噪聲設(shè)置噪聲設(shè)置的案例
55基于matlab的1.高斯噪聲2.瑞利噪聲3.伽馬噪聲4.均勻分布噪聲5.脈沖（椒鹽）噪聲 ￥12.9
基于matlab的1.高斯噪聲2.瑞利噪聲3.伽馬噪聲4.均勻分布噪聲5.脈沖（椒鹽）噪聲五組噪聲模型，程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
齒輪—Rattle噪聲及嘯叫噪聲的來源
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齒輪：Rattle噪聲及嘯叫噪聲的來源
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第一篇文章我介紹了齒輪的基本概念，重點(diǎn)需要區(qū)分節(jié)圓、分度圓、分度圓壓力角和嚙合角的區(qū)別，今天接著上次的內(nèi)容，進(jìn)一步給大家?guī)睚X輪——噪聲方面的相關(guān)知識(shí)。
在上一篇文章的結(jié)尾處我說明了當(dāng)改變齒輪中心距時(shí)，節(jié)圓和節(jié)圓壓力角也會(huì)隨之改變，但是傳動(dòng)比不變。事實(shí)上在改變中心距時(shí)，還會(huì)改變另一個(gè)非常重要的參數(shù)——齒側(cè)間隙（Backlash）。齒側(cè)間隙（簡稱齒隙）表示相嚙合的兩個(gè)齒輪沿節(jié)圓周向的間隙，增大中心距齒隙也隨之增大，反之亦然。
為什么要存在齒隙？首先由于存在加工誤差，不能保證所有輪齒的尺寸都一致，并且工作溫度升高還容易引起齒輪熱膨脹變形，因此傳動(dòng)過程必須保證有間隙才不會(huì)讓齒輪卡死；另外，傳動(dòng)系統(tǒng)是需要潤滑油輔助潤滑的，因此必須要留有齒隙存放潤滑油。可以說齒隙是齒輪平滑旋轉(zhuǎn)所必需的間隙，齒輪要避免在無齒隙的狀態(tài)下使用，但另一方面，齒隙的存在，也間接使得傳動(dòng)過程中產(chǎn)生了噪聲。
大家都知道產(chǎn)生噪聲的實(shí)質(zhì)是空氣振動(dòng)，齒輪噪聲的本質(zhì)也就是齒輪振動(dòng)。
展開 LMS 結(jié)構(gòu)噪聲及流體噪聲解決方案
航空航天
由于其巨大的體積和本身固有特性，飛機(jī)在在機(jī)場附近產(chǎn)生的噪聲是非常惱人的，并且它也常為飛機(jī)設(shè)計(jì)中非常重要的一環(huán)。例如飛機(jī)在起飛和降落時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、機(jī)翼噪聲、起落架噪聲都成為整體噪聲的重要構(gòu)成部分。
感謝新的流體噪聲模塊以及其與CFD軟件之間良好的接口。SYSNOISE Rev5.6提供了一個(gè)更易于理解起落架噪聲和機(jī)翼噪聲的解決方案，這使得我們的工程師能夠設(shè)計(jì)出更好的飛機(jī)從而降低飛機(jī)的流體噪聲。
其他應(yīng)用
SYSNOISE Rev5.6 同時(shí)也在其他行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。
- 加工車間
- 電子行業(yè)
- 工業(yè)企業(yè)
- 動(dòng)力系統(tǒng)
- 計(jì)算機(jī)風(fēng)扇噪聲
- 硬盤噪聲
- 家用電器（吹風(fēng)機(jī)、吸塵器等）
- 等。
流體噪聲分析的廣泛應(yīng)用
展開 Actran氣動(dòng)噪聲計(jì)算及風(fēng)機(jī)噪聲計(jì)算案例
CFD與Actran聯(lián)合模擬：非定常CFD輸入；定常CFD輸入–SNGR方法
Actran提供與大部分CFD軟件數(shù)據(jù)接口：MSC Cradle，F(xiàn)luent, CFX, Star CCM+, OpenFoam等；
典型問題：空調(diào)噪音；風(fēng)扇噪音；氣動(dòng)擾流噪音
氣動(dòng)振動(dòng)聲學(xué)聯(lián)合問題：氣動(dòng)噪聲源作為振動(dòng)聲學(xué)分析激勵(lì)
Actran氣動(dòng)噪音
工作流程及特點(diǎn)
