可再生原材料的案例
世界首個再生碳纖維座椅“亮世”，原材料讓人萬萬想不到
它是采用再生碳纖維，通過自動鋪放技術(shù)制造，能夠大規(guī)模生產(chǎn)，并且各自具有獨特的圖案。
碳纖維復(fù)合材料超輕量且堅不可摧，但這也使它成為環(huán)境的一大問題：它不可降解，而且難以回收利用。碳纖維通常用于飛機和汽車零件、運動設(shè)備和樂器，但更令人擔憂的是，僅僅在生產(chǎn)過程中，就有30%的碳纖維變成廢料。
以前，就有不少人士想再生利用報廢的碳纖維材料，這次是一群專注家居產(chǎn)品設(shè)計師們通過和卓越制造商之間的合作，創(chuàng)造性地找到一條順利解決報廢的碳纖維再利用的方法。
這個環(huán)?？茖W(xué)又有創(chuàng)意的舉動，是由荷蘭公司ABEL/BREED著名室內(nèi)設(shè)計師瑪琳.凱普坦與NLR的一群航空航天工程師們，以及讓人敬畏的纖維鋪放機器人共同完成。
2017年3月，他們創(chuàng)造的世界首個再生碳纖維座椅和LED造型燈，首次在一家博物館展出了一個偉大的原型。
這把座椅有96的材質(zhì)是由再生碳纖維制成，僅有4%用的是新碳纖維單向帶，主要用在靠背和座位骨架。機器人對再生碳纖維進行絲帶鋪放，這樣既可以大量生產(chǎn)，也能確保每個圖案的獨立性。
再生碳纖維材質(zhì)制造的座椅非常堅固、舒適，并且超級輕，只有2.1公斤。
讓人萬萬想不到，如此精美的一把座椅，原材料竟是下面這一堆黑麻麻的碎布？
下面我們來共享一波美圖。
LABEL/BREED公司的設(shè)計師與荷蘭航空航天中心（NLR）的工程師們
緞帶編織在一起，形成輕巧但非常耐用的座椅
細節(jié)
自動鋪放碳纖維花卉燈
碳纖維花卉燈細節(jié)
碳纖維元素以更抽象的方式偏轉(zhuǎn)光
（來源：復(fù)合材料回收再利用）
展開 Science綜述：來自可再生和可持續(xù)資源的復(fù)合材料:挑戰(zhàn)和創(chuàng)新
最常用的偶聯(lián)劑是馬來酸酐接枝聚丙烯(MAPP)，用于聚丙烯基生物復(fù)合材料。特定天然纖維-PP體系中偶聯(lián)劑的最佳含量決定了整體性能。在天然纖維熱塑性復(fù)合材料中，短纖維(<10 mm)是優(yōu)選的。在雙螺桿擠出機中，反應(yīng)發(fā)生在纖維、塑料和偶聯(lián)劑之間，加工和材料組合被優(yōu)化以開發(fā)相容化復(fù)合粒料，用于額外加工。進一步的加工可以包括注射成型為用于結(jié)構(gòu)性能加工測試的合適形狀或者用于工業(yè)應(yīng)用的最終形狀。除了正確的材料組合，復(fù)合材料的最終性能也取決于加工方法。螺桿外形和速度等條件是反應(yīng)擠出過程中最終性能的重要決定因素。
圖3. 相容化策略
5. 基于可再生和可持續(xù)資源的生物復(fù)合材料:進展、最新發(fā)展和未來展望
結(jié)構(gòu)-性能-加工相關(guān)性在尋找復(fù)合材料特定用途的研究和開發(fā)中非常重要。生物復(fù)合材料可以用來自可再生和可持續(xù)資源的聚合物基質(zhì)和增強纖維及填料的各種組合來設(shè)計和工程化。增強物可以是短纖維、針織或機織織物或非織造織物以及編織物的形式。根據(jù)材料和目標最終用途，復(fù)合材料制造可以選擇各種方法。例如，短纖維、顆粒型填料增強的熱塑性生物復(fù)合材料是通過熔融混合，使用擠出和注塑工藝制造的?？椢餆崴苄孕驮鰪?em>材料經(jīng)歷熱成型和壓縮成型型加工。熱固性樹脂通常采用樹脂浸漬工藝。手工鋪層、真空輔助樹脂傳遞模塑和片材模塑復(fù)合技術(shù)是制造熱固性生物復(fù)合材料的一些關(guān)鍵加工方法。根據(jù)從可用的纖維和樹脂體系中選擇的各種組合，生物復(fù)合材料可分為三種類型:部分生物基復(fù)合材料、完全生物基復(fù)合材料和混合生物復(fù)合材料。根據(jù)所選擇的聚合物樹脂，所得復(fù)合材料本質(zhì)上可以是熱塑性或熱固性的。
圖4. 生物復(fù)合材料產(chǎn)品示例:從原材料到制造
6.
