設(shè)計(jì)仿真 | 應(yīng)用Adams/vibration模塊分析整車剛體模態(tài) 
圖2：加載Adams/Vibration插件2.3 整車仿真分析，輸出腳本文件圖3：選擇maintain仿真工況在模態(tài)分析之前必須進(jìn)行一次成功的整車仿真分析，工況一般選擇maintain直線行駛工況，軟件自動靜平衡、線性化、形成腳本文件。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
基于comsol進(jìn)行共振薄膜聲學(xué)超材料的模態(tài)分析 
進(jìn)行COMSOL 預(yù)應(yīng)力模態(tài)仿真時(shí)，圓形薄膜結(jié)構(gòu)采用膜單元(Membrane)，薄膜中心質(zhì)量塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行添加質(zhì)量處理，除邊界條件的設(shè)置外，還需在薄膜表面施加初始面應(yīng)力 200N/m。仿真分析的步驟如下所示。
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320科技工作室 ??? 2年前
模態(tài)測試、分析與仿真 
培訓(xùn)內(nèi)容：
· 模態(tài)測試的目的和方法
· 如何利用有限元仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行建模和優(yōu)化測點(diǎn)選擇
· 模態(tài)參數(shù)識別和驗(yàn)證
· 模態(tài)分析結(jié)果如何與有限元仿真結(jié)果進(jìn)行相關(guān)
· 上述內(nèi)容的演示
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 1年前
Opstruct基于模態(tài)分析的掃頻分析、隨機(jī)振動分析、動剛度分析（模態(tài)法、直接法） 
利用Hypermesh中Opstruct模塊求解模態(tài)分析，并在模態(tài)分析的基礎(chǔ)之上，依次建立掃頻分析和隨機(jī)振動分析。動剛度分析（模態(tài)法、直接法）。
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非_4571 ??? 1年前
軌道交通設(shè)備設(shè)計(jì)與維護(hù)——軌道交通緩沖器模態(tài)分析仿真APP 
整理了10款軌道交通設(shè)備設(shè)計(jì)與維護(hù)相關(guān)仿真APP，供大家體驗(yàn)：www.yqgqt.org.cn/post/1962529。不符合要求，還可以個(gè)性化定制。下面介紹一款軌道交通緩沖器模態(tài)分析仿真APP：地鐵緩沖器是列車在啟動、剎車以及發(fā)生碰撞時(shí)，吸收和緩解沖擊力的重要裝置，直接關(guān)系到乘客的舒適性和列車的安全性。緩沖器的模態(tài)特性，即其固有頻率和振型，決定了它在受到外界激勵(lì)時(shí)的響應(yīng)方式。
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仿真APP ??? 1年前
軸流通風(fēng)機(jī)葉片模態(tài)仿真及其對氣動噪聲的影響
仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的對照 試驗(yàn)是在葉輪安裝狀況下通過錘擊法進(jìn)行的，支架剛度很大，忽略支架的影響 認(rèn)為結(jié)構(gòu)在20?200Hz范圍內(nèi)的振動模態(tài)頻率由葉輪決定。試驗(yàn)得到的葉輪模 態(tài)頻率值為58.17Hz,83.38Hz,88.69Hz,154.8Hz仿真得到的模態(tài)頻率值約為 62Hz、 80Hz、88Hz和152.2Hz。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Actran聲源識別方法連載（二）：薄膜模態(tài)表面振動識別 
圖 7不同麥克風(fēng)的空間相關(guān)性在Actran中使用聲學(xué)有限元輻射模型和麥克風(fēng)測點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)逆推薄膜模態(tài)參與因子，恢復(fù)HVAC單元表面的聲源分布。圖 8 Actran中的聲學(xué)模型圖 9 近場麥克風(fēng)預(yù)測和實(shí)驗(yàn)值對比最后進(jìn)行遠(yuǎn)場結(jié)果的仿真分析。通過對比近場和遠(yuǎn)場測量數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果，驗(yàn)證模型準(zhǔn)確性，并構(gòu)建指向性圖評估不同距離下的聲輻射特性。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
