形成規(guī)模發(fā)展建立世界領(lǐng)先的磁浮體系。
中國電氣化鐵路發(fā)展60年暨智能牽引供電技術(shù)論壇由中國鐵道學(xué)會和中國中鐵電氣化局共同主辦。
展開 模塊并聯(lián)供電
全部交流負(fù)載集中供電，由1臺模塊化并聯(lián)UPS供電
模塊化UPS包括：機(jī)架、可并聯(lián)功率模塊、可并聯(lián)電池模塊、充電模塊等
適合于中小型網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器群、辦公、儀表等應(yīng)用場合
由機(jī)架、UPS功率模塊、電池模塊、配電系統(tǒng)組成
功率模塊配置為N+1冗余，減少了MTTR
共用輸入、輸出、并聯(lián)的電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)
N+1直接并聯(lián)冗余
適合于中大型網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、大樓集中供電、工業(yè)廠礦等應(yīng)用場合
由直接并機(jī)的N+1臺UPS、電池模塊、配電系統(tǒng)組成
系統(tǒng)N+1冗余，可靠性高于單機(jī)UPS
易于擴(kuò)容，維護(hù)便捷
是應(yīng)用最為廣泛的方案
優(yōu)點(diǎn)：
完善的鎖相同步技術(shù)保證多臺UPS直接并聯(lián)時可均分負(fù)載電流。
良好的擴(kuò)容性能（N+1）
避免了“串聯(lián)”熱備份方式的缺點(diǎn)。
缺點(diǎn)：
對設(shè)備本身同步鎖相技術(shù)要求高
對設(shè)備制造技術(shù)要求高——輸出阻抗接近。
對逆變器輸出電壓調(diào)節(jié)性能要求高——分相調(diào)節(jié)
UPS必須同型號、同容量。
多臺并聯(lián)時，旁路也需增加“均流電感”
雙母線
解決單母線運(yùn)行方式存在的單點(diǎn)“瓶頸”問題。進(jìn)一步提高系統(tǒng)可靠性。系統(tǒng)配置復(fù)雜，投資大，安裝調(diào)試要求高。
展開 5類UTP、超五類UTP主要是為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的，按快速以太網(wǎng)的100Base-TX規(guī)定，其通信速率為100mbps，100mbps以太網(wǎng)傳送1位數(shù)據(jù)所花的時間（又名”位時間”）可計(jì)算如下：
1位時間=1/100mbps=10ns
以太網(wǎng)是采用CSMA/CD（Carrier Sense Multiple Access with Collision Detection）即帶沖突檢測的載波監(jiān)聽多路訪問技術(shù)(載波監(jiān)聽多點(diǎn)接入/碰撞檢測)共享通信信道的，當(dāng)引入交換后，仍離不開這一技術(shù)。
當(dāng)超過100米時，由于不能及時檢測出沖突，因沖突而受到破壞的信息包傳送完畢，而且被接收方接收，此信息包因通不過驗(yàn)證而被迫丟棄，此時后退重發(fā)的機(jī)制未被激活，故而會造成包的丟失。當(dāng)傳輸速率低于100 mbps時，在實(shí)際應(yīng)用中，可適當(dāng)放寬100米的限長。必須聲明，這樣做實(shí)際雖然有效果，但并不符合標(biāo)準(zhǔn)。在認(rèn)證測試時，必須加以說明，否則將有可能產(chǎn)生一些問題，比如產(chǎn)品質(zhì)保。
實(shí)際施工時的最大線纜距離
由上文可見，在使用PoE供電時，為何會規(guī)定網(wǎng)線最大長度不得超過100米。但實(shí)際施工時，為保證工程質(zhì)量，一般取80-90米。
請注意，這里的傳輸距離指的是最大速率的情況，比如100M，如果將速率下降到10M，傳輸距離通常可以延長到150-200米(視網(wǎng)線質(zhì)量而定)。所以PoE供電傳輸距離并不是由PoE技術(shù)來決定的，而是由網(wǎng)線類別和質(zhì)量決定。
雖然實(shí)際施工中，質(zhì)量較好的網(wǎng)線能夠突破100米距離的限制，設(shè)備也能夠正常工作，但這種做法并不值得推薦。因?yàn)橛械臐撛趩栴}并不會立即呈現(xiàn)，而是隨著時間推移慢慢出現(xiàn)，這會造成后續(xù)維護(hù)問題。
展開 2024夏普ePoster顯示技術(shù)展會之32”與55”反射型液晶屏
LC-LH室內(nèi)光伏技術(shù)
低功耗顯示屏不僅可以降低電力成本，也讓光伏直接供電等簡化電力布局成為可能。為此，夏普推出了高效率的LC-LH新型室內(nèi)光伏技術(shù)，作為ePoster低功耗顯示技術(shù)的配套電源解決方案，為其解鎖更多使用場景。該技術(shù)將集成染料光敏太陽能電池技術(shù)與LCD生產(chǎn)技術(shù)結(jié)合起來。一方面，具有極高的室內(nèi)可見光轉(zhuǎn)換效率，最高可以達(dá)到20%，是普通的室內(nèi)用a-Si太陽能電池效率的2倍，且不依賴紅外、紫外波段，對室內(nèi)低照度場景非常友好。另一方面，LC-LH的生產(chǎn)流程可以通過夏普的IGZO液晶產(chǎn)線和設(shè)備工藝進(jìn)行，充分利用現(xiàn)有設(shè)備產(chǎn)能，可輕松實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