展開 可再生材料的防火涂料開發(fā)成功！
據(jù)ScienceDaily近日報道，研究人員正在開發(fā)一種新型阻燃涂料，它使用天然存在的可再生，無毒的材料，可以為幾種廣泛使用的材料提供更有效的防火保護。該研究刊登在《Advanced Materials Interfaces》期刊的封面上。
論文鏈接：
https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/admi.201801424
成功開發(fā)和實施涂層可以為包括軟墊家具，紡織品和絕緣材料在內(nèi)的材料提供更好的防火保護?！斑@些涂料提供了降低大多數(shù)人家中各種家具中使用的聚氨酯泡沫的可燃性的機會?！盙runlan指出。
該項目是Grunlan與瑞典斯德哥爾摩KTH皇家理工學(xué)院的一組研究人員持續(xù)合作的結(jié)果，由Lars Wagberg領(lǐng)導(dǎo)。該集團專門開發(fā)利用納米纖維素，為Grunlan提供了補充其水基涂層程序所需的成分。
在自然界中，纖維素-木材的一種成分和各種海洋生物-以及粘土-土壤和巖層中的一種成分-都可以作為發(fā)現(xiàn)它們的結(jié)構(gòu)的機械增強物?！澳壳斑@項研究的獨特之處在于使用了兩種天然存在的納米材料，粘土納米片和纖維素納米纖維。”Grunlan說。
“據(jù)我們所知，這些成分從未用于制造隔熱或阻燃涂層，因為它是由水沉積的多層薄膜?！笔褂眠@種方法獲得的好處包括涂層能夠為塑料薄膜（通常用于食品包裝）創(chuàng)造優(yōu)異的氧氣阻隔性，并且比傳統(tǒng)上使用阻燃處理的其他更有毒成分更低的成本提供更好的防火保護。
來源：材料科學(xué)與工程
展開 北歐化工和Topas開發(fā)新型工程材料 用于電動汽車和可再生能源應(yīng)用
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，北歐化工（Borealis）和德國Topas Advanced Polymers已開始合作開發(fā)用于電容器薄膜應(yīng)用的新型工程材料。該材料采用北歐化工的聚丙烯（PP）樹脂和Topas的環(huán)烯烴共聚物（COC），可彌合標準聚合物和高端聚合物之間的性能差距。
（圖片來源：北歐化工）
這種新材料成本更低，且可以顯著提高薄膜電容器的耐溫性，因此將對電力轉(zhuǎn)換和傳輸方面產(chǎn)生重大影響。通過采用新材料，電動汽車的牽引逆變器可在更高溫度下更加節(jié)能，且可以更有效地將風(fēng)能或太陽能等可再生能源轉(zhuǎn)換為電力。
與標準PP聚合物制成的電容器相比，目前正在開發(fā)的EPN（乙烯-丙烯-降冰片烯）COC材料將顯著提高薄膜電容器的耐溫性，約將溫度提高30°C至45°C。通過允許在140°C的耐久高溫下使用聚合物電容器薄膜，新材料將縮小傳統(tǒng)聚合物與昂貴高溫塑料之間的差距。這種新材料同時兼?zhèn)渥罡唠娂兌扰c卓越均勻性，因此可打造出超?。?至6微米）且高度一致的薄膜。若采用適當?shù)募庸?shù)，新材料還可以適用于標準BOPP（雙向拉伸聚丙烯）薄膜加工機器。
