照明仿真的案例
汽車照明 | 寶馬集團借助仿真及加速計算方案實現舒適的駕駛環境
這些仿真功能幫助Weselake獲得了其工藝方法的專利，其巧妙地利用光線來仿真視覺。
有時，Weselake從仿真工作中得出的洞察會帶來新的發現。例如，在開發抬頭顯示器（HUD）時，他觀察到了不必要的雜散光線的行為。
“通過使用Speos軟件進行分析，我清楚地了解到了一些不必要的反射光線的行為，然后由此制作出可以阻擋它們的表面。”
最終，這些重大發現能夠真正對寶馬集團的利潤產生影響。例如，Speos幫助Weselake發現了勞斯萊斯幻影HUD的一項開發問題，而如果未能發現該問題，則需要在兩年內對整個儀表板（基本上是整個系統）以及所有工具進行重新設計，總成本高達數千萬歐元。
Weselake總結道： “如果讓我編寫一款照明軟件，基本上，我會完全按照Speos解決方案來做。因為對我來說，該工具的一切設計都很合理，而且一直如此。得益于GPU計算，我可以快速仿真和評估多種可能性，并獲得令人驚嘆的結果。后來在構建物理原型時，當我來到現場查看，總是會聽到這樣的評論：這和您的仿真一模一樣！”
想要了解更多有關Speos GPU的最新信息，歡迎觀點播視頻：Ansys Speos 2025 R2新功能更新
展開 ANSYS與AUTODESK合作推進汽車行業創新
通過合作為客戶帶來深度集成的解決方案，推動重大設計進步
2019年9月9日，匹茲堡訊 -- 工程仿真領域的先驅ANSYS（NASDAQ: ANSS）和軟件設計與制造供應商Autodesk, Inc.宣布合作，本次合作將幫助汽車企業將視覺設計審核與合規性驗證整合到互聯的工作流程中。通過合作，Autodesk的汽車3D可視化虛擬原型軟件將與ANSYS基于物理的照明仿真解決方案相結合，使汽車制造商能在高度準確的照明仿真中實現超逼真的車輛內外部可視化效果。
全球汽車行業在研發新一代汽車時正面臨前所未有的挑戰。汽車制造商必須滿足客戶對更個性化解決方案的需求，掌握顛覆性技術和新的制造方法，還必須滿足快速變化的監管環境要求，這都需要業界加速創新，降低成本，同時減少對環境的影響。隨著汽車制造商不斷調整自身設計與制造工藝，以跟上時代發展步伐，生態系統合作伙伴也需無縫互聯，從而支持相關業務需求。
ANSYS-Autodesk工作流程采用ANSYS的照明仿真，結合Autodesk VRED為設計帶來物理精準的內外部照明仿真，從而幫助設計人員保留原有設計意圖，同時改進設計、可視化和仿真工作流程。
ANSYS系統業務部副總裁兼總經理Eric Bantegnie指出：“我們很高興與Autodesk合作，為汽車企業提供我們黃金標準的照明仿真技術。本次合作能為雙方實現共贏，然而更重要的是，我們雙方的客戶都希望迅速抓住新一代自動駕駛和電氣化技術等行業大趨勢帶來的機遇。”
Autodesk的汽車產品高級總監Thomas Heermann表示：“VRED是汽車設計工作室中業界標準的領先3D可視化與數字決策工具。通過與ANSYS合作，我們能提供一體化工作流程，將基于物理的仿真光射線文件與復雜動態照明情境直接整合到VRED中。
展開 Ansys Speos 汽車照明太陽聚焦光學仿真分析，車燈設計方案講解（7月22日直播）
Ansys Speos 是 Ansys 公司推出的一款功能強大的光學仿真軟件。主要用于光學設計、環境與視覺模擬、成像仿真等領域。該工具可對汽車內外飾燈具等光學結構進行快速參數化設計和修改；可定性/定量進行燈具的配光分析、法律法規驗證、照度模擬分析等；能通過數字化建模為攝像頭、激光雷達傳感器等提供測試環境；還可進行HUD光路設計，優化反射鏡和組合器的光學形狀。
7月22日，Ansys官方研討會『Speos 汽車照明太陽聚焦光學仿真分析』對汽車照明太陽聚焦光學進行仿真分析，感興趣的下滑預約學習??
