人力缺口
關注創建者：ACMT協會 創建時間：2023-11-15
人力缺口的實例教程
如何應用數位轉型對應人力缺口問題
作者 ■型創科技 / 楊崇邠 應用顧問
（轉載自繁體版ACMT電子技術月刊No.068)
前言
型創輔導工廠時最常碰到的問題是，員工越來越難找，工廠反饋可能是因為疫情因素，可能是因為人力被半導體/或醫療產業吸去的因素，總之！就是越來越難找！撇開這些不可預期的因素，我們來看看基本面，人力統計數據怎么說。
臺灣111年人口分布（文章首圖）
15-24歲：240萬人；
25-44歲：670萬人；
45-64歲：690萬人。
趨勢分析，再過個5年
投入就業的應屆畢業生預估再少40萬人。
65歲以上人口再增加10萬人，符合退休年齡。
未來可投入職場的年輕學子會越來越少，當老臣都面臨退休時，「缺工」、「缺經驗」就成了所有公司重要的生存問題，企業經營者們都思索著如何面對！
民生產業如何應對人力缺口問題
我們來看看民生產業如何面對！24Hr超商、連鎖餐飲店、外送平臺，其中共同的特質：
學生可以打工，中年可以二次就業，人員年齡限制不高；
員工不懂咖啡也可賣咖啡，職能越來越多功全能；
替換交接容易，拓展據點快速，他們又是如何做到！？
2大思考方向
讓工作經得起人員異動；
用更少的人力運營工廠。
3大執行方針
工作SOP落實；
管理指標明確；
專業技術系統化/自動化。
具體應用在工廠的解決方法
AI監測技術，減少品檢時間和人力；
制程參數監控，掌握生產履歷經驗；
強化管理流程機制，工作容易上手。
AI應用在射出成型質量監控
擷取射出機成型參數，建立制程異常管制判斷，勾稽產品質量，短短一句話，但實務上卻是困難重重。
展開 隨著新零售的快速發展以及末端配送人力缺口的增大，末端物流最后一公里是亟待改變和賦能的場景
。
經過3年多的努力，行深智能已經推出多款適應不同應用場景的末端物流無人車，服務多家合作伙伴，在多個業務場景規?；\營并創造真實可見的商業價值。
我們能看到市場對無人駕駛的接受度越來越高，也很高興投資市場對于末端物流無人駕駛市場前景和行深智能的認可，這讓我們更加堅定信心和使命。
”
在商業落地方面
，行深智能已在海內外二十多個城市和地區部署了幾百臺末端物流無人車。2020年，行深智能加大了商業規模化落地探索力度，完成多個業務場景的運營經驗積累和交付。目前，行深智能與京東、美團、富士康、中國郵政等合作伙伴一起，將無人車廣泛應用在校園、景區、廠區、園區、社區等場景中，實現了量產和規模化常態化運營。
在校園場景，出于校園安全和疫情防控管理等需要，大多數高校不允許快遞員進校園送貨。
因此，很多學校建立了集中配送中心。
從宿舍或教學樓到快遞配送中心的路程有的幾百米，有的甚至達到兩三公里。
快遞收發高峰期，師生需要前往學校的集中快遞配送中心排長隊，耗時很久才能取到快遞。
為解決最后一公里痛點，行深智能加速了在校園場景的落地進度：
從2020年10月開始，行深智能無人配送車在湘潭大學進行快遞無人配送，持續至今；
今年3月，行深智能12輛無人快遞配送車開始在江漢大學提供末端無人快遞配送服務。
此外，在園區場景，行深智能多輛無人移動送餐車已正式在蘇州高鐵新城進行外賣餐食無人配送，服務范圍覆蓋蘇州高鐵新城的兆潤大廈、相融大廈等多個區域。在景區，行深智能無人車已在武漢、江蘇等多地公園景區落地商業化運營，進行無人移動零售服務。
展開 中國制造業高級技工缺口巨大，應該說所有的制造企業都需要高級技工。但我們必須要給高級技工一個定義：擁有一技之長的專業技術、技能工人?！耙患贾L”、”專業“就是”專才“，而不是那種可以憑借名牌大學、高等學歷四處跳槽的“通才”。大多數的通才們往往是啥都懂些，啥都不太精。企業求才之心是非常迫切的，但提供“專才”的培養機構卻不是很多。中國的工匠養成依舊任重而道遠！
人大代表梁偉浩的提案中就有一項關于“工匠”型制造業人才培養。在制造業摸爬滾打了那么多年，梁偉浩深感培養一批高水平的“中國工匠”的重要性。“放眼國內的制造業企業，都是流水線工人多，中高級技工少。”梁偉浩說，當前我國職業教育和企業需求對接不起來，所輸出的人才距離經濟社會的發展要求仍有較大差距。
