壓縮機組的案例
國產化大型生成氣壓縮機的設計選型
由于丁二烯含有兩個不飽和雙鍵，在高溫下極易發生自聚，甚至存在爆炸風險，因此要求壓縮過程中最高溫度不得高于80℃。溫度控制是生成氣壓縮機組設計的核心技術，所有布置及配置方案均與溫度控制密切相關。隨著壓縮機組的大型化，在進行溫度控制的布置及配置方案設計時，也需要特別考慮可靠性和經濟性。
該項目生成氣壓縮機單級壓縮與兩級壓縮主要操作/運行參數見表1。
其主要難點有二：
１）氣量大，達65000kg/h，是當時國內工藝螺桿壓縮機的最大氣體處理量，需要壓縮機組在較高的轉速下運行來滿足氣量要求。
2）壓縮機組的進出口壓比大，約為6.67，溫升較大。壓縮機組的這兩個重要參數，都不利于主機及系統設計中的溫度控制。
如果按照傳統方案，生成氣壓縮機選擇單級壓縮方案，根據氣體熱力過程方程計算
得到排氣溫度t2高達133℃。
雖然單級螺桿機組可以做到壓比6.67，但考慮到80℃的最高溫度限制，對選型進行優化，選擇將機組按兩段壓縮進行設計，以顯著地降低每一段氣體出口溫度。中間冷卻器通過采用低溫冷凍水替代普通循環水進行換熱，可以進一步降低第二級的氣體入口溫度。利用螺桿壓縮機對帶液壓縮不敏感的特性，向壓縮機腔體內噴入低溫工藝水對壓縮過程進行冷卻。每一級壓縮所需的噴液量通過計算實現自動控制，使噴入的液體能得到良好的霧化。即使偶爾過飽和，對機組運行也沒有太大影響。壓縮產生的熱量一部分由主機內部噴液移出，一部分由級間冷卻移出。
在額定工況下，一級壓縮機出口工藝氣處于過熱狀態，所噴入的少量液態水在壓縮機出口完全汽化。噴液增濕后的氣體經中間冷卻器降溫后，將析出少量液態水，再經一級分離器分離后，進入二級壓縮機。二級壓縮后的氣體進入二級冷卻器及二級分離器，之后再進入下游工段。
展開 壓縮機組軸承靜電腐蝕原因分析及應對策略
結 語
凝汽式汽輪機驅動的壓縮機組的滑動軸承發生靜電腐蝕是機組運行過程中常見的故障，故障的現象主要表現為軸承溫度的上升和振動波動的增大。靜電腐蝕對機組軸承和轉子軸頸損害較大，危及到機組安全穩定運行，在機組運行中要注意防范，主要是加強軸承運行參數和電刷工作狀態的監控，及時發現和處理靜電腐蝕故障，有效減少靜電腐蝕的危害。
中石化PPT│大型壓縮機組的控制與聯鎖保護
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 中石化
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螺桿式空壓機保護控制的措施和特點
（1）監測必須在空氣壓縮機組及供氣系統正常工況下進行，且該工況應具有統計值的代表性。
（2）對穩定負荷的空氣壓縮機組，以2h為一個檢測周期，對不穩定負荷的空氣壓縮機組，以一個或幾個負荷變化周期為一個檢測周期。
（3）檢測周期內，同一工況下的各被測參數應同時進行采樣，被測參數應重復采樣三次以上；采樣間隔時間為10~20min；以各組讀數值得平均值作為計算值。
（4）空壓機的容積流量檢測用流量計法。對水冷式中間冷卻器的空壓機組亦可按有關規定的熱平衡法測定。
（5）測量儀表要求。電量、溫度、壓力和流量測量應在儀表規定的使用范圍內。測量儀表的準確度應符合規定。儀表應在檢定的有效期內。
展開 
MVR工程壓縮機應用與分類
單級溫升一般可到15℃左右；機組絕熱效率較低。
2.2 離心式機組
離心式機組是一種動力式機組，在其中有一個或多個旋轉葉輪使氣體加速，主氣流是徑向的。離心式機組屬于透平式壓縮機組。其工作原理為離心式機組是由葉輪帶動氣體做高速旋轉，使氣體產生離心力，由于氣體在葉輪里的擴壓流動，從而使氣體通過葉輪后的流速和壓力得到提高，連續的生產出壓縮空氣。
