三菱電機的案例
三菱電機計劃擴大設備投資額！2026年碳化硅產能增至5倍
關于功率半導體業務，三菱電機以工業、可再生能源、鐵路應用為基礎，將汽車（未來有望實現較高增長）、消費類電子（三菱電機擅長的領域）定位為事業部業務增長的主要驅動力，以進一步提升產品質量、生產能力、銷售實力。
為實現下一階段的增長，三菱電機正積極構筑業務基礎。在推進產品標準化、通用性的同時，還通過擴大戰略性產品，改革產品陣容。此外，還將通過擴大生產效率極高的福山工廠（日本廣島縣福山市）的產能、量產12英寸硅晶圓，以進一步提升收益。
此外，三菱電機還把優勢產品一一碳化硅定位為業務增長的關鍵，不僅會繼續研發車載產品、加速研發新一代產品、擴大全球銷售，近期還宣布與美國Coherent公司合作研發8英寸碳化硅晶圓。未來，三菱電機也將鞏固采購體系。
三菱電機功率半導體的增長戰略（圖片出自：三菱電機）
自20世紀90年代開始，三菱電機就開始著手研發碳化硅模組，是全球首個將碳化硅模組應用于室內空調、高速鐵路的廠家。車載應用方面，三菱電機碳化硅模組及硅基模組已經累計被應用于約2600萬輛汽車。三菱電機擁有多種尖端技術，如在外延、工藝等方面的高質量化合物半導體技術、利用自主研發溝槽(Trench)結構SiC-MOSFET所實現的低功耗芯片技術（功耗為全球最低）、業界頂尖的小型化、輕量化模組技術等。三菱電機有效利用強大的技術基礎、全球頂級客戶群，通過為諸多領域提供優勢碳化硅模組，為各行各業實現綠色轉型（GX）做出貢獻。（竹見政義先生）。
三菱電機功率半導體業務的戰略（圖片出自：三菱電機）
生產體制方面，三菱電機計劃在2026年4月開始稼動位于日本熊本縣菊池市（泗水）的碳化硅8英寸晶圓的新工廠。此外，還計劃對碳化硅6英寸晶圓工廠（位于日本熊本縣合志市）進行擴產，到2026年，碳化硅產能預計會擴大至現在的5倍左右。
展開 三菱電機子公司253種橡膠產品違規 1月發現時未公布!
據日媒報道，4日，日本三菱電機的全資子公司TOKAN宣布，253種橡膠產品存在省略品質相關檢查等違規行為，這些產品被用于包括新干線在內的鐵路車輛和電梯。TOKAN于1月底掌握了違規情況，但一直未公布。
據TOKAN介紹，已查明了關于產品品質無視與三菱電機等接受供貨企業的協定，通過自己公司標準出貨，或未實施耐久性等檢查的事例。違規達到TOKAN整體橡膠產品的約兩成。
包括三菱電機在內，TOKAN向25家公司出貨。也存在通過進貨大部分產品的三菱電機向別的企業出貨的情況。東海鐵路公司（JR東海）今年11月曾透露，違規產品被用于東海道新干線列車。
據悉，在TOKAN只留有2008年以后的檢查數據，但由于制造和檢查工序較以往沒有改變，可推算2000年違規行為已經開始。
TOKAN社長松岡達雄在東京都內召開記者會，就違規行為致歉稱“深表歉意”。關于原因，他解釋稱“迫于交貨期，未能制造出滿足品質的產品”。
三菱電機稱此次違規行為是“嚴重違反遵紀守法”，將強化對TOKAN品質保證體制的監督與指導。TOKAN擬設置公司內部調查委員會，詳細調查違規原因和背景等，處分相關人士。
展開 中國SiC，“挖坑”了嗎？
Qorvo新1200V第四代SiC FET的品質因數與競爭性1200V FET的比較
（圖源：QorvoPower公號）
富士電機：用于全SiC模塊
2016年，富士電機開發了用于全SiC模塊的1.2 kV SiC溝槽 MOSFET，實現了3.5 mΩcm 2 的低比電阻，閾值電壓為 5 V，同時保持用于打開和關閉電流的“通道”的高可靠性。由此，與以前的平面結構相比，成功地將電阻率降低了50%以上。此外，富士電機還開發了一種采用獨特引腳連接結構的高電流密度專用 SiC 模塊，充分發揮了SiC器件的優點。富士電機已經使用該設備實現了All-SiC模塊。
圖源：富士電機
三菱電機：獨特電場限制結構