“未來制造業的轉型會為中國經濟的發展提供新的動能。”為此，梁偉浩建議應創新國內制造業人才培養模式，加強職業教育與產業需求之間的融合，完善在職晉升、培訓等體系，探索和構建“工匠”型制造業人才培養的新體系，為加快產業結構調整、中國制造轉型輸送生力軍。
梁偉浩建議，應加大對職業教育發展的投入，強化百姓對于職業教育的認同，充分動員社會力量參與到職業教育建設中來，尤其是對于支持職業院校教學與就業工作的企業，可為其提供更多的補貼及減免稅政策。
“德國、瑞士等制造業強國的現代學徒制就很值得我們借鑒。”梁偉浩說，應該讓優秀的企業員工對學生進行手把手“師徒式”教學。同時，應進一步加大校企合作的廣度和深度，推進制造企業與職教院校之間的人才聯合培養，職教院?？梢砸劳幸延袑I教學基礎，聯合企業開展“訂單式”人才培養，針對企業的人力缺口開展對口培養，通過校企共建教學生態等試點。
從工人到工匠需要時間的沉淀，梁偉浩說：“回去之后，要繼續從我做起，給員工的培訓可以再多一些，‘輸出’的工匠也可以更多一些。”
展開 中國制造業高級技工缺口巨大，應該說所有的制造企業都需要高級技工。但我們必須要給高級技工一個定義：擁有一技之長的專業技術、技能工人。“一技之長”、”專業“就是”專才“，而不是那種可以憑借名牌大學、高等學歷四處跳槽的“通才”。大多數的通才們往往是啥都懂些，啥都不太精。企業求才之心是非常迫切的，但提供“專才”的培養機構卻不是很多。中國的工匠養成依舊任重而道遠！
人大代表梁偉浩的提案中就有一項關于“工匠”型制造業人才培養。在制造業摸爬滾打了那么多年，梁偉浩深感培養一批高水平的“中國工匠”的重要性?！胺叛蹏鴥鹊闹圃鞓I企業，都是流水線工人多，中高級技工少?！绷簜ズ普f，當前我國職業教育和企業需求對接不起來，所輸出的人才距離經濟社會的發展要求仍有較大差距。
“未來制造業的轉型會為中國經濟的發展提供新的動能。”為此，梁偉浩建議應創新國內制造業人才培養模式，加強職業教育與產業需求之間的融合，完善在職晉升、培訓等體系，探索和構建“工匠”型制造業人才培養的新體系，為加快產業結構調整、中國制造轉型輸送生力軍。
梁偉浩建議，應加大對職業教育發展的投入，強化百姓對于職業教育的認同，充分動員社會力量參與到職業教育建設中來，尤其是對于支持職業院校教學與就業工作的企業，可為其提供更多的補貼及減免稅政策。
“德國、瑞士等制造業強國的現代學徒制就很值得我們借鑒?！绷簜ズ普f，應該讓優秀的企業員工對學生進行手把手“師徒式”教學。同時，應進一步加大校企合作的廣度和深度，推進制造企業與職教院校之間的人才聯合培養，職教院?？梢砸劳幸延袑I教學基礎，聯合企業開展“訂單式”人才培養，針對企業的人力缺口開展對口培養，通過校企共建教學生態等試點。
展開 中國制造業高級技工缺口巨大，應該說所有的制造企業都需要高級技工。但我們必須要給高級技工一個定義：擁有一技之長的專業技術、技能工人。“一技之長”、”專業“就是”專才“，而不是那種可以憑借名牌大學、高等學歷四處跳槽的“通才”。大多數的通才們往往是啥都懂些，啥都不太精。企業求才之心是非常迫切的，但提供“專才”的培養機構卻不是很多。中國的工匠養成依舊任重而道遠！
人大代表梁偉浩的提案中就有一項關于“工匠”型制造業人才培養。在制造業摸爬滾打了那么多年，梁偉浩深感培養一批高水平的“中國工匠”的重要性?！胺叛蹏鴥鹊闹圃鞓I企業，都是流水線工人多，中高級技工少?！绷簜ズ普f，當前我國職業教育和企業需求對接不起來，所輸出的人才距離經濟社會的發展要求仍有較大差距。
“未來制造業的轉型會為中國經濟的發展提供新的動能?！睘榇?，梁偉浩建議應創新國內制造業人才培養模式，加強職業教育與產業需求之間的融合，完善在職晉升、培訓等體系，探索和構建“工匠”型制造業人才培養的新體系，為加快產業結構調整、中國制造轉型輸送生力軍。
梁偉浩建議，應加大對職業教育發展的投入，強化百姓對于職業教育的認同，充分動員社會力量參與到職業教育建設中來，尤其是對于支持職業院校教學與就業工作的企業，可為其提供更多的補貼及減免稅政策。
