PVT特性分析的案例
高分子材料PVT特性分析（Polymer PVT tester）
而在眾多塑料射出成型過程中，必須是仰賴加工流程之調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，預(yù)先對材料特性進(jìn)行認(rèn)識及分析，方可減少調(diào)校時(shí)間并降低產(chǎn)品質(zhì)量缺點(diǎn)，并提升生產(chǎn)效益。
在射出成型工藝中，相關(guān)之塑料性質(zhì)量測分析包含流變分析、PVT分析、熱傳分析等，本文針對PVT分析部分進(jìn)行詳細(xì)介紹如下。PVT儀器可量測出塑料在溫度、壓力變化下的體積變動數(shù)據(jù)，藉以獲得該材料的PVT物理性質(zhì)，再透過有效之 模流分析來優(yōu)化射出產(chǎn)品。
PVT測試單元架構(gòu)
PVT量測取得的主要數(shù)據(jù)為壓力、溫度與比容（即密度倒數(shù)），PVT曲線描述塑料在熔融狀態(tài)與固化狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程中，材料之體積（或比容值）隨溫度及壓力的外在變化，所呈現(xiàn)出三者數(shù)值之間的關(guān)聯(lián)性。在量測過程中，儀器持續(xù)收集所需的數(shù)據(jù)，并記錄原始數(shù)據(jù)給用戶進(jìn)行分析與模式細(xì)數(shù)之計(jì)算，來滿足加工、生產(chǎn)或其他應(yīng)用之預(yù)測分析需求。
本公司PVT測試設(shè)備遵循ISO17744標(biāo)準(zhǔn)，系將受測材料放置于一組含加熱、冷卻功能，溫度可控的測試料筒內(nèi)，使用密封墊將受測材料包覆其中以防止泄漏。受測材料可為粒狀或粉狀，使用上、下活塞頂住密封墊，測試期間對活塞施加壓力，對待測材料進(jìn)行加壓與穩(wěn)定持壓控制，并搭配高精度行程傳感器，獲得比容值的變化（詳如圖1），此操作模式的PVT測試過程與射出成型制程比較相符。
圖1：PVT測試結(jié)構(gòu)示意圖
PVT測試流程
PVT測試儀器提供四種測試流程，分別是等壓降溫、等壓升溫、等溫變壓降溫及等溫變壓升溫。一般塑料測試采用等壓降溫流程進(jìn)行測試，測試過程中，施加固定壓力下，控制溫度以固定斜率從塑料熔融溫度，下降至常溫狀態(tài)。若有設(shè)定不同壓力段，則程序再次升溫至熔融溫度，以下一段壓力再進(jìn)行一次降溫程序。測試程序進(jìn)行過程，系統(tǒng)會陸續(xù)擷取各項(xiàng)數(shù)據(jù)，最終匯整出PVT數(shù)據(jù)與曲線。
展開 Moldex3D模流分析材料性質(zhì)與模型之PVT模型
此模型具有較完善之能力去表征半結(jié)晶性材料及非晶性材料的PVT關(guān)系，目前已廣泛應(yīng)用于主要的CAE計(jì)算中，此模型也是Moldex3D中最推薦應(yīng)用的。
此處須應(yīng)用到13個(gè)參數(shù)，其中式子表征出半結(jié)晶性材料在熔點(diǎn)附近其體積突變之特性。針對非結(jié)晶性材料而言，其線性的PVT關(guān)系只須要 b7, b8 及b9 是在Moldex3D中，Tt 也被用來表征材料在其轉(zhuǎn)化溫度附近其黏度突變之特性。
在過去，熟化所導(dǎo)致的體積收縮在翹曲仿真中常會被忽略，但是最近有更多證據(jù)顯示其只考慮單純的PvT效應(yīng)對于翹曲與殘留應(yīng)力的計(jì)算是不夠的，尤其對于流長比較大的部件。只不過熱固塑料的PvT-C(熟化)關(guān)系并沒有被完整的確立，所以也沒有模型來描述熟化的影響，所以除了常數(shù)比容與修正版Tait模型2，也新增了兩個(gè)PVTC模型來納入熟化的影響。
兩域式Tait 修正模型(Two-Domain Modified Tait Model)
此熱固材料模型延伸自Tait 修正模型2，使用同一個(gè)公式來計(jì)算比容V，但是不同的是對熟化與非熟化的情形給不同的系數(shù)。由此可以分別得到熟化時(shí)與非熟化時(shí)兩個(gè)比容Vuncured和 Vcured再利用熟化率計(jì)算出實(shí)際的比容如下：
Spencer-Gilmore-C 模型 (僅適用熱固材料)
與原始的Spencer-Gilmore模型相較，多了一個(gè)參數(shù), ζ, 來計(jì)算熟化(C)影響。
Tait-C 模型 (僅適用熱固材料)
與原始的Tait 模型相較，多了一個(gè)參數(shù), ζ, 來計(jì)算熟化 (C') 影響。
展開 看熱機(jī)械分析量測技術(shù)如何揭開高分子材料的神秘面紗！