2019年，三菱電機也開發出了一種溝槽的SiC MOSFET，為了解決溝槽型的柵極絕緣膜在高電壓下的斷裂問題，三菱電機基于在結構設計階段進行的先進模擬，開發了一種獨特的電場限制結構，將應用于柵絕緣薄膜的電場減小到常規平面型水平，使柵絕緣薄膜在高電壓下獲得更高的可靠性。
三菱電機的新型溝槽型SiC-MOSFET三維結構示意圖
（圖源：三菱電機）
此外，三菱電機開發了一種新的制造方法來大規模生產其新型SiC-MOSFET。具體來看，三菱電機利用獨特的電場限制結構確保器件可靠性。通過注入鋁和氮來改變半導體層的電氣特性，從而保護柵極絕緣膜。如下圖所示，首先，垂直注入鋁，并在底部表面形成電場限制層(圖2-①)。
展開 2018世界智能制造大會——智能制造全球融合與創新發展論壇成功召開
德國電工委員會（DKE）主席，菲尼克斯電氣集團CTO Roland Bent（羅蘭德.本特）
穎川剛志先生分享了三菱電機的綠色智造解決方案。當下，世界各國都在大力推進制造業轉型升級，日本提出了Society5.0，目標是實現物理空間和虛擬空間高度融合的超智能社會。三菱電機的e-F@ctory解決方案以從生產現場出發進行經營改善為目標，幫助企業推動尖端制造、降低企業總擁有成本及提高企業價值。三菱電機著力節能環保及技術創新，提倡制造企業在推進智能制造的同時實現綠色制造，企業應大力推進能源JIT，同時進行生產過程和能耗的監控、數據采集和分析，為制造企業更好的改善成本。
三菱電機(中國)有限公司副總經理穎川剛志
申紅鋒先生介紹了數字化轉型能給企業帶來的商業價值。數字化轉型有助于企業降低成本、減少資本項目的時間和風險，計劃和排程操作確保最大化利潤，監視和控制確保績效和安全。他還結合多個實踐案例分享了制造企業如何應用AVEVA工業軟件平臺進行數字化轉型。
AVEVA軟件（施耐德電氣軟件部）亞太區運營負責人 申紅鋒
楊華勇院士解讀了《可持續發展下的智能制造》。他認為，智能制造具有5大技術特征，可以為企業帶來5個主要變化：產品研制模式并行化協同化，生產制造系統柔性化可重構，生產要素標準化、流程化、知識化，產品生產方式大批量定制，產品功能更加智能化。楊華勇院士還以智能工程機械為例介紹了智能工程裝備的發展情況，描繪了未來智能裝備所具有的交互、感知、分析、決策等特征。
浙江大學機械工程學院院長、中國工程院院士楊華勇
Dr.
展開 
日本三菱：高精度點陣成型3D打印新技術
2018年10月底，南極熊從外媒獲悉，三菱電機宣布開發出獨特的點陣成型增材制造技術，通過在3D打印機中結合激光，計算機數控（CNC）和計算機輔助制造CAM技術，實現高精度成型。
該技術采用激光定向能量沉積（DED）方法，這是一種增材制造工藝，其中聚焦的熱能在材料沉積時熔化它們。
DED工藝類似于材料擠出的過程，但是在DED 3D打印方法中，供應材料顆粒或線材的噴嘴安裝在多軸臂上。它可以在多個方向上移動，而不是固定到特定軸，并且可以從任何角度將進給供應到目標表面上。然后，該模型逐層地從底部到頂部構建在表面上。通過控制進給速率和金屬線或顆粒沉積在表面上的角度來控制3D模型的形狀。
DED專門用于打印金屬和合金的3D模型，并且常用于修復和維護結構部件。該技術可高速的生成高質量的3D零件。三菱電機認為，其新技術將在各種應用中提高生產率，例如飛機和汽車零件的近凈成型和堆積修復，以及空心和懸垂形狀。該技術還可以與使用其他制造方法生產的部件串聯使用。
新技術使用普通且相對便宜的激光焊絲。新技術提供的另一個好處是顯著提高了精度，因為與連續成型技術相比，形狀精度提高了60％。與傳統技術相比，傳統技術的問題氧化可以減少20％以上，因為高溫區域限于窄點形成區域。
三菱電機預計在截至2021年3月的財政年度內推出商業版點陣成型技術。
三菱電機將在第29屆日本國際機床展覽會（JIMTOF2018）上展示新技術，這是一項為期6天的活動，將于11月1日至2018年11月6日在東京國際展覽中心舉行。
2016年6月，南極熊在東京參加日本工業展期間看到日本三菱公司的展位，據南極熊了解，三菱電機研究實驗室（MERL）正在使用5軸增材制造技術——也就是一些人所謂的5D打印——來制造強度要比常規3D打印強3至5倍的部件。