時間：7月22日（星期二），16：00-17：00
內容簡介：汽車車燈對于行車安全至關重要，隨著汽車頭燈模組的廣泛應用，使頭燈更具科技和美觀的同時，太陽光通過透鏡聚焦在裝飾件上的灼燒問題同樣不可忽視。當聚焦的太陽光溫度過高，輕則會影響頭燈裝飾件變形，重則會牽連整車電路，引發安全性問題。如何在設計前期，快速定位太陽聚焦問題，預判太陽光灼燒區域至關重要。Speos工具可以進行詳細的光學仿真預測，能夠在短時間內快速計算全天候陽光在燈具內部的聚焦情況，定位灼燒區域，輸出熱點能量，為產品設計提供優化方向，降低設計風險。
講師：
劉洋 | Ansys高級應用工程師
負責Ansys Speos光學仿真產品，為汽車客戶提供光學解決方案、咨詢和技術支持工作。在汽車照明設計、駕駛艙內飾人機工效分析、光學系統成像領域有豐富設計仿真經驗。
形式：線上
費用：免費
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技術鄰簡介：
技術鄰專注于工科技術社區，從最早的CAE技術社區（中國CAE聯盟）發展而來，在CAE領域有20年的教學和咨詢服務經驗。
展開 汽車照明：協作支持創新
由Ansys Advantage員工提供
前言：
光學仿真應用到3D原型中，汽車照明設計師可以在早期階段更好的理解和優化設計理念，與有同樣理念的光學工程師并肩作戰。
Ansys和Autodesk聯手推出了VRXPERIENCE Light Simulation，一種新的光學解決方案，在客戶的產品開發工作流程中填補了重要的空白。這種增值合作可以釋放當今先進工程技術的全部潛力并將客戶ROI提升到一個新的高度。
汽車照明需要一個更高效、無縫和準確的工程流程
商業世界的數字化——尤其是工程領域的數字化——為公司提供了一系列先進技術，解決了重要功能和性能的相關問題。從計算機輔助設計到多物理場仿真，數字化提供了一系列智能、自動化的工具，這些工具真正徹底改變了產品開發流程，為客戶帶來了巨大的投資回報（ROI）。
數字革命的第一次浪潮側重整個產品開發團隊解決方案的獲取和應用，而第二次浪潮則側重如何通過更密切的整合利用這些解決方案使ROI實現最大化。
Ansys系統和平臺業務部門副總裁Eric Bantegnie強調:“通過仿真和虛擬樣機/原型，使每個流程得到了優化。“當前需要聚焦其它方向來提升這些解決方案的價值。我們可以從每個優秀工具之間的轉換鏈中尋找提升效率的來源。
提升整合效率需要新方法。最近，Ansys與Autodesk攜手合作，解決了汽車照明工程和設計的一個關鍵難題。這兩家企業無縫集成了Autodesk VRED(3D可視化解決方案)和Ansys VRXPERIENCE Light Simulation(基于Ansys SPEOS照明仿真解決方案)，將汽車照明設計引入生活。
在傳統工作流程中，往往需要在后期調整照明設計，使其滿足安全和法規要求，并保證成本和產品可制造性。
展開 
光學仿真 | 優化汽車內部照明體驗
本文原刊登于Ansys Blog：《Optimizing the Interior Automotive Lighting Experience》
作者：Gwenael Moysan | Ansys應用工程經理
編輯整理：劉洋 | Ansys應用工程師
當我們談論優化人類感知的內部照明時，我們實際上指的是兩個重點領域：安全性和駕駛員體驗。如果內部照明可以提供盡可能最佳的體驗，駕駛員則能夠更好地應對頗具挑戰性或意外的駕駛狀況，并且減輕疲勞感。除了功能優勢外，內部照明可以使汽車變得更具時尚、現代感，讓人心情愉悅，或者也可以使汽車酷炫感十足。如今，照明在汽車造型中發揮著重要作用。
內部照明包括衛星導航/GPS，車頂燈，存儲、閱讀和環境照明，例如光導或光管。上述每一種照明類型都會影響駕駛員的舒適性和安全性。工程師需要平衡光學要求（例如均勻性）以及與性能和成本相關的其它重要規范。得益于多物理場仿真，工程師可以考慮復雜的人性化設計，同時滿足核心工程設計約束條件。
