CFD流場(chǎng)模擬
關(guān)注創(chuàng)建者：蝸牛_0285 創(chuàng)建時(shí)間：2023-06-27
CFD流場(chǎng)模擬的視頻教程
汽車(chē)流場(chǎng)CFD仿真Fluent
前處理：汽車(chē)流場(chǎng)仿真-流場(chǎng)域的創(chuàng)建 前處理：汽車(chē)流場(chǎng)仿真-結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分 計(jì)算設(shè)置：汽車(chē)流場(chǎng)仿真-FLUENT設(shè)置及導(dǎo)圖過(guò)程 后處理：流車(chē)流場(chǎng)仿真-升力阻力圖及升力阻力系數(shù)的計(jì)算
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齒輪泵流場(chǎng)和結(jié)構(gòu)場(chǎng)模擬
1掌握齒輪泵2D模型的流場(chǎng)模擬方法 2掌握齒輪泵3D模型的流場(chǎng)模擬方法 3掌握齒輪泵結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估思路和分析方法 4理解流固耦合下齒輪泵的模擬方法
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CFD流場(chǎng)模擬的實(shí)例教程
南京納飛特流體技術(shù)有限公司提供七孔探針（五孔探針）三維自動(dòng)測(cè)速系統(tǒng)、計(jì)算流體力學(xué)（CFD）流場(chǎng)數(shù)值模擬、結(jié)構(gòu)靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)有限元分析（FEA）、空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)咨詢(xún)等服務(wù)，定制各種壓力/溫度傳感器、流體實(shí)驗(yàn)與教學(xué)儀器等產(chǎn)品。公司業(yè)務(wù)主要涉及航空航天飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)與分析、風(fēng)力機(jī)葉片氣動(dòng)設(shè)計(jì)與分析、汽車(chē)空氣動(dòng)力特性分析、船舶水動(dòng)力學(xué)特性分析、建筑風(fēng)工程、電子產(chǎn)品散熱分析、工業(yè)管道流量與壓力分析、閥門(mén)特性分析、流量測(cè)量?jī)x表設(shè)計(jì)與特性分析。
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展開(kāi) 隨著計(jì)算機(jī)能力的發(fā)展，計(jì)算流體力學(xué)（Computational Fluid Dynamics, CFD）被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，例如翼型模擬、泵內(nèi)流場(chǎng)模擬、空調(diào)設(shè)計(jì)等[6-9]。采用CFD對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)內(nèi)的流動(dòng)進(jìn)行分析并指導(dǎo)相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已成為新的研究熱點(diǎn)。但目前在小型家電的設(shè)計(jì)研發(fā)領(lǐng)域，將CFD應(yīng)用于工程實(shí)際的案例較少。
采用CFD軟件對(duì)空氣炸鍋內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行分析，可以得到實(shí)驗(yàn)研究難以獲取的全面數(shù)據(jù)，對(duì)空氣炸鍋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供借鑒和參考。提高炸鍋內(nèi)流場(chǎng)的均勻性，是保證炸鍋內(nèi)均勻溫度分布的重要因素，同時(shí)還可以縮短設(shè)計(jì)周期，降低研發(fā)成本。本文采用三維滑移網(wǎng)格對(duì)某款空氣炸鍋的內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬，對(duì)使用CFD進(jìn)行炸鍋內(nèi)流場(chǎng)分析進(jìn)行了嘗試，計(jì)算了達(dá)到穩(wěn)態(tài)時(shí)炸鍋內(nèi)部的速度場(chǎng)、渦量場(chǎng)和湍流動(dòng)能，同時(shí)研究了風(fēng)扇在一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)不同截面變量的變化過(guò)程。