此次展會上，夏普展示的LC-LH室內(nèi)光伏技術(shù)樣品尺寸為60×20mm，模擬使用場景為通過LC-LH光伏電池搭配2.9”的E-Ink電子貨架標(biāo)簽，通過藍(lán)牙信標(biāo)實(shí)現(xiàn)顯示內(nèi)容刷新，實(shí)時顯示價格、庫存量等信息。而在未來技術(shù)潛力上，LC-LH的極限尺寸可以做到接近LCD面板母玻璃尺寸，也可以制作在柔性基板上，從而實(shí)現(xiàn)更多可變形態(tài)。
2024夏普ePoster顯示技術(shù)展會之LC-LH室內(nèi)光伏技術(shù)
本次顯示技術(shù)展上，夏普針對IGZO技術(shù)優(yōu)勢、創(chuàng)新的產(chǎn)品理念和敏銳的市場洞察，向行業(yè)展示了其在低功耗顯示以及配套光伏供電方案上的創(chuàng)新解決方案。體現(xiàn)了這家百年公司、液晶之父在面對新時代的低成本、環(huán)保顯示議題時，仍能不斷探索技術(shù)實(shí)現(xiàn)的新邊界，迸發(fā)出無限的創(chuàng)造力。夏普ePoster顯示技術(shù)展會的成功舉辦，不僅展現(xiàn)了夏普公司在現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的創(chuàng)新和實(shí)力，更為整個行業(yè)提供了一次交流和學(xué)習(xí)的機(jī)會。相信通過夏普公司和同業(yè)參與者的不斷努力，各種類型的低功耗顯示和供電解決方案還將不斷推陳出新，為商用顯示客戶和終端消費(fèi)者帶來更加便捷和美好的體驗(yàn)。
-END-
展開 更多相關(guān)議題確認(rèn)和開放中……
3月15日下午，3月16日上午 軌交智能裝備專場（分會場三）
議題1
標(biāo)準(zhǔn)化城軌車輛技術(shù)自主創(chuàng)新
議題2
現(xiàn)代有軌電車技術(shù)自主創(chuàng)新
議題3
跨座式單軌列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備
議題4
無人駕駛新技術(shù)新裝備
議題5
軌道交通制動、牽引、網(wǎng)絡(luò)部件智能化制造
議題6
軌道交通裝備大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)
議題7
軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)
議題8
軌道交通車輛牽引能耗與供電節(jié)能技術(shù)
議題9
軌道交通車輛照明與控制節(jié)能技術(shù)
議題10
軌道交通車輛車載儲能裝置及技術(shù)
議題11
軌道車輛全壽命周期智能化整體解決方案
議題12
地鐵車輛運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)分享
更多相關(guān)議題確認(rèn)和開放中……
展開 
牽引供電技術(shù)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
牽引供電技術(shù)的最新內(nèi)容
CINNO Research報道，1月30日至31日，無錫夏普顯示科技有限公司（WSDT）在深圳成功舉辦了2024夏普ePoster顯示技術(shù)展會。會上，夏普重點(diǎn)展示了其新推出的ePoster產(chǎn)品系列，包括中大尺寸的E-Ink電子紙產(chǎn)品和大尺寸的反射式LCD屏幕，以及作為配套電源解決方案的LC-LH室內(nèi)光伏產(chǎn)品。
近年來，顯示產(chǎn)品應(yīng)用愈發(fā)廣泛，各種類型的發(fā)光顯示屏填滿了大街小巷的方方面面，
前言 大家好，我是薛哥。PoE供電技術(shù)的最大傳輸距離是多少？其實(shí)回答PoE最大傳輸距離的問題，先要弄清楚決定最大距離的關(guān)鍵因素是什么。事實(shí)上，用標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)線纜（雙絞線）傳輸直流電是可以傳輸很遠(yuǎn)的，這個距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于數(shù)據(jù)信號的傳輸距離。所以說，數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖畲缶嚯x才是關(guān)鍵所在。 終將渡過成長的海 01 正文 網(wǎng)線數(shù)據(jù)傳輸最大距離 對網(wǎng)絡(luò)比較了解的朋友，都知道雙絞線有一個“無法逾越”的“100米”傳輸距離
為什么需要UPS？
市電電網(wǎng)提供的電力供應(yīng)，看上去正常，可是不可靠:表面正常的電力，實(shí)際上危機(jī)四伏。
電源中斷
數(shù)據(jù)丟失，通信中斷，商機(jī)延誤......—— 直接損失以每分鐘5000-100000元計(jì)
設(shè)備停運(yùn)，儀表失靈，手術(shù)中斷......—— 間接經(jīng)濟(jì)損失無法估量
電源污染
議題3
跨座式單軌列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備
議題4
無人駕駛新技術(shù)新裝備
議題5
軌道交通制動、牽引、網(wǎng)絡(luò)部件智能化制造
議題6
軌道交通裝備大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)
議題7
軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)
議題8
軌道交通車輛牽引能耗與供電節(jié)能技術(shù)
中國電氣化鐵路發(fā)展60年暨智能牽引供電技術(shù)論壇由中國鐵道學(xué)會和中國中鐵電氣化局共同主辦。
