PEEK加工的案例
連續碳纖維CF/PEEK復合材料 肱骨髓內釘瞄準架
產品詳情：
肱骨髓內釘瞄準架
材質：PEEK5600CF30 （30%碳纖維增強）
組件：瞄準架主體，側向支架
成型工藝：板材CNC加工
1：原版器械為CF-PEEK材質加工。國內大部分目前是采用PEEK5600CF30加工，既可以滿足使用需求，又可以大幅度降低材料成本。
2：左右釘可以使用同一款架子，只需要正反面裝配操作即可。相對來說也提高了對材料加工穩定性的要求，PEEK5600CF30加工后左右釘都可實現精確瞄準。
3：相對于鋁合金材質，PEEK可透X光，質量輕，不會出現表面氧化層脫落。耐腐蝕性更好。
展開 碳纖維熱塑性復材研發成功
11月28日，上海華航碳纖維復合材料有限公司宣布，其開發出一種連續碳纖維增強聚醚醚酮復合材料(CF/PEEK復合材料)。這種復合材料的強度比金屬高5倍，質量比金屬輕60%，性能比同類產品提升了10%以上。
上海華航碳纖維復合材料有限公司由單毫、洪成、賈凱慧等9名華東理工大學的在校研究生組建。該團隊著眼于開發高性能碳纖維熱塑性復合材料，其開發的CF/PEEK復合材料產品多項性能指標優于國外同類產品。
這種復合材料既耐高溫又耐腐蝕，抗沖擊性強，可塑性高，還具備自潤滑、耐磨損、X光可透過、耐輻射等特性。具備這些特點的材料應用于飛機制造取代部分金屬材料，可以達到減輕機身質量、減少燃油使用和降低碳排放作用，相關產品在國產大飛機的潛在供應商進行試用時獲得認可。除此以外，這種復合材料還可廣泛應用于航空航天領域、能源工業、交通運輸、醫療器械等領域。
華航復材團隊的單毫，師從華東理工大學化工學院周曉東老師，他將CF/PEEK復合材料作為自己的研究課題。同一實驗室的洪成、陳宇也加入其中組成了初創團隊。經過不懈努力與反復嘗試，該團隊克服了PEEK樹脂加工溫度高、熔融黏度大、很難充分浸漬纖維等難題，改善了生產工藝與生產設備，成功開發出高性能CF/PEEK復合材料，并申請了發明專利。如今，華航團隊擁有3項發明專利、獲得了4項書面合作意向書。與此同時，該團隊還獲得中國第四屆“互聯網 ”創新創業大賽上海市金獎、全國銀獎，2018年“創青春”全國大學生創業大賽上海市金獎、全國銀獎。
調研顯示，受限于技術壁壘較高，全球能生產CF/PEEK復合材料的企業屈指可數。目前國內對該材料的研發尚停留在實驗室階段，沒有工業化生產能力。然而，我國大飛機、高速列車、汽車工業、核電工程等對該材料的需求十分迫切。
展開 90后研發高性能航空材料
經過不懈努力與反復嘗試，最終，隊員們克服了PEEK樹脂加工溫度高，熔融黏度大，很難充分浸漬纖維這一難題，改善了生產工藝與生產設備，大大提升了CF/PEEK復合材料的性能，并申請了發明專利。
“我們的技術和產品應該去市場上接受檢驗！”單毫和隊員們再邁進一步，放眼實驗室外的廣闊天地。他們開始廣泛調研，收集各方信息。團隊陸續吸納了多位優秀研究生，從技術團隊擴充至創業團隊?！拔覀兊膭摌I項目能夠為國內市場注入一些信心，這給了我無可言喻的成就感?！眴魏帘硎?，不論未來如何，今后仍將繼續服務于相關領域。
用于超高真空環境的PEEK和鋁3D打印部件
對于許多應用來說，Peek組件的質量并沒有“達到標準”。然而，這一過程是便宜的，并且可以快速周轉。3D打印組件與真空兼容，并在清洗過程中幸存下來?？梢陨蓮碗s的幾何形狀，但最終結果是不可預測的。研究人員稱，3D打印的PEEK組件還沒有準備好作為機械加工的PEEK組件的替代品，但可以在不考慮幾何結構的情況下作為快速替代品使用。
來源：增材之光
從慕尼黑展會看深圳一鑫精密：定制五金塑膠零配件的專業實力與全球吸引力
精密案例吸引眾多客戶駐足
展會現場，我們展示了涵蓋機器人、醫療、汽車、航空航天等多個高端行業的精密加工零件樣品，包括：
機器人結構件與關節組件：采用高強度鋁合金與不銹鋼材料，精度控制在±0.005mm以內，廣泛應用于人形機器人和四足機器狗等。
