車燈仿真的案例
車燈熱仿真，振動仿真技術(shù)研討會
尊敬的技術(shù)鄰?fù)瑢W(xué)：
汽車車燈是汽車行駛安全的重要保障，長期以來人們更關(guān)注于光學(xué)設(shè)計(jì)，但隨著市場的發(fā)展，對質(zhì)量、精度等越來越嚴(yán)格，對車燈性能的仿真逐漸被人們所關(guān)注。比如車燈的氣密性，車燈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、模態(tài)與振動，車燈散熱，起霧，冷凝與水膜厚度，光熱一體化測試等。
西門子Simcenter包含完整的車燈仿真解決方案。在2018年西門子攜手上海優(yōu)創(chuàng)舉辦了第一屆車燈仿真技術(shù)研討會，邀請到了國內(nèi)頂尖的車燈企業(yè)參會，如：星宇、華域視覺，并取得了成功。鑒于此西門子和上海優(yōu)創(chuàng)再度攜手將在2019年4月26號舉辦第二屆車燈仿真技術(shù)專題研討會，會上將由西門子專家給您帶來專業(yè)的車燈行業(yè)解決方案分享，同時(shí)也會由業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)帶來他們的成功經(jīng)驗(yàn)分享。會議議程詳見下面附件！
我們在此熱忱地邀請您參會！
展開 Ansys Speos | HDR 10，點(diǎn)亮車燈仿真
普通顯示器顯示峰值亮度低，人眼視覺條件下，顯示點(diǎn)亮效果會出現(xiàn)過顯示白色，難以接近車燈點(diǎn)亮的實(shí)際效果。使用HDR10顯示器顯示車燈仿真結(jié)果，點(diǎn)亮效果提升明顯，更適合查看Speos光學(xué)仿真車燈結(jié)果的真實(shí)性。
（注：以下圖片不代表真是顯示，實(shí)際看到HDR10顯示器顯示效果會更好、更真實(shí)、對比度更高）
Ansys Speos | 2023R1 動態(tài)仿真助力車燈早期優(yōu)化
前言
光學(xué)仿真是產(chǎn)品設(shè)計(jì)師應(yīng)用的關(guān)鍵工具之一，能讓用戶在制作物理原型之前就通過數(shù)字環(huán)境體驗(yàn)產(chǎn)品。這對汽車領(lǐng)域來說顯得尤為重要，隨著汽車照明功能（如轉(zhuǎn)向指示燈）越來越生動，TIER-1 需要能夠在樣件前，通過光學(xué)仿真得到動態(tài)變化效果，突出光源功率的時(shí)間變化。2023版本Ansys Speos開發(fā)新功能 Virtual Lighting Animation 照明動態(tài)工具，通過工具為每個(gè)源的功率比定義時(shí)間線并直接從中生成動畫視頻來幫助對仿真結(jié)果進(jìn)行動態(tài)視覺處理。
以汽車車燈為例，將解釋 Speos 新功能 Virtual Lighting Animation 照明動態(tài)工具的使用。
完成車燈仿真結(jié)果
首先準(zhǔn)備車燈模型幾何體，設(shè)置發(fā)光光源source，設(shè)置幾何體光學(xué)屬性properties，設(shè)置視覺亮度探測器sensor，探測器sensor的分層layer設(shè)置光源source分層，這樣便于有多個(gè)光源參與仿真時(shí)，可以單獨(dú)控制任何光源的光功能和時(shí)間的變化，運(yùn)算direct或者inverse仿真后，得到XMP結(jié)果。打開車燈仿真的XMP結(jié)果。
Virtual Lighting Animation工具
在工具tools選項(xiàng)下，打開Virtual Lighting Animation工具（以下簡寫VLA），VLA工具在Virtual Photometric Lab 或者Virtual Human Vision Lab都能打開此選項(xiàng)。
展開 【ANSYS線上直播回看】車燈尾燈視覺性能評估與仿真
目前國內(nèi)車燈等主機(jī)廠以及專業(yè)車燈研發(fā)中心主要通過反復(fù)制造樣件來優(yōu)化設(shè)計(jì)，耗時(shí)較長；而且對于關(guān)乎車輛及人身安全的光學(xué)設(shè)計(jì)沒有專用的光學(xué)設(shè)計(jì)分析軟件進(jìn)行驗(yàn)證和管控，對于主機(jī)廠車燈部門存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。
