前言 氣-液-固三相流體系廣泛存在于化工、能源、環(huán)境等工業(yè)領(lǐng)域，如費托合成漿態(tài)床、流化床反應(yīng)器及礦物浮選過程。由于氣-液- 固三相漿態(tài)體系內(nèi)在機理的復(fù)雜性，與兩相流模擬相比，基于氣-液-固三相CFD模擬相對不成熟，其計算流體力學(xué)（CFD）模擬一直是多相流領(lǐng)域的研究難點。下文介紹目前常見的氣-液-固三相體系CFD 模擬方法。 為了簡化處理，Grevskott 等將液相以及固相兩相看作一個擬均相

本案例為某鋼鐵有限公司2×600t/d石灰雙膛窯SDS脫硫反應(yīng)器，脫硫工藝采用鈉基干法脫硫+布袋除塵器方案；本次模擬主要有兩個目的：（1）由于冬季SDS反應(yīng)器內(nèi)煙氣溫度較低（約70℃），需通過熱風(fēng)爐將煙氣加熱至約150℃，因此，需對熱風(fēng)爐后的溫度場進行模擬，并添加合適導(dǎo)流形式，以保證在短距離內(nèi)可實現(xiàn)溫度的均勻分布；（2）小蘇打噴槍沿?zé)煹缽较虼怪鄙钊耄瑸楸ＷC均勻噴射，對噴射點及后續(xù)流場進行模擬

微通道熱管技術(shù)正引領(lǐng)多個行業(yè)邁向更高效、更環(huán)保的未來。在制冷空調(diào)領(lǐng)域，微通道換熱器以其高效傳熱與緊湊設(shè)計，成為提升能效的關(guān)鍵；在通信與電子行業(yè)，它有效解決了高密度設(shè)備散熱難題，助力綠色節(jié)能；交通運輸業(yè)中，微通道換熱器助力新能源汽車及傳統(tǒng)車輛空調(diào)系統(tǒng)升級，同時拓展至軌道交通與航空領(lǐng)域。化工與能源行業(yè)同樣受益，微通道技術(shù)提高了熱交換效率，促進了清潔能源的高效利用。此外，在生物醫(yī)療領(lǐng)域，微通道技術(shù)的精確溫控為藥物傳遞

氣固兩相流模擬轉(zhuǎn)運站導(dǎo)料槽誘導(dǎo)風(fēng)的仿真具有顯著優(yōu)勢，相比昂貴且耗時的物理實驗，仿真成本低廉且高效，能在計算機上模擬復(fù)雜流動過程。此外，仿真能夠靈活地測試不同操作條件和設(shè)計參數(shù)，為工程提供便捷手段進行多方案比較、優(yōu)化和設(shè)計。

CFD運用MIXTURE模擬氣液兩相流作用，mixture模型共用一套動量方程，求解混合相，可以相互融合，相與相之間存在速度差。 1、建模，打開DM。 2、調(diào)整單位為mm。 3、點擊繪圖，選擇矩形。 4、點擊測量，輸入圖中數(shù)據(jù)。 5、繪制出口入口

接fluent流固耦合，氣液，氣固兩相流，pbm氣泡碰撞，破碎，pbm顆粒碰撞長大，udf碰撞機理，動量源，質(zhì)量源，能量源，顆粒壁面吸附，初始化溫度場，流場相關(guān)udf等。

流化床主要用于氣體/固體傳質(zhì)過程，是重要的工業(yè)設(shè)備。臭氧(O3)的分解，粒子就可以作為催化劑，創(chuàng)造了一個合適的低溫環(huán)境傳質(zhì)。本算例為仿真流化床中臭氧分解的瞬態(tài)過程。流體是臭氧和空氣的混合物，而固體是由直徑為87.75微米的沙粒組成。采用UDF定義流化過程的阻力和化學(xué)反應(yīng)速率，其中流化過程的阻力表達式與FLUENT多相流案例之五：基于歐拉模型的二維均勻流化床仿真中一致。 而化學(xué)反應(yīng)速度定義的UDF

先后承擔(dān)整車風(fēng)阻\機艙通風(fēng)分析、發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)仿真、發(fā)動機油泵（定排量、變排量）CFD分析、核電乏燃料自然冷卻時間分析、過程裝備氣固兩相流模擬分析等多項CFD咨詢項目。

其主要領(lǐng)域包括:流場模擬、組分濃度場模擬、氣固兩相流模擬、化學(xué)反應(yīng)模擬等.指出合理均勻的流場是整個SCR系統(tǒng)經(jīng)濟安全運行的基礎(chǔ);耦合詳細反應(yīng)機理的SCR模型與鍋爐燃燒、SNCR等模型的聯(lián)合模擬是未來研究的重點. 選擇性催化還原(SCR)煙氣脫硝技術(shù)作為一種高效的NOx控制技術(shù),在燃煤電廠得到廣泛的應(yīng)用。

馬喬丨博士 2018年獲中國科學(xué)院工程熱物理研究所工學(xué)博士學(xué)位 研究方向：粉煤燃燒與氣化，氣固兩相流數(shù)值模擬 具有OpenFOAM計算流體軟件5年以上研發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗，發(fā)表SCI/EI收錄學(xué)術(shù)論文4篇。