醫療器械定制部件：展示了使用鈦合金與PEEK材料加工的骨科固定板、外科工具和診斷設備外殼，全部產自通過ISO 13485醫療體系認證的無塵生產車間。
汽車發動機氣缸體零件：復雜幾何與多通道精密孔位結構，確保熱穩定性與密封性。
航天航空渦輪與葉片部件：使用SUS316和TC4鈦合金，通過五軸CNC加工實現極限表面光潔度和輪廓精度。
每一個樣品都是我們深度參與客戶研發項目、通過工藝優化實現高質量輸出的見證。
展品中的明星：宇樹科技機器狗引發關注
在本次展會中，我們特別帶來了客戶單位宇樹科技的明星產品——智能四足機器狗。這一集成了大量一鑫精密加工零部件的設備，成為展會人氣打卡點。參展觀眾對其靈活動作、平穩步態及內部結構表現出濃厚興趣，紛紛拍照合影，甚至主動咨詢相關部件的加工難點與材料選型。
這些機器狗所使用的結構框架、驅動外殼、傳感器安裝座等關鍵零件，均由一鑫精密提供精密加工解決方案，是我們“從設計打樣到批量交付”的能力體現。
用專業解答客戶難題，贏得廣泛認可
在展會現場，我們不僅展示產品，更展示“解決問題”的專業能力。
許多國外客戶現場提出加工問題，例如：
“怎么避免薄壁件變形？”
“鈦合金加工過程中，螺紋如何避免斷刀？”
“復雜曲面零件怎么降低二次打磨工序？”
我們工程師團隊以多年行業經驗為基礎，現場提供專業解答與解決方案建議。許多客戶表示，這種“技術型展出”遠比靜態展示更具價值，進一步增強了對我們合作的信心。
展開 高溫3D打印機在太空維修的應用
2021年12月10日，南極熊獲悉，中國科技大學和悉尼大學的工程師們共同設計了一臺3D打印機，能夠在模擬的太空條件下對PEEK材料進行高溫加工。
據該團隊稱，使用FDM 3D打印，有可能在軌道上生產PEEK的衛星備件，但在太空中出現的熱傳導不足會導致目前的系統過熱。為了克服這個問題，研究人員已經開發了一種新型3D打印機，它帶有比例積分（PI）控制器，能夠在真空中以高達400°C的高溫運行，有可能使其成為未來軌道維修任務的理想選擇。
△研究人員提議的軌道3D打印系統的示意圖。圖片來自《Advances in Space Research》雜志。
衛星服務的難題？
衛星的正常運行除了可以指導太空任務外，它們對地球上的通信和導航也非常重要，因此一旦發生故障就有可能偏離軌道，并產生碎片，使軌道飛行器受損。
理論上，通過衛星的在軌制造會很大程度上降低衛星故障的發生，并且這種方法要比那些將裝滿維修設備的火箭發射到軌道上成本更低。據悉，諾斯羅普-格魯曼公司和DARPA等公司現在正在進行衛星發射任務，在這些任務中，他們各自的"擴展飛行器"和"機器人飛行器 "也都將進行軌道試驗。
然而，來自中國和澳大利亞的研究人員表示，預計到2030年，在軌制造的成本仍將飆升至62億美元。為了幫助航空航天公司減少這方面的開支，研究團隊特別重視在國際空間站上的3D打印實驗的成功，并建議該技術可以部署在外太空，以及載人航天器上。
工程師們特別認為，FDM機器可能是進行軌道維修的理想選擇，因為它們沒有激光，依賴容易儲存的長絲，并與堅固的材料（如PEEK）兼容。
展開 【技術帖】新能源汽車驅動電機絕緣材料解決方案
當電壓增至700 V 及以上時，驅動電機的電磁線材料既需耐受220℃以上高溫，還應保持優異的電氣性能、足夠的強度、耐受加工過程中的劇烈彎曲，以及抗冷卻液（如變速箱油）的化學腐蝕。
為此，找到合適的材料解決方案成為了解決問題的關鍵。
索爾維高性能聚合物用于驅動電機電磁線絕緣層材料
索爾維為驅動電機提供槽絕緣內襯材料解決方案
索爾維提供全面解決方案
高壓電機絕緣技術直接影響電機運行可靠、使用壽命和技術經濟指標。作為世界領先的商業化電磁線絕緣材料解決方案供應商，索爾維特種聚合物豐富的產品系列涵蓋所有與絕緣相關的解決方案，從匯流條、端子、連接器，到電磁線、槽絕緣內襯和線束絕緣膜，助力驅動電機在高電壓下運行穩定、安全、可靠。
1. 為電磁線絕緣材料提供性能最為全面的聚合物解決方案
Ryton? PPS 適 用 于 最 高 溫度達200℃的工況，優于變壓器電機電磁線絕緣層材料要求的160℃，并方便加工成矩形或其他形狀，以滿足部件設計的要求。