展開(kāi) 南京納飛特流體有限公司提供計(jì)算流體力學(xué)（CFD）流場(chǎng)數(shù)值模擬、結(jié)構(gòu)靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)有限元分析、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）三維建模等服務(wù)，開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售多通道壓力傳感器、流體實(shí)驗(yàn)與教學(xué)儀器等產(chǎn)品。公司業(yè)務(wù)主要涉及航空航天飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)與分析、風(fēng)力機(jī)葉片氣動(dòng)設(shè)計(jì)與分析、汽車(chē)空氣動(dòng)力特性分析、船舶水動(dòng)力學(xué)特性分析、建筑風(fēng)工程、電子產(chǎn)品散熱分析、工業(yè)管道流量與壓力分析、閥門(mén)特性分析、流量測(cè)量?jī)x表設(shè)計(jì)與特性分析。
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1.概述
2.計(jì)算流程
3.計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）軟件——FLUENT 簡(jiǎn)介
4.除霜風(fēng)道流動(dòng)及玻璃靜態(tài)溫度和速度分布
4.1.模型簡(jiǎn)化和網(wǎng)格劃分
4.2.模型前處理
4.3.求解結(jié)果分析
5.吹面風(fēng)道流動(dòng)及風(fēng)量分配計(jì)算
5.1.模型前處理與網(wǎng)格劃分
5.2.邊界條件及求解設(shè)置
5.3.模型求解及結(jié)果分析
6.分析結(jié)論
1. 概述
本報(bào)告應(yīng)用 CFD 數(shù)值分析軟件，對(duì) QQ 項(xiàng)目除霜效果進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算分析，計(jì)算出風(fēng)道各風(fēng)口的風(fēng)量分配比例，以及玻璃速度和靜態(tài)溫度分布情況，為進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)，分析按 GB－11556 給出的條件進(jìn)行。
2. 計(jì)算流程
汽車(chē)的中央除霜風(fēng)道主要肩負(fù)著輸送分配用來(lái)溶化風(fēng)窗玻璃內(nèi)、外表面上的霜或冰，使其恢復(fù)清晰視野的熱空氣之任務(wù)，這對(duì)駕駛安全性至關(guān)重要。所以此段風(fēng)道的主要設(shè)計(jì)點(diǎn)在獲得良好的風(fēng)量分配比例和氣流吹拂角度和點(diǎn)擊點(diǎn)位置，使擋風(fēng)玻璃和兩側(cè)車(chē)窗玻璃都能得到理想的靜態(tài)溫度和速度分布。此次分析的目的就是通過(guò)對(duì)空調(diào)風(fēng)道出風(fēng)口一段及車(chē)廂內(nèi)的流場(chǎng)計(jì)算，得到出風(fēng)道各風(fēng)口的風(fēng)量分配比例及玻璃受風(fēng)情況顯示，此分析過(guò)程的流程圖。
展開(kāi) Cradle CFD 是MSC Software公司開(kāi)發(fā)的一系列CFD 仿真和可視化軟件集合。憑借較高效的處理速度、工程實(shí)用性和用戶(hù)高滿(mǎn)意度，Cradle已被廣泛地應(yīng)用于汽車(chē)、電子等領(lǐng)域，以解決熱流耦合問(wèn)題。依托聯(lián)合仿真功能，不僅可實(shí)現(xiàn)與三維多物理場(chǎng)耦合（結(jié)構(gòu)、聲學(xué)、電磁、機(jī)械），還能夠與一維系統(tǒng)級(jí)仿真工具和多學(xué)科優(yōu)化平臺(tái)耦合，實(shí)現(xiàn)多物理場(chǎng)協(xié)同仿真，例如Adams、Romax、FFT、Abaqus、GT、KULI等工具。
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CFD流場(chǎng)模擬的最新內(nèi)容
<p class="ql-align-center"><br></p><p><img class="ztext-gif" width="640" role="presentation" src="https://pic1.zhimg.com/v2-4535bc19aaf1c155e5894f226a8af668_b.webp" data-thumbnail="https://pic1.zhimg.com
本計(jì)劃由歐洲區(qū)域發(fā)展基金共同資助
本文由Gwena?l CHEVALLET、Marie-Christine GERMAIN及Sarah LASNE共同撰寫(xiě)，來(lái)自BRL ingenierie。
BRL ingenierie擁有超過(guò)60年的大型水利基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)驗(yàn)，是法國(guó)及國(guó)際水利工程領(lǐng)域的重要參與者。
