承壓塊的案例
模具標準件承壓板參數化設計
在PL圖檔內，用工具表達式TYPE檢查面板倒角之間的相互轉變、M_NUM檢查螺絲數量和螺絲位置的改變，若面板和螺絲能隨著公式的改變而變換，那么承壓塊建模部分設置成功。
標準件參數化信息注冊
標準件管理器信息注冊
標準件承壓塊建模完成后，接下來注冊標準件信息，需要借助標準件管理器來進行注冊，并且把制作完成的標準件圖文件放到指定位置（如圖6）。
圖6：標準件信息注冊表
按照規則把圖文件放在“\T-Solution\TMOLD_STD\00_General\STD\C3”，PL_1為承壓塊建模文件及數據文件的總文件名稱，在里面又有兩個文檔，一個data文文件存放數據文件，bitmap文文件存放圖片，圖片文件命名規則是與PL.prt頂層文文件名稱一樣，否則會程序讀取錯誤（如圖7）。
圖7：圖文件路徑存放
明白了數據存放的規則，接著注冊數據庫。點擊「運行標準件管理器」打開存放在\T-Solution\TMOLD_STD\00_General，文件后綴.xml的文件，就出現模型樹進行數據注冊。可以看到模型樹和標準件庫的排列是一樣的，所以這兩個是一一對應的關系。這里面的數據通過右側來進行編輯，“Label”是名稱填寫、“Location”是文文件存放的位置、“Address”填寫的相當于圖檔的標識符，為了區別其他圖檔，保證名稱不重復（如圖8）。
圖8：數據庫信息填寫
接著對承壓塊進行詳細的數據注冊，“Label”對應著詳細列表的名稱，“Lddress”填寫圖檔名稱，“Data”填寫數據庫路徑(\00_General\STD\C3\PL_1\data)，“Data File Name”填寫數據庫名稱。”
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標準件參數化設計
產品說明
此案例以承壓塊為例，詳細講解標準件的建構。承壓塊在建模時要特別注意到的點，一個是四個螺絲隨著板長度的改變，數量隨之變更；另一個是板四個角的地方，有真假體轉角形式四種類型的變化。（如圖1）
圖1：標準件樣式
標準件的建構是在NX裝配模式下進行的，并且為了方便數據之間的關聯，承壓塊具體尺寸的更改以表達式的方式呈現。特別留意一下，字母符號分別代表的是什么地方的尺寸。（如圖2）
圖2：標準件參數信息
參數化標準件的構建
第一步新建圖檔，建立裝配圖檔，并為圖檔命名。完成后，在PL圖檔內建立表達關系式，并在PL_MAIN內鏈接PL圖檔的表達式，這一步的目的是，頂層與下一級能數據聯動，更改一個數據，底部圖檔隨之變動。接下來在PL_MAIN圖檔內接著操作，建立新基準坐標系，可以在圖檔內建立草圖，繪制出底板的尺寸形狀，拉伸實體，并為體創建一個假體，作為修剪逼空的功能。根據要求，需創建假體逼空的表達關系式，使用偏置面的功能在抽取體上，偏置出避空值的假體，此時使用由表達式抑制為假體創建表達式關系，創建的表達關系式“IF(F==0)(0)ELSE(1)”，這個關系式意思是當F為0時，避空不顯示，當F不為0時，避空顯示并且避空的大小為F值。
對真假體四個角創建轉角形式。TYPE==1的形式，真假體都為直角，樣式不用改變。
展開 塑膠模設計，分型面排氣系統（UG設計小白看過來）
2 分型面排氣設計標準
分型面的排氣，具體要求與尺寸如下圖所示（無客戶要求外）；
分型面排氣槽的注意事項
① 兩間斷式排氣槽之間的距離 S 最大為 60mm；
② 排氣槽通常在易于砂輪移動的表面磨出，并設計在預計空氣可能滯留的地方（如，料流盡頭）, 試模后可能要增加一些；
③ 分型面的排氣槽設計要便于 CNC 加工；
④ 產品有深骨位時，通常要做鑲件，一是為了方便加工，另一方面也是為了好做排氣；
3 承壓塊的設計標準
承壓塊的受力面積要與注塑機的合模力相當，約為 10Kg/mm2,
例如: 2000 T = 2000 cm2,
350 T = 350 cm2
展開 模具常用英語大全
clamp/clamping block
限位開關：limit switch
垃圾釘：stop pin
支撐柱：support pillar (S.P)
頂棍：knock-out, ejector bar/rod
腳仔：stand-off，foot
頂針：pin
承壓塊：support block, balance block
斜邊：angle pin, horn pin
