波紋板的案例
鋼波紋板結構在隧道工程中的應用
在國外一些發達國家，鋼波紋板結構已普遍應用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優勢：
（1）對既有鐵路線運營的影響降至最低。主體結構采用預制拼裝結構，板片在工廠內加工完成，分片疊合后，采用汽車運輸至施工現場，然后現場拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴大基礎上，既有鐵路線無需限速。
（2）施工速度快。采用預制拼裝施工工藝，比傳統混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。
（3）該工程造價低。傳統橋梁需要多跨預制結構，采用本方案，僅需一跨，工程造價節約50%以上。結構高度小，可減少接線長度，進一步節約工程造價。
（4）耐久性好。采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年。
（5）低碳環保。響應國家政策號召，采用低碳環保的建筑材料。
基于以上優良的施工和工作性能，國內外開始采用波紋板隧道結構。以下是國內外一些部分工程案例：
【案例1】管拱形閉口斷面鐵路隧道
本項目為新建工程，隧道端墻采用格賓柔性擋土墻，受力協調性和波紋板結構協調，格賓擋土墻為拼裝式結構，施工速度快。
閉口截面波紋鋼板結構鐵路橋梁
【案例2】高拱斷面雙軌鐵路隧道
本項目為被交道新建，要求不能中斷鐵路交通。鋼波紋板結構采用分體式結構，內部設置支撐架，便于波紋板拼裝定位。
雙軌道波紋鋼板鐵路隧道1
雙軌道波紋鋼板鐵路隧道2
波紋鋼板鐵路隧道2
公路上跨既有鐵路線
【案例3】高拱形單軌隧道
隧道斷面采用高拱型斷面，端墻采用波紋板結構。
通車中的波紋板橋
以上為國際案例，實際上，基于鋼波紋板結構的優異性能，國內隧道工程也開始嘗試采用波紋板結構，以下為國內案例。
展開 波紋板的對流換熱數值仿真 ￥800
波紋板是一種具有波浪狀結構的金屬板，在對流換熱中具有重要的應用。波紋板的波浪狀形態可以增加其表面積，提高熱傳導效率和對流換熱效果。本案例建立了一簡化二維模型，基于COMSOL軟件的熱-流耦合相關模塊，數值仿真得到對流換熱后的溫度場和速度場分布，如圖所示：
感興趣的朋友，歡迎合作交流！
【創新】一種框架式波紋板通道
框架式波紋板拼裝通道
洞口斜交
比常規波紋板結構
如圓形，馬蹄形等
空間大
ABAQUS復合材料波紋板低速沖擊有限元分析 ￥3
ABAQUS復合材料波紋板低速沖擊有限元分析
【建證】一種戰備預制拼裝結構
當時間是第一控制因素時
鋼波紋管的優勢顯得尤為明顯
一些地區已經將鋼波紋板涵洞
列為戰備結構之一
并組織了實地演練
以備不時之需
下圖為國內鋼波紋板涵洞修建演練：
鋼波紋管涵洞結構為工廠預制現場拼裝
回填采用碎石或卵石
鋼波紋板運輸輕巧快捷
無需大型施工設備
施工速度快
是非常理想的快速拼裝結構
實際上
鋼波紋板結構在軍事工程中
也有應用
下圖為國外某軍事基地截圖
從圖中可以看出
該軍事基地修建了一些鋼波紋板倉庫
鋼波紋板倉庫外包混凝土
大大提高了結構的剛度和強度
抗炮彈打擊的能力大大增強
可作為各種武器的倉庫
隨著鋼波紋板結構的應用越來越多
社會各界對其優點的認識也越來越多
小編相信：
其應用前景將會越來越好！！
（以上圖片來源于網絡，侵權請聯系刪除）
整理資料不易！歡迎分享轉發！未經許可，嚴禁抄襲！
喜歡這篇文章記得分享到朋友圈哦！
展開 【創新】一種雙層波紋鋼板拱橋
雙層波紋鋼板橋根據設計圖紙提前在工廠車間加工波紋鋼板組件，運至現場拼裝完成橋梁的施工，節約施工時間，節省材料，工程量小且使用壽命長。