Actran針對(duì)各種流速流場中
的氣動(dòng)噪音問題
Actran氣動(dòng)/振動(dòng)聲學(xué)
的一體化求解
將氣動(dòng)載荷或氣動(dòng)噪音激勵(lì)直接作用于結(jié)構(gòu)單元
作用：
-進(jìn)行氣動(dòng)力引起的振動(dòng)噪音分析
-隔聲罩分析
-吸聲材料分析
案例分享
CNH – Wheel Loader Engine Cooling Fan
電子散熱風(fēng)扇噪聲-Hosei University (JPN)
約翰迪爾–冷卻風(fēng)扇
客戶挑戰(zhàn)
-在建筑，林業(yè)和農(nóng)業(yè)應(yīng)用中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪音通常在整個(gè)機(jī)器噪音中占主導(dǎo)地位。
-必須妥善解決噪音，以使機(jī)械產(chǎn)品通過國際噪音法規(guī)。
MSC解決方案
使用AcuSolve CFD求解器耦合Actran，計(jì)算氣動(dòng)噪聲源及其在遠(yuǎn)場中的傳播。
客戶價(jià)值
-模擬和實(shí)驗(yàn)之間的一致性良好。
-通過在開發(fā)周期中集成氣動(dòng)聲學(xué)預(yù)測來降低開發(fā)成本。
展開 
噪聲基礎(chǔ)及電機(jī)噪聲的測量
變頻電機(jī)的噪聲更加復(fù)雜，不但與變頻器的設(shè)計(jì)、參數(shù)和布置有關(guān)，還要考慮不同轉(zhuǎn)速時(shí)的系統(tǒng)特性，必要時(shí)可以設(shè)置越程帶跳過系統(tǒng)的共振點(diǎn)。降低電機(jī)噪聲，不但需要電機(jī)工作者的努力，更需要傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者找出最佳方案。讓我們一起奮斗吧！
主要參考文獻(xiàn)：
1、電機(jī)設(shè)計(jì) 第2版 第9章，陳世坤
2、從這里學(xué)NVH 噪聲、振動(dòng)、模態(tài)分析的入門與進(jìn)階 第2版 第1章，譚祥軍
3、國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 10069.1、GB 10069.3 旋轉(zhuǎn)電機(jī)噪聲測定方法及限值
4、知乎 聲強(qiáng)級(jí)、聲壓級(jí)和聲功率級(jí)之間的關(guān)系，大錘助考
文章來源：電機(jī)技術(shù)隨筆
展開 車輛通過噪聲法規(guī) | 使用室內(nèi)車輛通過噪聲測量進(jìn)行認(rèn)證
為了更大限度地減少室內(nèi)設(shè)施中的輪胎/轉(zhuǎn)轂噪聲，建議在轉(zhuǎn)轂上使用盡量少的從動(dòng)軸，并且輪胎最好是光滑的或低噪聲的。可以在輪胎周圍設(shè)置噪聲屏障或其他掩蔽方法，以進(jìn)一步減少測量過程中來自轉(zhuǎn)轂的輪胎噪聲對(duì)動(dòng)力總成噪聲的噪聲污染。
如果剩余的輪胎噪聲比被測車輛產(chǎn)生的最大A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)低10dB以下，則通過從室內(nèi)測量中減去能量來校正結(jié)果。為了盡量減少這種影響，再次建議
使用光滑的輪胎
，并且可以引入
輪胎的掩蔽
，前提是它不會(huì)消除任何與動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的噪聲。根據(jù)ISO-362:2016B6，即使在轉(zhuǎn)轂上使用光面輪胎時(shí)，也必須執(zhí)行并記錄此評(píng)估。
輪胎/路面噪聲的評(píng)估
包括兩個(gè)程序：
自由滾動(dòng)噪聲
的評(píng)估。
評(píng)估輪胎/路面噪聲
，包括扭矩影響，應(yīng)使用簡化的扭矩影響方法從自由滾動(dòng)噪聲中得出。
ISO362-3:2016附錄B中更詳細(xì)地描述了評(píng)估輪胎/路面噪聲、自由滾動(dòng)噪聲和扭矩影響的所有條件。
車輛總體噪聲