Ansys SPEOS光學(xué)仿真軟件可以很好的解決以上問題，其人眼視覺光學(xué)仿真功能以三維數(shù)據(jù)為依據(jù)，直接供更多的寶貴時(shí)間，以滿足裝車需求，極大的減少了裝車樣件的制作數(shù)量，或者采用替代件而進(jìn)行的額外工作。對于供應(yīng)商提交的配光模擬分析報(bào)告，可依據(jù)三維數(shù)據(jù)驗(yàn)證其數(shù)據(jù)和分析報(bào)告的正仿真出燈具的人眼視覺效果，給燈具效果確認(rèn)以很好的參考，可以減少樣件的制作次數(shù)，甚至不需制作樣件。且前期節(jié)約的時(shí)間可以為后期開模提確可行性，能更好的管控好燈具的配光性能。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
近期發(fā)布的Ansys 2020 R1帶來全新升級的功能，首場新品發(fā)布已于2月25日成功舉辦。現(xiàn)在，隆重向大家推出由Ansys中國系統(tǒng)事業(yè)部傾力打造的“Ansys光學(xué)、虛擬現(xiàn)實(shí)、軟件與系統(tǒng)解決方案”技術(shù)盛宴！我們非常有幸邀請到多位高級工程師為系列專題助陣，將陸續(xù)為大家?guī)?em>車燈設(shè)計(jì)與仿真、HUD系統(tǒng)、智能座艙、人機(jī)交互、汽車功能安全、數(shù)字孿生等熱門主題，歡迎積極報(bào)名參加并關(guān)注后續(xù)精彩內(nèi)容！
▼▼▼2020 Ansys網(wǎng)絡(luò)研討會有獎(jiǎng)反饋 - 可免費(fèi)獲取本場錄播和講解資料，參與者均可獲得千元培訓(xùn)券及技術(shù)鄰金幣獎(jiǎng)勵(lì)！
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報(bào)名 | 一鍵解碼Ansys車燈設(shè)計(jì)與仿真方案
不論是電視屏、電腦顯示器、道路照明、智能頭燈還是汽車內(nèi)部氛圍燈的設(shè)計(jì)，Ansys 光學(xué)仿真解決方案不僅能有效幫助用戶提高設(shè)計(jì)效率，還能對光線與材料的交互進(jìn)行仿真，以便了解產(chǎn)品在真實(shí)條件下的展示效果，其整體外觀和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能力也尤為出色。
Ansys SPEOS，作為Ansys光學(xué)仿真解決方案的旗艦產(chǎn)品，讓用戶以全新視角看待光學(xué)仿真，實(shí)現(xiàn)在多物理場環(huán)境中體驗(yàn)用于光學(xué)系統(tǒng)優(yōu)化和驗(yàn)證的光學(xué)仿真，可預(yù)測系統(tǒng)的照明效果和光學(xué)性能，節(jié)省原型制作時(shí)間和成本，提高產(chǎn)品效率，輕松解決復(fù)雜的光學(xué)問題。產(chǎn)品研發(fā)人員無需物理原型即可預(yù)測光線對設(shè)計(jì)的影響，使設(shè)計(jì)人員能夠 “看到” 產(chǎn)品在各種光照條件下的外觀和性能，在虛擬照明環(huán)境中仿真人類視覺，提供極為逼真的人眼視覺畫面，從而加速決策過程。
現(xiàn)在，我們隆重向大家推出這場由Ansys中國系統(tǒng)事業(yè)部傾力打造的“Ansys光學(xué)、虛擬現(xiàn)實(shí)、軟件與系統(tǒng)解決方案”技術(shù)盛宴，其中首期專題“車燈的設(shè)計(jì)與仿真”將在下周上線，讓您迅速解碼Ansys在車燈尾燈視覺性能及智能頭燈的動態(tài)設(shè)計(jì)評估與仿真方案！我們非常有幸邀請到多位高級工程師為系列專題助陣，將陸續(xù)為大家?guī)?em>車燈設(shè)計(jì)與仿真、HUD系統(tǒng)、智能座艙、人機(jī)交互、汽車功能安全、數(shù)字孿生等熱門主題，歡迎積極報(bào)名參加并關(guān)注后續(xù)精彩內(nèi)容！
