國產化芯片
關注創(chuàng)建者：經緯恒潤 創(chuàng)建時間：2023-10-17
國產化芯片的視頻教程
午芯高科國產首款“電容式”超高分辨率MEMS氣壓計芯片率先上市時間？
這片“欣欣向榮”背后所暗藏的危機也逐漸暴露出來，如人才不足、技術含量較低、同質化競爭等問題成為了國內芯片產業(yè)發(fā)展的新挑戰(zhàn)。眾所周知歐美企業(yè)幾乎壟斷了芯片產品鏈；中國幾乎是世界上芯片應用量最高的國家，但國產替代率卻僅為個位數，其中的苦澀無需多言。 如何實現技術突破，提高芯片產品性能是中國芯片企業(yè)苦苦思考的問題。縱觀全世界，中國無疑是解決芯片危機的最優(yōu)之選。
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國產化芯片的實例教程
近年來國內集成電路產業(yè)投資一片火熱，各地爭相引進上馬半導體建設項目，由此造成一哄而上、同質化競爭等現象。專家表示，集成電路投資門檻高、風險大，國內出現的集成電路“建廠熱”、芯片項目“遍地開花”并不利于產業(yè)健康發(fā)展，更需要集中資源，在若干核心技術領域形成創(chuàng)新技術和創(chuàng)新產品，而不是一味追求建廠擴產。
芯片國產化步伐加速
記者從近日舉行的 “第21屆中國集成電路制造年會”上獲悉，近年來國內集成電路產業(yè)呈現快速發(fā)展態(tài)勢。全球集成電路產業(yè)鏈開始向中國移動。中國集成電路形成了技術體系，建立了產業(yè)鏈，產業(yè)生態(tài)和競爭力得到完善和提升。
集成電路產業(yè)通常主要分為設計、制造、封裝測試、設備和材料等環(huán)節(jié)。據中科院微電子所所長葉甜春介紹，近年來我國高端芯片設計能力大幅提高；制造工藝獲得長足進步，65、40、28納米工藝量產，14納米技術研發(fā)取得突破，特色工藝競爭力提高；集成電路封裝已從中低端進入高端；關鍵裝備和材料實現了從無到有。
國內集成電路行業(yè)近期有兩大標志性事件，從一定程度上代表著國產芯片技術的快速進步：一是中芯國際宣布公司14nm工藝技術處于客戶導入階段，預計2019年上半年將實現量產，這是目前中國大陸企業(yè)最為領先的晶圓制造工藝；二是長江存儲公布全新3D NAND架構— Xtacking，這也是中國企業(yè)首次在集成電路領域提出重要的新架構和技術路徑。
隨著“中國芯”的快速發(fā)展，在集成電路制造領域，中國大陸企業(yè)已有能力支撐55%金額和90%數量的產品制造，涵蓋大部分產品需求；設備和材料領域，有20種芯片制造關鍵裝備、17種先進封裝裝備和103種關鍵材料產品進入海內外銷售。
“中國作為全球最大的電子信息市場，正成為全球集成電路產業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。”
展開 有哪些芯片不容易被國產化？
1、X86處理器
2、高速ADC
3、汽車芯片
4、顯卡芯片
1、X86處理器
2019年，AMD CEO 蘇姿豐（ LisaSu）證實，AMD不再向中國公司（天津海光）授權其新的X86 IP產品。另外值得一提的是，國產X86芯片廠商兆芯從威盛獲得的X86授權也已經于2018年4月到期。這也意味著國產X86芯片前景再度陷入了一片黯淡！
國產X86技術來源
眾所周知，在PC/服務器處理器市場，Intel的X86架構憑借出色的性能獨步天下，再加上曾與微軟Windows的深度結盟，使得整個PC應用生態(tài)都是圍繞著Intel的X86架構而構建。對于國產處理器廠商來說，如果要進入PC/服務器市場，X86架構無疑是首選。特別是在“國產自主可控”的需求背景之下，國產X86架構芯片也就有了“市場”。
我們都知道X86架構是Intel的知識產權，國產芯片廠商要做X86架構芯片，首先需要解決的就是X86技術授權的問題。對于Intel來說，顯然是不會愿意向中國大陸芯片廠商授權X86架構的，所幸的是除了Intel之外，AMD和臺灣威盛都有著X86技術。
AMD