基于python二次開發(fā)和RSG的模態(tài)仿真插件制作過程及源代碼 
1、通過python編寫模態(tài)仿真函數(shù)，附源代碼。2、利用abaqus RSG建立插件調(diào)用第一步建立的模態(tài)仿真函數(shù)3、保存插件到軟件安裝的相應(yīng)目錄，之后即可一鍵進(jìn)行模態(tài)計(jì)算。說明：這樣原來模態(tài)仿真需要進(jìn)行網(wǎng)格劃分、材料賦予、工況設(shè)定、作業(yè)提交、讀取結(jié)果文件等操作現(xiàn)在只需要鼠標(biāo)點(diǎn)擊3次即可完成。
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低頭考慮 ??? 3年前
【急求】為什么ansys預(yù)應(yīng)力仿真時(shí)，加速度載荷的改變，而器件的模態(tài)保持不變？
<p>菜鳥本人在進(jìn)行一個(gè)ansys加速度計(jì)仿真時(shí)，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態(tài)頻率變化。主要結(jié)構(gòu)是質(zhì)量塊和兩個(gè)諧振器，其中外諧振器與質(zhì)量塊直接連接，內(nèi)諧振器通過兩個(gè)錨點(diǎn)固定，兩個(gè)諧振器通過機(jī)械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態(tài)頻率仍然不會改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預(yù)應(yīng)力嗎？還是一些設(shè)置有問題？
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用戶_127255 ??? 8月前
Ansys 結(jié)構(gòu)動態(tài)分析-模態(tài)/掃頻/隨機(jī)振動/響應(yīng)譜/瞬態(tài) 
包含模態(tài)分析 ，自由模態(tài)，固有頻率，振型，發(fā)動機(jī)零部件避免共振；掃頻/諧響應(yīng)/頻響分析，動剛度計(jì)算，振動臺模擬，阻尼，分貝db，掃描速度db/oct介紹；振動應(yīng)力分析，疲勞強(qiáng)度分析；隨機(jī)振動PSD，振動臺治具/夾具評估；響應(yīng)譜分析，單點(diǎn)/多點(diǎn)響應(yīng)譜，地震譜分析; 瞬態(tài)分析，各種非線性考慮，時(shí)間歷程等。
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扶工 CAE ??? 3年前
Ansys 2023r2 耦合場模態(tài)仿真中改變邊界條件壓電環(huán)的特征頻率幾乎不變，請問可能是什么設(shè)置有誤？
其中上表面施加的力我嘗試了500N、2000N以及4000N，但模態(tài)仿真結(jié)果并無明顯變化，縱振模態(tài)均在3.1582e5Hz左右，力的定義方式如圖所示： 三種力條件下的仿真結(jié)果如圖所示： 使用的材料是自定義的PZT5，具體參數(shù)如圖： 網(wǎng)格劃分僅對“單元尺寸”和“過渡”進(jìn)行了調(diào)整，其他均為默認(rèn)設(shè)置，如圖所示：
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Ван Юйцзе ??? 2年前
Ansys Workbench利用超單元子結(jié)構(gòu)技術(shù)，提升大模型計(jì)算效率 
1、模態(tài)計(jì)算模態(tài)計(jì)算結(jié)果如下所示。2、模態(tài)疊加法，諧響應(yīng)掃頻計(jì)算諧響應(yīng)掃頻提取端點(diǎn)加速度響應(yīng)以及688Hz、1620Hz處的應(yīng)力云圖如下所示。
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cae_lizh ??? 1年前
研究｜電動汽車兩擋自動變速器模態(tài)及振動響應(yīng)仿真分析 
后期將對變速器進(jìn)行聲學(xué)仿真，繼續(xù)改善變速器NVH性能。并且會對變速器動力總成進(jìn)行樣件生產(chǎn)，對其做模態(tài)、傳遞誤差、接觸斑點(diǎn)、振動響應(yīng)、噪聲等試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證仿真結(jié)果的正確性。
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天涯共此時(shí)啊 ??? 4年前
hyperworks扭力梁從網(wǎng)格劃分到剪切中心、扭轉(zhuǎn)剛度、模態(tài)頻率和扭轉(zhuǎn)疲勞仿真分析實(shí)例視頻教程 
