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關注創建者:匿名 創建時間:2025-12-08

現場總線控制的實例教程
摘 要:本文首先對汽車空調控制系統的網絡化進行了研究,參照SAE J1939 協議制定了系統的整套通信協議,并
結合CAN 總線技術要求,設計出了基于CAN 控制器SJA1000 和CAN 收發器PCA82C250 的分布式的汽車空調
控制系統。
1 引 言
隨著汽車工業的高速發展,傳統的手動機械式空調難以滿足乘坐舒適性的需求和提升整車技術含量的要求。本文首先對汽車空調控制系統的網絡化進行研究,結合CAN 總線技術,采用CAN 控制器SJA1000 和收發器PCA82C250 設計了汽車空調系統的各節點,并參照汽車領域中廣泛應用的SAEJ 1939 協議制定了系統通訊協議,在此基礎上完成了基于CAN 總線的汽車空調控制系統的構建。
2 系統總體設計
2.1 汽車空調控制系統網絡化
傳統的汽車空調控制方法是直接控制:簡單功能通過控制開關直接實現,復雜功能由控制器完成。實現汽車空調控制系統的網絡化,就是從根本上改變控制對象和被控信號間的直接控制關系。模塊之間通過總線網絡建立連接并交互數據。在總線網絡
系統中,負責控制信號采集的模塊把采集到的控制信號發送到網絡上;負責執行控制功能的模塊則偵聽總線消息并接收與本模塊相關的數據,最后完成對相關器件的控制功能[1 ] 。
2.1 空調控制系統網絡
圖1 是汽車空調的混合式配氣系統的風道結構,圖[2 ] ,其工作過程如下:車外新鮮空氣+ 車內循環空氣→進入鼓風機→空氣進入蒸發器冷卻→由風門調節部分空氣進入加熱器加熱→進入各風口。
圖1 空調系統結構圖
根據系統結構圖抽象出基于CAN 總線的分布式網絡模型,在此基礎上添加主控節點、顯示節點和溫度采集節點。圖2 為抽象出來的分布式總線網絡模型。
展開 總線概述
計算機系統是以微處理器為核心的,各器件要與微處理器相連,且必須協調工作,所以在微處理機中引入了總線的概念,各器件共同享用總線,任何時候只能有一個器件發送數據(可以有多個器件同時接收數據) 。
計算機的總線分為控制總線、地址總線和數據總線等三種。而數據總線用于傳送數據,控制總線用于傳送控制信號, 地址總線則用于選擇存儲單元或外設
。
2.
動力工程施工現場配合與控制
1、施工內容概述
民用建筑工程中常見的動力用電有通風機械動力用電;空調機動力用電,空氣處理機動力用電;新風機組動力用電;鍋爐房動力設備用電;水泵站、潛水泵、排污泵、壓力泵、消防泵、噴淋泵等動力用電;電梯曳引機械動力用電;廚房炊事設備等動力用電。上述用電動力設備由交流電動機、保護電器、啟動控制設備、電線、電纜穿過管道或橋架、金屬線槽等保護管或槽組成動力用電系統。在電氣專業施工中,綜合建筑物內所有動力設備用電,稱動力工程。動力工程施工涉及的面廣,各專業都能涉及到,因此加強施工現場配合與控制管理很重要,否則將影響施工工期,延誤竣工期限。
2、施工現場配合要點
1.動力工程施工與土建結構工程施工配合
(1)土建在結構施工中,有混凝土攪拌站動力用電、混凝土輸送泵動力用電、塔吊動力用電,還有混凝土振搗捧、各種電動機械、各種電焊機及手持電動工具用電等。首先應了解各種設備動力用電容量、使用地點(位置),然后考慮施工現場臨時用電的設置,暫設配電箱的容量、開關數量、導線截面、柜體尺寸等。敷設電纜挖溝回填由土建協助施工。
(2)高層結構暫設施工動力用電,由土建施工單位配合將配電柜安裝在一個吊籠中,吊籠與配電柜連接保護接地線。吊籠在電梯豎井中,將供電電纜牢固地綁在吊籠上,隨土建結構層面向上提升到施工層面上,供動力設備用電。應每隔三層將電纜固定在結構上,防止由于自重造成電纜下墜斷裂事故。同時,每層電梯廳門內設遮擋,注明電纜有電危險,謹防人身事故發生。
(3)依據通風系統平面圖,找出通風機的具體位置,了解風機數量、規格型號、電壓等級、容量、風量、機座安裝形式、基礎位置尺寸,繪制風機安裝大樣圖,由土建專業協助施工。電線管預埋、橋架或金屬線槽穿墻或過樓板洞、預埋固定吊支架用的鐵件,由電氣專業人員配合土建專業施工。
展開 給大家看看我現場門禁安裝圖
整套門禁接線圖
客戶花園門上的門禁與門口機
客戶花園裝的磁力鎖
客戶鐵門上的鎖片
鞋柜下的門禁電源,也叫門禁控制器
施工圖
開門按鈕
這就接完了,編程這里就不說了,說明書都有,客戶回家刷卡或密碼開門,或者按門鈴家里人也可以從室內門鈴上按開門鍵開門。出來的話直接按開門按鈕門就開了。
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展開 SPC與質量大數據的價值
質量大數據在產品質量控制中的價值可以歸納為兩個閉環:過程質量控制小閉環及設計工藝優化大閉環。
■ 在加工裝配至質量檢測階段,通過SPC技術對核心質量指標及關鍵過程參數進行實時監控,及時調整過程異常,確保產品質量的穩定,實現過程質量控制的小閉環(閉環一)。
