軌道振動噪聲的案例
城市軌道交通地下線振動噪聲整治技術研究與應用
其中，軌行區調研主要查看軌道狀態，入戶調研主要是為了感受列車運行產生的振動噪聲對住戶的影響。通過對振動噪聲投訴地段的軌行區調研和入戶調研，可系統掌握敏感點振動噪聲情況及相應軌行區的軌道設計方案及軌道狀態，并為后續振動噪聲整治方案制定、理論仿真分析、測試評估等工作的開展奠定基礎。
北京交通大學成功舉辦首屆軌道交通噪聲與振動環境影響青年學者論壇
之后，西南交通大學教授韋凱博士首先作了題為《高分子材料真實動力性能及其對軌道交通環境振動噪聲的影響機制》的主題發言，詳細介紹了他對高分子材料扣件墊板頻變特性和溫變特性及其對振動預測的影響，并介紹了磁流變阻尼減振軌道的研究進展。
接下來，中南大學教授朱志輝博士作了題為《軌道交通環境振動的三維隨機振動分析方法研究》的主題發言，介紹了其為了提高環境振動三維動力有限元計算效率所做的計算改進工作。
重慶交通大學副教授薛富春博士作了題為《輪軌三維滾動接觸初步研究》的發言，從車輛軌道模型的簡化研究現況出發，介紹了精細化輪軌分析的建模研究。
同濟大學副教授李奇博士作了題為《鐵路噪聲預測中的軌道結構力學模型和參數估計》的發言，分別介紹了車軌橋耦合分析的頻域力法原理、軌道衰減率和扣件剛度的間接測量、輪軌組合粗糙度的間接測量以及高架軌道交通振動和噪聲的應用實例。
東南大學副教授宋曉東博士作了題為《軌道交通橋梁噪聲預測與減振降噪研究》的發言，詳細介紹了橋梁振動噪聲正向預測、聲學逆運算與橋梁噪聲聲源重構方法以及橋梁減振降噪的措施研究。
在上午的論壇演講和討論中，各位專家圍繞如何更加有效模擬列車通過振動和噪聲、如何提高預測準確度、如何解決計算結果與實測結果之間的偏差進行了激烈的討論和充分的交流。
論壇下午共安排7場主題演講，由西南交通大學韋凱教授和同濟大學金浩博士主持。
同濟大學副研究員李莉博士作了題為《不同剛度扣件對地鐵車輛車內噪聲的影響研究》的發言，從實車實驗、測試數據分析和理論計算幾個方面對該問題多年來的研究歷程進行了闡述。
展開 軌道交通高架橋結構振動噪聲預測
問題描述：利用有限元結構分析軟件建立高架橋結構的三維有限元模型，分析其結構振動模態及在輪軌載荷作用下的結構表面振動速度。抽取高架橋結構外表面模型，導入噪聲模擬軟件后轉換為高架橋結構噪聲分析的邊界元模型。以有限元分析結果作為邊界元模型的激勵邊界條件，利用邊界元法預測高架橋結構的噪聲輻射情況。
閱讀全文:http://service.caenet.cn/Cases147.html
更多橋梁工程案例及相關工程師隊伍：http://service.caenet.cn/industry43
展開 2017.03.21-南昌-振動噪聲測試及仿真技術交流會
10:15-11:00 LMS試驗解決方案如何助力軌道交通及通用機械NVH性能研發
軌道交通及通用機械（車體、轉向架、鋼軌等）模態試驗分析；
軌道交通及通用機械聲學（車內外法規測試、聲屏障插入損失、聲源定位等）解決方案；
軌道交通及通用機械聲學材料吸隔聲，車輛零部件輻射聲功率解決方案；
軌道交通旅客乘坐舒適度開發；
軌道交通及通用機械NVH性能研發工程案例分享。
11:00-12:00 軌道交通振動噪聲評價、測試及工程應用（華東交通大學羅錕老師演講）
12:00-13:00 午餐及休息
13:00-14:20 LMS全頻段聲學仿真解決方案與新技術介紹
振動噪聲仿真分析解決方案及應用案例
典型激勵源提取
噪聲傳播路徑分析
響應分析及后處理（故障診斷）
流體噪聲仿真分析解決方案
氣動噪聲基本介紹
風扇葉片、空調管路、高鐵受電弓等典型氣動噪聲問題應用案例
14:20-15:40 應用MBSE解決傳動系扭振及優化設計
優化傳動鏈設計以降低振動解決方案及案例