此計(jì)算針對(duì)ISO362-3.2016第10.2.4段中所述的每個(gè)單次運(yùn)行進(jìn)行。
車輛必須符合室外通過噪聲法規(guī)51-03附件3中所述的相同操作條件、WOT和CRS測量，并遵守與室外通過噪聲測試相同的
Lurban
噪聲限制。
展開 電機(jī)振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生以及控制：振動(dòng)和噪聲的來源
先從電機(jī)的噪聲說起，電機(jī)噪聲根據(jù)其產(chǎn)生機(jī)理的不同，大致可分為三類：電磁噪聲、機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)力噪聲
1
電磁噪聲
電磁噪聲來源于電磁振動(dòng)，電磁振動(dòng)由電機(jī)氣隙磁場作用于電機(jī)鐵心產(chǎn)生的電磁力所激發(fā)，而電機(jī)氣隙磁場又決定于定轉(zhuǎn)子繞組磁動(dòng)勢和氣隙磁導(dǎo)。氣隙磁場產(chǎn)生的電磁力是一個(gè)旋轉(zhuǎn)力波，有徑向和切向兩個(gè)分量。徑向分量使定子和轉(zhuǎn)子發(fā)生徑向變形和周期性振動(dòng)，是電磁噪聲的主要來源；切向分量是與電磁轉(zhuǎn)矩相對(duì)應(yīng)的作用力矩，它使齒對(duì)其根部彎曲，并產(chǎn)生局部振動(dòng)變形，是電磁噪聲的一個(gè)次要來源。還有很多設(shè)計(jì)和故障原因，也會(huì)造成電磁噪聲的增加，例如：鐵心飽和的影響；電網(wǎng)中的諧波分量；異步電動(dòng)機(jī)斷條；裝配氣隙不均勻等等。電磁噪聲的大小與電機(jī)氣隙內(nèi)的諧波磁場及由此產(chǎn)生的力波的幅值、頻率和磁極數(shù)有關(guān)，也同定子的固有頻率、阻尼系數(shù)等密切相關(guān)。
2
機(jī)械噪聲
電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部分的摩擦、撞擊、不平衡以及結(jié)構(gòu)共振形成機(jī)械噪聲，主要是軸承和換向引起的。電機(jī)軸承在繁重的工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾珠和外圈滾道相接處會(huì)發(fā)生彈性變形。滾道變形隨接觸處的變化呈周期性變化，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。軸承裝機(jī)后，內(nèi)外圈的配合及軸承游隙對(duì)電機(jī)噪聲也有一定的影響。
展開 白噪聲與粉紅噪聲
我們經(jīng)常聽說白噪聲與粉紅噪聲，有的時(shí)候也要用到它們，如用猝發(fā)隨機(jī)進(jìn)行模態(tài)測試時(shí)，則是使用白噪聲；對(duì)PP型聲強(qiáng)探頭進(jìn)行相位校準(zhǔn)時(shí)，則是使用粉紅噪聲。它們到底有什么區(qū)別呢？
關(guān)于白噪聲與粉紅噪聲的定義，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均給出了明確的定義，如標(biāo)準(zhǔn)《JJG 1034 聲學(xué)計(jì)量名詞術(shù)語及定義》和《JB/T 8429 機(jī)械噪聲詞匯》等均給出了同樣的定義。
1 白噪聲的定義
標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)白噪聲定義為：用固定頻帶寬度測量時(shí)，頻譜連續(xù)并且均勻的噪聲。白噪聲的功率譜密度不隨頻率改變。或者說，如果在某個(gè)頻率范圍內(nèi)單位頻帶寬度噪聲成分的強(qiáng)度與頻率無關(guān)，也就是具有均勻而連續(xù)的頻譜，則此噪聲稱為“白噪聲”。注：白噪聲不一定是無規(guī)噪聲。
在這個(gè)定義中，前提條件是用固定頻帶寬度或單位頻帶寬度測量，如頻率分辨率固定的窄帶譜，則屬于這種情況。頻譜連續(xù)均勻是表示白噪聲的頻率成分分布在整個(gè)頻帶上，且在每條譜線上的幅值大小均勻（等強(qiáng)度），即幅值相差不大，如圖1中綠色曲線所示的10kHz以內(nèi)的白噪聲的頻譜的幅值就很均勻，具有隨機(jī)信號(hào)的特征。后一句是從能量的角度來考慮的，即功率譜密度不隨頻率變化，在所有的頻率上幅值大小相同，如圖1中紅色曲線所示為這個(gè)白噪聲的功率譜密度PSD。
