試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：T&T試驗(yàn)測(cè)試技術(shù) 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-20
試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)的視頻教程
動(dòng)態(tài)電功率測(cè)試技術(shù)
隨著電力電子技術(shù)及高速開(kāi)關(guān)器件的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)、機(jī)器人等高動(dòng)態(tài)應(yīng)用對(duì)非穩(wěn)態(tài)功率分析的需求日益顯著。傳統(tǒng)功率測(cè)試方法基于基頻周期的固定時(shí)長(zhǎng)平均，存在高延遲（需等待完整周期完成），無(wú)法捕捉瞬態(tài)過(guò)程（如電機(jī)啟動(dòng)、負(fù)載突變），且效率MAP圖測(cè)試耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)。 本次講演將介紹兩種動(dòng)態(tài)功率測(cè)量方案： 1.
免費(fèi) 39分鐘 22播放
查看
利用在環(huán)技術(shù)（XiL）優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng) —— 從虛擬測(cè)試到真實(shí)性能表現(xiàn)
主要議題和要點(diǎn)： ? 掌握轉(zhuǎn)向在環(huán)技術(shù)（軟件在環(huán)和硬件在環(huán)）：學(xué)習(xí)如何開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括與多種轉(zhuǎn)向技術(shù)的兼容性以及實(shí)時(shí)參數(shù)調(diào)整。 ? 從數(shù)字孿生到實(shí)際驗(yàn)證：探索 VI-grade 公司的虛擬環(huán)境、數(shù)字孿生技術(shù)和測(cè)試自動(dòng)化如何加速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從概念設(shè)計(jì)到最終確認(rèn)的研發(fā)進(jìn)程。
免費(fèi) 29分鐘 11播放
查看
試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)的實(shí)例教程
FORM+TEST這個(gè)曾經(jīng)的小企業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展成為國(guó)際公認(rèn)的測(cè)試機(jī)械制造商。 E. Seidner的老公司已經(jīng)被管理層和一個(gè)忠誠(chéng)的員工團(tuán)隊(duì)重組為FORM+TEST一家現(xiàn)代化的測(cè)試系統(tǒng)公司。 有了最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，我們可以實(shí)現(xiàn)甚至最嚴(yán)格的愿望和要求，由科學(xué)和工業(yè)的高質(zhì)量測(cè)試系統(tǒng)。 FORM+TEST有最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，我們可以實(shí)現(xiàn)甚至最嚴(yán)格的愿望和要求，由科學(xué)和工業(yè)的高質(zhì)量測(cè)試系統(tǒng)。 FORM+TEST在過(guò)去的幾年里，只有堅(jiān)定、質(zhì)量保證、質(zhì)量控制和提高質(zhì)量，我們才能繼續(xù)擴(kuò)大我們積極的公司形象。 FORM+TEST擁有80名員工，在現(xiàn)代化的功能性建筑中開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)我們的產(chǎn)品，生產(chǎn)面積約7515平方米(總面積16098平方米)。 FORM+TEST發(fā)展 我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一是根據(jù)客戶(hù)的個(gè)性化要求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)高質(zhì)量的專(zhuān)用測(cè)試設(shè)備。 我們有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，可以實(shí)現(xiàn)最嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，從最小的機(jī)器小牛頓力到10000 kN的試驗(yàn)機(jī)系列產(chǎn)品。 