鏟基：heel block, locking heel, heel, wedge
行位壓片：gib, heel block
耐磨片：wear plate
鎖模片：P/L strap, Safety Strap
彈簧：spring
銷釘：dowel pin
墊圈： washer
日期章：date stamp,dating insert
澆口：gate
直接澆口：direct/sprue gate
牛角/香蕉澆口： banana /horn /moon /cashew gate
潛澆口：submarine gate, sub-gate
隧道澆口：tunnel gate
側澆口：edge/side gate
點澆口：pin-point/pin gate
搭接澆口：tap/overlap gate
扇形澆口：fan gate
圓盤澆口：dish gate
環形澆口:ring gate
縫隙澆口：slit gate
薄膜澆口：film gate
常見詞匯：
封膠：seal-off
展開 
管狀變截面汽車扭力梁內高壓成形工藝
試驗研究
試驗是在安徽江淮福臻車體裝備有限公司的50 000 kN 液壓成形機上進行，模具包括模座、模塊、水平缸、承壓塊、導柱和導套等，配有500 MPa 內高壓成形系統，該系統由增壓器、2 個水平推缸以及液壓伺服系統、計算機控制系統組成。內高壓成形模具主要包括密封沖頭，上、下模塊等部分。
當采用傳統內高壓成形工藝，即合模過程不通入液壓，所成形出扭力梁實體件會在圓弧過渡區域形成難以脹起的塌陷區，見圖8a。采用合模中通壓工藝，當合模過程中通入壓力為36 MPa 時，所成形出扭力梁件在端部出現“咬邊”現象，見圖8b。當預成形模具V 面下模導向角а 為64°、模具T 面下模導向角β 為68°，內高壓合模過程中通入壓力為32 MPa 時，成形出了合格的扭力梁件，見圖9。
4. 結論
1) 預成形形狀是影響扭力梁成形質量的重要因素，當預成形模具V 面下模引導角а 介于60°~70°之間、T 面下模引導角β 介于65°~75°之間時可以取得理想的預成形效果。
2) 在合模過程中通入液壓是解決傳統內高壓成形扭力梁件出現圓弧過渡面塌陷、上下模圓角過度減薄等缺陷的有效方法。
3) 初始內壓力大小是影響內高壓扭力梁件厚度分布和成形精度的重要因素。當合模過程中通入32 MPa 內壓時，能成形出質量良好的扭力梁實體件。
來源：期刊—精密成形工程
黃曉峰 1，胡勇2，易成坷2
1.安徽江淮福臻車體裝備有限公司；2. 合肥工業大學
展開 780 MPa 超高強鋼扭力梁內高壓成形研究
3扭力梁內高壓成形試驗
3.1 成形模具
圖 10 所示為扭力梁預成形和內高壓成形模具，模具包括模座、模塊、水平缸、承壓塊、導柱和導套等，預成形模具安裝在 200 t 預成形機上，如圖 10a 所示，內高壓模具安裝在 6000 t 內高壓成形機上，如圖 10b 所示。
3.2 成形過程與典型缺陷
當預制坯形狀不合理時，在內高壓成形合模過程就會出現飛邊缺陷，在管件中間 V 型截面和端部截面的過渡區域，如圖 11a 所示。而在內高壓成形過程中，當軸向進給大于 8%時，則會在端部過渡區域出現起皺缺陷，即使采用很高的整形壓力，皺褶也難以消除，如圖 11b 所示。只有當采用合理的預制坯形狀和合適的加載路徑時，才能成形出合格的扭力梁內高壓成形件，如圖 12 所示，為扭力梁成形過程中的各工序件，包括管坯件、預成形件和內高壓成形件。
3.3 成形精度
圖 13 所示為內高壓成形后扭力梁的成形精度。成形精度定義為設計尺寸和實際尺寸之間的差異。軸向進給顯著改善了各截面的尺寸偏差。當沒有軸向進給時，最大尺寸偏差為 2.7％，位于端部位置；當軸向進給量為 4%時，最大尺寸偏差降低到 1.5％；而當軸向進給增加到 8%時，整個扭力梁的尺寸偏差在可接受的范圍 0.5％以內。
對 4 個典型截面進行尺寸測量，獲得了這典型截面長寬以及圓角半徑等參數，如圖 14 所示。截面 A-A 水平方向最大長度為 89 mm，豎直方向最大長度為67.2 mm。截面F-F水平方向最大長度為108mm，豎直方向最大長度為 74.2 mm。
展開 邊坡錨索如何施工？詳細解讀！
（3）錨梁是錨索張拉的直接受力構件，所以應保證墊塊的承壓面平整，并與錨索的軸線方向垂直。
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