展開 漂洋過海從日本運來了一臺激光加工機，據說有無可比擬的加工速度和精度
三菱電機——二氧化碳三維激光加工機
ML3122VZ10-20XF
在2018年9月份工博會期間，直到開展前一分鐘，三菱電機這款大型加工機設備才撤去了圍擋，露出了真容。它從日本漂洋過海，只為見你一面，這份真情，難能可貴。
這臺設備擁有超強的應用技術和節能技術，可以達到亮面切割，有效防止異常燃燒，使加工更加順暢。
在節能技術上，以100個產品做比較，新款VZ10-20XF比前代產品可以縮短14%的時間，運轉費用降低約26%，這為企業大大縮短了加工時間、降低了機器運轉的費用，達到企業高生產性的要求，實現“柔性生產”。
作為萬眾矚目的焦點，自身工作性能自然不會差！
與傳統的加工機相比，該款激光加工機不僅擁有高生產性&加工性能，更是擁有無可比擬的加工速度&精度。
可支持：薄板沖壓拉伸件、平板加工、管材加工。可對多種材料和不同厚度的板材進行最佳加工，通過高精度的控制瞬間調整最佳加工條件，展現強大的加工范圍應對能力。
除此之外，它還擁有超強的應用技術和節能技術，可以達到亮面切割，有效防止異常燃燒，使加工面更加光滑順暢。在節能技術上，新款ML3122VZ10-20XF與前代產品相比縮短了大約14~22%的時間，運轉費用降低了大約26~33%，這為企業大大縮短了工時和成本。
一個“龐然大物”卻擁有著如此“精細”的工作特點，與它的操控中心有著密切的關系。對于該款產品的操作平臺，真正的體現了該產品的強大的功能性！
展開 一文讀懂IGBT在新能源電動汽車中的應用
10、中國高鐵IGBT市場已基本被日本三菱壟斷
三菱電機生產的IGBT已經成為業內默認的標準，中國的高速機車用IGBT由三菱完全壟斷，同時歐洲的阿爾斯通、西門子、龐巴迪也是一半以上采用三菱電機的IGBT
11、英飛凌則包攬了幾乎所有電動汽車的IGBT
除了日系廠家，英飛凌包攬了幾乎所有電動車的IGBT，而三菱電機則沉醉于中國高鐵的豐厚利潤中無法自拔，在低于2500V市場幾乎一無所獲。
12、特斯拉用IGBT的成本情況
特斯拉Model X使用132個IGBT管，由英飛凌提供，其中后電機為96個，前電機為36個，每個單管的價格大約4-5美元，合計大約650美元。
如果改用模塊的話，估計需要12-16個模塊，成本大約1200-1600美元。
特斯拉使用單管的原因主要是成本，尤其是其功率比一般的電動車要大不少，加上設計開發周期短，不得不采用單管設計。
13、中國制造IGBT的現狀
IGBT目前已經發展到7.5代，第7代由三菱電機在2012年推出，三菱電機目前的水平可以看作7.5代，同時IGBT的下一代SiC技術已經在日本全面普及，無論三菱這樣的大廠還是Fuji、Rohm這樣的小廠都有能力輕松制造出SiC元件，我國目前停留在第三代水平上，差距在20年以上。
自第六代以后，IGBT自身的潛力已經挖掘的差不多了，大家都把精力轉移到IGBT的封裝上，也就是散熱。
車用IGBT的散熱效率要求比工業級要高得多，同時還要考慮強振動條件，汽車級的IGBT遠在工業級之上。
散熱的關鍵是材料，而材料科學是一個國家基礎科學的體現，中國在這方面非常落后，日本則遙遙領先，不僅在德國之上，還在美國之上。
展開 EDM升級實現更快速智能的加工
三菱電機生產的Mitsubishi EA12D電火花機擁有直觀的編程界面和適用于切割條件的電源，即使是缺乏經驗的操作人員也能實現其較高的性能。
當然，在使用過三菱電機的其他設備之后，根據Moldcraft公司領導層以往的經驗，他們對這些設備所能實現的速度和精度非常期待，特別是MV1200-S電火花線切割機床。這臺電火花切割機比電火花成型機早購入幾個月，與舊設備相比，它的運行成本更低，因此能夠持續地獲得更多的額外收益。該公司的所有人之一Jimmy Gray先生說：“基于上述兩臺設備的優異性能，我們在更換舊設備時，會再次購買三菱電機生產的設備。”