環境照明的設計注意事項
在為汽車設計尋找盡可能最佳的照明配置和材料選擇時，工程師面臨著諸多光學挑戰。
展開 ANSYS聯合Autodesk推進無縫工程設計流程互操作性，加速產品創新進程
此次合作，將集成型設計和制造軟件Autodesk? Fusion 360?與行業領先的ANSYS? Mechanical?仿真解決方案相結合，這將大幅加速產品的上市進程。
雙方深入的合作將推動從設計師到分析師工作流程實現同類極優的互聯性和互操作性，從此打破產品研發流程中存在的壁壘。工程師能充分利用Fusion 360，所得結果會自動在ANSYS Mechanical中進一步執行優化與驗證。這種開放式系統工作流程能大幅改善現有手動操作的效率，整合后能強化新的自動化流程，實現衍生式設計，加速產品上市進程，使多個工程團隊能輕松地開展合作。
當前，來自各行業企業都在與強大的生態系統合作伙伴開展合作，優勢互補以滿足極具挑戰的產品創新需求。本次合作將推動公司制造工藝的巨大變革，消除設計師和分析師之間的障礙，從而簡化產品研發，設計師和分析師都受益于開放式無縫工作流程互操作性，他們采用業界一流的工程設計工具幫助公司提高效率、降低成本、快速推進創新并加速產品生產。
康奈爾大學工程系主任Lance Collins指出：“在康奈爾大學，我們正在教育和培養新一代世界級的工程師，這里的學生有朝一日也將推動產業革命。目前，我們在課堂上同時使用ANSYS和Autodesk的軟件解決方案，這次我很高興看到兩家公司的合作。除了了解這兩款產品之外，我們的學生還將學習如何結合使用這兩款產品，從而獲得更好的設計成果，并最終更快地進行創新。”
本次宣布的深度合作將在此前的合作基礎上，為汽車企業創建互聯式工作流程，將Autodesk的VRED汽車3D可視化和虛擬原型軟件與ANSYS基于物理的照明仿真解決方案相結合，幫助汽車制造商利用高度準確的照明仿真技術，來增強汽車內飾和外飾實現超級逼真的可視化效果，從而大幅提高視覺設計檢查效率。
展開 ANSYS 2020 R1為產品全生命周期實現數字線程仿真
使用ANSYS SPEOS進行照明仿真
ANSYS? SPEOS具有一款業界領先的攝像頭仿真模型，用于提高高級駕駛輔助系統（ADAS）與AV仿真的準確性，從而實現更接近現實的結果。此外，SPEOS還將照明仿真拓展更多可能，用戶不僅可以快速高效地針對自動駕駛汽車在路上遇到的多種光線變化情況進行建模，而且還可優化AV照明系統的性能。
馬自達副總經理Tohru Yoshioka說：“馬自達一直渴望將更智能的技術融入我們的汽車，從ADAS系統到智能前照燈，都在解決技術難題以滿足市場的高質量需求及既定目標。ANSYS SPEOS及VRXPERIENCE提供了基于物理場的設計和光學特性測試功能，廣泛用于馬自達系統的早期數字設計迭代和優化，從使用復雜LED單元矩陣的自適應駕駛光束到AV-ADAS技術中使用的攝像頭系統，無一例外。這不僅幫助我們大幅減少這些系統的物理原型設計和測試環節，同時還幫助我們提高安全性并快速跟進上市時間。”
使用ANSYS SCADE改善自動駕駛安全關鍵型軟件研發
最新版本的ANSYS? SCADE可進一步加速AV嵌入式控制軟件的設計，其整合多種新功能，旨在縮短研發時間并將整個研發周期安全關鍵型軟件自動代碼生成的成本降低50%以上。
ANSYS 2020 R1增強了ANSYS SCADE Vision的可擴展性，不僅可進一步加速測試工作，而且還可通過在客戶云集群上創建與數據湖的直接連接來改善大型AI感知軟件項目的安全性。
使用ANSYS Twin Builder減少研發時間提高工作效率
ANSYS? Twin Builder? 現包含ANSYS Twin Builder Battery Wizard，其可縮短各行業構建、仿真和測試整個電池供電電氣系統的研發時間。
展開 客戶案例 | Ansys與索尼半導體解決方案公司合作推進自動駕駛汽車基于場景的感知測試
