氧化物
關注創(chuàng)建者：熱管理博覽會 創(chuàng)建時間：2023-09-04
氧化物的視頻教程
基于Fluent的固體氧化物燃料電池(SOFC)建模
采用Fluent SOFC模塊進行固體氧化物燃料電池建模 采用ANSYS meshing 網(wǎng)格劃分并定義邊界 采用fluent 和sofc模塊完成燃料電池單流道仿真計算
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基于Aspen plus的燃料電池系統(tǒng)（SOFC）建模
采用Aspen plus軟件對固體氧化物燃料電池進行系統(tǒng)建模 包括aspen的常規(guī)模塊和Fortran模塊的使用方法。 本門課程有大量的個人整理的資料提供 購買了課程的可以加我微信拿資料和答疑，微信號在最后一節(jié)課里,工作比較忙，沒有及時回復的多理解。 發(fā)票聯(lián)系技術鄰客服
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STARCCM+系列CFD課程13-電化學與電池
課程安排： <01> 電化學與電池-課程介紹 <02> 電化學-電鍍 <03> 固體氧化物燃料電池 <04> 電熱建模-電池包冷卻 <05> 熱失控-電池包放熱和通風 <06> Simcenter STAR-CCM
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氧化物的實例教程
目前，氧化物研究的熱點主要針對Zn基、In基和Ga基氧化物改性，通過摻雜第二元素、助劑、改變催化劑制備方法等手段來調(diào)控氧化物表面氧空位含量和H2解離能力，促進COx/H2的吸附活化，改善催化性能。
盡管OX-ZEO雙功能催化劑在調(diào)控低碳烯烴選擇性上優(yōu)勢明顯，但由于較低的單程COx轉化率和較高的副產(chǎn)物選擇性，導致其低碳烯烴收率仍然較低（<30%），在維持高選擇性前提下進一步改善COx轉化率以及抑制副反應發(fā)生，是OX-ZEO催化體系亟需解決的關鍵問題。對比Zn基和In基氧化物，Ga基固溶體氧化物耦合SAPO-34在催化活性和低碳烯烴選擇性上表現(xiàn)出更優(yōu)異的催化性能，如何精心地設計Ga基雙功能催化劑，使其在高空速下的催化活性與FTO路徑相競爭值得期待。研究者普遍認為金屬表面氧空位是COx活化的活性位點，可進一步通過元素摻雜以及助劑修飾來提高金屬氧化物表面氧空位含量，進而提高催化活性；除元素修飾外，氧化物的制備方法同樣影響氧空位含量，通過采取合適的制備方法制備出大比表面積、粒徑尺寸小的氧化物有利于暴露出更多的氧空位，進一步改善催化性能，然而小晶粒的氧化物抗燒結能力和穩(wěn)定性差，如何實現(xiàn)氧化物小晶粒和高穩(wěn)定性的兼顧是未來的一個研究方向；金屬氧化物與分子篩“親密度”是影響催化性能的關鍵因素，不同的氧化物類型與分子篩最優(yōu)的接觸距離不盡相同，對于元素易遷移的氧化物組分，除調(diào)控兩者接觸距離外，仍需對氧化物通過助劑修飾等方法來提高氧化物結構穩(wěn)定性，抑制氧化物中元素的遷移；此外，高溫條件下STO反應中伴隨的副反應WGS反應或CO2加氫過程中伴隨的RWGS反應不可避免，導致C原子的利用率較低，未來仍需對催化反應機理及動力學進行深入研究，通過助劑修飾、催化劑結構設計和工藝條件優(yōu)化等方面來提高甲醇等中間產(chǎn)物的生成速率，抑制副反應的發(fā)生，提高C原子利用率。
展開 借助具有不同官能團（如硫醇、羧基、氨基等）的小分子配體作為“橋梁”，不僅能夠降低金屬氧化物的水解速率，而且能夠通過氫鍵和配位鍵提高親水PEO嵌段與金屬前驅體之間的相互作用。