診斷振動噪聲問題，如轟鳴、clonk、離合器顫振等
發動機諧振建模分析
變速器及傳動鏈動態模型
離合器建模及仿真分析
優化減振器部件設計：離合器減振器，雙質量飛輪，離心擺吸振器，懸置等
發動機懸置匹配及優化分析
DMF匹配及啟停控制
15:40-17:00 實驗室參觀及交流
聯系人：何女士，E-mail：qiyue.he@siemens.com，電話：010-85292932
展開 
3月17~18日懿朵科技與法國Vibratec公司聯合舉辦振動噪聲研討會（上海）邀請函
二、研討會簡介
研討會內容包括:
1.Vibratec集團產品及服務介紹；
2.Vibratec軌道交通振動與噪聲解決方案；
3.Vibratec機電產品振動與噪聲解決方案；
4.國際專家分享產品噪聲與振動性能開發流程；
5.聲源診斷儀NoiseScanner介紹與操作演示；
6.Actran技術培訓（會議第二天）；
7.懿朵科技減震降噪案例分享（會議第二天）。
三、研討會目標
1.了解世界一流的振動噪聲企業解決產品振動噪聲問題的流程、規范；
2.了解軌道交通、車輛、機電產品相關行業的先進振動噪聲控制技術；
3.學習最新的移動式聲源診斷設備及使用；
4.了解懿朵科技在各領域的減震降噪方案
四、研討會講師介紹
五、研討會詳情
研討會費用：免費
聯 系 人：張女士
郵件：zhangwei@yiduo-tech.com
聯系電話：18817517270
研討會時間：2017年3月17-18日上午9:00-下午17:00
研討會地點：上海市閔行區金都路4299號莘閔留創園
注：名額有限，請于3月15日之前點擊報名，我們期待您的參與！
會議日程及安排
了解更多信息，請關注：
懿朵科技官網：www.yiduo-tech.com
Actran技術交流QQ群：461270098
Service: support@yiduo-tech.com
展開 電機振動噪聲的產生以及控制：振動和噪聲的來源
先從電機的噪聲說起，電機噪聲根據其產生機理的不同，大致可分為三類：電磁噪聲、機械噪聲和空氣動力噪聲
1
電磁噪聲
電磁噪聲來源于電磁振動，電磁振動由電機氣隙磁場作用于電機鐵心產生的電磁力所激發，而電機氣隙磁場又決定于定轉子繞組磁動勢和氣隙磁導。氣隙磁場產生的電磁力是一個旋轉力波，有徑向和切向兩個分量。徑向分量使定子和轉子發生徑向變形和周期性振動，是電磁噪聲的主要來源；切向分量是與電磁轉矩相對應的作用力矩，它使齒對其根部彎曲，并產生局部振動變形，是電磁噪聲的一個次要來源。還有很多設計和故障原因，也會造成電磁噪聲的增加，例如：鐵心飽和的影響；電網中的諧波分量；異步電動機斷條；裝配氣隙不均勻等等。電磁噪聲的大小與電機氣隙內的諧波磁場及由此產生的力波的幅值、頻率和磁極數有關，也同定子的固有頻率、阻尼系數等密切相關。
2
機械噪聲
電機運轉部分的摩擦、撞擊、不平衡以及結構共振形成機械噪聲，主要是軸承和換向引起的。電機軸承在繁重的工作狀態下運轉時，滾珠和外圈滾道相接處會發生彈性變形。滾道變形隨接觸處的變化呈周期性變化，產生振動和噪聲。軸承裝機后，內外圈的配合及軸承游隙對電機噪聲也有一定的影響。
展開 電機振動噪聲建模分析：ANSYS電機振動噪聲分析
噪聲分析
在 Workbench 的 Analysis System 窗口中，選擇Harmonic Acoustic建立噪聲分析模塊，如下圖所示。
圖9 噪聲分析流程圖
對電機定子建立外流場模型，形狀可以自行定義。然后將諧響應分析的速度分布導入流場模型中定子外表面部分，并設定聲場分析邊界條件，如下所示。
圖10 導入諧響應速度分布
圖11 噪聲分析邊界條件
圖12 SPL分布圖
6. 結論與展望
