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關注創建者:卓雅 創建時間:2023-06-18
模態仿真的視頻教程
419-攪拌器固液(歐拉)兩相流仿真及流固耦合預應力模態計算WORKBENCH2020R1
本課適合哪些人學習: 1、攪拌器仿真人士 2、固液(歐拉)兩相攪拌仿真人士 3、結構靜力學、預應力模態仿真人士 4、單向流固耦合研究人士 5、Workbench2020R1-SCDM-MESH-FLUENT-POST_TECPLOT2019應用人士 對學員的幫助是什么: 1、攪拌器仿真的基本操作方法 2、固液(歐拉)兩相攪拌的實現方式 3、結構靜力學、預應力模態仿真方法 4、
¥249 2小時23分鐘 501播放
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模態仿真的實例教程
1、通過python編寫模態仿真函數,附源代碼。
2、利用abaqus RSG建立插件調用第一步建立的模態仿真函數
3、保存插件到軟件安裝的相應目錄,之后即可一鍵進行模態計算。
說明:這樣原來模態仿真需要進行網格劃分、材料賦予、工況設定、作業提交、讀取結果文件等操作現在只需要鼠標點擊3次即可完成。
滾動輪胎模態仿真 ¥10
滾動輪胎模態仿真實際上是在輪荷加載的基礎之上的重啟動分析。輪胎在穩態滾動過程中,會受到預加載荷、慣性力以及輪胎和地面的摩擦力的影響,這些力會對整個系統的剛度矩陣和阻尼矩陣產生影響,導致非對稱性。故不能采用常規方法對動力學方程進行解耦,必須用復模態來解耦,所以滾動輪胎的模態仿真其實是復模態的的提取。
在abaqus的穩態滾動中,輪胎實際上是不滾動的,只是內部材料的流動(歐拉-拉格朗日法)。在提取復模態之前,必須保證輪胎滾動的轉速和線速度相匹配,故需先進行roll tire仿真調試:
roll tire計算中,先給定輪胎線速度、轉動角速度然后提取輪胎輪心的力矩M,當輪胎穩態滾動的時候, 輪胎輪心的力矩M應該為0。在實際操作中,需要不斷的調節定義的ω值,使最終繞Y向的力矩M在[-10,10]之內。
進行roll tire計算時,首先進行step1二維輪胎充氣仿真計算,然后進行step2rev旋轉3D輪胎生成及輪荷加載計算,在此基礎上進行Free roll計算Inp文件的編寫,進行計算,查看輪胎輪心的力矩M判斷輪胎是否處于穩態滾動狀態。下圖為step1.inp以及step2rev.inp運行結果圖:
展開 某空濾上、下殼體模態仿真計算
空濾原始模型、網格、參數
CAD model
FEM model
PPT20材料參數:
彎曲模量E=2400MPa
密度:1.05g/cm3
自由模態分析結果前六階模態接近0表示零件的六個自由度方向的剛體運動模態,去除即可。真實模態應從第7階開始。
上殼體模態計算結果
下殼體模態計算結果
自由模態分析前六階模態頻率接近0,表示零件六個自由度方向剛體運動模態,去除即可。
上殼體模型非剛體最低頻率(第七階)為196.98 HZ,較接近275HZ,稍加改進即可滿足要求。
下殼體模型非剛體最低頻率(第七階)為77.66 HZ,與設計要求275HZ差距較大,需做較大修改方可滿足要求。
綜上:上、下殼體均需改進結構,如增加加強筋等。
某空濾上、下殼體模態仿真計算 .ppt
展開 模態仿真對比
基于Radioss的牽引車車架模態仿真與試驗對比分析.pdf

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視頻主題
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輪轂-模態仿真
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輪轂-徑向疲勞仿真
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考慮實測誤差的多通道聲場再現系統實現</li><li>駐車空調降噪淺析(睡眠模式降噪 3.6dB (A))</li><li>玻璃棉吸聲試驗及高鐵地板隔聲優化</li><li>階次技術在滾動軸承動態質量控制中的應用</li><li>基于傳遞路徑分析的道路遠場噪聲預測</li><li>改進自編碼器集成學習模型檢測電機方法</li><li>彈性體高頻動剛度精準測試方法</li><li>乘用車大尺寸車輪自由模態仿真與實測對比
</figure><p class="ql-align-center"><em style="color: rgb(136, 136, 136);">圖 4 吉他琴弦的位移云圖</em></p><p class="ql-align-justify"><strong>琴弦的模態分析</strong></p><p class="ql-align-justify">7、創建兩個模態分析仿真算例
模態仿真對比1個月前
模態仿真對比
什么是波導?2個月前
例如,工程師可通過仿真觀察模態沿波導傳播的行為。他們可以看到光在分光器或耦合器中的行為,以確保光的有效耦合或分路,并最大限度降低更大光學或光子系統中的損耗。
在設計光學電路時,工程師還可通過仿真來分析其它組件,并確保它們能夠針對預期應用提供有最佳的屬性、功能性和特性。
分析目標
本案例旨在通過規范的有限元分析流程,對一塊航空電子設備電路盒進行模態仿真,達成以下具體工程目標:
獲取動態特性參數:精確提取該 PCB 在既定約束條件下的前6階固有頻率(Natural Frequencies)及其對應的振型(Mode Shapes)。
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基于模態分析的剎車盤嘯叫仿真6個月前
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圖12 隨機振動分析結果
4 總結
針對大型復雜的整機設備,即使零件數量龐大, SimSolid 依然在5分鐘完成模態仿真和在20s內完成模態疊加法的隨機振動仿真,顯示其高效性。根據隨機振動得到的高應力區和定量最大應力值,設計人員可結合材料的疲勞特性曲線,評估該區域的疲勞失效風險。如評估出該區域不滿足性能要求,可對結構進行針對性的優化,實現設計快速迭代。
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