圖2 配體輔助組裝策略合成介孔晶化金屬氧化物
除了借助小分子配體作為“橋梁”輔助嵌段共聚物與金屬前驅體的共組裝，低聚合度的可溶性酚醛樹脂（resol）能夠同時與sp2雜化碳嵌段共聚物的親水嵌段、金屬前驅體相互作用。為此，課題組提出策略三：Resol-輔助的共組裝策略，借助resol的交聯(lián)作用和強相互作用，實現(xiàn)resol、sp2雜化碳嵌段共聚物和金屬前驅體的三元共組裝。特別地，除去酚醛樹脂形成碳骨架后，可以在原有的介孔孔道中產(chǎn)生豐富的二級介孔結構，顯著提高材料的孔隙率。
以富含sp2雜化碳嵌段共聚物為基礎，通過巧妙的調(diào)控界面組裝環(huán)境、合成策略等能夠實現(xiàn)多種有序介孔金屬氧化物的合成，特別是介孔過渡金屬氧化物半導體。這類材料在氣體傳感領域展現(xiàn)出非常優(yōu)異的傳感性能，課題組針對常見的環(huán)境有毒有害氣氛和重要待測組分進行了深入研究，并對其傳感作用機制進行了探討。
圖
3
sp2
雜化
碳嵌段共聚物
導向
合成的介孔金屬氧化物半導體傳感機制
（a）n-型介孔WO3半導體材料檢測3-羥基-2-丁酮的傳感機理；
（b）n-型介孔SnO2半導體材料檢測H2S氣體的傳感機理；
（c）p-型介孔CoOx/C半導體材料檢測H2的傳感機理；
（d）p-n型Pt/WO3異質(zhì)結半導體材料檢測CO的傳感機理。
【展望】
文末，作者還展望了未來有序介孔金屬氧化物半導體材料的合成、設計及應用的潛在方向。
展開 介孔金屬氧化物集成了介孔材料高比表面積、豐富的孔道（孔徑2-50納米）以及金屬氧化物的磁、光、電等性質(zhì)，在清潔能源、傳感、催化等領域有著巨大的應用前景。但是，目前缺乏一種普適的方法合成組分及結構可控的介孔金屬氧化物納米顆粒。
植物多酚是一種價格低廉、無毒、已實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的天然提取物，廣泛用于皮革、墨水等領域?；谥参锒喾优湮换瘜W的基本原理，生命學院趙永席教授團隊魏晶教授等人以不同的金屬-多酚配合物為前驅物，通過控制配合物的熱分解過程，得到了一系列不同組成及內(nèi)部結構的介孔金屬氧化物納米顆粒（如氧化鋁、氧化鋅、氧化鈷、氧化鐵、氧化銅）。
研究發(fā)現(xiàn)，金屬會影響有機物（即植物多酚）的熱分解過程，比如鋁會增強有機骨架的穩(wěn)定性，鐵、銅、鈷元素會加速有機骨架的分解。有機物的分解溫度和金屬氧化物的結晶溫度共同影響介孔金屬氧化物的內(nèi)部結構（如實心或空心結構）。由于介孔金屬氧化物具有規(guī)則的形貌、高比表面積及高結晶度，這種材料進一步用于構筑氣體傳感器，可實現(xiàn)酒精氣體的高靈敏、高選擇性檢測。
同時這種介孔金屬氧化物材料與核酸（DNA, RNA）的磷酸基團有著強的配位作用，可有效吸附DNA探針分子。可進一步構筑介孔金屬氧化物基納米探針，實現(xiàn)核酸的高靈敏、高特異性檢測。由于植物多酚可以和不同種類的金屬離子形成配位物，這種簡單的熱分解方法有望用于低成本、大規(guī)模制備多種組分介孔金屬氧化物，并廣泛用于環(huán)境催化、清潔能源的存儲與轉化、氣體傳感及生物傳感等領域。
該研究工作在材料類國際權威雜志Advanced Functional Materials（影響因子13.325）上在線發(fā)表。西安交通大學生命學院生物醫(yī)學信息工程教育部重點實驗室為該論文的第一作者和唯一通訊作者單位，生命學院王根博士為第一作者，魏晶教授為通訊作者。
