風(fēng)扇噪聲分析的案例
某型空調(diào)軸流風(fēng)扇的氣動噪聲仿真分析
3.3 真實聲場模型（內(nèi)外耦合）的計算結(jié)果
最后，利用稀疏化的網(wǎng)格模型建立了真實的軸流風(fēng)扇內(nèi)外聲場耦合模型，進行完整的軸流風(fēng)扇噪聲輻射模擬分析。下面列出的是SYSNOISE進行內(nèi)外部聲場分布計算的結(jié)果（左列—內(nèi)聲場；右列—外聲場)
圖5 真實內(nèi)外聲場耦合模型的計算結(jié)果
4、結(jié)論與建議
從計算結(jié)果看到，氣動噪聲的聲源主要來自風(fēng)扇迎風(fēng)面的中上部、以及對應(yīng)的管路壁面部位。內(nèi)部聲場的氣動噪聲主要分布在出風(fēng)側(cè)，幅值較高。而外部聲場的氣動噪聲主要分布在風(fēng)扇平面內(nèi)，而不在風(fēng)扇的流場方向上。本結(jié)論與航空領(lǐng)域的螺旋槳平面噪聲現(xiàn)象比較一致。
根據(jù)上面的分析對比過程，SYSNOISE可以非常方便地解決這類流體聲學(xué)分析問題，高效準確地得到氣動聲學(xué)的內(nèi)外聲場分布。關(guān)鍵的是，SYSYNOISE的流體聲學(xué)功能可以直接與其久經(jīng)考驗并得到公認的振動聲學(xué)分析模塊無縫集成和耦合起來，解決更加復(fù)雜的流體聲學(xué)問題：包括聲學(xué)有限元/無限元及其耦合；直接/間接聲學(xué)邊界元及其耦合；流體與結(jié)構(gòu)的聲振耦合；吸聲材料模型；快速ATV及其優(yōu)化技術(shù)；以及貢獻量分析和大規(guī)模問題的并行計算技術(shù)等等。
本文來源：http://www.51gcs.com/info/17569
展開 基于fluent的管道風(fēng)扇氣動噪聲分析
2風(fēng)扇氣動噪聲分析
2.1噪聲分析步驟
在 Fluent 中對于風(fēng)機噪聲的仿真是分為兩個部分先后完成的：
（1） 首先使用大渦模擬模型（LES）對風(fēng)扇流場中的瞬態(tài)控制方程求解獲得流場的動態(tài)穩(wěn)定值，通過計算結(jié)果得到風(fēng)扇的噪聲源（即風(fēng)扇葉片上的動態(tài)載荷）；
（2） 接下來則是通過求解 FW-H 模型的方法對風(fēng)機載荷進行分析并得到噪聲值。
2.2瞬態(tài)流場仿真邊界條件設(shè)定
聲場仿真過程中由于其 CFD 模型與流場極為相似因此不再另行建立模型，而是對原有流場模型的邊界條件進行修改。由于噪聲特性的仿真屬于非定常計算，雖然同樣將旋轉(zhuǎn)流體域設(shè)為唯一的運動區(qū)域，但是改用滑移網(wǎng)格模型對風(fēng)扇的動葉片與靜止區(qū)域進行耦合以保證瞬態(tài)計算的精確度。
在控制方程的離散過程中使用PISO 算法代替原來的 SIMPLE 方法，相比較而言 PISO 算法在原有“預(yù)測-修正”方法的基礎(chǔ)上添加了一個再修正過程，對原有計算結(jié)果進行了二次改進，有效的提高了計算精度與方程的收斂速度。至于迭代過程中參數(shù)的設(shè)置，將時間步長設(shè)定為0.0001s，而計算的截止頻率取 6000Hz，在每個時間步長內(nèi)計算 40 次，迭代次數(shù)為 1000。
2.3氣動噪聲邊界條件設(shè)定與后處理