1981年，作為PC市場的后進入者，為了快速推出產品，重新樹立技術領先形象，IBM破天荒使用了開放式的體系架構，并對PC機兩大核心部件——操作系統與微處理器采取外包策略。當時可供IBM選擇的微處理器廠家，除了Intel之外，至少包括：摩托羅拉、Zilog、國民半導體（National Semiconductor）、仙童半導體以及AMD。
展開 近日，經緯恒潤搭載國產MCU的門模塊產品首次成功量產，助力國內主流OEM新車型正式上市。
經緯恒潤一直重視國產化軟硬件一體解決方案建設，秉持開放共贏的合作理念，不斷與國產芯片企業(yè)建立合作，盡可能給予國產芯片企業(yè)更多支持，共同向車規(guī)級市場提供更加完善的國產化軟硬件一體解決方案。此次搭載國產MCU的門模塊產品成功量產，打破了長期以來主控制芯片被國外大廠壟斷的局面，經緯恒潤也積累了國產化芯片量產應用的寶貴經驗。未來，經緯恒潤將會在更多的汽車電子產品上幫助國產化芯片實現量產轉化，全面提升產品國產化率的同時，助力民族芯片工業(yè)的快速發(fā)展。
經緯恒潤此次量產的國產MCU產品，是自主研發(fā)的車門區(qū)域集成電子控制單元。除了具備傳統的電動車窗、后視鏡、中控鎖功能外，也集成了近幾年具有市場熱度的電動釋放吸合門、隱藏式電動門把手、自動門、可變色玻璃等功能。產品全部采用MOSFET驅動技術，完整AUTOSAR架構，并集成了經緯恒潤自主知識產權的紋波車窗防夾算法。國產MCU較原選型提升了一倍主頻，大大提高了復雜防夾算法運行的穩(wěn)定性和可靠性。
經緯恒潤門模塊產品已為多家國內外客戶成功實現量產配套，積累了豐富的開發(fā)和量產經驗，并在經緯恒潤南通工廠布局了多條先進的生產線，以滿足市場日益增長的需求。此次門模塊產品國產MCU的成功量產，已吹響了產品芯片全面國產化的號角。未來，經緯恒潤將加快對電源、驅動等其他關鍵芯片的國產化選型評估驗證，持續(xù)引入更多高質量國產化芯片，與更多優(yōu)秀的國產芯片企業(yè)一起助力中國汽車工業(yè)的騰飛！
展開 （圖片來源：新華社）
這次神舟十二號載人飛船搭乘航天員進入太空，有很多技術創(chuàng)新和突破，將實現5個首次：
首次實施載人飛船自主快速交會對接
首次繞飛空間站，并與空間站徑向交會
首次實現長期在軌停靠
首次具備從不同高度軌道返回東風著陸場的能力
首次具備天地結合多重保證的應急救援能力
完全使用國產芯片
空間站作為如今航天航空領域最復雜的技術，國產核心器件無疑面臨著巨大的挑戰(zhàn)，而核心艙作為空間站的大腦，自然也對航天芯片提出了更高的要求。
據文匯報報道，航天科技集團五院神舟十二號載人飛船項目產品保證經理鄭偉介紹，神舟十二號飛船對多項國產化芯片應用進行了改進，元器件和原材料全面實現自主可控，飛船使用的控制計算機、數據管理計算機完全使用國產CPU芯片。
據湖北網絡廣播電視臺透露，武漢海創(chuàng)電子股份有限公司為“神舟十二號”開發(fā)的高精度、低老化、抗振溫補晶振替代了進口產品，性能優(yōu)于進口，完全實現全國產化自主可控。
武漢海創(chuàng)電子是武漢市配套航天的一家“老企業(yè)”，從東方紅一號衛(wèi)星開始，就承擔著航空航天產品配套任務。半個世紀以來，海創(chuàng)電子持續(xù)提升技術、產品的可靠性和穩(wěn)定性，研制生產的各類晶體頻率元器件、敏感元器件在神舟、天宮、天問等各類航天器上大展身手。
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一家國產芯片公司的破局與成長1個月前
轉載自---鐘林談芯
2018年底，當我?guī)е鴥擅邪l(fā)骨干從上海來到福建晉江時，迎接我的不僅是陌生的環(huán)境，還有鋪天蓋地的質疑。
“放著上海的產業(yè)鏈不用，跑到鞋服之鄉(xiāng)做芯片？”——這是大多數人對這個決定的第一反應。彼時的晉江，以鞋服、紡織聞名于世，擁有超3000億的鞋服產業(yè)集群，與芯片這個硬科技領域相去甚遠。而選擇的Wi-Fi FEM賽道，在當時也是投資人不看好的小眾賽道。