通過ANSYS Workbench可以方便的分析電機振動噪聲，此外在此基礎上還可以進行多轉速分析以及對電機參數進行優化分析。
文章來源：易仿真
展開 電機振動噪聲建模分析：基于導入DXF轉子模型導入MANATEE的振動噪聲仿真分析
通過導入DXF文件與MANATEE的耦合可以更加方便，更加準確的進行電機電磁振動噪聲的仿真分析，為用戶提供了切實可行的解決方案。
文章來源：天源科技
求軌道、軌道板振動微分方程matlab求解位移程序代碼
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LMS-Signature模塊/NVH（振動噪聲測試模塊） 附LMS 振動噪聲測試與分析系統下載
下載地址：LMS 振動噪聲測試與分析系統
精確模擬軌道車輛噪聲以實現靜音行駛和出行
Fiedler
補充說：“第三種方法是通過仿真來表征來自輪/軌噪聲的輻射功率。”“我使用的方法是Remington方法。這包括一種分析方法，您可以將鋼軌和車輪分成具有慣性、質量和彈性體的正方形網格?；蛘?，您可以使用FEM/BEM（有限元/邊界元）方法。”
換句話說，為了快速、準確且能負擔得起的方式表征組件噪聲，工程師可以采用噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）模擬的計算機輔助工程（CAE）軟件。
Skoda
交通運輸項目的CAD設計專家Sergej Italjancev解釋說，當他們第一次設計地鐵列車進行投標時，他的團隊無法滿足和完成招標要求的噪音標準。在應用了VA One并進行了軟件設計變更后，他們贏得了訂單。目前，他們正在為八個列車單位各自提供六輛貨車。
如何模擬輪/軌接口的NVH
通過仿真，工程師可以優化其軌道組件設計，以減少火車內部和外部的振動和噪聲傳播。為了模擬這些噪聲，工程師必須首先表征車輪和軌道之間的相互作用。
輪/軌相互作用的示意圖。這些缺陷引發了噪聲產生的機制
Fiedler
說：“早期的研究表明，噪聲可能歸因于車輪和軌道運行表面上的小范圍粗糙度，這兩者都激發了振動?！睋Q句話說，當車輪在軌道上移動時，它們在火車及其貨物的重量作用下被壓在一起，該載荷將迫使軌道和車輪發生局部變形。旋轉的車輪會引起這些局部變形，并且接觸力會迅速變化，從而產生振動。
“為了表征這樣的變形，工程師可以用頻率依賴的彈簧代替車輪和軌道零件，”Fiedler解釋說?！翱梢允褂靡痪S分析方法或3D FEM/BEM方法來評估彈簧的動態特性和局部點移動性?！? Fiedler
繼續解釋說，使用3D方法對，建模的工程師將對邊界條件有更多的控制。
展開 
精確模擬軌道車輛噪聲以實現靜音行駛和舒適出行
如何模擬輪/軌的NVH
通過仿真，工程師可以優化其軌道組件設計，以減少火車內部和外部的振動和噪聲傳播。為了模擬這些噪聲，工程師必須首先表征車輪和軌道之間的相互作用。
輪/軌相互作用的示意圖。這些缺陷引發了噪聲產生的機制。
Fiedler說：“早期的研究表明，噪聲可能歸因于車輪和軌道運行表面上的小范圍粗糙度，這兩者都激發了振動?！睋Q句話說，當車輪在軌道上移動時，它們在火車及其貨物的重量作用下被壓在一起，該載荷將迫使軌道和車輪發生局部變形。轉動的車輪會引起這些局部變形，并且接觸力會迅速變化，從而產生振動。
“為了表征這樣的變形，工程師可以用隨頻率變化的彈簧代替車輪和軌道零件，”Fiedler解釋說?！翱梢允褂靡痪S分析方法或3D FEM/BEM方法來評估彈簧的動態特性和局部點移動性。”
Fiedler繼續解釋說，使用3D方法對，建模的工程師將對邊界條件有更多的控制。這些工程師還將能夠為他們所需的任何車輪或軌道形狀建模。這很重要，因為不同的零件幾何形狀可能會具備不同的阻尼特性。