將2.2節(jié)中的計算結(jié)果與 FW-H 方程相結(jié)合在葉片表面使用二重積分獲得隨需要的聲壓值信號，在進行噪聲參數(shù)設(shè)定時，以風(fēng)扇本體為噪聲源，而監(jiān)測點則按照 GB/T2888-2008《風(fēng)機和羅茨鼓風(fēng)機噪聲測量方法》中的規(guī)定設(shè)置，取風(fēng)機前 1m 處噪聲結(jié)果作為分析。
展開 【直播】資深專家分享基于有限元方法的整車風(fēng)噪聲仿真分析
基于有限元方法的整車風(fēng)噪聲仿真分析
隨著動力總成噪聲、輪胎/路面噪聲得到有效控制以及車速的不斷提高，風(fēng)噪聲已成為當(dāng)前高速車輛的主要噪聲源之一。在較高行駛速度下，汽車風(fēng)噪聲能量會隨汽車行駛速度的六次方增長，而其它噪聲隨車速的增長遠低于風(fēng)噪。風(fēng)噪是高速行駛下汽車的重要噪聲源，它對車內(nèi)人員的乘坐舒適性有著重要影響。
課程內(nèi)容
整車風(fēng)噪聲產(chǎn)生機理；
基于聲類比方法的整車風(fēng)噪聲仿真分析；
基于波數(shù)分解方法的整車風(fēng)噪聲仿真分析；
整車風(fēng)噪聲快速分析方法；
典型案例分享。
主要針對人員
汽車空氣動力學(xué)開發(fā)工程師、NVH性能開發(fā)工程師；
車輛工程等相關(guān)專業(yè)的高校師生；
? 其它行業(yè)關(guān)注氣動/流致噪聲仿真分析的相關(guān)工程師。
直播時間
6月28日，晚上19點30。
資深專家，珍藏分享！
敲黑板，劃重點，免費，免費，免費！
講師介紹
姜鴻
氣動聲學(xué)部門經(jīng)理
主要從事整車風(fēng)噪聲仿真分析與優(yōu)化、HVAC氣動噪聲仿真分析與優(yōu)化等相關(guān)工作，曾主持完成多個整車風(fēng)噪聲開發(fā)項目，包括：某新能源汽車風(fēng)噪聲仿真分析與對標、整車風(fēng)噪聲快速仿真分析方法研究、HVAC氣動噪聲分析與優(yōu)化、發(fā)動機冷卻風(fēng)扇噪聲分析與優(yōu)化等項目。
直播福利
長按識別二維碼技術(shù)鄰客服，領(lǐng)取官方噪聲資料包一份！
展開 新型風(fēng)扇氣動噪聲組合分析方法
軸流風(fēng)扇產(chǎn)生的聲音具有兩個獨立且獨特的特征：線譜音調(diào)和寬頻帶。混合方法（使用Lighthill類比和對整個信號進行一次離散傅里葉變換）可以預(yù)測寬頻帶信號，但通常會得到不切實際的高波動噪聲結(jié)果。論文中提出了一種針對風(fēng)扇噪聲問題的一種新的組合方法。與傳統(tǒng)的混合方法不同，該方法具有準確捕獲線譜音調(diào)噪聲并可獲得平滑的寬頻帶噪聲曲線的優(yōu)點。
數(shù)值計算
首先進行非穩(wěn)態(tài)CFD仿真進行。計算域由靜止場和包圍風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)域組成，如下圖1所示。該模型捕捉了所有細節(jié)，例如風(fēng)扇孔口、風(fēng)扇護罩、線圈和百葉窗。在本研究中，線圈被建模為多孔區(qū)域，并應(yīng)用滑動網(wǎng)格方法來計算Actran氣動聲學(xué)模擬所需的非定常CFD結(jié)果。旋轉(zhuǎn)域（風(fēng)扇）的旋轉(zhuǎn)頻率為1118RPM。例子中的時間步長為0.0005s。此次模擬，0.8秒的總時間確保所求最小頻率遠小于37.2Hz（葉片通過頻率）。
展開 
新型風(fēng)扇氣動噪聲組合分析方法
軸流風(fēng)扇產(chǎn)生的聲音具有兩個獨立且獨特的特征：線譜音調(diào)和寬頻帶。混合方法（使用Lighthill類比和對整個信號進行一次離散傅里葉變換）可以預(yù)測寬頻帶信號，但通常會得到不切實際的高波動噪聲結(jié)果。論文中提出了一種針對風(fēng)扇噪聲問題的一種新的組合方法。與傳統(tǒng)的混合方法不同，該方法具有準確捕獲線譜音調(diào)噪聲并可獲得平滑的寬頻帶噪聲曲線的優(yōu)點。