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圖 4：磁帶樣品以 TMA 量測收縮應(yīng)力的分析結(jié)果
參考資料
[1].文章首圖引自 https://www.tainstruments.com/tma-450/，分別為 TA 儀器公司 熱機(jī)械分析儀 (TMA) 設(shè)備產(chǎn)品，以及 TMA 儀器量測區(qū)域細(xì)部構(gòu)造
此文章摘錄自2021年8月技術(shù)月刊
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窺探──高分子材料量測與大數(shù)據(jù)管理平臺
高分子材料的流變特性簡介
高分子材料PVT特性分析（Polymer PVT tester）
展開 Moldex3D模流分析之機(jī)臺特性分析
由于射出成型機(jī)臺受到機(jī)械加工、材料、控制器性能等相關(guān)因素影響，使得理論與機(jī)臺實(shí)際結(jié)果始終存在著不小的差距，此時(shí)機(jī)臺特性分析就顯得尤其重要。機(jī)臺特性分析是透過使用Moldex3DAPP在射出現(xiàn)場進(jìn)行速度響應(yīng)(單段/多段)、壓力響應(yīng)(單段/多段)的資料采集與上傳后，根據(jù)其實(shí)際的速度反應(yīng)、壓力反應(yīng)等特性響應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析并建立出專屬于此機(jī)臺的機(jī)臺特性分析檔，再將此分析檔匯入射出機(jī)臺選擇頁面后即可使該機(jī)臺特性與Moldex3D求解器進(jìn)行整合，進(jìn)而縮小理論與現(xiàn)實(shí)的差距之方法。
「機(jī)臺特性分析」之應(yīng)用流程只需依照以下四大步驟及可完成：機(jī)臺特性實(shí)驗(yàn)→解析數(shù)據(jù)并產(chǎn)生機(jī)臺特性分析檔→于Moldex3D射出機(jī)臺選擇頁面中匯入機(jī)臺特性分析檔→進(jìn)行分析與結(jié)果比較。
操作流程
步驟 1：機(jī)臺特性實(shí)驗(yàn)
于Android手機(jī)上安裝Moldex3DAPP后建立新項(xiàng)目，并依照以下五個(gè)步驟依序輸入所需信息并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并將結(jié)果提交給Moldex3D：
(1) 項(xiàng)目信息 → (2)初始實(shí)驗(yàn) → (3)充填速度實(shí)驗(yàn) → (4)保壓壓力實(shí)驗(yàn) → (5)檢查項(xiàng)目摘要并上傳實(shí)驗(yàn)資料。
注：本文著重于在Moldex3D的操作。如需深入了解在Moldex3DAPP如何進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，請參閱其使用手冊。
步驟 2：解析數(shù)據(jù)并產(chǎn)生機(jī)臺特性分析檔
將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析后，會產(chǎn)生鑒定結(jié)果報(bào)告與機(jī)臺特性分析檔并提供給使用者。
(1) 機(jī)臺特性分析報(bào)告
(2) 機(jī)臺特性分析檔(*.mmip)
步驟 3：匯入機(jī)臺特性分析檔
(1) 使用機(jī)臺特性分析檔時(shí)，Moldex3D射出成型項(xiàng)目中的加工精靈切換到機(jī)臺接口，并在機(jī)臺設(shè)定中選擇新增。
展開 
空調(diào)系統(tǒng)噪聲分析及降噪措施特性分析
分析了暖通空調(diào)設(shè)備中的主要噪聲源，針對性地給出了一些降低噪聲的方法和措施。以一個(gè)噪聲改造實(shí)例詳細(xì)地分析了噪聲產(chǎn)生的原因，給出了改善噪聲的改造方案，并通過實(shí)測值驗(yàn)證了上述解決方案的可行性。系統(tǒng)改造后，噪聲達(dá)到設(shè)計(jì)要求
空調(diào)系統(tǒng)噪聲分析及降噪措施特性分析.pdf
Moldex3D模流分析之機(jī)臺特性分析
Moldex3D 機(jī)臺特性分析服務(wù)就是在協(xié)助建構(gòu)每部機(jī)臺的獨(dú)特?cái)?shù)字孿生，讓 CAE 模流分析能考慮各別機(jī)臺的獨(dú)特性能與動態(tài)響應(yīng)，產(chǎn)出更貼近實(shí)際生產(chǎn)現(xiàn)況的優(yōu)化條件，協(xié)助企業(yè)邁入智能制造與 T0 量產(chǎn)的新時(shí)代!