圖1 圖中所示為32型腔模具的一系列電極，EA12D電火花成型機床的20把刀具的刀庫使Moldcraft公司不需要人員對燒蝕過程進行看管
尋求能力
“最近購入的火花機，以及未來設備的購入，在很大程度上是基于工廠生產力擴大后的需要?！盙ray先生說。Moldcraft公司在過去的三年中一直很忙碌，這是由于該公司對準時交貨和質量方面的要求頗高，并且其產品在價格方面同樣具有優勢，Moldcraft公司擁有眾多自動化、消費品和電氣領域的客戶。該公司有40年的歷史，他們對公司中13名具備專業證書的模具制造者和工程師的知識和技術要求非常嚴格，進而也收獲了很高的評價。Gray先生還說：“這些模具制造者、工程師、我和公司的共有人John Chase、Henry Lewandowski所具備的專業技能和知識，使公司能夠完成很多其他工廠不能完成的艱巨任務?！?此外，有效的加工工具，包括輪廓的分型線、困難部分的脫模方案，嵌入式二次成型以及其他挑戰，不僅對相關知識有所要求，對相關技術也有相應要求。
展開 日經：第三代半導體專利，美日壟斷
其中第一名是美國科銳（Cree），接下來是日本羅姆（Rohm）、住友電工、三菱電機和 Denso。
日本經濟新聞在7日報導中提到，根據從事專利分析的日本Patent Result所整理出的數據，在與第三代半導體碳化硅有關的專利方面，美國Cree所持有的專利數量最多，二到四名則全部被日本企業包辦。
Patent Result 的計算方式是基于 2021 年 7 月 29 日為止的美國已發行專利數量，再把數量及矚目程度轉換成分數來算出得分。
碳化硅可取代以往半導體材料的硅利光 （Silicone），特別是在功率半導體等用途上，可提升性能、也有利節能。目前碳化硅已普遍使用在電動車和太陽光電系統的變頻器上頭，用途也愈來愈廣。 還有在脫碳潮流的發展之下，碳化硅的應用也備受矚目。
按照Patent Result的分析，第一名Cree的強項是在碳化硅基板和磊晶領域，第二名和第五名的羅姆和Denso的專長是在電力損失的降低方面，第三名的住友電工擅長于碳化硅的結晶結構，第四名的三菱電機則在半導體裝置的構造方面擁有強項。
展開 新能源汽車核心部件—從零了解電控IGBT模塊
現在的瑞薩電子，是由NEC、三菱半導體、日立半導體，三大巨頭構成的。2003年4月1日由日立制作所半導體部門和三菱電機半導體部門合并成立了瑞薩科技，NEC電子和瑞薩科技于2010年4月合并，由此誕生了瑞薩電子。
日本電裝，日本電裝公司(DENSO股份有限公司）成立于1949年12月16日，是世界汽車系統零部件的頂級供應商，目前共擁有198家公司(日本 63、北美 21、歐洲 27、亞洲 80、其他 7)，2021年4月1日～2022年3月31日合并收入5兆5155億日元。
富士電機，富士電機控股公司FUJI ELECTRIC HOLDINGS CO., LTD.成立于成立時間：1923年8月29日，富士電機是古河電器工業與德國西門子以資本技術資本合作成立的公司。產品涵蓋電機系統、電子設備、零售終端設備、半導體、發電設備、能源管理等，員工人數超過26757名。
三菱電機，三菱電機株式會社，是三菱MITSUBISHI財團之一，全球500強。公司成立于1921 年 1 月 15 日，當時三菱造船公司（現在的三菱重工業株式會社）將日本神戶的一家工廠脫離出去，組建了一家名為三菱電機株式會社的新公司，專門為遠洋船舶制造電機。目前三菱電機擁有145,653名員工，業務范圍包括重電系統、工業自動化系統、信息通訊系統、電子元器件、家用電器等，最近一個財報年營收47,979.21 億日元。
時代電氣，株洲中車時代電氣股份有限公司（下稱中車時代電氣）是中國中車旗下股份制企業，其前身及母公司——中車株洲電力機車研究所有限公司創立于1959年。
展開 新能源車電驅技術爆發！鎂合金電驅橋領銜！
三菱電機攜手鹿明機器人共建聯合實驗室，加速人形機器人產業化