高性能薄膜電容器是所有電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中的關(guān)鍵元素，能以經(jīng)濟高效的方式實現(xiàn)綠色能源轉(zhuǎn)型。目前由北歐化工和Topas Advanced Polymers聯(lián)合開發(fā)的新材料將用于電動出行領(lǐng)域，特別是在需要更高的耐溫性和一致的頻率控制時，例如電動汽車和高速列車。此外，新材料還有助于實現(xiàn)綠色能源轉(zhuǎn)型，通過為逆變器大規(guī)模提供更具成本效益和能源效率的電容器，將由陸上和海上可再生能源（例如風(fēng)電場或光伏陣列）產(chǎn)生的HVDC電力轉(zhuǎn)化為HVAC，并以最小的能量損失返回。
展開 
原材料暴漲，鑄件被迫漲價！ 科學(xué)配料，可降低成本。
原材料暴漲，鑄件被迫漲價！
科學(xué)配料，可降低成本。
最近三個月，一批原材料價格暴漲，一起來看看吧……
生鐵價格：從3,391.5元/噸漲到4,141.5元/噸，漲幅22%
廢鋼價格：從2,723,2元/噸漲到3,136.5元/噸，漲幅15%
球墨鑄鐵：從3,570.8元/噸漲到4,071.5元/噸，漲幅14%
*一下數(shù)據(jù)均來源于網(wǎng)絡(luò)
鑄造用原、輔材料大幅度上漲，且有持續(xù)上漲趨勢！干鑄造也要看天吃飯，出現(xiàn)重污染天氣，鑄造就要停產(chǎn)，每天過著提心吊膽的日子。之前產(chǎn)品成本上漲，廠家為了維護客戶，硬生生的挺著！但現(xiàn)在，挺！不！住！了！
迫于無奈，不少廠家開始發(fā)布漲價通知！別以為干鑄造的發(fā)財了，其實漲的不是利潤，是成本啊！
漲漲漲不停，有單不敢接！與此同時，重新報價、打款訂貨，被迫調(diào)價……
如果你身邊有鑄造業(yè)的朋友，
請多給他一點幫助。
如今行業(yè)不景氣、政策高壓，
“鴨梨”已經(jīng)很大，
面對原材料等的價格不斷上漲，
調(diào)價更是無奈之舉！
作為多年來的合作伙伴，
請多給他一點理解！
讓他感受到人間的溫暖吧！
最后，要向我所有的客戶說聲：“對不起，不是我們不靠譜，真的是現(xiàn)在行情太虐人！”
事實上，通過科學(xué)的爐料配比，您可以輕松從容面對原材料暴漲所帶來的壓力，用科學(xué)來贏回被剝奪的利潤空間。
馬上看看以下案例，能讓您節(jié)省多少？
展開 巴斯夫生物質(zhì)平衡汽車涂料在中國首發(fā)
圖2：巴斯夫生物質(zhì)平衡汽車涂料——ColorBrite? Airspace Blue ReSource色漆產(chǎn)品
“通過將可再生原料替代化石原料來制造涂料，巴斯夫生物質(zhì)平衡認證汽車涂料能在確保產(chǎn)品擁有同等質(zhì)量和性能的同時，擁有更低的碳足跡。巴斯夫涂料在中國的生產(chǎn)基地獲得生物質(zhì)平衡認證能加強我們在推動可持續(xù)與創(chuàng)新方面的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位，期待攜手更多在中國的汽車整車廠共同推進能源效率及碳中和目標的實現(xiàn)，” 巴斯夫亞太區(qū)汽車原廠漆涂料解決方案全球副總裁鄒佳表示。
圖3：巴斯夫使用可再生原料替代了生物質(zhì)平衡產(chǎn)品所需數(shù)量的化石資源來制造汽車涂料
在巴斯夫生物質(zhì)平衡方案中，可再生原料將被作為原料，用于基礎(chǔ)化學(xué)品生產(chǎn)。隨后，特定產(chǎn)品的可再生原料成分含量將被計算出來，并以經(jīng)生物質(zhì)平衡認證的方式分配給銷售產(chǎn)品。REDcert2 是一個對生物質(zhì)材料可持續(xù)使用的認證系統(tǒng)，該認證確保巴斯夫在銷售的生物質(zhì)平衡產(chǎn)品中，所需的化石原料已用可再生原料替代。