服務(wù)內(nèi)容
? 搜集與分析機(jī)臺特性及響應(yīng)數(shù)據(jù)
? 建構(gòu)機(jī)臺數(shù)字孿生參數(shù)檔案 (*.MMIP)
? 產(chǎn)出機(jī)臺特性分析專業(yè)報(bào)告
機(jī)臺特性分析能夠幫助甚么
了解每臺機(jī)臺的特性
? 了解機(jī)臺基本特性與性能
? 評估生產(chǎn)穩(wěn)定性與潛在問題
提高模流分析對實(shí)際成型之仿真度
? 模流分析能反應(yīng)出不同機(jī)臺響應(yīng)行為
? 模流分析結(jié)果將更貼近實(shí)際生產(chǎn)狀況
提高模流分析成型條件之實(shí)用性
? 提高模流成型條件與實(shí)際控制面板參數(shù)的吻合度
? 讓模流分析成型條件成為現(xiàn)場試模之重要依據(jù)
實(shí)現(xiàn)模流分析與機(jī)臺參數(shù)之?dāng)?shù)據(jù)融合與系統(tǒng)整合
? 讓虛擬成型條件能串流機(jī)臺成型參數(shù)
? 透過多方系統(tǒng)整合能讓數(shù)據(jù)串流自動化
掌握每臺機(jī)臺的生產(chǎn)現(xiàn)況
? 實(shí)時(shí)成型條件落差分析掌握生產(chǎn)變異情況
? 定期機(jī)臺響應(yīng)分析了解機(jī)臺性能現(xiàn)況
展開 基于Icepak的船舶儲能電池散熱特性仿真分析
陳旭海等人[4]利用Ansys對風(fēng)冷條件下的儲能電池溫度場進(jìn)行仿真分析，并根據(jù)仿真結(jié)果對存放電池模塊的機(jī)柜進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí)也有研究表明，在風(fēng)冷散熱系統(tǒng)中，改善冷卻風(fēng)道設(shè)計(jì)[5]、合理調(diào)整電池組間距[6]均可改善電池組溫度的均衡性。桂永勝等人[7]為船舶電氣設(shè)備設(shè)計(jì)了一套模塊化的水冷系統(tǒng)，可用于船舶儲能電池的散熱。張上安[8]則利用COMSOL軟件分析了液冷散熱系統(tǒng)中冷卻液流量和冷卻液入口溫度對電池散熱特性的影響。然而大多數(shù)研究只是針對其中一種散熱方式，并沒有綜合分析風(fēng)冷散熱和液冷散熱各自的效果和優(yōu)缺點(diǎn)。王屹航等人[9]雖對這兩種散熱方式的散熱能力做出了評價(jià)，但只是針對單體電池，并未考慮整個(gè)電池包的熱特性。
本文以某型船用儲能電池包為研究對象，分別設(shè)計(jì)其風(fēng)冷散熱系統(tǒng)和液冷散熱系統(tǒng)，利用Icepak軟件建立熱仿真模型，對比研究電池包在不同散熱系統(tǒng)作用下的散熱特性和溫度場分布，進(jìn)一步通過改變散熱系統(tǒng)的若干關(guān)鍵參數(shù)，分析評估參數(shù)的變化對整個(gè)系統(tǒng)散熱效果的影響。結(jié)果表明，液冷散熱系統(tǒng)的散熱效果普遍優(yōu)于風(fēng)冷散熱，尤其是在保持電池包溫度一致性方面表現(xiàn)出色。本研究可為全電船舶儲能系統(tǒng)散熱方案的選取和散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供參考，保障鋰電池組在船舶上安全可靠的運(yùn)行，同時(shí)也為鋰電池在船舶上大規(guī)模運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。
2 模型建立
2.1 電池散熱的數(shù)學(xué)模型
儲能電池包通常是由電池模組根據(jù)電壓需求串聯(lián)而成，而電池模組又是由多個(gè)單體電池通過串并聯(lián)的方式構(gòu)成的，因此單體電池是構(gòu)成電池模組和電池包的基本單元[10]。要對電池包的散熱特性進(jìn)行研究，首先要建立單體電池散熱的數(shù)學(xué)模型。
展開 Moldex3D 機(jī)臺特性分析服務(wù)
機(jī)臺特性分析服務(wù)
完美鏈接仿真與生產(chǎn)的機(jī)臺數(shù)字孿生