展開 科技日報北京7月30日電 （記者劉霞）據(jù)英國劍橋大學官網(wǎng)近日消息，該校研究人員在最新一期《自然》雜志上撰文指出，鈮鎢氧化物擁有更高的鋰通過速度，可用于研制更快速充電的電池，而且，該氧化物的物理結構和化學行為有助他們深入了解如何構建安全、超快速充電電池。
在尋找新電極材料時，研究人員通常嘗試使材料顆粒變得更小，但制造含有納米粒子的實用電池很困難：電解液會產(chǎn)生更多不必要的化學反應，因此電池的使用壽命不長，而且制造成本也很高。最新研究中使用的鈮鎢氧化物具有堅硬而開放的結構，其不捕獲插入的鋰，并且粒子的大小比許多其他電極材料更大。
研究第一作者、劍橋大學化學系博士后研究員肯特·格里菲斯解釋說：“許多電池材料都基于相同的兩個或三個晶體結構，但這些鈮鎢氧化物根本不同。氧化物通過氧氣‘支柱’保持打開，使鋰離子能以三維方式穿過它們，這意味著更多鋰離子可以穿過，且速度更快。測量結果也顯示，鋰離子通過氧化物的速度，以比在典型電極材料高幾個數(shù)量級。”
除了高鋰遷移率外，鈮鎢氧化物也易于制造。格里菲斯說：“許多納米粒子結構需要多個步驟來合成，但這些氧化物很容易制造，不需要額外的化學品或溶劑?！?目前鋰離子電池中的大多數(shù)負極都由石墨制成，石墨具有高能量密度，但當以高倍率充電時，往往會形成被稱為“枝晶”的細長鋰金屬纖維，這會造成短路并導致電池著火，甚至發(fā)生爆炸。
格里菲斯說：“在高倍率應用中，安全性比其他任何操作環(huán)境都要重要。對于需要更安全的石墨替代品的快速充電應用而言，這些材料以及其他類似材料，絕對值得關注。”
展開 【引言】
鈣鈦礦氧化物及其異質(zhì)結具有多層次的物理及化學性質(zhì)，如鐵電性、鐵磁性以及超導性等，這已經(jīng)成為當今凝聚態(tài)物理和材料科學領域的熱點課題之一。其中,鈣鈦礦鐵電氧化物因其獨特的鐵電極化性能和極化屏蔽性能，這已被廣泛地研究及應用。然而，鐵電氧化物極化表面對異質(zhì)結生長的調(diào)控作用以及界面微結構、性能的關聯(lián)尚不清楚。因此,基于鐵電極化設計并構建鈣鈦礦氧化物的異質(zhì)結、系統(tǒng)研究異質(zhì)結的生長與調(diào)控、界面屏蔽機制及其功能性，這將為新型光電、磁性、催化、傳感等方面的拓展應用提供重要的理論支持。
【成果簡介】
近日，浙江大學韓高榮教授、任召輝副教授課題組與張澤院士、田鶴研究員課題組通力合作，設計并發(fā)展了一種以鐵電極化表面靜電力來驅動氧化物外延生長，從而制備高質(zhì)量鐵電氧化物異質(zhì)結的新方法。研究人員設計在PTO鐵電表面外延生長不同組分、結構以及應變的氧化物(Ti02/PTO、STO/PTO以及BFO/PTO)，利用水熱法成功制備出具有原子級平整界面的氧化物異質(zhì)結,外延生長均發(fā)生在單疇PTO的正極化面上。這說明了鐵電極化調(diào)控外延生長的這種方法是具有較好的普適性，其生長的界面與傳統(tǒng)方法如PLD、MBE等所得界面基本無差別。相關的研究成果以題為“Electrostatic Force-Driven Oxide Heteroepitaxy for Interface Control”發(fā)表在Advanced Materials上。
展開 
氧化物的最新內(nèi)容
2、電化學鈍化（又稱陽極氧化）
通過施加外部電場進行陽極極化，使金屬表面電位發(fā)生正向偏移，進而在電極表面生成穩(wěn)定的金屬氧化物或鹽類薄膜。
這種鈍化方式可控性更強，能根據(jù)需求調(diào)控鈍化膜的厚度與性能，廣泛應用于精密儀器、航空航天等對防護性能要求極高的領域。