展開 電機振動噪聲建模分析:基于ANSYS Workbench平臺的電機電磁噪聲仿真分析
電動機與發電機等電力設備的噪聲起因很多，有電磁振動噪聲、機械噪聲及流致噪聲等等，本文通過ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細介紹如何將作用在定子上的瞬態電磁力作為結構諧響應分析的載荷計算振動噪聲。
1.電磁模型建立與分析
如圖1所示為一個電機模型，電機的額定輸出功率為550W，額定電壓為220V，極對數為4，定子齒數為24個，轉子的轉速為1500rpm，求電磁振動產生的噪聲大小。
本算例使用的模塊如下：
RMxprt模塊：建立電機類型；
Maxwell模塊：2D瞬態電磁場計算；
Structural 模塊：3D諧響應分析計算；
Acoustics ACT模塊：噪聲計算
注：Acoustics ACT模塊需要單獨安裝，請用戶到官方網站上自行下載。
圖1 電機模型
電機的電路模型如圖2所示。
圖2 電機電路模型
1）啟動Workbench。在Windows XP下單擊“開始”→“所有程序”→ANSYS15→Workbench15命令，即可進入Workbench主界面。
2）保存工程文檔。進入Workbench后，單擊工具欄中的按鈕，將文件保存為“zhendongzaosheng.wbpj”，單擊Getting Started窗口右上角的（關閉）按鈕將其關閉。
3）雙擊Toolbox→Analysis System→RMxprt模塊建立項目A，如圖3所示。
4）雙擊項目A中的A1欄進如RMxprt電機設置平臺，如圖4所示。
圖3 RMxprt模塊 圖4 RMxprt平臺
5）依次選擇菜單RMxprt→Machine Type，在彈出的電機類型選擇對話框中單擊Generic Rotating Machine選項，單擊OK按鈕，如圖5所示。
展開 直播課程 | 機器學習在振動噪聲與氣動噪聲領域的應用
01/直播主題&時間
機器學習在振動噪聲與氣動噪聲領域的應用
12月23日（星期三）14:00~15:00
02/您所期待的內容
基于機器學習的智能實時仿真
振動聲學與氣動聲學典型問題分析
機器設備噪聲測試的新方法--振動法測噪聲
一.引言
對機器設備噪聲測量最通常的方法是用聲級計進行聲壓級測量，然而在不少場合，這種人們十分熟悉的方法卻顯得無能為力。例如：在正在運行的多臺機器的機房里，需要測定各臺機器的噪聲時；或者要在生產成品的流水線上逐臺檢測每臺產品的噪聲時，都會由于其他聲源的影響以及反射聲的傳入使得聲級計無法顯示被測產品直接輻射的噪聲。隨著科技的發展，人們自然想到了聲強法。但是目前聲強法的測試儀器較貴，而且測試又較復雜，仍處于研究階段。于是，人們對聲波的測試開展了振動法的研究。希望通過測量機器表面振動量的方法來確定機器所輻射的噪聲量，通常稱為空氣噪聲的振動測試法。多年理論分析和應用研究的結果表明，這是一種十分簡便而有效的方法。在十分惡劣的環境條件下，幾乎可以不受環境噪聲和反射聲的影響，用一種特殊計權的測振儀就可通過測定機器表面的振動量，來確定其噪聲輻射值。目前這種方法已成功地用于生產實際。
采用測振法在生產現場測試產品的噪聲是在其他方法都無法簡便、迅速、經濟和準確的解決產品現場噪聲檢測的情況下而提出的。西德、美國等國家開展此項技術研究已有多年了，德國BBC公司花費了十幾馬克研究振動法，并成功地將此項技術用于接觸器的現場噪聲檢測上。美國經過多年的研究，已在海軍MIL標準中規定用振動法測定微電機的噪聲。國際ISO標準化組織已公布了測振法標準技術文件。
我國是在七十年代末期開始探討測振法的。
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