展開 多相電機(jī)噪聲：電機(jī)噪聲的產(chǎn)生與輻射
在圖1.2中列舉了一些環(huán)境噪聲水平的比較，常見噪聲的典型聲源聲功率級(jí)如表1.1所示。
圖1.1 聲強(qiáng)和可聽域與頻率的關(guān)系
圖1.2 環(huán)境噪聲水平比較
表1.1 典型聲源聲功率級(jí)
1.3 電機(jī)噪聲源
人們所關(guān)注的電機(jī)振動(dòng)頻率范圍一般在0-1000Hz，而噪聲頻率在1000Hz以上。電機(jī)的振動(dòng)和噪聲可分為以下三類：
·電磁振動(dòng)和噪聲：與電機(jī)高次空間和時(shí)間諧波、偏心、相間不平衡、槽開口、磁飽和、鐵芯磁致伸縮與疊片等相關(guān)，；
·機(jī)械振動(dòng)與噪聲：機(jī)械部件產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲，特別是軸承有關(guān)的振動(dòng)和噪聲；
·氣動(dòng)噪聲：冷卻空氣流動(dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲。
負(fù)載狀態(tài)下的噪聲源主要包括：
·電機(jī)與負(fù)載耦合而產(chǎn)生的噪聲：例如，軸不對(duì)中、皮帶傳動(dòng)、帶有繩索的電梯滑輪、齒輪、聯(lián)軸器、往復(fù)式壓縮機(jī)；
·電機(jī)安裝在基礎(chǔ)或其他結(jié)構(gòu)上而產(chǎn)生的噪音。
噪聲通過介質(zhì)（結(jié)構(gòu)、空氣）從噪聲源傳輸?shù)?em>噪聲的接收者（人、傳感器）。電機(jī)噪聲的產(chǎn)生和傳播過程如圖
1.3
所示，相關(guān)聲學(xué)基本原理詳見附錄
A
。
圖1.3 電機(jī)噪聲的產(chǎn)生和傳播
1.3.1 電磁噪聲
電磁振動(dòng)噪聲是由電機(jī)內(nèi)的電磁場引起的（見第2章）。
展開 電機(jī)振動(dòng)噪聲建模分析：ANSYS電機(jī)振動(dòng)噪聲分析
圖6 求解設(shè)置
4.諧響應(yīng)分析
在已有的Maxwell 2D分析后拖拽一個(gè)Harmonic Response分析模塊，建立諧響應(yīng)分析系統(tǒng)，如下圖所示。
圖7 建立諧響應(yīng)分析系統(tǒng)
邊界條件
導(dǎo)入Maxwell 2D中的電磁力計(jì)算結(jié)果，通過Imported Remote Loads將電磁力導(dǎo)入對(duì)應(yīng)定子齒尖部分作用面上，如下圖所示。
圖8 電磁力導(dǎo)入
設(shè)置求解的頻率范圍為0-10000Hz，求解間隔為25，用完全法進(jìn)行求解。
5. 噪聲分析
在 Workbench 的 Analysis System 窗口中，選擇Harmonic Acoustic建立噪聲分析模塊，如下圖所示。
圖9 噪聲分析流程圖
對(duì)電機(jī)定子建立外流場模型，形狀可以自行定義。然后將諧響應(yīng)分析的速度分布導(dǎo)入流場模型中定子外表面部分，并設(shè)定聲場分析邊界條件，如下所示。
圖10 導(dǎo)入諧響應(yīng)速度分布
圖11 噪聲分析邊界條件
圖12 SPL分布圖
6. 結(jié)論與展望
通過ANSYS Workbench可以方便的分析電機(jī)振動(dòng)噪聲，此外在此基礎(chǔ)上還可以進(jìn)行多轉(zhuǎn)速分析以及對(duì)電機(jī)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析。
文章來源：易仿真
展開 電機(jī)振動(dòng)噪聲建模分析:基于ANSYS Workbench平臺(tái)的電機(jī)電磁噪聲仿真分析
