結構安全與碰撞仿真產品的案例
南京-碰撞、結構安全CAE分析招聘
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車身結構強度與碰撞安全分析技術
車身結構強度與碰撞安全分析技術2.rar
車身結構強度與碰撞安全分析技術1.rar
Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真
Altair Radioss是解決瞬態加載工況下非線性問題的領先的結構分析求解器。其具備高擴展性、高品質、高魯棒性，以及諸多功能：多域求解技術、高級材料功能(復合材料)等。Radioss求解器被廣泛應用于汽車、航空航天、電子/家電、包裝、軌道機車、生物醫療、能源、船舶、軍工等領域，用于提高產品制造、產品性能、安全防護等方面設計。
Altair Radioss產品亮點
1、對于大變形、高非線性結構問題仿真的優異擴展性
2、完整的材料本構模型庫和材料失效模型
3、獨有的、高精度的氣囊仿真方法
4、豐富的多物理場仿真能力
5、廣泛的碰撞假人模型、壁障、碰撞器和人體生物力學模型
Altair Radioss特征和功能
分析類型
1、顯式非線性瞬態或者隱式結構分析
2、拉格朗日 、歐拉和任意歐拉-拉格朗日算法
3、氣囊仿真的有限體積法
Altair Radioss結構分析求解器應用領域包括:碰撞安全、跌落和沖擊、爆炸和水動力沖擊、流固耦合、終端彈道學、高速沖擊、加工成型和復合材料鋪層等。
展開 代做碰撞安全類仿真分析
從事主機廠安全性能分析工作多年，精通碰撞安全，行人保護，乘員保護等。 現兼職代做整車碰撞，國標零部件分析，行人保護頭碰分析，鞭打分析，正面側面約束系統分析等。 可提供加密材料庫，部分假人及壁障模型。有項目合作，歡迎私聊。
干貨分享（六）：整車安全碰撞CAE仿真編號規則
編號范圍
材料庫采用Include文件調用，材料庫單位采用mm-s-T單位系統編寫，文件名需注明材料庫版本或時間。
整車系統Include文件及編號表
Vehicle model
編號
一級系統
二級系統
Include
系統
Name
子系統
name
編號范圍
主文件
Main
01000000~01999999
1
工況文件
Control
02000000~02999999
2
車身系統
BodyBIW
03000000~06999999
下車體
UnderBody
04000000~04999999
上車體
UpperBody
05000000~05999999
連接及其他
Others
06000000~06999999
3
車架
展開 乘用車E/C-NCAP碰撞安全CAE仿真匯總
一、仿真背景
本文展示了乘用車安全性能方面的幾個常規分析項，主要有正面碰撞、側面碰撞、40%偏置碰撞（ODB）、50%可變型移動壁障偏置碰撞（MPDB）和25%小偏置碰撞等，對整車結構碰撞安全性建模及分析的步驟和方法進行了詳細的分解說明，旨在規范碰撞分析的一般要求和準則，說明建模和分析的方法，幫助CAE工程師們進行經驗和實踐的歸納，對汽車碰撞安全CAE分析結果的正確性、準確性和一致性有重要的幫助，提高工程師在仿真應用上的熟練性與工作效率。
二、仿真工具
本文采用Oasys、HyperWorks 前后處理器和LS-DYNA V971 求解器。
三、模型簡介
對整車建模網格劃分進行指導，保證網格質量；建立CAE 建模的流程，保證建模的一致性；為CAE 正確建模提供所有相關信息，包括CAD、材料、工藝等；明確碰撞安全性分析要求，指導分析方法。
四、仿真動畫（手機APP用戶要點擊圖片才能看到動畫哦）
想學習更多的知識，請聯系我們！
微信公眾號：名稱：“DR有限元”
號碼：“hello_cae”
展開 Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本
在隨后進行物理碰撞測試中，Ansys高度可靠、綜合全面的仿真模型得到了充分驗證。同時，該軟件的云計算功能使NASCAR能夠利用Ansys? Cloud?進行遠程運行和管理大量仿真任務。
NASCAR利用 Ansys仿真進行虛擬碰撞測試，加速了Next Gen賽車的開發和驗證時間。
NASCAR賽車創新高級副總裁John Probst表示：“Next Gen賽車之所以能夠及時迎戰2022年賽季，Ansys LS-DYNA功不可沒。該工具能夠以高度可靠的結果對碰撞測試進行仿真，使我們能夠突破疫情期間的挑戰，并為物理碰撞測試做好了充分準備。”
NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內置的設計優化工具執行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險杠的防撞性能。
Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實現對眾多變量和條件進行安全分析、測試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測試還可顯著縮短研發與驗證時間，以及降低材料成本。我們很榮幸能夠看到Ansys仿真解決方案為NASCAR提供全方位的支持，助力Next Gen賽車積極迎戰2022年賽季?！?/span>
展開 Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本
在隨后進行物理碰撞測試中，Ansys高度可靠、綜合全面的仿真模型得到了充分驗證。同時，該軟件的云計算功能使NASCAR能夠利用Ansys? Cloud?進行遠程運行和管理大量仿真任務。
NASCAR利用 Ansys仿真進行虛擬碰撞測試，加速了Next Gen賽車的開發和驗證時間。
NASCAR賽車創新高級副總裁John Probst表示：“Next Gen賽車之所以能夠及時迎戰2022年賽季，Ansys LS-DYNA功不可沒。該工具能夠以高度可靠的結果對碰撞測試進行仿真，使我們能夠突破疫情期間的挑戰，并為物理碰撞測試做好了充分準備?！?NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內置的設計優化工具執行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險杠的防撞性能。
Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實現對眾多變量和條件進行安全分析、測試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測試還可顯著縮短研發與驗證時間，以及降低材料成本。我們很榮幸能夠看到Ansys仿真解決方案為NASCAR提供全方位的支持，助力Next Gen賽車積極迎戰2022年賽季?！?/span>
展開 ANSYS最新話題：碰撞，粉碎和飛濺 - 為什么安全性對自動駕駛車輛仿真至關重要
碰撞，粉碎和飛濺 - 為什么安全性對自動駕駛車輛仿真至關重要：http://www.ansys-blog.com/safety-critical-autonomous-vehicles/?utm_campaign=coschedule&utm_source=facebook_page&utm_medium=ANSYS,%20Inc.&utm_content=Crash,%20Smash%20and%20Splash%20-%20Why%20Safety%20is%20Critical%20for%20Autonomous%20Vehicles
展開 汽車保險杠橫梁碰撞的仿真分析及其結構優化
汽車保險杠橫梁碰撞的仿真分析及其結構優化.part2.rar
汽車保險杠橫梁碰撞的仿真分析及其結構優化.part3.rar
汽車保險杠橫梁碰撞的仿真分析及其結構優化
汽車保險杠橫梁碰撞的仿真分析及其結構優化.part1.rar
乘用車車門結構側面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實戰操作
發布日期：2026年3月26日
場景：某主機廠仿真工程師需要完成一款新車型前車門的側面碰撞結構強度仿真，評估車門內板、防撞梁在側碰工況下的應力分布與變形量，為結構優化提供數據支撐。
工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器）
操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗
本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。所有操作均基于PreSys 2026R1版本的真實功能，參數設置貼近工程實際。
展開 
基于Abaqus靜力學分析的球銷安全性結構仿真研究
1背景
Abaqus作為一款十分成功的大型商用通用有限元仿真軟件，應用其進行結構的靜力學仿真分析是拿手好戲。通過仿真手段不僅能夠及時了解結構的力學響應，還能夠依據應力應變仿真結果對分析的結構進一步進行安全性能評估，這極大地提高了產品設計在概念設計、結構設計及最終的試驗設計階段的時間成本，縮短了產品生產設計周期。鑒于此，本文依據Abaqus仿真平臺，通過對常用的工程連接構件球銷的線性靜力學分析，來了解Abaqus靜力學分析流程，以便后續更好地應對復雜體的結構靜力學分析。
2問題