展開 索爾維擴建航天復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)施
近日，索爾維航空航天復(fù)合材料在格林維爾開展制造設(shè)施的奠基儀式，提高了樹脂混合能力，以滿足商業(yè)和軍事航空航天復(fù)合材料客戶日益增長的需求。兔索爾維復(fù)合材料公司全球業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁特雷西說：“格林維爾是索爾維的一個戰(zhàn)略站點，在最近幾年里，我們已經(jīng)投入了幾百萬美元以擴充容量和推進現(xiàn)代化，提供了兩位數(shù)的就業(yè)增長。索爾維新的復(fù)合材料全球業(yè)務(wù)，在許多技術(shù)先進的行業(yè)部門都有提供輕量化材料解決方案，如航空航天、汽車和其他需求行業(yè)。公司提供了廣泛的產(chǎn)品，包括預(yù)浸料、樹脂系統(tǒng)、粘合劑、堆焊膜、紡織品、模具和真空套袋消耗品。
索爾維總部設(shè)在布魯塞爾，作為一家先進的材料和特種化學(xué)品跨國公司，排名世界前3位，成立于1863年，服務(wù)重心一直在歐洲，公司的輕量化材料能夠令交通變得更加清潔，先進配方可以優(yōu)化資源利用，高性能化學(xué)品則有助于提升空氣質(zhì)量和水質(zhì)，在全球61個國家擁有約24,500名員工。公司2017年凈銷售額為101億歐元，稅息折舊及攤銷前利潤率達22%。索爾維已在布魯塞爾證交所和巴黎證交所上市。
索爾維還提供完全整合的聚酰胺，旨在滿足汽車與運輸、電氣與電子、消費類產(chǎn)品，以及工業(yè)與加工業(yè)的客戶需求。同時生產(chǎn)的聚酰胺高性能纖維用途十分廣泛，可以使家具、室內(nèi)裝飾品、汽車更加舒適。索爾維還提供易去污的高分子聚合物，提升洗滌粉和洗滌液的清潔能力。索爾維致力于使用生物質(zhì)和可再生原材料，應(yīng)對農(nóng)化和石油行業(yè)對可持續(xù)解決方案的強烈需求。
索爾維在格林維爾目前有超過300名全職員工，正在進行招聘工作。索爾維對格林維爾市和亨特縣做出的這項投資決定，正在對當?shù)睾椭苓叺貐^(qū)創(chuàng)造更多就業(yè)機會，本次產(chǎn)業(yè)擴張將對當?shù)禺a(chǎn)生積極影響。
展開 保時捷通過創(chuàng)新規(guī)?；a(chǎn)生物基復(fù)合材料
小型賽車可通過利用可再生資源的特性來實現(xiàn)車門和尾翼的輕量化，這展示了可再生資源的巨大潛力。
在賽車上使用天然纖維代替碳纖維作為增強材料，揭示了應(yīng)用和材料選擇之間的關(guān)系。車門作為車身部件，以及尾翼作為動態(tài)加載部件，顯示了不同載荷的案例。這些部件達到的標準，幾乎與同等重量的碳纖維增強塑料部件所達到的標準相同。https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48028.html
為實現(xiàn)上述標準，對模具的幾何形狀進行了調(diào)整，并使用了具備特殊性能的可再生原材料。 Balsa木被成功地用作車門的夾心芯材。這與碳纖維增強塑料制成的同類部件相比，纖維含量減少了25％，并且還可獲得相同的彎曲強度。對于尾翼，利用了晶格結(jié)構(gòu)（PowerRips?），因此節(jié)省了層，并且在使用中仍然可以承受300kg的高負荷。車門用樹脂傳遞模塑工藝制成，而尾翼則采用熱壓罐工藝制造。