數(shù)值計算
首先進行非穩(wěn)態(tài)CFD仿真進行。計算域由靜止場和包圍風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)域組成，如下圖1所示。該模型捕捉了所有細節(jié)，例如風(fēng)扇孔口、風(fēng)扇護罩、線圈和百葉窗。在本研究中，線圈被建模為多孔區(qū)域，并應(yīng)用滑動網(wǎng)格方法來計算Actran氣動聲學(xué)模擬所需的非定常CFD結(jié)果。旋轉(zhuǎn)域（風(fēng)扇）的旋轉(zhuǎn)頻率為1118RPM。例子中的時間步長為0.0005s。此次模擬，0.8秒的總時間確保所求最小頻率遠小于37.2Hz（葉片通過頻率）。
圖1：旋轉(zhuǎn)域包圍風(fēng)扇葉片，靜止域包含流動障礙物和多孔線圈
Lighthill聲類比有兩種源的計算方式，分別是在域的整個體積上和在源的表面上執(zhí)行源的計算。如果采用前一種方法，源計算需要整個域上的CFD信息，但在后一種方法中，我們只需要在單個表面而不是體積上讀取速度信息（以及不可壓縮模擬情況下的密度），從文件管理的角度來看，這是一個很大的優(yōu)勢。本研究中風(fēng)扇作為唯一的主要聲源，為了加速CFD模擬僅導(dǎo)出包圍風(fēng)扇的表面，即轉(zhuǎn)子-定子界面靜態(tài)側(cè)的CFD數(shù)據(jù)。CFD求解器采用480個核心的仿真時間接近40小時。最耗時的部分是在每個時間步下寫入數(shù)據(jù)這個步驟，這會減慢求解速度。
本例基于Actran2021.1，采用Lighthill面源方法，將聲源映射到聲學(xué)網(wǎng)格上，并完成時域氣動聲源轉(zhuǎn)成頻域的計算。
展開 設(shè)計仿真 | 新型風(fēng)扇氣動噪聲組合分析方法
軸流風(fēng)扇產(chǎn)生的聲音具有兩個獨立且獨特的特征：線譜音調(diào)和寬頻帶。混合方法（使用Lighthill類比和對整個信號進行一次離散傅里葉變換）可以預(yù)測寬頻帶信號，但通常會得到不切實際的高波動噪聲結(jié)果。論文中提出了一種針對風(fēng)扇噪聲問題的一種新的組合方法。與傳統(tǒng)的混合方法不同，該方法具有準確捕獲線譜音調(diào)噪聲并可獲得平滑的寬頻帶噪聲曲線的優(yōu)點。
數(shù)值計算
首先進行非穩(wěn)態(tài)CFD仿真進行。計算域由靜止場和包圍風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)域組成，如下圖1所示。該模型捕捉了所有細節(jié)，例如風(fēng)扇孔口、風(fēng)扇護罩、線圈和百葉窗。在本研究中，線圈被建模為多孔區(qū)域，并應(yīng)用滑動網(wǎng)格方法來計算Actran氣動聲學(xué)模擬所需的非定常CFD結(jié)果。旋轉(zhuǎn)域（風(fēng)扇）的旋轉(zhuǎn)頻率為1118RPM。例子中的時間步長為0.0005s。此次模擬，0.8秒的總時間確保所求最小頻率遠小于37.2Hz（葉片通過頻率）。
展開 仿真助力減少航空發(fā)動機渦輪風(fēng)扇的噪聲
通過分析風(fēng)扇噪聲優(yōu)化渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的設(shè)計