該合作使OEM廠商和一級供應商能夠可靠地評估和驗證 ADAS/AV 功能在各種天氣和照明條件下的性能
主要亮點
Ansys AVxcelerate Sensors?自動駕駛汽車（AV）傳感器仿真軟件，可實現面向基于場景的感知測試的實時多光譜攝像頭仿真
利用AVxcelerate Sensors和索尼的高動態范圍（HDR）圖像傳感器模型，OEM廠商可以測試高級駕駛輔助系統（ADAS）和AV功能，考慮傳感器在弱光條件、夜間、雨、雪和霧等不同駕駛場景中的行為
實時感知反饋可顯著加速虛擬環境中的道路測試，增強AV安全性驗證并降低研發成本
近期，Ansys正在與索尼半導體解決方案公司（索尼）合作改進ADAS/AV中的感知系統驗證。Ansys AVxcelerate Sensors提供實時多光譜照明仿真功能，支持全面評估不同的照明場景和包括雨、雪和霧在內的天氣條件。利用Ansys仿真技術，OEM廠商和一級供應商可以在更短的時間內加速完成并驗證數千小時的道路駕駛測試。
ADAS和AV系統依靠基于攝像頭、雷達和激光雷達傳感器的感知系統來準確評估周圍環境和條件，從而為導航決策提供信息。如果沒有對這些系統進行可靠的驗證，OEM廠商和一級供應商就會面臨安全問題增多、監管挑戰加劇和信任度降低的風險。Ansys和索尼通過實現攝像頭傳感器的高保真度仿真來應對上述挑戰，從而提高性能，降低風險，加快研發時間并簡化安全性合規性。
AVxcelerate Sensors平臺可生成具有不同照明、天氣和材料條件的虛擬環境，以對光線如何穿過環境、攝像頭鏡頭、然后到達成像器的過程進行仿真。與索尼的傳感器模型相結合，該仿真可以極高的預測準確性再現索尼HDR成像器的像素特征、信號處理功能和系統功能。
展開 ANSYS2019R2上線！新功能視頻講解！
電磁：
體驗針對 5G 設計、自動駕駛和電氣化技術的新仿真能力，獲得不同以往的設計見解和分析能力
嵌入式軟件：
ANSYS SCADE Test 現在包含適用于所有 SCADE 套件測試活動，包括主機環境測試、模型覆蓋率評估和目標執行測試的工具認證數據。
流體：
ANSYS Chemkin-Pro 中的反應機制優化功能可在不影響精確度的情況下提高燃燒仿真的速度。
ANSYS Forte 中的并行性能提升可將全周期內燃 (IC) 機仿真速度提高 2 倍。
ANSYS TurboGrid 中的混合網格劃分功能可節省手動對復雜葉片模型進行網格劃分的數小時時間。
材料：
Granta 材料仿真數據”數據集嵌入了 ANSYS Mechanical 中。該數據集允許輕松訪問結構分析程序所需的材料屬性數據，并涵蓋許多重要的材料類別
光學：
全新視角看待光學仿真。在多物理場環境中體驗用于光學系統優化和驗證的照明仿真。
SPEOS 通過創新的光導管設計工具和更便于訪問的高性能計算 (HPC) 技術，拓展了數字化轉型的界限。
展開 仿真案例：馬自達借助 Ansys SPEOS 看到光明
01 Ansys SPEOS提供精確評估
在汽車照明技術中，自向LED過渡以來，設計自由度已大大提高。在此過渡之前，光的性能在某種程度上是基于供應商的知識程度來確定的。供應商會使用各種工具提出一種新款車燈的概念。然而，馬自達不知道如何獨立判斷這些概念建議。而且馬自達還必須確保其滿足各種法律法規和功能要求。為了向前推進，馬自達需要在開發周期的早期評估實際的光照度。
馬自達內飾和外飾組件技術開發小組技術負責人Minoru Inoue表示：“在其他開發領域，例如碰撞安全和振動噪聲，我們在設計階段使用了基于仿真的性能驗證和基于模型的開發。” “與此同時，在包括照明在內的車輛內飾和外飾設備的開發中，大部分是使用實際車輛進行驗證的，因此我們知道，在光學方面的開發還遠遠落后。這就是為什么我們一直希望根據人體的物理量來評估開發過程中人類的感覺，例如感覺舒適和外觀良好，以預測前期開發”。
“喜歡Ansys SPEOS，因為它的仿真模擬使我們可以在一次分析中同時評估不同的物理量：可視化照明評估所需的亮度和滿足法律和法規檢查所需的發光強度。”