*近期“Ansys 30天密集學(xué)習(xí)計(jì)劃”已于3月11日完美收官，免費(fèi)錄播可通過文末查看。
展開 Ansys車燈結(jié)構(gòu)仿真解決方案
性能設(shè)計(jì)
車燈功能及技術(shù)發(fā)展方向
車燈設(shè)計(jì)中的多物理場問題
車燈多物理場仿真
從多學(xué)科分析進(jìn)行改進(jìn)
強(qiáng)度設(shè)計(jì)
一站式短纖維復(fù)合材料仿真流程
對標(biāo)后的材料數(shù)據(jù)+映射后的注塑信息
支持的仿真類型和流程
-支持的仿真類型：Static / transient structural；Static / transient thermal；Modal and harmonic
-也可以與ACP中的鋪層復(fù)合材料部件以及Mechanical模型進(jìn)行裝配
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度——按壓
車燈模型，在指定位置施加200N載荷，考察永久變形位移。
展開 行業(yè)應(yīng)用方案 | 車燈CFD分析技術(shù)發(fā)展趨勢
在過去三十年間，新材料、新技術(shù)在車燈方面的應(yīng)用向設(shè)計(jì)師提出了新的挑戰(zhàn)。高分子材料逐漸取代了玻璃，設(shè)計(jì)師可以更多地從美學(xué)和氣動的角度去考量自己的設(shè)計(jì)。然而，高分子材料的耐熱性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于玻璃。另外，設(shè)計(jì)師還需從成本的角度在眾多的高分子材料中（例如PC、PMMA、PC-HT等）進(jìn)行合適的選擇。因此，車燈內(nèi)部的溫度成為選擇材料、降低成本的一個(gè)重要的依據(jù)。
高分子材料在讓造型工程師“放飛”的同時(shí)也帶來另外一個(gè)問題，人們可以輕易地看穿燈體內(nèi)部（相比于玻璃），因此，用戶對結(jié)霧的抱怨也比以往更多了。雪上加霜的是，LED光源在車燈中開始大行其道。相比于傳統(tǒng)的鹵素?zé)簦琇ED可以讓設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)很多原先根本不可能的設(shè)計(jì)，因此，更受用戶的歡迎；但是，它的一個(gè)巨大缺點(diǎn)是，通過配光鏡它僅僅向前輻射出去一小部分熱，多數(shù)的熱是通過熱沉傳導(dǎo)到燈體后部釋放出去的，因此，透鏡處的結(jié)霧狀況反而更加糟糕了。公開數(shù)據(jù)顯示，在LED車燈中，35%的用戶投訴集中在結(jié)霧問題上。
而仿真很早就被車燈、OEM廠商認(rèn)為是極具價(jià)值的車燈設(shè)計(jì)方法。一個(gè)顯而易見的好處是，仿真相對于試驗(yàn)可以更快地幫助設(shè)計(jì)迭代，因此，在設(shè)計(jì)階段可以大幅節(jié)約設(shè)計(jì)的時(shí)間和成本。仿真的另一個(gè)好處是，它可以向用戶揭示為什么會這樣？例如，它可以告訴工程師為什么燈具內(nèi)的溫度偏高，為什么某種設(shè)計(jì)會導(dǎo)致車燈更易結(jié)霧。由此帶來仿真的另外一個(gè)好處就是工程師可以基于充分的依據(jù)修改并驗(yàn)證自己的設(shè)計(jì)。
Ansys車燈CFD解決方案
盡管CFD仿真在車燈設(shè)計(jì)領(lǐng)域中起著非常重要的作用，但由于模型復(fù)雜，計(jì)算量大，仿真在實(shí)際應(yīng)用中還是受到了一定限制。
展開 行業(yè)應(yīng)用方案 | 車燈CFD分析技術(shù)發(fā)展趨勢
在過去三十年間，新材料、新技術(shù)在車燈方面的應(yīng)用向設(shè)計(jì)師提出了新的挑戰(zhàn)。高分子材料逐漸取代了玻璃，設(shè)計(jì)師可以更多地從美學(xué)和氣動的角度去考量自己的設(shè)計(jì)。然而，高分子材料的耐熱性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于玻璃。另外，設(shè)計(jì)師還需從成本的角度在眾多的高分子材料中（例如PC、PMMA、PC-HT等）進(jìn)行合適的選擇。因此，車燈內(nèi)部的溫度成為選擇材料、降低成本的一個(gè)重要的依據(jù)。