主要優(yōu)點：https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48022.html
1. 使賽車零部件具備可持續(xù)性
2. 可使用傳統(tǒng)的RTM系統(tǒng)在汽車工業(yè)中大規(guī)模生產(chǎn)天然纖維增強塑料部件
3. 與碳纖維增強塑料相比，易于回收利用
通過調(diào)整工藝和修改模具，可以通過一系列兼容工藝來加工天然纖維，盡管它們性質(zhì)具備天然的差異。例如，已成功解決了在RTM工藝下，無縫輕木芯作為芯材的問題。這些部件已通過傳統(tǒng)的系列化生產(chǎn)工藝進行小規(guī)模生產(chǎn)，并且已經(jīng)應(yīng)用于700輛車上，并展示了天然纖維增強塑料材料的應(yīng)用潛力。https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48017.html
本文內(nèi)容轉(zhuǎn)載于中國國際復(fù)合材料展，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本人贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
展開 瞄準北美市場！Britishvolt將在加拿大建設(shè)30GWh電池廠
Britishvolt顧問兼前福特執(zhí)行Joe Bakaj表示，加拿大在“可再生能源和潛在原材料的可得性”方面很具有吸引力，這項計劃處于初級階段，“我們正與當?shù)卣M行非常順利的談判”。
Britishvolt發(fā)言人表示，加拿大新廠將與英國布萊斯的30 GWh工廠規(guī)模類似，預(yù)計2023年開始投產(chǎn)，到2027年達到30 GWh產(chǎn)能。新廠將于今年晚些時候開始建設(shè)。一家30 GWh的工廠每年供應(yīng)300,000塊100千瓦時電池包，Britishvolt將瞄準在美國和加拿大生產(chǎn)汽車的汽車制造商。
上月，Britishvolt表示已任命Bakaj為顧問。Bakaj曾在美國和歐洲為福特工作逾30年，負責(zé)監(jiān)管打造EcoBoost發(fā)動機的工程團隊，已于2018年退休，時任歐洲產(chǎn)品研發(fā)負責(zé)人。
Britishvolt工廠（圖片來源：Britishvolt）
最近，Britishvolt首席執(zhí)行官Orral Nadjari表示，他正尋求在美國借殼上市，以便為Britishvolt的擴張融資。該公司還沒有任何汽車客戶，尚不清楚是否會有汽車制造商與一家仍尋求融資的初創(chuàng)企業(yè)簽訂供應(yīng)合同。
Stellantis和大眾集團等許多汽車制造商已宣布自主生產(chǎn)或與電池公司合作生產(chǎn)電池的計劃，但Bakaj認為，電動車銷量將增長得太快，因此未來將需要其他供應(yīng)來源?！拔覀冋娮C電動車的銷量以指數(shù)增長。如果你看一看2030年的預(yù)期，我仍然認為未來將產(chǎn)能缺乏。”包括Bakaj前雇主福特在內(nèi)的許多汽車制造商都表示，他們正在歐洲向純電動車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
展開 