普通功率MOS管（通常指?功率MOSFET?，即金屬-氧化物-半導體場效應晶體管）是一種?電壓控制型?半導體器件，廣泛用于開關電源、電機驅動、電源管理等大電流、高效率場景。其核心工作原理基于?柵極電壓對導電溝道的調(diào)控?。
工采網(wǎng)代理的普通功率MOS管 - ?MOT10N65F?是一款 ?N溝道增強型功率 MOSFET?，專為高壓、高頻開關應用設計。
為了進一步突破碳氫基礎液體的導熱極限，引入高導熱的金屬氧化物納米顆粒制備成納米流體（Nanofluids），成為了熱管理介質(zhì)的前沿攻關方向。
表面等離子體光子學的挑戰(zhàn)
表面等離子體的傳播僅在其移動幾毫米之后就會受到歐姆損耗的抑制，因此業(yè)界正在研發(fā)由石墨烯、金屬氧化物和氮化物等等離子體納米粒子構建的等離子體學納米結構，以應對該挑戰(zhàn)。
熱是另一項挑戰(zhàn)——它會影響等離子體信號的傳播長度和振幅。
具有合適電氣和光學屬性組合的金屬納米結構和幾何結構可能可以解決這些挑戰(zhàn)。
讓我們來了解三種常見的模擬集成電路電容器：金屬-氧化物-金屬（MOM）、金屬-絕緣體-金屬（MIM）和金屬-氧化物-半導體（MOS）電容器。
什么是金屬-氧化物-金屬（MOM）電容器？
金屬-氧化物-金屬（MOM）電容器是芯片中的小型多功能器件。它們是由金屬層構成的交叉指型（就像兩只手十指相扣那樣）結構的多指型電容器。
在這里工采網(wǎng)推薦一款非常適合的H2傳感器TGS2616-C00
日本Figaro 氫氣傳感器 氣體傳感器 TGS2616-C00 描述:
敏感素子由集成加熱器以及在氧化鋁基板上的金屬氧化物半導體構成，外殼采用標準 TO-5 封裝。當空氣中存在被檢測氣體時，該氣體的濃度越高傳感器的電導率也會越高。使用簡單的電路，就可以將電導率的變化轉換成與該氣體濃度相對應的信號輸出。
同時，基于該背景，最近的研究表明，因為具有較高的開關頻率、熱阻和擊穿電壓，SiC金屬氧化物場效應晶體管（MOSFET）對于電動汽車動力總成的發(fā)展至關重要。
這對于半導體技術解決方案的領先企業(yè)意法半導體（STMicroelectronics）而言，是一個好消息。ST率先推出了汽車級SiC MOSFET，并提供了STPOWER? SiC器件，該器件已經(jīng)為目前上路行駛的500多萬輛乘用車提供動力。
Ansys | 什么是光電子學？1個月前
汽車傳感器
許多傳感器正在被集成到依賴光電組件的車輛中，其中包括：
互補金屬氧化物半導體（CMOS）傳感器：用于感知自動駕駛汽車和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的局部環(huán)境
電荷耦合器件（CCD）攝像頭：用于自動駕駛操作的另一種成像攝像頭，但尤其適用于弱光條件
激光雷達：跟蹤障礙物和車輛，創(chuàng)建車輛周圍局部環(huán)境的3D地圖——廣泛應用于自動駕駛汽車和ADAS
讓我們來了解三種常見的模擬集成電路電容器：金屬-氧化物-金屬（MOM）、金屬-絕緣體-金屬（MIM）和金屬-氧化物-半導體（MOS）電容器。
什么是金屬-氧化物-金屬（MOM）電容器？
金屬-氧化物-金屬（MOM）電容器是芯片中的小型多功能器件。它們是由金屬層構成的交叉指型（就像兩只手十指相扣那樣）結構的多指型電容器。
表面等離子體光子學的挑戰(zhàn)
表面等離子體的傳播僅在其移動幾毫米之后就會受到歐姆損耗的抑制，因此業(yè)界正在研發(fā)由石墨烯、金屬氧化物和氮化物等等離子體納米粒子構建的等離子體學納米結構，以應對該挑戰(zhàn)。
熱是另一項挑戰(zhàn)——它會影響等離子體信號的傳播長度和振幅。
具有合適電氣和光學屬性組合的金屬納米結構和幾何結構可能可以解決這些挑戰(zhàn)。
