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水膜與內部通風情況預測 做為車燈研發中的計算機仿真技術在整燈的設計與研發中具有功能與優勢，對于LED來說，僅有仿真技術還很難達到精益研發的需求。

Speos 為了改善顯示器對車燈仿真效果的提升，更好的定義仿真參數使仿真結果更接近真實，支持使用HDR10顯示器以顯示更真實的仿真結果。

而其中 LED光源在汽車的應用越來越廣，車燈照明、智能系統、盲點偵測等應用都需要高品質的LED，也因此眾多 LED 元組件供貨商積極布局車用 LED 領域。但如何讓其LED產品在車電市場中占有一席之地，通過 AEC-Q102 驗證是最重要的通行證之一。

圖3 新型單顆LED燈結構 為了滿足大功率LED的光照要求，比如路燈、車燈、背光屏等都是采用多顆LED模型。因此，為了充分研究石墨烯對LED燈散熱的效果以及燈之間的相互影響。

精彩直播預告隨著汽車行業智能化的發展，車燈系統從基礎的功能化照明發展為智能化的視覺交互系統。自2020年開始，車燈開始向智能化、像素化、激光化、感知、決策、規劃、控制、交互體驗等方向發展。智能LED大燈是在單車智能基礎上實現車輛與外界光交互的一種新型技術應用，但目前智能車燈的開發進程中缺乏有效、安全的測試方法和手段。

同樣，在車燈方面，LED燈由于其高效、環保、節能等優勢得到廣泛應用，但散熱問題也是限制 LED 車燈的一大瓶頸[3-4]。因此，進行汽車級 PCB 熱模型仿真分析，從而為 PCB 的設計提供指導尤為重要。

打開車燈仿真的XMP結果。

一、車燈熱仿真車燈熱仿真LED車燈熱仿真熱點/聚焦分析PCB熱分析二、結霧/除霧仿真車燈結霧/除霧過程仿真快速評估車燈結霧/除霧的方法三、仿真中特殊問題使用Fluent Meshing壓縮網格數量Wrapper快速網格方法快速、準確的車燈CFD方案：由于高分子材料的耐熱性能較差，所以，工程師總是希望仿真可以獲得更加準確的結果

性能設計 車燈功能及技術發展方向 車燈設計中的多物理場問題 車燈多物理場仿真 從多學科分析進行改進 強度設計 一站式短纖維復合材料仿真流程 對標后的材料數據+映射后的注塑信息 支持的仿真類型和流程 -支持的仿真類型

1、客戶需求：（1） 仿真LD、LED直接調制系統的輸出光譜，觀察系統輸出性能。（2） 采用EDFA的光纖通信系統，實現對多路光波信號的放大，實現200km、40Gbit/s的傳輸。用仿真軟件搭建一個WDM系統，觀察系統誤碼情況。2、系統仿真：（1）仿真LD、LED直接調制系統的輸出光譜，觀察系統輸出性能。

一場靜默的“車燈像素下沉”正在發生2025年各大展會上，多家車燈供應商不約而同地展示了同一類產品——萬級像素Micro-LED模組。與動輒百萬像素、單顆模組成本超過千元的DLP方案不同，這些新品將單顆模組成本壓到了300-500元區間，像素數集中在2560到10240之間。

7月22日，Ansys官方研討會『Speos 汽車照明太陽聚焦光學仿真分析』對汽車照明太陽聚焦光學進行仿真分析，感興趣的下滑預約學習??時間：7月22日（星期二），16：00-17：00內容簡介：汽車車燈對于行車安全至關重要，隨著汽車頭燈模組的廣泛應用，使頭燈更具科技和美觀的同時，太陽光通過透鏡聚焦在裝飾件上的灼燒問題同樣不可忽視。

在半導體領域，回流焊是一種常見的電子組裝技術，本案例基于comsol multiphysics 軟件，通過對回流焊工藝的抽象和簡化，建立了mini LED回流焊模型，詳細介紹了建模的過程，通過層流多相流、流體傳熱、水平集方法以及它們之間的多場耦合分析等，仿真了焊接過程錫膏中存在的氣孔缺陷演化過程、錫膏形貌演化過程。

>>>基于VTD的智能大燈仿真測試具有多項優勢：01高效快速測試驗證，且測試受限因素少；02測試場景多樣化，提高了測試廣度、深度和覆蓋度；03多LED燈組獨立控制位置、亮度與色溫，支持工業對標；04多Beamer融合投影，支持時變素材；05支持導入ies文件對LED光分布進行設置

基于VTD的智能大燈仿真測試具有多項優勢：1）高效快速測試驗證，且測試受限因素少；2）測試場景多樣化，提高了測試廣度、深度和覆蓋度；3）多LED燈組獨立控制位置、亮度與色溫，支持工業對標；4）多Beamer融合投影，支持時變素材；5）支持導入ies文件對LED光分布進行設置；6）自定義光源設置與多物理光源仿真；7）配置參數多元化，支持二次開發。

研討會簡介：車燈在路面顛簸、發動機激勵下易出現支架斷裂、焊點疲勞等問題，是汽車可靠性開發的重點。本次 ANSYS 車燈振動疲勞分析研討會，圍繞輸入數據規范、核心分析方法、仿真結果解讀及工程優化建議四大模塊展開教學，幫助工程師快速掌握從數據準備到方案迭代的全流程仿真技能，高效解決車燈振動疲勞失效難題。

本案例希望藉由Moldex3D射出壓縮模塊來仿真分析驗證利用射出壓縮制程生產車燈透鏡的可行性，分別以產品翹曲量、體積收縮率及光學特性進行兩個制程的比較。透過仿真結果與實際射出產品結果皆證實，射出壓縮成型對于產品質量能有效的改善。首先藉由Moldex3D分析傳統射出成型制程的翹曲量，發現由于車燈透鏡肉厚不均的設計，容易使得其核心層與外表層散熱不一致，及產生內應力集中問題，進而導致翹曲現象。

LED是Light Emitting Diode的簡稱，即發光二極管，如今LED常常以燈箱、招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現，也往往是汽車尾燈、大燈、高位剎車燈、日間行車燈的重要組成。目前，汽車照明系統智能化已成為汽車智能化發展的主要發力點，而燈控這一照明系統大腦也逐漸被整車企業所關注。