本課程詳細(xì)介紹了如何使用hyperworks軟件對扭力梁本體進(jìn)行網(wǎng)格劃分以及剪切中心、扭轉(zhuǎn)剛度、模態(tài)頻率和扭轉(zhuǎn)疲勞的詳細(xì)仿真過程，step by step實(shí)例視頻教程，附件包含練習(xí)文件，感興趣可跟做~
twist_beam.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
網(wǎng)絡(luò)研討會 | 1月7日模態(tài)測試、分析與仿真，點(diǎn)擊立刻報(bào)名 
、分析與仿真</p><p><strong>研討會內(nèi)容：</strong></p><ul><li class="ql-align-justify">模態(tài)測試的目的和方法</li><li class="ql-align-justify">如何利用有限元仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行建模和優(yōu)化測點(diǎn)選擇</li><li class="ql-align-justify">模態(tài)參數(shù)識別和驗(yàn)證</li><li class="ql-align-justify
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 1年前
基于Hypermesh_Nastran_Femfat汽車結(jié)構(gòu)模態(tài)、剛度、強(qiáng)度和疲勞仿真分析 
三、 仿真分析以Nastran軟件作為模態(tài)、剛度、強(qiáng)度和振動分析仿真工具，以Femfat軟件作為電池包振動疲勞仿真工具，建立有限元仿真分析模型，最終使用Hyperview軟件實(shí)現(xiàn)了對汽車零部件模態(tài)、剛度、強(qiáng)度和振動疲勞等工況分析結(jié)果查看。四、 案例截圖五、模型獲取購買后私信，發(fā)網(wǎng)盤鏈接，可根據(jù)自己需求私信我購買內(nèi)容中的不同章節(jié)
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 5年前
Ansys Workbench諧響應(yīng)掃頻結(jié)果后處理，提取Von Mises掃頻曲線和應(yīng)力幅值 
解決方案案例： 先對結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)計(jì)算。并在Named Selections中創(chuàng)建一個(gè)集合并命名為“body1”這個(gè)名字隨意，但是必須要和后面插入的APDL命令中保持一致。其作用是，對于多組件的產(chǎn)品掃頻仿真時(shí)，我們僅僅提取我們所關(guān)心的零部件的應(yīng)力值和頻率。所以，我們要人為的選定一個(gè)selection集合。
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cae_lizh ??? 12月前
419-攪拌器固液（歐拉）兩相流仿真及流固耦合預(yù)應(yīng)力模態(tài)計(jì)算WORKBENCH2020R1 
本課適合哪些人學(xué)習(xí)：1、攪拌器仿真人士2、固液（歐拉）兩相攪拌仿真人士3、結(jié)構(gòu)靜力學(xué)、預(yù)應(yīng)力模態(tài)仿真人士4、單向流固耦合研究人士5、Workbench2020R1-SCDM-MESH-FLUENT-POST_TECPLOT2019應(yīng)用人士對學(xué)員的幫助是什么：1、攪拌器仿真的基本操作方法2、固液（歐拉）兩相攪拌的實(shí)現(xiàn)方式3、結(jié)構(gòu)靜力學(xué)、預(yù)應(yīng)力模態(tài)仿真方法4、
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仿真助手 ??? 3年前
電池箱模態(tài)分析仿真APP 
訪問Simapps，在線計(jì)算電池箱模態(tài)分析仿真APP： https://www.simapps.com/v2/engineering-app/all/174973
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仿真APP ??? 2年前
以多體動力學(xué)模型為基礎(chǔ)的后驅(qū)車輛轟鳴性能開發(fā) 
,調(diào)用專門的ADAMS/Vibration振動仿真模塊對傳動系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析,以得到傳動系統(tǒng)的固有頻率.定義飛輪質(zhì)心處的振動激勵(lì)為輸入通道,驅(qū)動半軸質(zhì)心處的扭矩為輸出通道,仿真頻率范圍為１~２００ Hz,步長為２０００.
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
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