7 月 24 日，三菱電機智能制造科技（中國）集團與Lumos鹿明機器人簽 署戰略合作協議，雙方將在蘇州或上海設立聯合實驗室，聚焦工業級人形/ 四足機器人核心部件——高性能伺服驅動器、輕量化關節模組等關鍵技術攻 關。三菱電機將輸出自動化技術與行業標準經驗，鹿明機器人提供測試平臺 及場景落地能力，共同推進機器人零部件性能提升與產業化應用。此次合作 將整合雙方供應鏈與全球資源，共建智能制造示范產線，并聯合培養人才， 助力中國制造業柔性化、智能化升級。
11. “靜音高速永磁同步電機 ”專利獲批，降噪減震雙突破
2025 年 8 月 7 日，江蘇訊智捷能源環保有限公司“ 降噪高速永磁同步電 機 ”專利（CN223194530U）正式授權 。該專利在電機托座內集成降噪組件 與減震圈，并配靜音軸承和散熱孔，運行時吸收噪聲、抑制振動，兼顧散熱 與低噪。結構簡單、安裝便捷，適用于家電、汽車和工業風機等對噪聲敏感 的場合，有望推動永磁電機進一步向高速、低噪方向發展。
12. “ 電機及軸流風機 ”專利獲批，雙層通風孔設計攻克高溫難題
2025 年 7 月 25 日，安徽皖南電機股份有限公司獲國家知識產權局授權， 取得實用新型專利“ 電機及軸流風機 ”（專利號 CN202421689993.3） 。該 專利在轉子沖片上同軸設置兩層通風孔，利用徑向間隔布局形成強制風冷通 道，顯著降低定轉子溫升，保證電機在高溫環境仍能穩定運行。機座內置定 子環繞轉子結構，整體緊湊、安裝便利，適用于空調外機、工業排熱等軸流 風機場景。業內認為，該方案無需額外散熱附件即可提升連續功率輸出 10% 以上，為中小功率電機提供低成本、高可靠的降溫新路徑。
13.
展開 
電機 + 機器人：全球技術突破與產業新局速遞
該電機已應用于多家中國本土車企的主打車型，成為采埃孚拓展中國新能源市場的重要支點。
11. 中國一汽斥資5億元成立機器人科技公司，加速智能制造布局
2025年6月27日，中國第一汽車集團有限公司旗下子公司——一汽旗新動力（長春）科技有限公司正式成立，注冊資本達5億元人民幣。新公司經營范圍涵蓋智能機器人研發、工業機器人制造與銷售、人工智能應用軟件開發等多個領域，標志著中國一汽在智能制造和機器人產業布局上邁出重要一步。
近年來，中國一汽積極推進數字化轉型，已在多個工廠部署人形機器人“旗小智”，實現物流分揀、搬運等自動化作業，日均處理零部件超千件，準確率高達99.98%。新公司的成立，將進一步強化中國一汽在智能機器人領域的技術研發和產業整合能力，助力其在智能制造、柔性生產等方面實現突破，提升整體制造效率與產品質量。
12. 三菱電機中國集團總部落戶蘇州，加速智能制造本土化布局
2025年6月30日，三菱電機智能制造科技中國集團總部在蘇州吳中區正式落成。這是繼今年3月三菱電機宣布在華設立新公司后的重要進展，標志著其工業自動化業務在華經營模式全面升級，實現產銷研一體化自主運營。
三菱電機工業自動化事業部負責人表示，將以蘇州為新起點，加速推進產品企劃、開發和供應鏈本地化，真正實現“扎根中國”。新總部將整合全球領先技術，提升本土研發與制造能力，快速響應中國市場需求。
13. 連成集團四期項目簽約蘇州，7億元打造高效泵與節能電機基地
2025年7月4日，連成集團四期項目簽約儀式在蘇州太倉舉行，項目總投資7億元，將建設高效智能核泵和一體化節能電機環保設備生產基地。項目達產后預計年新增產值11億元、稅收7000萬元。
連成集團自2010年在太倉設立蘇州公司以來，已陸續建成三期項目，年產值超10億元。
展開 全球功率半導體IGBT企業20強
三菱電機
三菱電機株式會社簡稱三菱電機，創立于1921年1月15日，業務范圍涵蓋重電系統部、工業機電事業部、信息與通信系統部、電子設備事業部、家電部和其他部門。
三菱電機自動化（中國）有限公司作為三菱電機株式會社在中國的全資子公司，統括在中國的業務。三菱電機自動化作為機電產品綜合供應商，其業務范圍覆蓋工業自動化（FA）產品和機電一體化（Mechatronics）產品。