<figure style="text-align: center;"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202510/attachment/81773190b585442ea6245ea740f88879.png" style="display: inline-block
負(fù)壓反吸風(fēng)袋除塵器是一種采用負(fù)壓操作、并利用“反吸風(fēng)”方式進(jìn)行清灰的袋式除塵器，它的清灰機(jī)理是：外部空氣 → 反吸風(fēng)閥 → 該倉(cāng)室的凈氣室 → 從內(nèi)部反向穿過(guò)濾袋 → 粉塵層被剝離 → 攜帶著粉塵的氣流向下落入灰斗。
氣流分布均勻性評(píng)估：分析含塵氣體進(jìn)入除塵器箱體后，在各個(gè)過(guò)濾倉(cāng)室及每條濾袋之間的氣流分配是否均勻。不均勻會(huì)導(dǎo)致部分濾袋負(fù)荷過(guò)重，縮短壽命。
清灰機(jī)制分析：
反吸風(fēng)過(guò)程模擬
文丘里混合器的混合性流場(chǎng)模擬8個(gè)月前
煙氣氣流在本項(xiàng)目計(jì)算模型中由進(jìn)口段進(jìn)入，首先流經(jīng)彎頭區(qū)域進(jìn)行流向調(diào)整，隨后依次通過(guò)7個(gè)串聯(lián)布置的文丘里段。在文丘里段中，流通截面收縮擴(kuò)張，氣流風(fēng)速得到顯著提升，形成高速流動(dòng)條件。在文丘里下游的錐段區(qū)域，設(shè)置有專(zhuān)用噴槍用于向流場(chǎng)中噴射漿液，借助氣流的高速動(dòng)能實(shí)現(xiàn)漿液的初次霧化與摻混，促使?jié){液與煙氣在此處進(jìn)行充分混合。混合后的氣液兩相流隨后進(jìn)入直管段，在此繼續(xù)進(jìn)行反應(yīng)過(guò)程。為確保漿液在直管段進(jìn)口處具備良好的反應(yīng)條件
水泥窯頭冷卻器換熱管流場(chǎng)均勻性模擬9個(gè)月前
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
某為水泥窯頭冷卻器進(jìn)氣結(jié)構(gòu)為異形梯形結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣管道斜45°插入進(jìn)氣口，且進(jìn)氣管道風(fēng)速較高，約24.4m/s，煙氣在進(jìn)氣口內(nèi)難以均勻擴(kuò)散，為保證換熱效率，需保證換熱管進(jìn)氣斷面煙氣分布均勻，故建立冷卻器及其進(jìn)出氣管道模型，做CFD模擬如下。
建立模型
建立三維模型如下：
三維模型
計(jì)算參數(shù)及邊界設(shè)置
工況煙氣量705969m3/h，工況溫度450℃。
<p class="ql-align-center"><br></p><p class="ql-align-justify"><strong>一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介</strong></p><p>某鋼廠(chǎng)雙列式金屬濾袋除塵器，除塵器前端管道布置路線(xiàn)復(fù)雜且彎頭較多，可能造成運(yùn)行阻力較大；進(jìn)氣方式為灰斗進(jìn)氣，且進(jìn)口管道處有彎頭，可能會(huì)對(duì)袋室內(nèi)煙氣流場(chǎng)均勻性產(chǎn)生不利影響；為保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，需通過(guò)CFD對(duì)袋除塵器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模擬
1、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介
某項(xiàng)目硅鐵一次袋除塵器進(jìn)風(fēng)形式為灰斗側(cè)進(jìn)風(fēng)，共有16個(gè)袋室，煙氣通過(guò)進(jìn)氣斜煙道進(jìn)入灰斗，輸灰進(jìn)風(fēng)管道為灰斗外側(cè)板斜上進(jìn)風(fēng)。本項(xiàng)目為了保證某一袋室離線(xiàn)清灰時(shí)，輸灰袋室內(nèi)氣流能夠在灰斗內(nèi)擴(kuò)散，并順暢從輸灰管道排出，且輸灰袋室內(nèi)濾袋表面、底部等風(fēng)速合理，不會(huì)造成濾袋破損等情況產(chǎn)生；其余袋室內(nèi)煙氣具有良好的流動(dòng)狀態(tài)、其濾袋表面、袋間、底部、各袋室分風(fēng)及阻力等能夠符合要求，需通過(guò)
垃圾焚燒SCR脫硝裝置流場(chǎng)模擬分析9個(gè)月前
<p class="ql-align-center"><br></p><p class="ql-align-center"><br></p><p class="ql-align-justify"><strong>一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介</strong></p><h3>本次模擬對(duì)象為垃圾焚燒SCR脫硝裝置，常見(jiàn)的流場(chǎng)問(wèn)題及優(yōu)化措施</h3><p>問(wèn)題1：煙氣分布不均</p><p>原因：煙道轉(zhuǎn)彎、變徑導(dǎo)致離心力或慣性力