Torlon? PAI 可以安全應對當電壓超過600 V 時，高達240℃的峰值溫度，并且漆包線生產商毋須改變加工工藝即可生產出合用的涂層電磁線。
當漆包線難以達到更高電壓所需的絕緣層厚度和介電性能時，綜合性能更勝一籌的KetaSpire? PEEK，可擠出加工成不同規格的矩形電磁線，以改善電機內部空間的利用，提高槽滿率，加大扭矩和功率，促進電機尺寸和重量下降，實現創新的繞組設計。目前這種線纜已廣泛用于當今主流混合動力車型。
展開 高溫3D打印機在太空維修的應用
2021年12月10日，南極熊獲悉，中國科技大學和悉尼大學的工程師們共同設計了一臺3D打印機，能夠在模擬的太空條件下對PEEK材料進行高溫加工。
據該團隊稱，使用FDM 3D打印，有可能在軌道上生產PEEK的衛星備件，但在太空中出現的熱傳導不足會導致目前的系統過熱。為了克服這個問題，研究人員已經開發了一種新型3D打印機，它帶有比例積分（PI）控制器，能夠在真空中以高達400°C的高溫運行，有可能使其成為未來軌道維修任務的理想選擇。
△研究人員提議的軌道3D打印系統的示意圖。圖片來自《Advances in Space Research》雜志。
衛星服務的難題？
衛星的正常運行除了可以指導太空任務外，它們對地球上的通信和導航也非常重要，因此一旦發生故障就有可能偏離軌道，并產生碎片，使軌道飛行器受損。
理論上，通過衛星的在軌制造會很大程度上降低衛星故障的發生，并且這種方法要比那些將裝滿維修設備的火箭發射到軌道上成本更低。據悉，諾斯羅普-格魯曼公司和DARPA等公司現在正在進行衛星發射任務，在這些任務中，他們各自的"擴展飛行器"和"機器人飛行器 "也都將進行軌道試驗。
然而，來自中國和澳大利亞的研究人員表示，預計到2030年，在軌制造的成本仍將飆升至62億美元。為了幫助航空航天公司減少這方面的開支，研究團隊特別重視在國際空間站上的3D打印實驗的成功，并建議該技術可以部署在外太空，以及載人航天器上。
工程師們特別認為，FDM機器可能是進行軌道維修的理想選擇，因為它們沒有激光，依賴容易儲存的長絲，并與堅固的材料（如PEEK）兼容。
展開 新能源汽車扁線：盡享汽車電動化、電機扁線化雙重紅利 ￥5000
薄漆膜+聚醚醚酮（PEEK）被認為是驅動電機領域的終極絕緣方案。塑料之王PEEK具有優良的綜合性能，在許多特殊領域可以替代金屬、陶瓷等傳統材料。該塑料的耐高溫、自潤滑、耐磨損、耐電暈腐蝕和抗疲勞等特性，使之成為當今最熱門的高性能工程塑料之一，它主要應用于航空航天、汽車工業、電子電氣和醫療器械等領域。
PEEK的綜合性能碾壓漆包產品，電機的使用環境越嚴苛，PEEK的優勢越明顯，PEEK的優勢包括：1）耐高低溫，持續使用溫度達260℃，低溫可耐受100℃；2）化學性能極為穩定，各種常見溶劑中只有硫酸可溶解破壞它；3）耐水、海水、蒸汽，低滲透性，低吸濕性，長期放置在濕熱條件下仍能保持結構及性能穩定；4）在熔融狀態下具有良好的流動性，凝固后具有優異的機械性能和尺寸穩定性，使其可以通過擠出工藝一次性加工成型達到要求，降低了產品的加工難度和成本；5）在較寬的頻率和溫度范圍內保持良好的電氣特性，完全滿足電磁線絕緣要求；6）無毒無污染，加工過程中產生的廢料可完全回收，減少成本的同時環保清潔；7）優異的介電強度，超高的PDIV值；8）優異的穩定性，在長時間使用中，性能衰減程度小。
PEEK材料適合單層擠出，實現更高的功率密度。PEEK多層擠出指的是擠出到涂覆層之外，可顯著提高絕緣性能；單層擠出指的是直接擠出到銅線上，無需粘接層。單層擠出可實現更薄的導線結構，從而實現更高的導線密度，從而提高驅動電機的功率密度和槽滿率。
PEEK已經應用在電驅領域中，代表性產品為本田IMMD驅動電機，采用古河電工提供的HVWW高壓線，與漆包線相比，PEEK采用擠出工藝可以獲得更大的壁厚和更好的同心度，帶來的就是更高的PDIV值和尺寸一致性。
展開 