離心機組優點為氣缸容積大，葉輪可高速旋轉，故可實現大流量，大功率的應用；透平機械介質連續不斷，所以進排汽均勻平穩，無脈沖現象；屬于恒壓壓縮機，輸出的流量隨負載變化而變化，輸出壓力基本不變，利于在工藝參數穩定的情況下調節負荷；結構緊湊，尺寸小，占地少；密封效果好，泄露率低；壓縮過程機內無需潤滑，可以做到絕對無油；運轉平穩，操作可靠，性能曲線平穩，操作范圍較廣，維護費用及人員少；離心式壓縮機組中的單級高速機組效率高，單級壓比大。
展開 動設備寶典│離心壓縮機的控制和保護
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 石油化工自動化 五環工程公司
作 者 | 黎力 盧喜華
關鍵詞 | 離心式壓縮機 控制 保護
共 3564 字 | 建議閱讀時間 12 分鐘
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導讀
離心壓縮機是許多大型石化企業的關鍵設備，一旦出現故障，往往會造成很大的經濟損失。如何使離心壓縮機安全、長周期的穩定運行，成為各個石化企業關注的首要問題。成熟合理的控制和保護系統方案可以為壓縮機安全、穩定地運行提供最有力的保障。隨著安全儀表系統（SIS）的發展和普及，傳統的將壓縮機組所有相關的控制和保護都集成在一套硬件系統（ITCC）內的做法已滿足不了IEC61511獨立性的要求。API670：2014Machinery protection system的更新內容也表明壓縮機組的控制功能和保護功能相互獨立是將來的大趨勢。在考慮壓縮機組控制和保護系統之前，首先要確定控制和保護系統應實現的目標。本文根據大量的實際工程經驗，并結合API相關標準把汽輪機驅動離心壓縮機分為工藝系統、蒸汽系統、油路系統、機械保護系統、盤車裝置、壓縮機啟動和緊急停車系統分別來闡述控制和保護功能，其目的是從工藝和機械的角度出發增強對壓縮機組的認識，有助于更深刻地理解機組控制和保護方案。
展開 電機行業王炸：比亞迪、匯川等巨頭齊推顛覆性技術，重塑產業格局
國產化首臺套8萬空分壓縮機投產，實現重大突破
2025年3月19日，由中科富海攜手沈鼓集團共同打造的國內首臺套8萬等級空分壓縮機組成功投產。該機組為河南晉開集團延化化工有限公司的60萬噸合成氨/80萬噸尿素生產裝置供應氧氣和氮氣，標志著我國在大型低溫裝備領域取得重大突破，填補了該級別國產化空分壓縮機組市場的空白。
沈鼓集團提供的空分裝置壓縮機擁有完全自主知識產權，確保了產品不受國際局勢波動的外部因素干擾，具有高度的技術獨立性和供應鏈安全性。該機組整機操作范圍廣、性能優良，能夠滿足15萬等級空分壓縮機的需求，并具有高效節能、穩定可靠、操作便捷、易于維護等顯著優勢，可廣泛應用于煤化工、石油化工、鋼鐵冶金等多個領域。此外，沈鼓集團通過持續的技術研發與創新，特別是在葉輪技術上的突破，已成功將壓縮機組氣動功率提升至與國際先進水平持平，大幅降低了能耗，并承諾更短的交貨周期和更具競爭力的價格策略，為客戶帶來顯著的經濟效益和更高的性價比體驗。
隨著國內首臺套8萬空分壓縮機組的成功應用，沈鼓集團不僅增強了自身在行業內的領先地位，更為廣大客戶提供了綠色高效、經濟可靠的解決方案，共同開創了低溫裝備領域的新篇章。
7. 比亞迪東莞電驅-電控項目即將投產