制造業(yè)競爭力關(guān)鍵之一就是有效掌握生產(chǎn)機(jī)臺，但即便是相同品牌型號的機(jī)臺，也會因眾多內(nèi)外因素的影響造成彼此差異。Moldex3D 機(jī)臺特性分析服務(wù)就是在協(xié)助建構(gòu)每部機(jī)臺的獨(dú)特?cái)?shù)字孿生，讓 CAE 模流分析能考慮各別機(jī)臺的獨(dú)特性能與動態(tài)響應(yīng)，產(chǎn)出更貼近實(shí)際生產(chǎn)現(xiàn)況的優(yōu)化條件，協(xié)助企業(yè)邁入智能制造與 T0 量產(chǎn)的新時(shí)代 !
服務(wù)內(nèi)容
搜集與分析機(jī)臺特性及響應(yīng)數(shù)據(jù)
建構(gòu)機(jī)臺數(shù)字孿生參數(shù)檔案 (*.MMIP)
產(chǎn)出機(jī)臺特性分析專業(yè)報(bào)告
機(jī)臺特性分析服務(wù)項(xiàng)目
機(jī)臺規(guī)格分析
速度規(guī)格分析
壓力規(guī)格分析
機(jī)臺性能分析
速度設(shè)定值落差分析
行程切換點(diǎn)落差分析
計(jì)量落差分析
壓力設(shè)定值落差分析
機(jī)臺響應(yīng)時(shí)間評估
延遲時(shí)間分析
機(jī)臺生產(chǎn)效率分析
生產(chǎn)穩(wěn)定性分析
機(jī)臺特性分析能夠幫助甚么
了解每臺機(jī)臺的特性
了解機(jī)臺基本特性與性能
評估生產(chǎn)穩(wěn)定性與潛在問題
提高模流分析對實(shí)際成型之仿真度
模流分析能反應(yīng)出不同機(jī)臺響應(yīng)行為
模流分析結(jié)果將更貼近實(shí)際生產(chǎn)狀況
提高模流分析成型條件之實(shí)用性
提高模流成型條件與實(shí)際控制面板參數(shù)的吻合度
讓模流分析成型條件成為現(xiàn)場試模之重要依據(jù)
實(shí)現(xiàn)模流分析與機(jī)臺參數(shù)之?dāng)?shù)據(jù)融合與系統(tǒng)整合
讓虛擬成型條件能串流機(jī)臺成型參數(shù)
透過多方系統(tǒng)整合能讓數(shù)據(jù)串流自動化
掌握每臺機(jī)臺的生產(chǎn)現(xiàn)況
實(shí)時(shí)成型條件落差分析掌握生產(chǎn)變異情況
定期機(jī)臺響應(yīng)分析了解機(jī)臺性能現(xiàn)況
展開 分析高數(shù)值孔徑物鏡的聚焦特性
VirtualLab可以支持此類透鏡的光線和場追跡分析。通過場追跡分析，可以清楚地顯示出由于矢量效應(yīng)引起的非對稱焦點(diǎn)。相機(jī)探測器和電磁場探測器可以方便地研究聚焦區(qū)域的場，也可以深入研究矢量效應(yīng)。
摘要
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼動特性仿真分析
Rais-Rohani M.等研究了復(fù)合材料的方向剛度特性對傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)機(jī)翼剛度的影響，分析了動力等約束條件下最小重量機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。Popelka等人通過機(jī)翼氣彈剪裁設(shè)計(jì)研究了機(jī)翼厚度對對V-22傾轉(zhuǎn)旋翼回轉(zhuǎn)顫振的影響，機(jī)翼最大厚度變化對回轉(zhuǎn)顫振速度邊界提升明顯。Sprangers,C.A等進(jìn)行V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)機(jī)翼仿真（如圖1）分析，并通過振動試驗(yàn)研究對仿真結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證，提高了全尺寸機(jī)翼研制設(shè)計(jì)把握。諸多研究證明了復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)研制中具有重要的工程意義。