高分子材料在讓造型工程師“放飛”的同時(shí)也帶來另外一個(gè)問題，人們可以輕易地看穿燈體內(nèi)部（相比于玻璃），因此，用戶對結(jié)霧的抱怨也比以往更多了。雪上加霜的是，LED光源在車燈中開始大行其道。相比于傳統(tǒng)的鹵素?zé)簦琇ED可以讓設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)很多原先根本不可能的設(shè)計(jì)，因此，更受用戶的歡迎；但是，它的一個(gè)巨大缺點(diǎn)是，通過配光鏡它僅僅向前輻射出去一小部分熱，多數(shù)的熱是通過熱沉傳導(dǎo)到燈體后部釋放出去的，因此，透鏡處的結(jié)霧狀況反而更加糟糕了。公開數(shù)據(jù)顯示，在LED車燈中，35%的用戶投訴集中在結(jié)霧問題上。
而仿真很早就被車燈、OEM廠商認(rèn)為是極具價(jià)值的車燈設(shè)計(jì)方法。一個(gè)顯而易見的好處是，仿真相對于試驗(yàn)可以更快地幫助設(shè)計(jì)迭代，因此，在設(shè)計(jì)階段可以大幅節(jié)約設(shè)計(jì)的時(shí)間和成本。仿真的另一個(gè)好處是，它可以向用戶揭示為什么會這樣？例如，它可以告訴工程師為什么燈具內(nèi)的溫度偏高，為什么某種設(shè)計(jì)會導(dǎo)致車燈更易結(jié)霧。由此帶來仿真的另外一個(gè)好處就是工程師可以基于充分的依據(jù)修改并驗(yàn)證自己的設(shè)計(jì)。
Ansys車燈CFD解決方案
盡管CFD仿真在車燈設(shè)計(jì)領(lǐng)域中起著非常重要的作用，但由于模型復(fù)雜，計(jì)算量大，仿真在實(shí)際應(yīng)用中還是受到了一定限制。
展開 行業(yè)應(yīng)用方案 | 車燈CFD分析技術(shù)發(fā)展趨勢
Ansys車燈CFD解決方案
盡管CFD仿真在車燈設(shè)計(jì)領(lǐng)域中起著非常重要的作用，但由于模型復(fù)雜，計(jì)算量大，仿真在實(shí)際應(yīng)用中還是受到了一定限制。Ansys結(jié)合具體的應(yīng)用場景，優(yōu)化了從模型處理到求解的一系列仿真過程和方法，可以使用戶在更快的仿真速度下獲得更高的仿真精度。
一、車燈熱仿真
車燈熱仿真
LED車燈熱仿真
熱點(diǎn)/聚焦分析
PCB熱分析
二、結(jié)霧/除霧仿真
車燈結(jié)霧/除霧過程仿真
快速評估車燈結(jié)霧/除霧的方法
三、仿真中特殊問題
使用Fluent Meshing壓縮網(wǎng)格數(shù)量
Wrapper快速網(wǎng)格方法
快速、準(zhǔn)確的車燈CFD方案
由于高分子材料的耐熱性能較差，所以，工程師總是希望仿真可以獲得更加準(zhǔn)確的結(jié)果。傳統(tǒng)上，DO模型可以提供一種較快的解決方法。
展開 行業(yè)應(yīng)用方案 | 車燈CFD分析技術(shù)發(fā)展趨勢
在過去三十年間，新材料、新技術(shù)在車燈方面的應(yīng)用向設(shè)計(jì)師提出了新的挑戰(zhàn)。高分子材料逐漸取代了玻璃，設(shè)計(jì)師可以更多地從美學(xué)和氣動的角度去考量自己的設(shè)計(jì)。然而，高分子材料的耐熱性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于玻璃。另外，設(shè)計(jì)師還需從成本的角度在眾多的高分子材料中（例如PC、PMMA、PC-HT等）進(jìn)行合適的選擇。因此，車燈內(nèi)部的溫度成為選擇材料、降低成本的一個(gè)重要的依據(jù)。
高分子材料在讓造型工程師“放飛”的同時(shí)也帶來另外一個(gè)問題，人們可以輕易地看穿燈體內(nèi)部（相比于玻璃），因此，用戶對結(jié)霧的抱怨也比以往更多了。雪上加霜的是，LED光源在車燈中開始大行其道。相比于傳統(tǒng)的鹵素?zé)簦琇ED可以讓設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)很多原先根本不可能的設(shè)計(jì)，因此，更受用戶的歡迎；但是，它的一個(gè)巨大缺點(diǎn)是，通過配光鏡它僅僅向前輻射出去一小部分熱，多數(shù)的熱是通過熱沉傳導(dǎo)到燈體后部釋放出去的，因此，透鏡處的結(jié)霧狀況反而更加糟糕了。公開數(shù)據(jù)顯示，在LED車燈中，35%的用戶投訴集中在結(jié)霧問題上。