比亞迪位于東莞的新能源汽車關鍵零部件項目部分廠房已經竣工，預計2025年底完成整體建設。該項目總投資約65億元，主要生產電動總成、驅動電機、控制器、高壓線束等關鍵零部件。項目達產后，年產值預計不低于170億元。此外，比亞迪謝崗的二期用地位于一期項目旁，總占地約851畝，計劃2025年3月1日啟動建設，2027年3月完工，總投資約30億元。
8. 尼得科全球電器產業園加速建設，年產1000萬臺電機項目推進
2025年3月17日，電機巨頭尼得科全球電器產業園項目傳來新進展。
展開 關于舉辦全國“旋轉機械設備振動監測、分析及故障診斷技術”第三期研修班通知
某驅動箱齒輪高噪聲和振動故診斷
某紙機滾動軸承故障的診斷
透平壓縮機組振動顯示值異常的診斷
Maag Pump 振動波形的啟示
汽輪機葉片斷裂故障
(轉子不平衡故障)
詳細講解現場實用的轉子動平衡技術
第三期.doc
合成空氣壓縮機大修及檢修質量控制要點
2、機組主要檢修內容
2.1 合成空氣壓縮機主要存在的問題
目前，合成空氣壓縮機自2月緊急搶修，發現級間密封以及內部腔體之間密封損壞腐蝕嚴重，做臨時維修后開車至今，雖運行尚算平穩但不能達到設計的壓縮能力，影響了裝置長周期滿負荷正常生產。
2.2 機組主要檢修內容
本次檢修以更換壓縮機芯包檢修為主，主要包括以下檢修內容：
2.2.1 壓縮機部分
(1) 壓縮機整體更換轉子芯包
(2) 聯軸器更換國產化備件
(3) 聯軸器重新對中
(4) 干氣密封更換
2.2.2 機組輔助系統檢查、檢修
(1) 潤滑油系統：
潤滑油更換（根據油品分析報告），油路系統消漏，油過濾器更換，油泵入口濾網清理，油泵出口管路安全法校驗等；
油冷卻器應拆開封頭清洗循環水管程。
(2) 潤滑油、控制油管路儀表閥門、控制系統檢查、整定。
展開 浙石化│3.8Mt/a重整“一拖三”增壓機的應用及控制策略探討
若鎮海煉化選用圖1所示的機組工藝流程，循環機入口氫氣流量則由33420m3/h增大至64320m3/h，在循環機壓縮比保持不變的工況下，機組葉輪直徑需要擴大，由于當時國產壓縮機制造水平受限，機組難以滿足設計的介質流量。雖然增壓機組的壓縮比由5.1降至2.66，機組葉輪級數有所減少，但重整產氫仍需兩級增壓，因此從機組制造水平考慮，鎮海煉化采用圖2所示流程。
綜上所述，重整裝置規模、設備制造成本和機組的制造技術水平都影響著機組工藝流程的選擇，裝置工藝流程設計時應對機組在串聯、并聯兩種不同工藝流程進行綜合比較分析，得出最佳選型。
浙江石化3.8Mt/a連續重整裝置循環氫和重整產氫總流量為625587m3/h。表2為青島煉化、中金石化、浙江石化重整裝置循環機技術參數。
由上述參數可知，中金石化循環機入口流量501000m3/h，該重整工藝選用7級葉輪，最大直徑1400mm，可滿足工藝要求。而浙江石化重整產氫總量625587m3/h，若采用機組串聯的形式，在工藝參數不變的情況下，意味著機組葉輪直徑要增大，同時葉輪級數也要增多，由于條件不成熟，這樣的大型機組在制造和設計領域可能存在一定風險。
由表2可知，青島煉化和浙江石化兩套重整循環機組的壓縮比基本相同，青島煉化工藝設計參數要求機組需要9級葉輪，考慮當時單缸機組不能達到要求，循環機組只能采用“一拖二”形式。近幾年，隨著國產機組技術水平的快速發展，在同樣壓縮比下，浙江石化重整循環機組僅需8級葉輪，采用單缸設計足以滿足壓縮比要求。綜合考慮，浙江石化采用循環機和增壓機并聯形式。
展開 旋轉機械常見的11種故障原因
強烈的旋轉失速會進一步引起整個壓縮機組系統的一種危險性更大的不穩定的氣動現象，即喘振。此外，旋轉失速時壓縮機葉片受到一種周期性的激振力，如旋轉失速的頻率與葉片的固有頻率相吻合，則將引起強烈振動，使葉片疲勞損壞造成事故。