聚變電源作為托卡馬克裝置的核心配套裝備，其技術水平直接關系到我國聚變研究的自主可控程度。長期以來，全球高端聚變電源市場被少數國外企業(yè)壟斷，核心技術、關鍵器件與定制化服務均存在“卡脖子”風險，不僅推高了國內托卡馬克裝置的建設成本，也限制了我國聚變技術的迭代速度。隨著我國聚變工程化進程加快，聚變電源自主化已成為突破技術壟斷、保障裝置自主可控的核心任務。
國產聚變電源自主化的攻堅之路，離不開技術研發(fā)與工程實踐的雙向發(fā)力
過去，國內大科學裝置部分高端電源依賴進口，存在采購周期長、成本高、服務響應慢等問題。隨著核聚變研究向工程化、規(guī)模化推進，核心裝備自主可控已成為行業(yè)共識。聚變電源的國產化不僅能降低裝置建設成本，更能實現快速迭代、定制化開發(fā)與現場技術支持，對提升裝置建設效率至關重要。
實現聚變電源自主化，需要企業(yè)在拓撲設計、控制算法、器件應用、系統集成等方面形成完整能力，并通過真實托卡馬克裝置工況持續(xù)驗證優(yōu)化
XL2417D芯片是一款低功耗、高性能和高度集成的SoC，帶有2.4G收發(fā)器。它集成了高性能2.4GHz射頻收發(fā)器、豐富的基帶功能、32位MCU和各種外圍IO。
它支持128KB的flash和8KB的RAM，以實現可編程協議和配置文件，支持定制應用程序。XL2417D的工作電壓范圍為1.7至3.6V，在Tx和Rx模式下功耗極低，在電池供電系統中使用壽命長，同時保持優(yōu)異的射頻性能。
2.4G
ATR5330是一款采用CMOS SOI工藝制造的單刀雙擲開關單芯片，其推薦工作頻率范圍為20MHz至4GHz。該芯片采用單電源供電控制，具有極低的電流功耗。在工作狀態(tài)下，該開關展現出極低的插入損耗和極高的線性度。
ATR5330專為中高功率WCDMA手機及數據卡交換應用而設計，同時也可廣泛應用于需要高性能射頻開關的場景，如符合無線局域網（WLAN）a/b/g/n標準的設備
原文信息
原文標題：“基于光線場追跡的國產3D可視化衍射光波導仿真模塊研究”
第一作者：覃嘉佳
通訊作者：宋強，劉祥彪, 張善文，段輝高，周常河
增強現實（AR）技術作為新興人機交互模式，其近眼顯示領域中，AR 衍射光波導技術因輕量化、小型化等優(yōu)勢成為核心發(fā)展方向。高品質衍射光波導的設計優(yōu)化離不開專業(yè)仿真軟件。為填補國內空白，本研究團隊研發(fā)了完全自主可控的
音頻數字信號處理器（DSP）的工作原理主要通過數字化處理提升音頻質量，其核心流程包括信號采集、處理和輸出三個關鍵環(huán)節(jié)：
一、信號采集與轉換：首先將模擬音頻信號轉換為數字信號，這一過程涉及數模轉換器（ADC）將麥克風或外部設備輸入的模擬聲音轉換為數字格式，便于后續(xù)處理。
二、數字信號處理：采用模塊化算法對數字信號進行優(yōu)化，主要功能包括：
噪聲消除與回聲抑制?：通過濾波技術減少背景噪音和回聲干擾
昂瑞微電子旗下OM6651A——第二顆車規(guī)級低功耗藍牙芯片，成功通過涵蓋機械應力、溫濕度循環(huán)等7大類共41項極限測試，斬獲賽寶實驗室頒發(fā)的AEC Q-100 Grade1認證（-40~125℃）。這顆采用3x2.7x0.5mm極薄LGA封裝的芯片，以超低功耗與越級穩(wěn)定性突破國產車規(guī)級芯片性能邊界，確保在極寒、高溫等極端工況下依然穩(wěn)定運行，重新定義車載無線連接的技術標桿。
OM6651A 是一款功率優(yōu)化的片上系統
雙通道H橋驅動芯片通過獨立控制兩個H橋電路實現電機的獨立驅動或同步控制。以下是其核心工作原理：
驅動方式：每個通道包含四個開關元件（如MOSFET或IGBT），分為上下橋臂。通過交替導通上下橋臂的開關元件控制電流方向，實現電機的正反轉、制動及調速。
電機控制模式：
?正轉?：同時導通上半橋的兩個開關元件，電流從正電源經電機流向負電源。
反轉?：同時導通下半橋的兩個開關元件，電流方向與正轉相反
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