而仿真很早就被車燈、OEM廠商認(rèn)為是極具價(jià)值的車燈設(shè)計(jì)方法。一個(gè)顯而易見的好處是，仿真相對于試驗(yàn)可以更快地幫助設(shè)計(jì)迭代，因此，在設(shè)計(jì)階段可以大幅節(jié)約設(shè)計(jì)的時(shí)間和成本。仿真的另一個(gè)好處是，它可以向用戶揭示為什么會這樣？例如，它可以告訴工程師為什么燈具內(nèi)的溫度偏高，為什么某種設(shè)計(jì)會導(dǎo)致車燈更易結(jié)霧。由此帶來仿真的另外一個(gè)好處就是工程師可以基于充分的依據(jù)修改并驗(yàn)證自己的設(shè)計(jì)。
Ansys車燈CFD解決方案
盡管CFD仿真在車燈設(shè)計(jì)領(lǐng)域中起著非常重要的作用，但由于模型復(fù)雜，計(jì)算量大，仿真在實(shí)際應(yīng)用中還是受到了一定限制。
展開 ANSYS SPEOS & VRXPERIENCE-基于物理特性的智能駕駛傳感器高精度仿真
結(jié)合CAD平臺，可以根據(jù)攝像頭和激光雷達(dá)的三維造型、物理屬性、約束條件，仿真傳感器系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，用于驗(yàn)證攝像頭和激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)對成像的影響，探測器晶片對成像質(zhì)量的影響，如CCD的光譜敏感性、動態(tài)范圍、白平衡、像素大小與分布等對攝像頭成像產(chǎn)生的影響，可以在早期設(shè)計(jì)階段方便地評估不同設(shè)計(jì)方案在感知性能方面的區(qū)別。
光學(xué)傳感器監(jiān)測系統(tǒng)模擬仿真分析
激光雷達(dá)傳感器模擬仿真分析
SPEOS可以通過流明、出光角度和光譜等對LED等光源的光形進(jìn)行定義，并通過車燈的CAD結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、照明布局位置，光學(xué)材質(zhì)等對光的傳播路徑進(jìn)行定義，通過仿真給出空間內(nèi)光強(qiáng)分布等，并可通過人眼視覺模型給出亮度分布等。
車燈仿真結(jié)果
? ANSYS VRXPERIENCE
ANSYS VRXPERIENCE是一個(gè)整合多個(gè)功能的虛擬現(xiàn)實(shí)仿真平臺，包括虛擬駕駛仿真平臺、實(shí)時(shí)物理仿真平臺、人機(jī)交互平臺、虛擬現(xiàn)實(shí)平臺、感知質(zhì)量仿真與審核平臺、聲音設(shè)計(jì)分析與評價(jià)平臺，幫助用戶體驗(yàn)和評估產(chǎn)品性能，驗(yàn)證新技術(shù)，加快設(shè)計(jì)和決策。
VRXPERIENCE虛擬現(xiàn)實(shí)仿真平臺
ANSYS VRXPERIENCE中，和智能駕駛傳感器仿真強(qiáng)相關(guān)的模塊如下：
ANSYS VRXPERIENCE Sensor：基于物理特性的傳感器仿真模塊，用于在虛擬駕駛環(huán)境中評估攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的性能對感知系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)功能和性能的影響。通過模擬傳感器捕捉到的周圍環(huán)境圖像，測試傳感器位置及參數(shù)的合理性，為圖像算法提供數(shù)據(jù)輸入，實(shí)現(xiàn)極端環(huán)境的虛擬測試等。
展開 
熱仿真和熱特性優(yōu)化 在汽車LED車燈上的應(yīng)用