3. 富士通
富士通是日本排名第一的IT廠商，全球第四大IT服務公司，全球前五大服務器和PC機生產商，曾經是世界第二大企業用硬盤驅動器的制造商（硬盤業務于2009年第一季度轉移到東芝公司旗下）和第四大移動硬盤制造商，是世界財富500強企業。
展開 世界十大工業自動化公司，你知道幾家？（下）
遵從這一企業理念，橫河電機運用尖端技術，不斷開拓新產品，力爭為工業化社會做出更大貢獻。
7、日本三菱
三菱電作為一家跨國企業，在90多年的歷史中，始終致力于尖端技術及專業領域的研究、開發與制造。主要從事信息通信系統、電子元器件、重電系統、工業自動化系統、汽車電裝品設備和家用電器等業務，并在衛星、防御系統、通風設備等領域處于世界領先地位。此外，三菱電機擁有優秀的顯示設備和顯示裝置技術。
截至2010年4月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達24家，它們在汽車零部件、半導體等電子器件領域，以及輸變電設備、電梯、鐵道車輛用電機品、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，均開展著各項事業并積極進行技術轉讓。
截止于2012年11月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達34家，它們在汽車零部件、半導體等電子器件領域，以及輸變電設備、電梯、鐵道車輛用電機品、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，均開展著各項事業并積極進行技術轉讓。
8、美國通用電氣
通用電氣公司是摩根財團控制的一家大工業公司。通用電氣公司在創立后的80多年中，以各種方式吞并了國內外許多企業，攫取了許多企業的股份，1939年國內所轄工廠只有三十幾家，到1947年就增加到125家，1976年底在國內35個州共擁有224家制造廠。
在國外，它逐步合并了意大利、法國、德國、比利時、瑞士、英國、西班牙等國的電工企業。
展開 世界十大工業自動化公司，你知道幾家？（下）
橫河電機為了向用戶展示其重視系統產品的可靠性、安全性、前瞻性這一姿態，提出了VigilantPlant的企業理念，在測量領域，針對分析、品質管理、傳感器、操作端提出解決方案；在控制領域包括生產控制、安全管理、以及數據收集和邏輯控制；最優化領域則包括生產管理、先進控制、資產管理、操作支援這幾部分。遵從這一企業理念，橫河電機運用尖端技術，不斷開拓新產品，力爭為工業化社會做出更大貢獻。
7、日本三菱
三菱電作為一家跨國企業，在90多年的歷史中，始終致力于尖端技術及專業領域的研究、開發與制造。主要從事信息通信系統、電子元器件、重電系統、工業自動化系統、汽車電裝品設備和家用電器等業務，并在衛星、防御系統、通風設備等領域處于世界領先地位。此外，三菱電機擁有優秀的顯示設備和顯示裝置技術。
截至2010年4月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達24家，它們在汽車零部件、半導體等電子器件領域，以及輸變電設備、電梯、鐵道車輛用電機品、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，均開展著各項事業并積極進行技術轉讓。
截止于2012年11月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達34家，它們在汽車零部件、半導體等電子器件領域，以及輸變電設備、電梯、鐵道車輛用電機品、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，均開展著各項事業并積極進行技術轉讓。
8、美國通用電氣
通用電氣公司是摩根財團控制的一家大工業公司。
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