為了高效地分析渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動機，我們可以專注于具體的設(shè)計單元。在此例中，研究對象是航空發(fā)動機渦輪風(fēng)扇中的環(huán)形流管造成的噪音輻射。首先建立一個軸對稱模型幾何，使其對稱軸與發(fā)動機的中心線重合。模型幾何模擬的是噴氣發(fā)動機的出口噴嘴（參考上文的示意圖）。下方示意圖中的灰色區(qū)域為噴嘴中的發(fā)動機內(nèi)部。該模型顯然大大簡化了幾何，將重點放在物理原理和模型建立上。
圖3 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的幾何結(jié)構(gòu)。
灰色區(qū)域表示發(fā)動機的內(nèi)部機械。空氣流經(jīng)噴射管 (M1) 以及噴射管外 (M0)。
在此模型中，空氣在流管內(nèi)外流動，表現(xiàn)為均勻平均流，內(nèi)部的馬赫數(shù)為M1= 0.45，外部為M0=0.25，分別對應(yīng)第一張示意圖中的紅色和粉色區(qū)域。由于發(fā)動機周圍的空氣速度比射流內(nèi)的空氣速度更慢，因此渦流層（由上圖中的虛線表示）會產(chǎn)生噴射氣流層，將沿管道壁延長部分的氣流分隔開。利用模型，我們可以計算渦流層兩側(cè)的近場流動。
在求解噴射管模型時，我們使用“聲學(xué)模塊”中的線性勢流，頻域接口來描述流動流體中的聲波。然而，有一點必須注意：場方程只有在處理無旋速度場時才有效。渦流層的情況則不同，它具有不連續(xù)的速度勢。為了對這種不連續(xù)性進行模擬，我們對內(nèi)部邊界施加了內(nèi)置“渦片”邊界條件。至于流管內(nèi)的聲場，我們使用了在流管內(nèi)傳播然后輻射到自由空間的特征模式總和對其進行描述。在此類仿真中建立源時，這是一種常用方法。
在此研究中，我們利用邊界模式分析尋找入口源。第一步是研究周向波數(shù) (m= 4,17及24) ，并生成各種與不同徑向模式數(shù)相對應(yīng)的特征模式。第二步是將三個特征模式用作管道內(nèi)的入射波：(m,n)=(4,0)、(17,1) 及 (24,1)。
展開 基于Altair ultraFluidX的風(fēng)扇噪聲分析網(wǎng)絡(luò)研討會 8月14日
隨著工業(yè)應(yīng)用中對散熱冷卻要求不斷增加（如發(fā)動機冷卻及電子設(shè)備冷卻等），風(fēng)扇作為冷卻散熱的關(guān)鍵部件，其噪聲水平已成為驅(qū)動產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計決策的重要因素之一。對設(shè)備的靜音性要求不僅涉及到性能問題，而且也是客戶體驗和品牌形象的重要因素。
從時間和成本的角度來看，使用消聲室實施風(fēng)扇噪聲的物理測試將是非常昂貴， 同時極大地增加了產(chǎn)品開發(fā)周期，使企業(yè)在激烈的競爭和價格敏感的環(huán)境下處理不利地位。在這種情況下，利用仿真分析的方法既能在不同頻率范圍內(nèi)準確、快速地預(yù)測不同位置的氣動噪聲水平，又能對空氣中噪聲傳播提供具體分析。與物理測試不同，仿真工具不僅可以預(yù)測總體噪聲水平，還可以提供有關(guān)噪聲源和傳播路徑的詳細結(jié)果。通過Altair提供的最新氣動聲學(xué)解決方案，工程師能夠極大地提高工作效率，同時縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低硬件及能耗成本。