技術特點:雙層波紋鋼板拱橋包括由波紋鋼板制作的第一拱形承重部和第二拱形承重部，以及抗壓填充部；兩層鋼波紋板之間設置有若干加強筋板，加強筋板連接設置在上層鋼波紋板的波峰處和下層鋼波紋板的波谷處，上層鋼波紋板連接的加強筋板下方設置伸縮裝置與下層鋼波紋板連接，在重疊的兩層波紋鋼板之間填充有耐候膠。多塊波紋鋼板拼接后形成多個橫向的拼接縫，相鄰的橫向拼接縫不在同一直線上。
1-砼基墩、2-波紋鋼拱圈、3-側墻、4-側墻基礎
技術優點:
（1）本波紋鋼板橋比傳統波紋鋼板橋的所適用的填土更高，適用跨徑更大；
（2）填充物被包裹在波紋鋼板內部，減小了外部環境的腐蝕，延長了橋梁使用壽命；
（3）不需要大量的周轉材料，降低了施工成本；
（4）所需傳統建筑材料較少，現場無建筑垃圾，綠色環保；
（5）波紋鋼板拱橋是一種柔性結構，能適應較大的沉降與變形，具有一定的抗震能力，增加了橋梁的安全性能；
（6）拱形橋面，外形更加美觀。
技術缺點:
（1）板片連接構造復雜，拱腳連接構造較復雜，對加工精度要求高。
（2）兩層波紋板受力如何分擔不明確；
（3）鋼波紋板與填充物之間無錨固措施，填充物施工難度較大；
展開 三腔罐的結構優化，結構設計真有這么神奇嗎？
結論
通過計算發現波紋板效果非常好，通過中心管和邊緣的C型板的設置，降低了集中應力，將載荷比較均勻地分散到罐壁，立柱，使得獲得比較好的應力分布。
根據文獻，波紋板本身可以用等效的平板代替，用等效的彈性常數代替平板的常數。這也給我們采用公式計算提供了一個途徑，可以用等效彈性模量等參數，采用平板模型，估算波紋板厚度。
https://www.doc88.com/p-7819635638132.html
這個故事也告訴我們：
良好、合理的結構設計，比計算更為重要。
SEI專家│乙烯裝置急冷油塔改造技術方案
正交波紋塔板（OWT）由SEI等單位合作開發，由北洋國家精餾技術工程發展有限公司（北洋精餾）對塔板流體力學性能進行研究，其通過將沖好孔的金屬板按照特定的波紋方程壓彎成波紋狀而形成。該波紋方程如下：
圖3為正交波紋塔板的結構示意，圖中T為波紋板的厚度（單位：mm）。
正交波紋塔板的結構特點決定了其具有良好的流體力學性能，其優勢具體表現在以下幾個方面：
一是良好的抗堵性。塔板的降液區和鼓泡區交錯排布，液相朝多個方向流動，實現對塔板各區域的有效沖刷，降低結垢風險。
二是塔板壓降低，傳質、傳熱效果好。由于正交波紋板凹凸不平的特殊結構，使得波峰和波谷分別成為氣相和液相的既定通道，從而減小阻力損失，也保證了操作的穩定性；同時由于波峰、波谷在板上交替均勻分布，使得塔內的氣液分布十分均勻；此外，氣體從波紋的斜向篩孔噴入液層，加劇了板上泡沫層的湍動，促進氣液更好接觸，增強了傳熱和傳質效果，而且不同方向的斜向氣流相互作用還能有效抑制霧沫夾帶。
三是正交波紋塔板可以隨氣液負荷變化自動調節降液和升氣面積，因此具有很大的操作彈性。
圖4是由北洋精餾通過塔板性能測試得到的幾種不同塔板的全塔效率隨基于空塔截面積的動能因子Fs的變化趨勢。Fs用于表征塔內氣液負荷的大小。
如圖4所示，正交波紋塔板與穿流篩板的最高傳質效率基本相同，但最高傳質效率所對應的Fs因子差別很大，正交波紋塔板的Fs因子明顯大于穿流篩板，并且穿流篩板的效率曲線在最高效率點附近下降劇烈，而正交波紋塔板在最高效率點附近一段范圍內曲線平緩沒有突變。由此可見，在相同開孔率條件下，正交波紋塔板具有更高的通量和穩定性。
從圖4中還可以看出，在相同的氣液負荷下，正交波紋塔板的傳質效率要低于固閥塔板，這是由于兩種塔板分屬不同的氣液流動接觸類型。
展開 Abaqus復合材料織物層板壓潰分析 ￥50
近期咨詢復合材料層板壓潰分析的特別多，原來是今年的“上緯杯”第五屆全國大學生復合材料設計與制作大賽題目是“復合材料吸能柱結構”，于是，我們也湊湊熱鬧，做一個Abaqus復合材料織物波紋板壓潰的案例。
波紋板壓潰效果圖
1
幾何模型
幾何形式為一段近似波紋板的結構，其草圖如下：