02 基于Ansys SPEOS的可視化外觀評價
Ansys SPEOS用于馬自達汽車公司的汽車內部和外部照明仿真模擬。該公司使用基于模型的開發結果減少了原型，節省了時間并降低了成本。SPEOS還提供了量化用戶體驗的手段，證明了工程變更單的合理性，并提高了工作流程效率。
“馬自達仍然支持基于模型的開發，但我們建議在了解零件設計的機制后繼續開發，即使是由供應商進行的亦是如此，“Inoue說。“我準備了一份文檔，并向組織內的人員解釋說，這個工具教給我們技術，并引導我們實現高效的開發。我成功說服了他們“
在實施SPEOS之前，馬自達曾多次制定原理模型概念，然后在確定了開發方向后才開始進行詳細設計。
展開 Ansys Zemax | 用于照明設計中的光源
本課程提供照明系統中光源的介紹，作為照明系統光源的信息中心。本課是照明學習路徑的第二課。在這一課中，將描述照明系統中的各種光源類型以及如何這些使用光源。光源是照明系統的起點和支點，可以說是照明設計中最關鍵的部分。
簡介：照明系統中光源的剖析
光源有許多不同的形狀、大小和形式，但用于照明設計的數據是：來自光源光線的位置x、 y、 z，光線的方向角l、 m、 n，光線的能量、波長或顏色。
在最簡單的情況下，當光學元件遠離光源時，它可以近似為一個點光源。方向分布的簡化情況可以近似為各向同性分布或朗伯分布。
由于缺乏一個綜合的光源模型，有時照明系統的模擬結果與實驗結果不匹配。對于離光學元件較近的光源，將存在具有表面分布可能性的光收集立體角較大的情況。在這種情況下，一個包含物理尺度上反射和折射的完整光源模型可能更適合于得到與現實生活相符合的實現結果。只能說，當點光源或平行光束等光源足以代表照明系統時，這類簡化模型對照明系統來說并不是一個錯誤的選擇。如果與近似光源相比，更復雜的光源不會改變結果，那么更直接的光源能夠更有效地模擬系統。
不同的光源
雖然光源的數目很多 ，下面我們將介紹我們在照明設計中使用的幾個有代表性的光源。
LEDs (發光二極管)，單片機驅動和磷模型
LDs (激光二極管)
白熾光源，如燈泡和太陽
熒光光源，如熒光燈
金屬蒸汽光源，如 金屬鹵化物燈
高壓氣體放電光源
這些光源的建模將包括光譜、輻射、亮度分布信息。
有四種方法可以創建復雜的光源模型。
幾何模型：光源的物理模型。二極管、環形反射鏡、焊線、模具和外部包裝均為幾何建模結果。一方面，這種方法給出了一個許多假設符合光源幾何形狀的復雜光源。
展開 
雜志下載 | Ansys Advantage：聚焦汽車安全性
仿真助力加速電動汽車和自動駕駛汽車的開發，并提高安全性
當在數百萬種場景中對車輛組件的相互作用進行建模或對高級駕駛輔助系統（ADAS）進行仿真時，傳統的處理方法可能會過于耗時。通過與汽車軟件和操作系統開發、人工智能計算和云解決方案領域的行業巨擘合作，Ansys展示了如何交付快速的高置信度仿真，有時甚至實現了高達53倍的速度提升。查看本文了解電動汽車和自動駕駛汽車如何依靠仿真來加速開發并提高安全性。
抬頭顯示器已準備好迎接閃耀時刻
仿真是目前罕有的能夠實現對HUD眾多組件進行建模的快速、可行且具有經濟效益的方法，可在數千個潛在的運行參數下再現HUD性能，并在低風險虛擬環境中進行設計調整，以最大限度地減少雜散光及其影響。作為仿真領域的領先企業，Ansys提供了兩種先進的解決方案Ansys Zemax OpticStudio光學系統設計和分析軟件，以及Ansys Speos CAD集成光學和照明仿真軟件。通過本文了解在大型汽車制造商投入研發新一代抬頭顯示器的過程中，仿真如何助力其應對安全挑戰。
汽車照明的未來：光學仿真引領光明之路
汽車照明技術在過去的幾十年中實現了重大發展，已經從簡單的白熾燈泡，發展到復雜的發光二極管（LED）系統、自適應照明、甚至全數字照明解決方案。隨著汽車向互聯、自動駕駛和電動化的方向轉型，行業對創新照明解決方案的需求比以往任何時候都更大。Ansys始終身處這場變革的最前沿，尤其值得關注的，是其先進的Ansys光學產品套件，包括Ansys Lumerical光子學仿真軟件、Ansys Zemax光學元件仿真軟件、Ansys Speos系統級光學仿真軟件。