通過本次網(wǎng)絡(luò)研討會，我們將演示如何利用Altair最新的商用CFD軟件ultraFluidX（基于格子玻爾茲曼方法的GPU加速求解器）以合理的成本對風(fēng)扇的氣動聲學(xué)問題進行建模和仿真。您將會了解到以下內(nèi)容:
? 基于格子玻爾茲曼方法的ultraFluidX求解器在風(fēng)扇噪聲仿真中的優(yōu)勢。
? 如何通過處理測點SPL值及壓力場數(shù)據(jù)完成氣動噪聲分析。
? Altair 仿真工具在快速建模及仿真分析中的全流程優(yōu)勢。
講師：Kevin Golsch——Altair全球CFD資深技術(shù)總監(jiān)
Kevin Golsch于2018年加入Altair，負責(zé)全球空氣動力學(xué)，熱管理和聲學(xué)仿真相關(guān)的CFD解決方案。在加入Altair之前，Kevin曾先后任職Navistar Inc總工程師，通用汽車首席工程師及EXA北美高級技術(shù)總監(jiān)，主導(dǎo)并參與多款重型卡車，工程機械的氣動，噪聲及熱管理性能開發(fā)。
展開 航空發(fā)動機風(fēng)扇噪聲仿真
下圖右給出了仿真與實驗的頻譜對比，可見安裝角經(jīng)過隨機擾動的調(diào)整后，仿真的諧頻噪聲和實驗更加接近。這也是首次在CFD仿真中觀察到了這一現(xiàn)象。
在發(fā)動機短艙內(nèi)壁安裝聲襯，利用亥姆霍茲共振器原理可削弱風(fēng)扇噪聲，減少其向外部的傳遞。該技術(shù)在很多民用渦扇發(fā)動機上均有應(yīng)用。但由于聲襯的蜂窩結(jié)構(gòu)細小繁多，難以使用傳統(tǒng)CFD工具進行評估。以往對于聲襯技術(shù)的研究和優(yōu)化，通常采用半經(jīng)驗的方法，但聲襯在較高聲壓級的條件下，以及湍流邊界層掠過時表現(xiàn)出來較強的非線性，使得經(jīng)驗公式失效；而新型的聲學(xué)材料也會使經(jīng)驗參數(shù)改變，難以滿足現(xiàn)有的設(shè)計開發(fā)需求。
而基于LBM+VLES的技術(shù)優(yōu)勢，使用PowerFLOW不僅可以對單個或一組蜂窩進行直接數(shù)值模擬，對蜂窩結(jié)構(gòu)的聲學(xué)特性進行精準的評估和優(yōu)化，也可以通過聲學(xué)多孔介質(zhì)對安裝聲襯后的發(fā)動機的降噪效果進行模擬分析。
風(fēng)扇設(shè)計，作為民用渦扇發(fā)動機領(lǐng)域內(nèi)最難的方向之一，引無數(shù)英雄前赴后繼。一個看似不起眼的風(fēng)扇卻凝結(jié)了幾乎整個工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)最尖端的技術(shù)，百萬寶貝，你值得擁有。
大風(fēng)扇呀吱悠悠的轉(zhuǎn)，這里的噪聲不簡單，寬頻和諧頻一起來搗蛋......介紹完了機身和風(fēng)扇噪聲，后續(xù)為您帶來噴流噪聲和飛發(fā)一體化的噪聲設(shè)計優(yōu)化，敬請期待。
如對LBM方法和PowerFLOW感興趣，敬請關(guān)注微信公眾號‘PowerFLOW之家’，有更多精彩。
展開 AMICAL 項目：低噪聲風(fēng)扇技術(shù)的建模工具
2023 年 3 月 1 日? 1 分鐘閱讀
必須為下一代UHBR（超高旁通比）發(fā)動機開發(fā)低噪音風(fēng)扇技術(shù)。這些創(chuàng)新風(fēng)扇技術(shù)的設(shè)計高度依賴于建模工具預(yù)測發(fā)動機氣動聲學(xué)現(xiàn)象的能力，同時確保高精度。