拉伸50mm后形成幾何實體，為了快速誘導壓潰的產生，波紋板的頂部設置45°倒斜角，如下圖所示。
層壓板由織物組成，共8層，鋪層順序為[0/90]2s，板厚約2mm，逐層將幾何進行切分，共切分出8層，如下圖所示。
2
材料模型
該分析模型中的材料模型采用Abaqus內嵌的織物的VUMAT，該程序為內嵌程序，看不到源代碼，但是我們可以直接填寫材料參數，調用其本構就可以，電腦上也無需配置子程序。
面內織物及層間COHESIVE 的材料參數如下所示。
展開 聲學設計仿真服務
高鐵隔聲特性模擬仿真
模擬半消聲室的條件，計算混響室擴散聲場激勵下波紋板受聲側的輻射功率，計算高鐵波紋板聲傳遞損失，研究板件的隔聲性能，降低高鐵座艙內噪聲水平。
CONWEP爆炸沖擊模型簡介與應用 ￥78.8
建筑玻璃抗暴性能模擬
這期文章我們再來看看CONWEP模型的另外一個應用案例，18×15×10m的鋼結構倉庫，主體承力框架包括工字梁（2種尺寸）、角鋼和加強鋼筋，外墻和屋頂為鋼制波紋板，首先我們可以通過Abaqus/Standard計算倉庫在自身重力作用下的結構剛、強度，然后再用Abaqus/Explicit計算不同TNT當量的爆炸載荷作用下結構的動力學響應。
鋼結構倉庫部件示意圖
Case A. 自重剛強度
自重下靜力學變形云圖
自重下靜力學應力云圖
Case B. 10Kg TNT爆炸
起爆點位于倉庫一側的中間位置，距離側面13m，正對中間的大梁立柱。計算結果表明，起爆點側面產生20cm左右的局部永久變形，整體未見損傷。
結構整體動態應力云圖
起爆點一側墻面測點位移
Case C. 100Kg TNT爆炸
起爆點位于倉庫一側的偏后位置，距離側面13m，正對后邊的大梁立柱。計算結果表明，起爆點側面的波紋板產生大面積破壞，局部角鋼、工字梁斷裂。
Case C 起爆點位置示意圖
結構整體動態應力云圖
鋼架結構變形與損傷
CONWEP模型為爆炸分析提供了一種快捷的計算方式，但僅適用于空氣中爆炸，而CEL方法可以模擬空中、水下近場爆炸問題，在我們即將進行的流固耦合專題培訓（正在招生）中還會講解更多的Abaqus爆炸分析方法。
展開 
『分享』ICEPAK軟件介紹
封閉機箱電子系統的仿真
有一些電子系統必須使用封閉機箱，機箱內部元件的熱量通過導熱板傳送到機箱，然后在機箱表面通過自然對流或強迫對流進行散熱。如上圖所示，熱量通過導熱板傳到箱體上下兩族散熱波紋板（紫色狹窄區域），由箱體右側的兩個風扇抽風，空氣流過上下兩族散熱波紋板層進行強迫風冷，箱體內部和外界是隔離的，箱體內部空氣形成封閉的自然對流。這類問題的難點在于箱體內外為兩個不同區域，箱內流場為封閉的自然對流場，箱體外部流場為強迫對流或者自然對流；另外，輻射和導熱模擬的精度也關系到計算結果的準確性。ICEPAK的非連續網格能對局部區域進行加密（如波紋板），提高計算精度，同時減少網格數目以提高收斂速度；豐富的輻射模型能夠滿足任意復雜結構的計算需要。在這類封閉機箱電子系統熱設計方面，ICEPAK有大量的成功案例。
具有復雜風道的HVAC系統的仿真
對HVAC系統進行設計和優化的難點在于風道結構復雜，流場結構復雜。可以通過ICEPAK軟件的接口模塊從Pro/E、Solidworks等CAD軟件的模型自動完成復雜幾何的建模；使用非結構化網格能對任意復雜的幾何進行網格劃分，得到完全保持邊界形狀的計算網格；ICEPAK能提供多種湍流模型（0方程模型，標準k-ε模型，RNG k-ε模型等），使得復雜風道的邊界層分離、回流等流場結構模擬的更加準確。
ICEPAK的背景
ICEPAK是美國Fluent公司開發的熱分析軟件。Fluent公司起源于1983年，其CFD（計算流體動力學）技術和技術支持都是一枝獨秀，是目前全球最有影響的計算流體動力學（CFD）軟件商和咨詢服務商，它在該領域的全球市場份額超過40%。