旋轉失速嚴重時可以導致喘振，但二者并不是一回事。喘振除了與壓縮機內部的氣體流動情況有關之外，還同與之相連的管道網絡系統的工作特性有密切的聯系。
壓縮機總是和管網聯合工作的，為了保證一定的流量通過管網，必須維持一定壓力，用來克服管網的阻力。機組正常工作時的出口壓力是與管網阻力相平衡的。但當壓縮機的流量減少到某一值時，出口壓力會很快下降，然而由于管網的容量較大，管網中的壓力并不馬上降低，于是，管網中的氣體壓力反而大于壓縮機的出口壓力，因此，管網中的氣體就倒流回壓縮機，一直到管網中的壓力下降到低于壓縮機出口壓力為止。
這時，壓縮機又開始向管網供氣，壓縮機的流量增大，恢復到正常的工作狀態。但當管網中的壓力又回到原來的壓力時，壓縮機的流量又減少，系統中的流體又倒流。如此周而復始產生了氣體強烈的低頻脈動現象——喘振。
喘振故障的識別特征
①． 產生喘振故障的對象為氣體壓縮機組或其它帶長管道、容器的氣體動力機械；
②． 喘振發生時，機組的入口流量小于相應轉速下的最小流量；
③． 喘振時，振動的幅值會大幅度波動；
④． 喘振時，振動的特征頻率一般在1~15Hz之內；與壓縮機后面相聯的管網及容器的容積大小成反比；
⑤． 機組及與之相連的管道等附著物及地面都發生強烈振動；
⑥．
展開 
走進俄羅斯著名的彼爾姆發動機公司
這是在測試臺架上的PD-90A航發
這是PS-90A發動機的包裝/運輸箱體
這是彼爾姆發動機公司的工業燃氣輪機組裝車間
這是組裝線上俄羅斯天然氣工業股份有限公司的以D-30EU-1為基礎的燃氣輪機
這是組裝線上的PS-90A航空發動機的高壓壓縮機組
這是一臺PS-90A成品，組裝這樣的一臺航發需要10天時間。
乙烯裝置裂解氣壓縮機級間為何結焦？有什么解決對策？
壓縮機注油一般都為碳九，其能在機組葉輪形成濕潤的通道，使聚合物在葉輪和隔板上不易黏附，但此方法無法降低壓縮機出口溫度，因此對機體內發生的聚合反應并無抑制作用，故結焦的速度仍然較快。壓縮機每次檢修后開工運行12~18個月，機組就會出現明顯的效率下降及振動上漲的情況。另外，大量的碳九進入壓縮機組循環，造成大量碳九浪費。因此僅使用注油的系統，只能緩解或減慢機體內的聚合作用，并不能從根本上解決壓縮機結焦問題。
03
裂解氣壓縮機級間注水
近些年在國內各個乙烯裝置中廣泛采用濕壓縮技術來消除或控制裂解氣壓縮機結焦問題，取得了良好效果。濕壓縮技術就是在裂解氣壓縮機入口或級間向被壓縮氣體噴入冷卻液體，噴入的液體與高溫氣體直接接觸進行熱量交換，由于液體蒸發需要吸收大量的熱，使壓縮過程更接近于等溫壓縮，從而達到降低下一級葉輪出口氣體溫度的目的，進而達到降低每段出口溫度的目的。采用連續注水方式，其冷卻作用主要是來自水的蒸發潛熱。此時壓縮機出口氣體溫度和功耗均低于絕熱壓縮時的數值。
表2給出了典型裂解氣壓縮機級間注水前后壓縮機的參數。
圖11給出了典型裂解氣壓縮機各個操作工況注水前后的排氣溫度的變化情況。
圖12給出了典型裂解氣壓縮機各個操作工況注水前后軸功率的變化情況。
對表2、圖11和圖12進行比較發現，采用壓縮機級間注水技術，可明顯降低段間出口溫度，可有效防止介質中的不飽和烴聚合結焦，有效延長裂解氣壓縮機的運行周期，減少事故發生。
展開 2026第四屆上海國際碳捕集技術展覽會暨中國CCUS技術發展論壇