AMICAL項目專注于基于格子玻爾茲曼和高階納維斯托克斯方法的先進高保真數(shù)值技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)風(fēng)扇/出口導(dǎo)葉配置，以識別主要噪聲源。該項目將計算幾種風(fēng)扇/出口導(dǎo)葉配置，包括安裝效果、降噪技術(shù)和風(fēng)洞實驗。該項目還將專注于新的后處理技術(shù)，以改進噪聲源檢測和理解。
項目目標
AMICAL 項目旨在開發(fā)和驗證基于高階和格子玻爾茲曼方法的先進數(shù)值工具，以準確可靠地預(yù)測 UHBR 氣動聲學(xué)效應(yīng)。下一代 UHBR 發(fā)動機的一個重大挑戰(zhàn)是降噪，這取決于設(shè)計前階段的高保真仿真技術(shù)。開發(fā)創(chuàng)新的噪聲后處理技術(shù)也是項目目標的一部分。將開發(fā)新的后處理方法，以利用組合的聲學(xué)、數(shù)值和實驗數(shù)據(jù)庫來識別 UHBR 風(fēng)扇噪聲源，并提高對噪聲產(chǎn)生機制的物理理解。
工作包清單
工作包 1：管理、傳播和降低風(fēng)險計劃
工作包 2：要求
工作包 3： UHBR 風(fēng)扇/OGV 模塊的高保真仿真
工作包 4：集成推進系統(tǒng)的高保真仿真
工作包 5：風(fēng)洞環(huán)境中的高保真模擬
工作包 6：噪聲源診斷的創(chuàng)新數(shù)據(jù)處理
工作包 7：天線儀器的創(chuàng)新氣動聲學(xué)解決方案
工作包 8：為降噪概念開發(fā)高級氣動聲學(xué)仿真能力
工作包9：具有降噪概念的UHBR 風(fēng)扇模塊的高保真
建模研究中心。這三個合作伙伴都在歐盟和 Cleansky 項目中擁有豐富的經(jīng)驗。
如果您想為您的 CFD 應(yīng)用試用Cadence Fidelity高階工具，請立即申請演示！
文章來源：cadence博客
展開 風(fēng)扇氣動噪聲仿真分享
01
前言
風(fēng)扇/風(fēng)機作為一種通用的流體機械，其廣泛應(yīng)用于家電、軍工、車輛等領(lǐng)域。
風(fēng)扇在運轉(zhuǎn)中，旋轉(zhuǎn)的葉片與周圍的流場以及靜止部件（蝸殼、格柵等）都存在相對運動，其流場表現(xiàn)出明顯的非定常特性。這種非定常特性不但影響風(fēng)扇的氣動性能，也會產(chǎn)生明顯的氣動/流致噪聲。
隨著近些年來國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們對居住、辦公、駕乘等環(huán)境的舒適度要求越來越高。風(fēng)扇的氣動/流致噪聲，在家用空調(diào)的內(nèi)外掛機、空氣凈化器、吸塵器、吸油煙機、汽車空調(diào)等的噪聲中均占據(jù)了主要的組成部分。
各相關(guān)企業(yè)的研發(fā)人員，對于研究、預(yù)測、降低風(fēng)扇的氣動/流致噪聲可謂傷透了腦筋。某國外家電大牌的吸塵器等產(chǎn)品動輒大幾千元，其主打的產(chǎn)品特點就是“靜音”。
對于風(fēng)扇氣動/流致噪聲的預(yù)測，或者說在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用氣動/流致噪聲的仿真分析，一直都存在痛點/難點。
展開 
案例10：VL12計算風(fēng)扇噪聲（BPF）