基于有限元方法分析了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼動特性，通過文獻(xiàn)測試結(jié)果驗(yàn)證了有限元分析結(jié)果的準(zhǔn)確性和建立的機(jī)翼模型可信度。然后進(jìn)行了復(fù)合材料機(jī)翼的構(gòu)型設(shè)計(jì)分析，研究了蒙皮厚度和復(fù)合材料蒙皮鋪層角度對機(jī)翼動特性尤其是扭轉(zhuǎn)剛度的影響，為進(jìn)一步提高傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)回轉(zhuǎn)顫振穩(wěn)定性邊界提供方向。
機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案與動力學(xué)有限元模型
機(jī)翼結(jié)構(gòu)由蒙皮、翼梁、翼肋、加強(qiáng)筋條、副翼等結(jié)構(gòu)組成，蒙皮建模時(shí)通過復(fù)合材料鋪層方法設(shè)置單元材料屬性。根據(jù)受力特點(diǎn)，機(jī)翼蒙皮結(jié)構(gòu)主要采用0度（或90度）和45度交替的鋪層方式。鋪層設(shè)計(jì)方案（原方案）具體見表1。
為了與參考文獻(xiàn)對比，數(shù)值模擬中忽略襟翼、副翼等結(jié)構(gòu)對機(jī)翼動特性的影響，主要分析中間主承力部分。同時(shí)，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)對稱型模態(tài)的回轉(zhuǎn)顫振邊界速度比反對稱型模態(tài)的回轉(zhuǎn)顫振邊界速度低，因此，本文選取半展長的機(jī)翼有限元模型進(jìn)行動特性分析，在滿足機(jī)翼動力學(xué)的分析要求的基礎(chǔ)上既減少自由度的數(shù)量又提高了分析效率。
基于有限元法建立機(jī)翼動力學(xué)有限元模型，機(jī)翼蒙皮采用Shell單元模擬，梁采用Beam單元模擬，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案定義梁截面屬性，設(shè)備、系統(tǒng)及燃油質(zhì)量用集中質(zhì)量（CONM2）的形式，通過MPC剛體元施加于質(zhì)心位置，使得有限元模型質(zhì)量特征與設(shè)計(jì)狀態(tài)一致。
展開 阻燃電纜材料燃燒和阻燃特性分析
以及相關(guān)的煙生成速率峰值，其能夠表明材料在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的煙量最大值，也是衡量材料的生煙特性的重要指標(biāo)
因此，對于材料燃燒引發(fā)的火災(zāi)危害程度的火災(zāi)逃逸指數(shù)為引燃時(shí)間與釋熱速率峰值的比值，這個(gè)比值越大，說明在遇到材料引起的火災(zāi)所造成的危害越小。
（三） 垂直燃燒性能
垂直燃燒試驗(yàn)只是其中的一個(gè)項(xiàng)目而已，反映電線的燃燒等級，參考相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來看是不是需要做垂直燃燒試驗(yàn)。無鹵電線的主要指標(biāo)是燃燒后煙霧鹵素含量及煙密度等指標(biāo)以
（四） 氧指數(shù)
普遍情況下，氧指數(shù)法和垂直燃燒并未呈現(xiàn)出一致性，但在有協(xié)效劑阻燃體系中，由于燃燒過程的復(fù)雜性，因此必須將氧指數(shù)和阻燃等級結(jié)合起來對材料的阻燃性進(jìn)行評定，否則會引起較大的誤差。但在其他有效實(shí)驗(yàn)過程中顯示，垂直燃燒阻燃與火災(zāi)逃逸指數(shù)可能有較大的相關(guān)性，垂直燃燒阻燃級別較高的材料試樣中，其火災(zāi)逃逸指數(shù)也相對較大
（五） 熱重分析
傳統(tǒng)材料在進(jìn)行熱重分析中具有受熱均勻且升溫速度較低的特性，但在實(shí)際火災(zāi)中，材料普遍呈單項(xiàng)受熱，造成升溫率較高，不能準(zhǔn)確反應(yīng)燃燒過程中材料的燃燒性和阻燃性。但可以通過熱重分析來對阻燃材料的配方進(jìn)行篩選和阻燃機(jī)理進(jìn)行研究[2從各類實(shí)驗(yàn)過程中能夠顯示出，氧指數(shù)與試樣失重50％時(shí)的溫度呈一致的變化，當(dāng)試樣在最高氧指數(shù)時(shí)，同樣呈最高試樣失重50％時(shí)的溫度。