展開 ZEMAX軟件技術應用專題：照明系統簡介
成像與照明的區別
之前的部分介紹了常見的照明系統，其中有些是成像系統，有些是非成像照明系統。成像光學系統如攝影物鏡，會形成一個物體的圖像。
非成像系統，顧名思義，不會將物或像作為設計方法的考慮范圍，與成像系統有著根本區別，但二者都是照明仿真中的有用概念。
成像理論在照明系統中的應用
有實像的系統可能是攝影鏡頭，也可能是投影儀。如果像直接投影到屏幕上，我們可以把光線從物方傳播到屏幕來實現照明。
投影儀成像系統與攝影鏡頭還是有些不同，例如它利用透鏡的遠心性來提高物光分布的均勻性。但光線追跡的思路仍能對照明系統設計有一定程度的啟發。
上面的例子都是針對實像的，然而也有使用虛像的照明系統。目鏡、定位儀、平視顯示器等都是使用虛像的成像系統，盡管與照明沒有直接聯系，但都含有照明組件。例如，對于平視顯示器，照明對象（通常是LCD）向眼睛投射虛像，虛像的亮度取決于光是如何從LCD傳到我們的眼睛的。如果不仔細考慮其中的邏輯，我們最終得到的平視顯示器圖像則可能是不均勻的，或者我們轉動頭部時看到的圖像會產生變化。
一些照明系統中使用了成像系統的理論和技術，下面是常見的實例和概述。
臨界照明
光源在被照明區域成像，可以被認為是照明系統的一種形式。這種形式被稱為臨界照明。由于光源直接成像到被照明的表面，所以光源的均勻性（或不均勻性）將直接影響到所得照明效果的均勻性。因此臨界照明系統最好與均勻性高的光源一起使用。對于需要控制像差的投影系統，投影透鏡還需要在它和光源像之間留出適當空間。
上圖是一個臨界照明系統，光源通過一個聚光鏡成像在中間像面上，再利用投影鏡投射到屏幕上。前半部分邊緣光線（紅實線）從光源中心追跡到聚光鏡的孔徑邊緣，再追跡到中間像面的中心。
展開 VRX-HeadLamp&HMI — 汽車智能頭燈及座艙仿真工具
VRX-HeadLamp和VRX-HMI兩個模塊因其人眼視覺仿真以及可以與算法結合的特點，廣泛應用于汽車智能頭燈的動態設計評估和汽車座艙的仿真驗證。
產品介紹
? VRX-HeadLamp – 可控環境下進行照明系統測試的全虛擬駕駛實驗室
? 照明系統設計評估
VRX-HeadLamp可以用來虛擬檢測、分析和比較不同光型模式的缺陷，適用于自適應前照燈系統、動態彎道燈、自適應遠光和矩陣光束/像素光束等智能照明系統。也可從駕駛員的角度對各種照明配置和場景進行測量，評估其他車輛的前照燈產生眩光的不適感，并根據美國公路安全保險協會（IIHS）的測試標準對智能大燈的等級進行評估和優化。
? 夜間駕駛路照效果實時體驗
在研發初期，通過考慮控制算法的頭燈照明效果仿真和測試潛在的邊緣工況，在靜態和動態兩種駕駛模式下，對頭燈方案進行評估驗證。實時、基于物理的光學仿真保證了虛擬前照燈模型在駕駛環境中的真實性，并基于多屏幕協同提供身臨其境的體驗效果。
? VRX-HMI – 汽車座艙全虛擬駕駛實驗室
? VR顯示和交互式體驗
可與HTC Vive Pro, Oculus, StarVR等設備連接，支持多面屏、曲面屏觀看，可支持CAVE。
可進行手勢追蹤和全身動作追蹤，提供全方位的交互體驗。
? 物理按鍵和屏幕觸摸虛擬驗證
物理按鍵的行為，如旋轉、移動、按壓帶來的變化和效果可以在虛擬中驗證，燈光、聲音等事件控制帶來的效果也可直接展示出來。
展開 航空照明的完整設計指南
因此，照明系統的功能安全是重中之重。
傳統上，這些照明系統使用物理原型進行測試和驗證，往往工程師需要在難以安排或預測的條件下完成測試。
工程師可以使用仿真工具（ANSYS VRXPERIENCE）來分析和優化飛機著陸燈
仿真可以減少用于驗證飛機外部照明所需的許多物理測試。
評估整體性能
通過仿真，我們可以在各種配置、天氣情況、飛機狀態（例如起飛，滑行，著陸）等狀態下完成光度、色度、均勻性、照明系統整體性能的評估。