</span></p><p><span style="color: rgb(34, 34, 34);"> </span>（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）</p><p><span style="color: rgb(34, 34, 34);"> 展示范圍：</span></p><p><span style="color: rgb(34, 34, 34);">1.碳捕集技術與設備：捕集技術</span>、<span style="color: rgb(34, 34, 34);">氣體分離(吸收/吸附/膜分離/低溫分餾)</span>、<span style="color: rgb(34, 34, 34);">燃燒控制(預燃燒／后燃燒／富氧燃燒〕</span>、<span style="color: rgb(34, 34, 34);">過濾與凝聚技術</span>、<span style="color: rgb(34, 34, 34);">核心設備</span>、<span style="color: rgb(34, 34, 34);">壓縮機組、鼓風機、泵閥系統防腐涂層與密封技術；</span></p><p><span style="color: rgb(34, 34, 34);">2.CO2資源化利用：化學轉化</span>、<span style="color: rgb(34, 34, 34);">催化合成(燃料/甲醇/高附加值化學品）</span>、<span style="color: rgb(34, 34, 34);">CO2耦合綠氫制綠色甲烷/可持續燃料</span>、<span style="color: rgb(34, 34, 34);">生物與地質利用</span>、<span style="color
展開 [推薦]機械故障診斷學
序
前言
第1章 緒論
1 故障診斷學的意義
2 故障診斷技術的發展
3 計算機輔助監視診斷系統的主要環節及診斷策略
4 故障診斷與機械系統可靠性及維修性的關系
第2章 傳感器原理與信號檢測
1 概述
2 特征信號的選擇
3 振動信號的檢測
4 計算機輔助信號采集系統的主要功能
5 信號預處理
第3章 特征分析與特征量選擇
1 概述
2 隨機過程和時間序列
3 時間序列的統計分析
4 時域模型分析及其在故障診斷中的應用
5 隨機時間序列的頻域分析
6 小波分析
第4章 狀態識別方法原理
1 概述
2 對比分析法
3 模型分析法
4 邏輯判別法
5 貝葉斯分類法
6 距離函數分類法
7 信息距離差別法
8 勢能函數分類法
9 模糊診斷法
10 故障樹分析法
11 灰色理論論斷法
第5章 神經網絡診斷原理
1 概述
2 人工神經網絡的拓撲結構及學習規則
3 多層前向神經網絡模型及BP算法
4 徑向基函數（RBF）網絡及其學習算法
5 模型神經網絡模型
第6章 專家系統診斷原理
1 概述
2 專家系統的基本結構及功能
3 推理機制
4 知識表示與知識獲取
5 人工神經網絡與專家系統
6 基于行為的故障診斷系統
第7章 旋轉機械的狀態監視與故障診斷
1 概述
2 預備知識
3 轉子系統振動故障診斷
4 齒輪箱故障診斷
第8章 機械制造過程工況監視與故障診斷
1 概述
2 切削過程刀具磨損與破損的狀態識別
3 金屬切削顫振的在線監控
4 切屑狀態的在線識別
5 磨削過程表面層燒傷的在線辨識
6 磨削工序尺寸精度在線監視與控制
第9章 計算機輔助工況監測與故障診斷系統
1 概述
2 汽輪機壓縮機組工況監視與故障診斷系統實例
3 大型機械設置工況監視與診斷系統尚待解決的問題
參考文獻
機械故障診斷學.part1.rar
機械故障診斷學.part2.rar
機械故障診斷學
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