電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)等電力設(shè)備的噪聲起因很多，有電磁振動(dòng)噪聲、機(jī)械噪聲及流致噪聲等等，本文通過ANSYS公司的官方案例為操作背景，詳細(xì)介紹如何將作用在定子上的瞬態(tài)電磁力作為結(jié)構(gòu)諧響應(yīng)分析的載荷計(jì)算振動(dòng)噪聲。
1.電磁模型建立與分析
如圖1所示為一個(gè)電機(jī)模型，電機(jī)的額定輸出功率為550W，額定電壓為220V，極對(duì)數(shù)為4，定子齒數(shù)為24個(gè)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速為1500rpm，求電磁振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲大小。
本算例使用的模塊如下：
RMxprt模塊：建立電機(jī)類型；
Maxwell模塊：2D瞬態(tài)電磁場計(jì)算；
Structural 模塊：3D諧響應(yīng)分析計(jì)算；
Acoustics ACT模塊：噪聲計(jì)算
注：Acoustics ACT模塊需要單獨(dú)安裝，請(qǐng)用戶到官方網(wǎng)站上自行下載。
圖1 電機(jī)模型
電機(jī)的電路模型如圖2所示。
圖2 電機(jī)電路模型
1）啟動(dòng)Workbench。在Windows XP下單擊“開始”→“所有程序”→ANSYS15→Workbench15命令，即可進(jìn)入Workbench主界面。
2）保存工程文檔。進(jìn)入Workbench后，單擊工具欄中的按鈕，將文件保存為“zhendongzaosheng.wbpj”，單擊Getting Started窗口右上角的（關(guān)閉）按鈕將其關(guān)閉。
3）雙擊Toolbox→Analysis System→RMxprt模塊建立項(xiàng)目A，如圖3所示。
4）雙擊項(xiàng)目A中的A1欄進(jìn)如RMxprt電機(jī)設(shè)置平臺(tái)，如圖4所示。
圖3 RMxprt模塊 圖4 RMxprt平臺(tái)
5）依次選擇菜單RMxprt→Machine Type，在彈出的電機(jī)類型選擇對(duì)話框中單擊Generic Rotating Machine選項(xiàng)，單擊OK按鈕，如圖5所示。
展開 
干貨 | 什么是差模（常模）噪聲與共模噪聲？
傳導(dǎo)噪聲可分為兩種。一種是“差模噪聲”，也稱為“常模噪聲”。這兩種稱呼有時(shí)可根據(jù)條件區(qū)分使用，不過在本文中作為相同的名詞處理。另一種是“共模噪聲”。來看下圖。本文是圍繞電源展開介紹的，因此圖例是將帶有電路的印刷電路板（PCB）裝在殼體中，并由外部給電的示例圖。
差模噪聲產(chǎn)生在電源線之間，是噪聲源對(duì)于電源線串聯(lián)進(jìn)入，噪聲電流與電源電流方向相同。由于往返方向相反而被稱為“差模（Differential mode）”。
共模噪聲是經(jīng)雜散電容等泄漏的噪聲電流經(jīng)由大地返回電源線線的噪聲。因電源的（＋）端和（－）端流過的噪聲電流方向相同而被稱為“共模（Common mode）”。在電源線間不產(chǎn)生噪聲電壓。
如前所述，這些噪聲即為傳導(dǎo)噪聲。不過，由于電源線中流動(dòng)著噪聲電流，因此會(huì)發(fā)出噪聲。
由差模噪聲引起的輻射的電場強(qiáng)度Ed可通過左下方的公式來表示。Id為差模中的噪聲電流，r為到觀測點(diǎn)的距離，f為噪聲頻率。差模噪聲會(huì)產(chǎn)生噪聲電流環(huán)，因此環(huán)路面積S是非常重要的因素。如圖和公式所示，假設(shè)其他因素固定，環(huán)路面積越大則電場強(qiáng)度越高。
由共模噪聲引起的輻射的電場強(qiáng)度Ec可通過右下方的公式來表示。如圖和公式所示，線纜長度L是非常重要的因素。
為了更好地認(rèn)識(shí)每種噪聲引發(fā)的輻射特點(diǎn)，接下來代入實(shí)際數(shù)值來計(jì)算一下電場強(qiáng)度＊1。條件完全相同。
展開 機(jī)器設(shè)備噪聲測試的新方法--振動(dòng)法測噪聲
一.引言