三、阻燃特性分析
阻燃性能各項(xiàng)參數(shù)之間存在著一定相關(guān)性，氧指數(shù)是評定符合材料阻燃性常用的參數(shù)，氧指數(shù)與試樣失重50％時(shí)的溫度、引燃時(shí)間、火災(zāi)逃逸指數(shù)呈正相關(guān)；氧指數(shù)與總余焰時(shí)間、釋熱速率峰值、總放熱量呈負(fù)相關(guān)。且相關(guān)系數(shù)的絕對值普遍大于0．7，顯著性水平普遍不超過0．04，表明氧指數(shù)和大多數(shù)參數(shù)在表征材料阻燃性能上具有較好的一致性。
展開 
不同槽極數(shù)配合的永磁電機(jī)噪聲特性分析
結(jié)果證明極槽比為 5 /6 的整數(shù)倍時(shí)，電機(jī)的空載特性與轉(zhuǎn)矩性能得到了改善，性價(jià)比得到了提高。
文獻(xiàn)《不同極槽配合永磁同步電動機(jī)振動噪聲分析》利用 Ansoft 軟件計(jì)算電機(jī)的主極磁場，再通過諧波分析得出各次諧波的幅值，最后利用分析結(jié)果計(jì)算電機(jī)的電磁噪聲。計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)值吻合較好，并總結(jié)出不同極槽配合對電機(jī)電磁噪聲的影響。
本文以三種新能源汽車常用的槽極數(shù)配合的永磁電機(jī)為研究對象，從電磁力階次頻率特征分析、 定子鐵心模態(tài)分析、噪聲測試三個(gè)方面分析了槽極數(shù)配合對永磁電機(jī)振動噪聲的影響。
展開 干貨｜電感配置以及特性分析
電感
首先來稍微回顧一下布局相關(guān)的電感特性。
當(dāng)電流流過電感時(shí)會產(chǎn)生磁力線。當(dāng)這種磁力線穿過導(dǎo)體（PCB的導(dǎo)體為銅箔）時(shí)，在這部分會產(chǎn)生電渦流。
也就是說，如果電感的附近有導(dǎo)體，則可能因電渦流而引發(fā)問題。由于電渦流是在抵消磁力線的方向流動，因此會使電感值減小、Q值下降（損耗增加）。
順便提一下，Q是表示電感損耗量的參數(shù)之一，“Q值大＝損耗小”。另外，如果電感附近的銅箔是信號線，則電渦流可能致使噪聲傳播到信號，可能對電路工作有不利影響。
還有一點(diǎn)，電感屬于發(fā)熱部件。眾所周知，當(dāng)電感有電流流過時(shí)，會因卷線的電阻成分和其他損耗而發(fā)熱。
隨著電感的溫度升高，除元件劣化之外，鐵氧體鐵芯的情況下，如果超過居里溫度，電感值會急劇下降。
一般會提供額定電流值和電阻值規(guī)格作為參考標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際安裝時(shí)需要考慮散熱。
電感的配置
為了將來自開關(guān)節(jié)點(diǎn)的輻射噪聲控制在最低，雖然重要程度僅次于輸入電容器，請將電感盡量配置在IC附近。
如果為了降低布線電阻散熱而過度擴(kuò)大銅箔面積的話，銅箔可能起到天線的作用，使EMI增加，因此不可過度增加銅箔面積。
從EMI的角度出發(fā)考慮布線面積的布局示例見Figure6-a，配置了不必要布線的不良示例見Figure6-b。
具體的布線寬度可參考電流耐受特性來決定。Figure 5為流過某電流時(shí)的導(dǎo)體寬度和自發(fā)熱導(dǎo)致的溫升圖表。
展開 車用電子水泵噪聲和振動特性試驗(yàn)分析