■ 在采集的大量的質量、工藝數據基礎上,通過應用質量大數據分析技術,進行質量優化分析,并將分析結果反饋至工藝、設計階段,推動工藝、設計優化,實現產品質量持續改善,即工藝設計優化大閉環(閉環二)。
下圖的左邊是產品質量的實現過程,右邊是質量大數據在產品質量控制中的應用。
航發研制單位SPC應用難題
SPC是什么
SPC(統計過程控制)是質量控制的重要工具。SPC基于質量數據,通過控制圖、過程能力分析等技術,通過實時監測關鍵質量特性及工藝參數的變化,即時識別出可能導致生產問題的趨勢或異常情況,從而允許操作員快速采取糾正措施,減少廢品率,避免批量質量事故。幫助企業實現從管結果的事后質量管理方式向管過程的預防性質量管理模式的轉變。常規SPC主要面向“單品種、大批量”的連續生產場景。
航發研制單位SPC應用難題
航發研制單位屬于典型的多品種小批量生產模式,在這種生產模式下,單一產品種類的關鍵質量特性的數據較少。這類場景的核心矛盾在于:單一規格產品的生產批次少、產量低,單一產品單一特性質量數據較少。若沿用常規SPC應用模式,會因數據量不足導致SPC控制圖分析與過程能力評估可靠性低,無法有效判斷過程穩定性。
多品種小批量方案
多品種小批量SPC的核心思想是從監控單一質量特性“轉向”監控關鍵過程(如核心工序、關鍵設備、特定工藝環節)的整體穩定性。
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高壓比例閥有哪些常見的控制方法?14天前
數字總線控制(現場總線/工業以太網)
隨著工業4.0的推進,數字化控制已成為主流,通過 PROFIBUS, PROFINET, EtherCAT, EtherNet/IP 等現場總線協議,控制器可以直接向帶有智能驅動器的比例閥發送數字指令。
優勢:抗干擾能力極強,傳輸距離遠,且能實現雙向通信,用戶不僅可以設定參數,還能實時讀取閥門的狀態、溫度、故障代碼等診斷信息,極大提升了維護效率。
SPC與質量大數據的價值
質量大數據在產品質量控制中的價值可以歸納為兩個閉環:過程質量控制小閉環及設計工藝優化大閉環。
■ 在加工裝配至質量檢測階段,通過SPC技術對核心質量指標及關鍵過程參數進行實時監控,及時調整過程異常,確保產品質量的穩定,實現過程質量控制的小閉環(閉環一)。
■ 在采集的大量的質量、工藝數據基礎上,通過應用質量大數據分析技術,進行質量優化分析,并將分析結果反饋至工藝
動力工程施工現場配合與控制
1、施工內容概述
民用建筑工程中常見的動力用電有通風機械動力用電;空調機動力用電,空氣處理機動力用電;新風機組動力用電;鍋爐房動力設備用電;水泵站、潛水泵、排污泵、壓力泵、消防泵、噴淋泵等動力用電;電梯曳引機械動力用電;廚房炊事設備等動力用電。上述用電動力設備由交流電動機、保護電器、啟動控制設備、電線、電纜穿過管道或橋架、金屬線槽等保護管或槽組成動力用電系統
5、 PLC采用現場總線方式控制變頻器
三菱變頻器可內置各種類型的通訊選件,如用于CC-Link現場總線的FR-A5NC選件;用于Profibus DP現場總線的FR-A5AP(A)選件;用于DeviceNet現場總線的FR-A5ND選件等等。三菱FX系列PLC有對應的通訊接口模塊與之對接。
優點:速度快、距離遠、效率高、工作穩定、編程簡單、可連接變頻器數量多。
一臺有西門子SMART200PLC控制的機器設備,維修工報故障無法啟動。到達現場后,我經過檢查電氣設備電源沒有出現跳閘情況,PLC故障指示燈也沒有亮,但是發現輸入端指示燈應該亮的點都沒有亮。按各啟動按鈕輸入端指示燈均無任何反應。該設備是有三臺電機連鎖控制的,只有在第一臺電機啟動正常運行后,其它兩臺電機才能啟動。
PLC輸入端除了有兩個啟動按鈕和兩個停止按鈕外
20世紀90年代中期至21世紀初,各家DCS廠商以信息技術、先進控制技術和現場總線技術的發展為依托,先后推出了集成高速工業以太網、現場總線和先進控制器的第三代開放型DCS。
因此我們將對當有實時監控/聯動控制要求的子系統采用現場總線、控制總線或者OPC協議方式進行集成,對只有歷史數據和信息共享的子系統采用ODBC協議方式進行集成。
現在測試臺重點主要是優化測試程序,縮短測試時間,引入帶有實時現場總線的自動化控制系統。
圖1:功率分離式混和驅動基本示意圖
圖2:達姆斯塔特內燃機研究所(VKM)混動試驗臺采用HBM試驗和測量設備
熟悉的慢信號,如溫度、壓力、振動,但現在需要隔離
混動測試臺中第一類信號是相當慢的變量,如壓力、振動和溫度。
5、 PLC采用現場總線方式控制變頻器
三菱變頻器可內置各種類型的通訊選件,如用于CC-Link現場總線的FR-A5NC選件;用于Profibus DP現場總線的FR-A5AP(A)選件;用于DeviceNet現場總線的FR-A5ND選件等等。三菱FX系列PLC有對應的通訊接口模塊與之對接。
優點:速度快、距離遠、效率高、工作穩定、編程簡單、可連接變頻器數量多。
1.
總線概述