對(duì)機(jī)器設(shè)備噪聲測量最通常的方法是用聲級(jí)計(jì)進(jìn)行聲壓級(jí)測量，然而在不少場合，這種人們十分熟悉的方法卻顯得無能為力。例如：在正在運(yùn)行的多臺(tái)機(jī)器的機(jī)房里，需要測定各臺(tái)機(jī)器的噪聲時(shí)；或者要在生產(chǎn)成品的流水線上逐臺(tái)檢測每臺(tái)產(chǎn)品的噪聲時(shí)，都會(huì)由于其他聲源的影響以及反射聲的傳入使得聲級(jí)計(jì)無法顯示被測產(chǎn)品直接輻射的噪聲。隨著科技的發(fā)展，人們自然想到了聲強(qiáng)法。但是目前聲強(qiáng)法的測試儀器較貴，而且測試又較復(fù)雜，仍處于研究階段。于是，人們對(duì)聲波的測試開展了振動(dòng)法的研究。希望通過測量機(jī)器表面振動(dòng)量的方法來確定機(jī)器所輻射的噪聲量，通常稱為空氣噪聲的振動(dòng)測試法。多年理論分析和應(yīng)用研究的結(jié)果表明，這是一種十分簡便而有效的方法。在十分惡劣的環(huán)境條件下，幾乎可以不受環(huán)境噪聲和反射聲的影響，用一種特殊計(jì)權(quán)的測振儀就可通過測定機(jī)器表面的振動(dòng)量，來確定其噪聲輻射值。目前這種方法已成功地用于生產(chǎn)實(shí)際。
采用測振法在生產(chǎn)現(xiàn)場測試產(chǎn)品的噪聲是在其他方法都無法簡便、迅速、經(jīng)濟(jì)和準(zhǔn)確的解決產(chǎn)品現(xiàn)場噪聲檢測的情況下而提出的。西德、美國等國家開展此項(xiàng)技術(shù)研究已有多年了，德國BBC公司花費(fèi)了十幾馬克研究振動(dòng)法，并成功地將此項(xiàng)技術(shù)用于接觸器的現(xiàn)場噪聲檢測上。美國經(jīng)過多年的研究，已在海軍MIL標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定用振動(dòng)法測定微電機(jī)的噪聲。國際ISO標(biāo)準(zhǔn)化組織已公布了測振法標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)文件。
我國是在七十年代末期開始探討測振法的。
展開 電機(jī)振動(dòng)噪聲建模分析：基于導(dǎo)入DXF轉(zhuǎn)子模型導(dǎo)入MANATEE的振動(dòng)噪聲仿真分析
通過導(dǎo)入DXF文件與MANATEE的耦合可以更加方便，更加準(zhǔn)確的進(jìn)行電機(jī)電磁振動(dòng)噪聲的仿真分析，為用戶提供了切實(shí)可行的解決方案。
文章來源：天源科技
直播課程 | 機(jī)器學(xué)習(xí)在振動(dòng)噪聲與氣動(dòng)噪聲領(lǐng)域的應(yīng)用
01/直播主題&時(shí)間
機(jī)器學(xué)習(xí)在振動(dòng)噪聲與氣動(dòng)噪聲領(lǐng)域的應(yīng)用
12月23日（星期三）14:00~15:00
02/您所期待的內(nèi)容
基于機(jī)器學(xué)習(xí)的智能實(shí)時(shí)仿真
振動(dòng)聲學(xué)與氣動(dòng)聲學(xué)典型問題分析
噪聲設(shè)置噪聲設(shè)置的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
噪聲設(shè)置噪聲設(shè)置Fluent噪聲設(shè)置abaqus 噪聲設(shè)置噪聲橋梁噪聲輻射噪聲 comsol如何設(shè)置白噪聲噪聲仿真監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置comsol如何設(shè)置背景噪聲fluent噪聲計(jì)算時(shí)候出來一個(gè)process_and_plot_sighal:negative time step!錯(cuò)誤，這可能是哪個(gè)地方設(shè)置錯(cuò)了？氣動(dòng)噪聲star ccm +仿真噪聲氣動(dòng)噪聲噪聲s氣動(dòng)噪聲star ccm 仿真噪聲氣動(dòng)噪聲噪聲s