球銷作為一種關鍵的轉向機構，是各大傳動系統中傳遞載荷的重要零件，主要用于轉向節或者轉向臂配合。那么在設計過程中，就必須考慮球銷在額定載荷下的安全性，需要對其進行必要的靜力學分析。
基于軟件平臺
3幾何建模
依據國標設計一種常規的汽車球銷如圖1所示?？紤]模型相對倒角較多，模型由ug10.0建立并轉成文本格式（x_t格式）導入Abaqus進行分析，模型的幾何尺寸等參數常見附件qiuxiao.x_t。
圖1 ug10.0建立的球銷幾何模型
4有限元分析
由于球銷模型結構并不規則，在對其進行網格劃分時候需要對其進行切分，網格劃分不另外采取其他網格劃分前處理器，直接在Abaqus中進行，主要步驟如圖2所示。應注意的是，在對其進行切分的時候，必須要選好切方的基準面（如圖2（a）所見），之后切分完成后通過掃掠網格劃分即可完成結合體的整體網格劃分如圖2（c）所示。關于對球銷的材料賦予，查閱機械設計手冊得知球銷的本構參數如表所示。之后進行的單元塑性設置、邊界載荷約束均按照案例操作完成，并無特殊設置要求，其他求解輸出設計為默認。最后遞交求解后的得到的應力云圖如圖3所示。
展開 降階模型 | 結構仿真融合數字孿生平臺助力突破安全難題
— Anirban Basudhar，Ansys首席研發工程師
了解Ansys結構仿真軟件與Ansys數字孿生平臺的結合，如何能幫助制造商更快解決極其龐大且復雜的安全難題。
濟州航空公司最近發布的一份初步報告證實：2024年12月29日，韓國一架商用飛機發生致命性墜毀事件，原因是鳥類撞擊，即飛禽與飛機相撞。這一裁定，是在從飛機的兩個引擎中找到本地水鳥的DNA證據后做出的。
美國聯邦航空管理局數據顯示，平均每天會發生47次鳥類撞擊事件，但像濟州航空公司這類嚴重事故很少發生。航空產業以及美國魚類及野生動物管理局（U.S. Fish and Wildlife Service）都制定了管理這些事故的應對策略，包括驅鳥與移除鳥巢、棲息地管理和航班時間表變更等，以避免高頻率的鳥類活動。
盡管如此，來自美國魚類及野生動物管理局的數據顯示，野生動物襲擊飛機每年給美國民用及軍用飛機造成的損失估計為9億美元。
值得慶幸的是，當鳥類撞擊看似不可避免時，仿真模擬這一強大的方法應運而生。仿真具有強大功能，可通過虛擬建模，模擬這些類型的撞擊場景，從而為汽車、航空航天與國防、土木工程以及醫療等領域帶來更安全的結果。這也是航空業在鳥撞防護設計方面采取的另一種方式。
我們來看看與Ansys Twin Builder基于仿真的數字孿生平臺結合使用時，Ansys LS-DYNA非線性動力學結構仿真軟件如何提供一種簡單的方法來應對各種復雜的安全工程挑戰（包括上述挑戰以及跨行業的其它挑戰等）。
該圖顯示了Ansys Twin Builder基于仿真的數字孿生平臺中參數化場歷史降階模型（SROM）的應用情況，其中輸入常量輸入到ROM中，輸出用于驅動瞬態結構可視化。
展開 Ansys | 結構仿真融合數字孿生平臺助力突破安全難題
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用CAE射出仿真技術改善產品結構
用CAE射出仿真技術改善產品結構
■金旸新材料
前言
CAE仿真（computer aided engineering，電腦輔助工程）能夠把工程師的經驗與想法，通過電腦形成量化數據，模擬過程并隨時跟蹤、優化驗證，形成最優化流程的「最佳輔助」。 不管多前沿、結構多復雜的產品設計，都能通過CAE仿真驗證并優化，因此，在射出成型領域，CAE射出仿真技術多被用于預測及改善產品成型不良。
CAE射出仿真技術從產品設計、模具結構、射出工藝等各方面來評估驗證，但因介入仿真分析的時間節點不同、客戶要求不同等原因，最終采用的「最優解」也各有差異。
金旸深耕射出成型領域多年，射出仿真CAE分析的實戰經驗豐富，能夠有效應對制件結構的各種難點，并一一對癥解決。 那么，當客戶提出不允許變更產品結構的情況下，金旸是如何通過優化澆注系統，助力客戶生產出合格的產品的呢？
案例一：充填平衡改善
抗原檢測時，醫護人員使用采樣拭子檢測后，會把拭子頭折斷在試管中，這個動作看似不難，但試想一下，每天都需要重復上萬次，即使簡單的折斷實際上也并不輕松。
拭子棒一般采用醫用級ABS材料，具有良好的機械性能，耐熱、耐化學腐蝕、易加工，尺寸穩定。 彼時，金旸也開發了通過FDA認證的醫用級、食品級ABS S20材料，并利用CAE射出仿真技術，對拭子棒折斷處進行改善。
圖1：某采樣拭子案例，為單個熱嘴進膠，一模兩穴40棒，實際生產時發現，每穴邊緣的4根拭子棒在斷點處難折斷
圖1為某采樣拭子案例，原射出工藝為單個熱嘴進膠，一模兩穴40棒，但實際生產的時候卻發現，每穴邊緣的4根拭子棒在斷點處難折斷。
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