展開 【什么是填料？】
規整填料種類很多，根據其幾何結構可分為格柵填料、波紋填料等。
? 格柵填料
格柵填料是以條狀單元體經一定規則組合而成的，具有多種結構形式。工業上應用最早的格柵填料為木格柵填料。
應用較為普遍的有格里奇格柵填料、網孔格柵填料、蜂窩格柵填料等，其中以格里奇格柵填料最具代表性。格柵填料的比表面積較低，主要用于要求壓降小、負荷大及防堵等場合。
? 波紋填料
波紋填料在工業上應用的規整填料絕大部分為波紋填料，它是由許多波紋薄板組成的圓盤狀填料，波紋與塔軸的傾角有30°和45°兩種，組裝時相鄰兩波紋板反向靠疊。各盤填料垂直裝于塔內，相鄰的兩盤填料間交錯90°排列。
波紋填料按結構可分為網波紋填料和板波紋填料兩大類，其材質又有金屬、塑料和陶瓷等之分。
金屬絲網波紋填料是網波紋填料的主要形式，它是由金屬絲網制成的。金屬絲網波紋填料的壓降低，分離效率很高，特別適用于精密精餾及真空精餾裝置，為難分離物系、熱敏性物系的精餾提供了有效的手段。盡管其造價高，但因其性能優良仍得到了廣泛的應用。
金屬板波紋填料是板波紋填料的一種主要形式。該填料的波紋板片上沖壓有許多f5mm左右的小孔，可起到粗分配板片上的液體、加強橫向混合的作用。
波紋板片上軋成細小溝紋，可起到細分配板片上的液體、增強表面潤濕性能的作用。金屬孔板波紋填料強度高，耐腐蝕性強，特別適用于大直徑塔及氣液負荷較大的場合。
金屬壓延孔板波紋填料是另一種有代表性的板波紋填料。它與金屬孔板波紋填料的主要區別在于板片表面不是沖壓孔，而是刺孔，用輾軋方式在板片上輾出很密的孔徑為0.4～0.5mm小刺孔。
展開 殼單元在AWB中的應用
下面的模型是一個簡單的集裝箱模型，主要由波紋板和方管型材焊接而成。模型的創建有兩種方式：
1）在三維繪圖軟件里面建立實體模型然后導入到AWB里面進行抽取中面處理；2）直接在三維繪圖軟件里面建立只有面而沒有實體的“殼”模型，然后導入到AWB里面進行處理，并賦予殼的厚度參數。
殼間的連接方式有兩種：
1）直接在AWB里面把T型搭接連接起來，使之成為一個整體；2）在AWB里面用CONNECTION把各個部分連接起來，使之成為一個整體。
幾何模型
Container_calcul2.zip
哈工大《CS》：具有形狀記憶能力的3D打印連續纖維增強復合波紋夾芯結構的彎曲性能及失效行為研究
內容簡介
1 夾芯結構的設計
波紋板是由相同單元組成的連續周期結構。該單元的幾何形狀會嚴重影響這些波紋板的力學性能。圖1中一系列幾何參數定義為：芯壁厚度t、面板厚度t
f
、芯壁水平長度l、單層波紋芯體高度h、波紋角ψ。梯形波紋夾芯板由單層或多層周期性波紋芯和上下面板組成。
圖 1 梯形波紋夾芯板：(a)單元示意圖；(b)打印路徑設計圖
2 夾芯結構的制造工藝
從相應的進料通道中，分別將連續的纖維和柔性材料引入擠出機中。擠出機中的加熱裝置提供足夠的熱，使柔性熱塑性材料從固態熔化為熔融狀態。然后，在牽引力的作用下，將浸漬了熔融材料的纖維束從噴嘴中噴出，在平臺上固化。典型的CFRCTCSs的打印路徑方案，包括ψ2-n1-h1、ψ2-n2-h1和ψ2-n3-h1。
圖 2 集成CFRCTCSs的3D打印示意圖：(a)3D打印設備；(b)打印工藝方案；(c)制備的不同幾何構形的CFRCTCSs
3 對材料成分的試驗
壓縮試驗過程中，在矩形試樣的兩端固定4個平板鋁合金塊，以保持其垂直。矩形試件的有效長度為16 mm。該組成材料的平均抗壓模量E為3 GPa，抗壓強度σ
c
為72.6 MPa。
圖 3 3D打印連續纖維增強復合材料的壓縮試驗：(a)試件；(b)壓縮失效模式；(c)測量的應力-應變曲線
4 形狀恢復測試
所有試件的初始形狀均為矩形，幾何尺寸為158×33×1.2 mm。在70°C的溫度條件下，將試樣編程成內徑為32 mm的圓弧形臨時形狀。
展開 