最近，網(wǎng)上很多朋友說使用VL12無法像VL11那樣計算風(fēng)扇噪聲（BPF），在計算的時候總是報錯，提示physical types不對。這是因為VL12在創(chuàng)建風(fēng)扇噪聲源的時候默認將Load Function Set中的Function Data Type設(shè)置成了Time，這是手動修改一下，改成Frequency Spectra 就可以了。
VL11跟VL12計算結(jié)果完全一致。
我用李增剛老師9.1節(jié)里面那個模型錄制了一個視頻，大家有需要可以參考一下。
感謝阿偉在本人學(xué)習(xí)LMS Virtual.Lab過程中的幫助！
本例視頻下載地址：http://pan.baidu.com/share/link?shareid=311415988&uk=1728334102
展開 CFD專欄丨軸流風(fēng)扇噪聲CFD仿真試驗對標
格子加密范圍
風(fēng)扇模型局部視圖（從下游方向看過去）
仿真和試驗對標
CFD仿真準確的捕捉了軸流風(fēng)扇的BPF及其諧波，整體SPL曲線的形態(tài)和試驗一致
噪聲的指向性趨勢和試驗一致
7個麥克風(fēng)的平均聲壓級絕對值誤差約2.9dB
平均聲壓級曲線仿真和試驗的對比
7個麥克風(fēng)總聲壓級仿真和試驗的對比
CFD結(jié)果分析
從渦量等值面圖可見導(dǎo)管和葉片頂端的間隙內(nèi)存在很強的翼尖渦, 這是SPL曲線上335Hz和500Hz峰值噪聲(Tonal noise)的主要貢獻者。葉片的前緣存在非定常的壓力脈動，這是寬頻噪聲(broadband noise)的主要貢獻者。
展開 CFD專欄丨基于LBM算法的風(fēng)扇氣動噪聲仿真實例
風(fēng)扇的氣動噪聲
在工業(yè)設(shè)備行業(yè)，最大噪音值受法規(guī)限制。在很多使用風(fēng)扇冷卻的設(shè)備上，風(fēng)扇噪聲通常是這些設(shè)備工作噪聲的最大貢獻量。而在家電民用行業(yè)，例如空調(diào)、空氣凈化器、油煙機等，其噪音大小直接關(guān)系到用戶的體驗感受，而這些設(shè)備中風(fēng)扇噪聲都有很大的貢獻量。
噪音測試目前是一種比較成熟、且高效的獲取風(fēng)扇噪聲的方法。但是通過噪聲測試我們能獲取的只有當(dāng)前設(shè)備的噪聲水平、以及頻譜中的階次特征，它并不能告訴我們噪聲產(chǎn)生的機理，以及優(yōu)化噪聲的方向。同時，對于大型、復(fù)雜的風(fēng)機葉片，模具或測試模型的制作成本也較高。加工、安裝的誤差或不確定性，也難以評估。
風(fēng)扇噪聲測試
風(fēng)扇流場CFD仿真
計算氣動聲學(xué) (Computational AeroAcoustics，CAA) 是研究由湍流產(chǎn)生噪聲的問題，常見的比如風(fēng)扇噪聲，空調(diào)噪聲，通風(fēng)噪聲等。為了求解湍流中小尺度的特征，需要高精度的空間和時間上的解算方法。在數(shù)值上我們既要滿足足夠高的采樣頻率，也要滿足足夠小的空間解析率，同時要考慮到實際項目應(yīng)用中效率問題，因此對于氣動噪聲的仿真一直是業(yè)內(nèi)難題。
展開 案例19 VL12計算風(fēng)扇噪聲（Broadband Fan Noise）
對于風(fēng)扇的寬頻噪聲，superxjw版主之前也有提到過會在VL12中加入進來，現(xiàn)在做了一個案例的錄像給大家參考一下。
感謝阿偉（superxjw版主）在本人學(xué)習(xí)LMS Virtual.Lab過程中的幫助！
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