“德國、瑞士等制造業強國的現代學徒制就很值得我們借鑒?！绷簜ズ普f，應該讓優秀的企業員工對學生進行手把手“師徒式”教學。同時，應進一步加大校企合作的廣度和深度，推進制造企業與職教院校之間的人才聯合培養，職教院校可以依托已有專業教學基礎，聯合企業開展“訂單式”人才培養，針對企業的人力缺口開展對口培養，通過校企共建教學生態等試點。
從工人到工匠需要時間的沉淀，梁偉浩說：“回去之后，要繼續從我做起，給員工的培訓可以再多一些，‘輸出’的工匠也可以更多一些?！?/span>
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如何應用數位轉型對應人力缺口問題
作者 ■型創科技 / 楊崇邠 應用顧問
（轉載自繁體版ACMT電子技術月刊No.068)
前言
型創輔導工廠時最常碰到的問題是，員工越來越難找，工廠反饋可能是因為疫情因素，可能是因為人力被半導體/或醫療產業吸去的因素，總之！就是越來越難找！撇開這些不可預期的因素，我們來看看基本面，人力統計數據怎么說。
中國大陸清華大學微電子所所長魏少軍曾估計，光是中國的半導體產業，包含半導體制造跟IC設計，就有至少40萬工程師人力缺口。
另一方面，嬰兒潮時代結束，很多老一輩的半導體人都即將退休，未來缺工的情況只會越來越嚴重，更會有經驗傳承中斷的危機。對客制化ASIC跟類比芯片來說，設計經驗是非常重要的。如果現在不設法把老前輩的經驗轉移到以機器學習為基礎的開發環境上，對IC設計來說，是相當不利的。
同時，應進一步加大校企合作的廣度和深度，推進制造企業與職教院校之間的人才聯合培養，職教院校可以依托已有專業教學基礎，聯合企業開展“訂單式”人才培養，針對企業的人力缺口開展對口培養，通過校企共建教學生態等試點。
從工人到工匠需要時間的沉淀，梁偉浩說：“回去之后，要繼續從我做起，給員工的培訓可以再多一些，‘輸出’的工匠也可以更多一些?！?/div>
同時，應進一步加大校企合作的廣度和深度，推進制造企業與職教院校之間的人才聯合培養，職教院?？梢砸劳幸延袑I教學基礎，聯合企業開展“訂單式”人才培養，針對企業的人力缺口開展對口培養，通過校企共建教學生態等試點。
從工人到工匠需要時間的沉淀，梁偉浩說：“回去之后，要繼續從我做起，給員工的培訓可以再多一些，‘輸出’的工匠也可以更多一些?！?/div>
同時，應進一步加大校企合作的廣度和深度，推進制造企業與職教院校之間的人才聯合培養，職教院?？梢砸劳幸延袑I教學基礎，聯合企業開展“訂單式”人才培養，針對企業的人力缺口開展對口培養，通過校企共建教學生態等試點。
從工人到工匠需要時間的沉淀，梁偉浩說：“回去之后，要繼續從我做起，給員工的培訓可以再多一些，‘輸出’的工匠也可以更多一些?！?/div>
隨著新零售的快速發展以及末端配送人力缺口的增大，末端物流最后一公里是亟待改變和賦能的場景
。
經過3年多的努力，行深智能已經推出多款適應不同應用場景的末端物流無人車，服務多家合作伙伴，在多個業務場景規模化運營并創造真實可見的商業價值。
我們能看到市場對無人駕駛的接受度越來越高，也很高興投資市場對于末端物流無人駕駛市場前景和行深智能的認可，這讓我們更加堅定信心和使命。
同時，應進一步加大校企合作的廣度和深度，推進制造企業與職教院校之間的人才聯合培養，職教院校可以依托已有專業教學基礎，聯合企業開展“訂單式”人才培養，針對企業的人力缺口開展對口培養，通過校企共建教學生態等試點。
從工人到工匠需要時間的沉淀，梁偉浩說：“回去之后，要繼續從我做起，給員工的培訓可以再多一些，‘輸出’的工匠也可以更多一些。”
中國大陸清華大學微電子所所長魏少軍曾估計，光是中國的半導體產業，包含半導體制造跟IC設計，就有至少40萬工程師人力缺口。
另一方面，嬰兒潮時代結束，很多老一輩的半導體人都即將退休，未來缺工的情況只會越來越嚴重，更會有經驗傳承中斷的危機。對客制化ASIC跟類比芯片來說，設計經驗是非常重要的。如果現在不設法把老前輩的經驗轉移到以機器學習為基礎的開發環境上，對IC設計來說，是相當不利的。