汽車行業(yè)在最近幾年發(fā)展異常迅猛，車燈這一汽車中的重要功能件，安全件和法規(guī)件在LED廣泛使用的情況下也有了更加多樣化的發(fā)展，據(jù)預(yù)測,LED在汽車車燈上的使用在今后10年內(nèi)會普遍增長，而鹵素?zé)羰褂脮饾u下降，隨之產(chǎn)生了提高LED效能以及降低研發(fā)成本和縮短研發(fā)周期等迫切需求。圍繞LED的自身特點(diǎn)，光與熱的設(shè)計(jì)以及其他圍繞核心問題而衍生的其他流動傳熱問題是整燈開發(fā)中尤為重要的部分， LED燈的設(shè)計(jì)研發(fā)，需要考慮與之相關(guān)的一系列問題：
整燈熱設(shè)計(jì)
模組熱仿真與設(shè)計(jì)
散熱器的選擇與設(shè)計(jì)
LED與PCB的熱設(shè)計(jì)與仿真
LED生命周期預(yù)測
LED光熱特性校核
風(fēng)扇型號選擇與位置優(yōu)化
熱界面材料的測試與仿真
太陽輻射仿真
水膜與內(nèi)部通風(fēng)情況預(yù)測
做為車燈研發(fā)中的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在整燈的設(shè)計(jì)與研發(fā)中具有功能與優(yōu)勢，對于LED來說，僅有仿真技術(shù)還很難達(dá)到精益研發(fā)的需求。研究開發(fā)階段仿真和測試結(jié)合將是新一代LED光熱一體化設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢之一。
以下，我們將提供在整燈研發(fā)過程中熱設(shè)計(jì)關(guān)鍵部分的解決方案，用以完成如下工作：LED熱仿真與測試、車燈結(jié)構(gòu)件的溫度預(yù)測、太陽輻射問題的研究、冷凝仿真與水膜厚度預(yù)測。
展開 車燈CFD分析技術(shù)的發(fā)展趨勢是怎樣？
在過去三十年間，新材料、新技術(shù)在車燈方面的應(yīng)用向設(shè)計(jì)師提出了新的挑戰(zhàn)。高分子材料逐漸取代了玻璃，設(shè)計(jì)師可以更多地從美學(xué)和氣動的角度去考量自己的設(shè)計(jì)。然而，高分子材料的耐熱性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于玻璃。另外，設(shè)計(jì)師還需從成本的角度在眾多的高分子材料中（例如PC、PMMA、PC-HT等）進(jìn)行合適的選擇。因此，車燈內(nèi)部的溫度成為選擇材料、降低成本的一個(gè)重要的依據(jù)。
高分子材料在讓造型工程師“放飛”的同時(shí)也帶來另外一個(gè)問題，人們可以輕易地看穿燈體內(nèi)部（相比于玻璃），因此，用戶對結(jié)霧的抱怨也比以往更多了。雪上加霜的是，LED光源在車燈中開始大行其道。相比于傳統(tǒng)的鹵素?zé)簦琇ED可以讓設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)很多原先根本不可能的設(shè)計(jì)，因此，更受用戶的歡迎；但是，它的一個(gè)巨大缺點(diǎn)是，通過配光鏡它僅僅向前輻射出去一小部分熱，多數(shù)的熱是通過熱沉傳導(dǎo)到燈體后部釋放出去的，因此，透鏡處的結(jié)霧狀況反而更加糟糕了。公開數(shù)據(jù)顯示，在LED車燈中，35%的用戶投訴集中在結(jié)霧問題上。
而仿真很早就被車燈、OEM廠商認(rèn)為是極具價(jià)值的車燈設(shè)計(jì)方法。一個(gè)顯而易見的好處是，仿真相對于試驗(yàn)可以更快地幫助設(shè)計(jì)迭代，因此，在設(shè)計(jì)階段可以大幅節(jié)約設(shè)計(jì)的時(shí)間和成本。仿真的另一個(gè)好處是，它可以向用戶揭示為什么會這樣？例如，它可以告訴工程師為什么燈具內(nèi)的溫度偏高，為什么某種設(shè)計(jì)會導(dǎo)致車燈更易結(jié)霧。由此帶來仿真的另外一個(gè)好處就是工程師可以基于充分的依據(jù)修改并驗(yàn)證自己的設(shè)計(jì)。
盡管CFD仿真在車燈設(shè)計(jì)領(lǐng)域中起著非常重要的作用，但由于模型復(fù)雜，計(jì)算量大，仿真在實(shí)際應(yīng)用中還是受到了一定限制。Ansys結(jié)合具體的應(yīng)用場景，優(yōu)化了從模型處理到求解的一系列仿真過程和方法，可以使用戶在更快的仿真速度下獲得更高的仿真精度。
