機(jī)電設(shè)備多學(xué)科及系統(tǒng)級聯(lián)合仿真（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時間：2023-04-18 19:30 主要內(nèi)容大綱： （一）Altair機(jī)電設(shè)備物理場仿真方案 1.機(jī)電設(shè)備多體動力學(xué)及結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真 2.電機(jī)多物理場耦合分析 （二）Altair系統(tǒng)級建模仿真方案與應(yīng)用 1.電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)建模與仿真 2.包含系統(tǒng)控制的機(jī)構(gòu)動力學(xué)系統(tǒng)建模 3.1D-3D機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)合仿真應(yīng)用

內(nèi)容大綱： 1.Activate基礎(chǔ) （功能和界面介紹、軟件基本操作） 2.Activate應(yīng)用 （使用控制、液壓、機(jī)械元件庫進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)建模；Activate與Flux、MotionSolve的聯(lián)合仿真；PMSM電機(jī)系統(tǒng)或者主動懸架系統(tǒng)實(shí)例演示）

是matlab中的一種可視化仿真工具， 是一種基于matlab的框圖設(shè)計(jì)環(huán)境，是實(shí)現(xiàn)動態(tài)系統(tǒng)建模、仿真和分析的一個軟件包，被廣泛應(yīng)用于線性系統(tǒng)、非線性系統(tǒng)、數(shù)字控制及數(shù)字信號處理的建模和仿真中，在空氣動力學(xué)、導(dǎo)航制導(dǎo)、通訊、電子、機(jī)械、熱力學(xué)等諸多領(lǐng)域均有應(yīng)用，是一種工程領(lǐng)域使用十分廣泛的分析工具。 解決工程領(lǐng)域的實(shí)際問題。

本視頻闡述汽車發(fā)動機(jī)正時同步帶傳動系統(tǒng)與前端附件皮帶傳動系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上，通過實(shí)際案例詳細(xì)介紹發(fā)動機(jī)皮帶傳動系統(tǒng)動力學(xué)建模與性能分析及評價關(guān)鍵技術(shù)，以及同步帶傳動系統(tǒng)剛?cè)狁詈辖佑|動力學(xué)仿真分析技術(shù)。 視頻大綱： 1.汽車發(fā)動機(jī)皮帶傳動系統(tǒng)的開發(fā) 2.動力學(xué)分析 3.NVH特性研究提供一種高效、可靠的方法。

基于modelica的模擬庫，可支持將電池集成到復(fù)雜系統(tǒng)以及電氣存儲系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。它可加快電動汽車、移動設(shè)備、加工設(shè)備、自主機(jī)器人和其他許多設(shè)備的耦合電氣和散熱設(shè)計(jì)。該庫可用于對各種不同的電池類型進(jìn)行建模，并有助于確定尺寸，在不同溫度下進(jìn)行電池系統(tǒng)性能研究、老化研究以及控制系統(tǒng)開發(fā)和評估。

課程內(nèi)容： 1、兩擋純電動車變速箱動力學(xué)仿真及NVH特性分析 2、汽車發(fā)動機(jī)正時帶傳動系統(tǒng)動力學(xué)建模與仿真分析 3、基于RecurDyn和AMESim聯(lián)合仿真的鏈?zhǔn)紺VT動力學(xué)性能分析 4、基于RecurDyn與Particleworks聯(lián)合仿真的鏈傳動系統(tǒng)潤滑分析 5、鋼帶CVT數(shù)字化設(shè)計(jì)與動力學(xué)仿真工具二次開發(fā)及案例演示

內(nèi)容大綱： 1、基于 FluxMotor 快速設(shè)計(jì) BLDC 電機(jī)及仿真建模； 2、FluxMotor-HyperStudy 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)參數(shù) DOE 分析； 3、BLDC 電壓控制系統(tǒng)仿真； 4、基于 Flux2D 的電壓供電性能計(jì)算； 5、基于 PSIM 的方波控制系統(tǒng)建模仿真。

化工新能源中的機(jī)理和機(jī)器學(xué)習(xí)建模—從燃料電池的系統(tǒng)到部件的機(jī)理及機(jī)器學(xué)習(xí)建模案例介紹 直播時間：3月12日 19:30 課時章節(jié)：第1節(jié)課（共1節(jié)） 適用人群：想要了解學(xué)習(xí)機(jī)理和機(jī)器學(xué)習(xí)建模在化工新能源中的應(yīng)用 背景： 很多的新能源尤其是燃料電池系統(tǒng)其實(shí)也算一個小型的化工系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可能使用氫氣或者天然氣作為燃料來發(fā)電驅(qū)動汽車或者向電網(wǎng)輸送，也可能是在逆向運(yùn)行采用電網(wǎng)的電來分解水制氫。

控制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)模型 3. 控制系統(tǒng)的零極點(diǎn)模型 4. 控制系統(tǒng)狀態(tài)空間模型 5. 系統(tǒng)模型之間的轉(zhuǎn)換 6. 方框圖簡化與Simulink圖形化建模實(shí)例 特點(diǎn)是： 實(shí)用，時間不長，每節(jié)課程控制在15分之內(nèi)； 第一次做視頻，大家多多支持！ 如果大家喜歡，會推出大家其他需要的系列課程！

電子管柱助力轉(zhuǎn)向，為建模綜合應(yīng)用。看似簡單，實(shí)則涉及多方面的高級應(yīng)用。其中涉及到car模塊與view命令的交互、用戶定義菜單、自定義對話框的創(chuàng)建、宏代碼編寫、模型檢查、通訊器匹配的快速處理等應(yīng)用技巧。

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詳細(xì)講解了使用romax對驅(qū)動橋系統(tǒng)建模的過程與步驟，同心軸、平行軸與相交軸的建模和定位，花鍵的建模與安裝，軸承的選擇與安裝，圓柱斜齒輪、圓錐直齒輪與圓錐螺旋齒輪的建模與定位。 主要難點(diǎn)在于差速器內(nèi)部傳動的建模與連接，附件有建模過程所需的參數(shù)以及最終建好的模型。

本次講座講解如何使用Simulink相關(guān)工具為整車系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確的建立起系統(tǒng)級的模型，如何使用優(yōu)化算法對模型中不準(zhǔn)確的參數(shù)做辨識優(yōu)化. 視頻內(nèi)容包括 1.多模式驅(qū)動混合動力車系統(tǒng)模型的建立控制器的設(shè)計(jì) 2.控制器的設(shè)計(jì) 3.系統(tǒng)級的仿真及性能優(yōu)化

本課程通過燃料電池為例講解如何通過深度學(xué)習(xí)和啟發(fā)式尋優(yōu)算法進(jìn)行系統(tǒng)建模及尋優(yōu)幫助學(xué)員入門人工智能建模和燃料電池

本節(jié)課主要講解了如何使用matlab Simulink構(gòu)建二自由度懸架運(yùn)動學(xué)方程，保姆級教學(xué)，同時用matlab如何進(jìn)行車身加速度、車身速度、車身位移對路面激勵q的幅頻特性分析，這里要注意的是，該方法與編寫運(yùn)動學(xué)方程計(jì)算傳遞函數(shù)的方法不一樣，編寫傳遞函數(shù)的方法上一節(jié)講解了，那種方法是二自由度懸架系統(tǒng)固有特性，與路面激勵q大小無關(guān)，而使用Simulink計(jì)算的時候，通常獲取的是激勵與響應(yīng)的加速度、速度