摘 要: 設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案對不同的電子水泵進(jìn)行NVH試驗(yàn)，在不同工況下通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對電子水泵的噪聲和振動信號進(jìn)行記錄和分析。試驗(yàn)結(jié)果表明:電子水泵徑向噪聲明顯大于軸向噪聲;試驗(yàn)泵的噪聲明顯大于對標(biāo)泵;在電子水泵的加速過程中，轉(zhuǎn)速波動是電子水泵產(chǎn)生噪聲和振動突變的主要原因。通過分析電子水泵噪聲階次圖，發(fā)現(xiàn)電子水泵在4500Hz頻帶處產(chǎn)生結(jié)構(gòu)共振噪聲;在高轉(zhuǎn)速工況下，流體動力噪聲對電子水泵的噪聲貢獻(xiàn)量較大;在中低速工況下，電磁噪聲對于電子水泵的噪聲貢獻(xiàn)量較大，脈沖寬度調(diào)制是電子水泵產(chǎn)生電磁噪聲的主要原因。研究結(jié)論對電子水泵的設(shè)計(jì)和控制方法提出改進(jìn)意見，為電子水泵減振降噪提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)和研究方向。
關(guān)鍵詞:電子水泵;噪聲;振動;試驗(yàn)分析
0 前言
隨著汽車零部件電子化的發(fā)展，為滿足發(fā)動機(jī)在變轉(zhuǎn)速工況下的熱需求和提升發(fā)動機(jī)性能及燃料經(jīng)濟(jì)性，電子水泵得到了越來越廣泛的應(yīng)用。目前，國內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)的電子水泵已經(jīng)基本滿足發(fā)動機(jī)在不同運(yùn)行工況下準(zhǔn)確和及時(shí)工作的要求，但是當(dāng)汽車處于自動啟停或后冷卻狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)停止工作，電子水泵工作產(chǎn)生的噪聲顯得格外明顯。目前，國內(nèi)在汽車電子水泵水力設(shè)計(jì)、測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制器研發(fā)等方面已經(jīng)取得一定的進(jìn)展，但在噪聲試驗(yàn)方法和噪聲特性分析等方面研究較少，電子水泵的噪聲和振動產(chǎn)生機(jī)制尚不明確。
本文作者在勻速工況和加速工況下對電子水泵的進(jìn)行NVH(Noise Vibration Harshness)試驗(yàn)，基于電子水泵在實(shí)際工作過程中噪聲和振動的試驗(yàn)結(jié)果，對噪聲和振動產(chǎn)生機(jī)制進(jìn)行分析，為后續(xù)減振降噪的方法研究和產(chǎn)品設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
1 噪聲和振動試驗(yàn)
1.1 試驗(yàn)對象
汽車電子水泵屬于離心泵的一種，泵軸直接與電機(jī)相連，通過電子控制器或驅(qū)動電路控制定子繞組的勵磁來控制電機(jī)的運(yùn)行。
展開 熒光氧氣傳感器應(yīng)用特性分析
下面工采網(wǎng)小編和大家一起了解一下熒光氧氣傳感器在氧濃度檢測技術(shù)應(yīng)用中的特性分析。
熒光氧氣傳感器是應(yīng)用熒光猝滅原理和出廠校準(zhǔn)的氧傳感器，用于測量環(huán)境氧分壓（ ppO2）大小。LuminOx 測量氧分壓和溫度。外加氣壓傳感器可以讓傳感器輸出氧氣濃度值和氣壓值；結(jié)合了電化學(xué)傳感器傳統(tǒng)上低功耗的優(yōu)勢，非消耗傳感原理使得它具有更長的壽命。及LuminOx 有氧壓和溫度補(bǔ)償，使得它可以準(zhǔn)確工作于寬環(huán)境范圍而無需額外的補(bǔ)償系統(tǒng)。不像其他傳感器技術(shù)，LuminOx 非常穩(wěn)定和環(huán)保，不含鉛或其他任何有毒材料，并且不受其他氣體交叉干擾的影響。
英國SST 熒光氧氣傳感器 (O2傳感器) - LOX-02-S亦可測量O2%和大氣壓力，不含有毒材料、RoSH認(rèn)證具有低功耗，長壽命（大于5年），高精度，小尺寸、簡潔，低成本，免維護(hù)等特點(diǎn)，可與英國SST 熒光氧氣傳感器 (O2傳感器) LOX-02-S配套電路板使用。
英國SST 熒光氧氣傳感器 (O2傳感器)LOX-02-S 性能：
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