展開 車燈仿真專題 | 基于ANSYS HFSS的CISPER25汽車前照燈PCB傳導(dǎo)輻射仿真分析
五、小結(jié)
通過ANSYS HFSS搭建的CISPER25測試環(huán)境提前對待測PCB的傳導(dǎo)輻射進(jìn)行仿真，一方面可以識別了EMC問題，找到超標(biāo)的頻點(diǎn)，為我們在整機(jī)送測認(rèn)證前問題的解決整改爭取了寶貴的時(shí)間，同時(shí)針對PCB EMC整改不再是盲目添加保護(hù)器件和電路，而是針對問題形成的原因有的放矢，直接在軟件中仿真中得到整改措施的改善效果，以實(shí)現(xiàn)最少的改動達(dá)到最大程度改善效果，為PCB電磁兼容問題的定位和改進(jìn)提供參考。
文章來源
：新科益工程仿真中心
Ansys Speos 汽車照明太陽聚焦光學(xué)仿真分析，車燈設(shè)計(jì)方案講解（7月22日直播）
Ansys Speos 是 Ansys 公司推出的一款功能強(qiáng)大的光學(xué)仿真軟件。主要用于光學(xué)設(shè)計(jì)、環(huán)境與視覺模擬、成像仿真等領(lǐng)域。該工具可對汽車內(nèi)外飾燈具等光學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速參數(shù)化設(shè)計(jì)和修改；可定性/定量進(jìn)行燈具的配光分析、法律法規(guī)驗(yàn)證、照度模擬分析等；能通過數(shù)字化建模為攝像頭、激光雷達(dá)傳感器等提供測試環(huán)境；還可進(jìn)行HUD光路設(shè)計(jì)，優(yōu)化反射鏡和組合器的光學(xué)形狀。
7月22日，Ansys官方研討會『Speos 汽車照明太陽聚焦光學(xué)仿真分析』對汽車照明太陽聚焦光學(xué)進(jìn)行仿真分析，感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：7月22日（星期二），16：00-17：00
內(nèi)容簡介：汽車車燈對于行車安全至關(guān)重要，隨著汽車頭燈模組的廣泛應(yīng)用，使頭燈更具科技和美觀的同時(shí)，太陽光通過透鏡聚焦在裝飾件上的灼燒問題同樣不可忽視。當(dāng)聚焦的太陽光溫度過高，輕則會影響頭燈裝飾件變形，重則會牽連整車電路，引發(fā)安全性問題。如何在設(shè)計(jì)前期，快速定位太陽聚焦問題，預(yù)判太陽光灼燒區(qū)域至關(guān)重要。Speos工具可以進(jìn)行詳細(xì)的光學(xué)仿真預(yù)測，能夠在短時(shí)間內(nèi)快速計(jì)算全天候陽光在燈具內(nèi)部的聚焦情況，定位灼燒區(qū)域，輸出熱點(diǎn)能量，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供優(yōu)化方向，降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
講師：
劉洋 | Ansys高級應(yīng)用工程師
負(fù)責(zé)Ansys Speos光學(xué)仿真產(chǎn)品，為汽車客戶提供光學(xué)解決方案、咨詢和技術(shù)支持工作。在汽車照明設(shè)計(jì)、駕駛艙內(nèi)飾人機(jī)工效分析、光學(xué)系統(tǒng)成像領(lǐng)域有豐富設(shè)計(jì)仿真經(jīng)驗(yàn)。
形式：線上
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技術(shù)鄰簡介：
技術(shù)鄰專注于工科技術(shù)社區(qū)，從最早的CAE技術(shù)社區(qū)（中國CAE聯(lián)盟）發(fā)展而來，在CAE領(lǐng)域有20年的教學(xué)和咨詢服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
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