我們與領(lǐng)先的機(jī)構(gòu)和學(xué)院的密切聯(lián)系，我們總是在最新的測(cè)試技術(shù)。 對(duì)您來(lái)說(shuō)，這意味著我們成為德國(guó)工廠和機(jī)械制造商協(xié)會(huì)(VDMA)的成員，部分測(cè)試機(jī)器，是面向未來(lái)的技術(shù)，卓越的質(zhì)量和可靠的服務(wù)的保證。 我們的測(cè)試機(jī)器幾乎完全由液壓驅(qū)動(dòng)。 為此所需的驅(qū)動(dòng)站由我們自己?jiǎn)为?dú)規(guī)劃和實(shí)現(xiàn)，以適應(yīng)各自的機(jī)器或機(jī)器組合。 只使用經(jīng)過(guò)多年試驗(yàn)和測(cè)試的、來(lái)自合格、可靠的分包合作伙伴的高質(zhì)量的集料和組件。 FORM+TEST生產(chǎn) 作為一個(gè)制造公司，我們可以實(shí)現(xiàn)您的特殊的定制產(chǎn)品，按照要求在最短的時(shí)間內(nèi)，我們的現(xiàn)代化的機(jī)械范圍。 我們的測(cè)試機(jī)的測(cè)試油缸、活塞和膨脹油缸懸掛軸是在最先進(jìn)的加工中心制造的。 這要求極高的精度和相當(dāng)多的加工經(jīng)驗(yàn)。 FORM+TEST質(zhì)量保證 我們有自己的質(zhì)量保證部門(mén)。 對(duì)您來(lái)說(shuō)，這意味著我們將繼續(xù)保持眾所周知的“Swabian 質(zhì)量”。
展開(kāi) 測(cè)試中發(fā)現(xiàn)目前IPv6地址、切片標(biāo)識(shí)、服務(wù)化回調(diào)接口等分配管理是各系統(tǒng)自定義，后續(xù)需統(tǒng)一定義；用戶(hù)注冊(cè)時(shí)延需進(jìn)一步優(yōu)化；合設(shè)4／5G網(wǎng)關(guān)的統(tǒng)一控制方案有待進(jìn)一步明確；服務(wù)化接口和CP－UP接口的跨廠商互通能力需進(jìn)一步驗(yàn)證。
在基站性能方面，構(gòu)建了三種測(cè)試環(huán)境，模擬包含多普勒效應(yīng)、多徑效應(yīng)等多種因素的信道衰落，精準(zhǔn)測(cè)試5G基站吞吐量。測(cè)試結(jié)果表明，基于3GPP定義的CDL－C NLOS衰落信道，在100MHz帶寬、3km／h速度下：基站采用單用戶(hù)4流調(diào)度，實(shí)測(cè)平均下行吞吐量為1．14Gbps，超過(guò)了理論峰值的70％。
互操作研發(fā)測(cè)試進(jìn)展
在三階段互操作研發(fā)測(cè)試（IoDT）上，芯片廠家的5G終端試驗(yàn)平臺(tái)與系統(tǒng)開(kāi)展互操作研發(fā)測(cè)試，為后續(xù)芯片的IoT奠定基礎(chǔ)；高通的5G終端試驗(yàn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了NR新空口物理層；英特爾的5G終端試驗(yàn)平臺(tái)支持非獨(dú)立組網(wǎng)和獨(dú)立組網(wǎng)模式，支持2．5ms雙周期（DDDSU／DDSUU）；展訊的5G終端試驗(yàn)平臺(tái)支持非獨(dú)立組網(wǎng)模式，支持2．5ms雙周期（DDDSU／DDSUU）；各個(gè)組合的單終端峰值速率均在1．3Gbps以上；英特爾與華為完成NSA和SA的IoDT。
按照計(jì)劃，下一步將繼續(xù)完成規(guī)范制定、5GC和基站在性能及功能等測(cè)試、室分測(cè)試、芯片終端及互操作測(cè)試、端到端語(yǔ)音業(yè)務(wù)測(cè)試、毫米波測(cè)試等。
總體來(lái)說(shuō)，5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第三階段采用3GPP國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，制定了全部試驗(yàn)規(guī)范，協(xié)調(diào)統(tǒng)一主要物理層參數(shù)，指導(dǎo)5G預(yù)、商用產(chǎn)品研發(fā)；構(gòu)建了5G室內(nèi)外一體化試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，研發(fā)5G室內(nèi)外一體化實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，研發(fā)構(gòu)建了5G射頻和性能測(cè)試系統(tǒng)，及時(shí)滿(mǎn)足了試驗(yàn)需求；全面組織了5G系統(tǒng)、芯片、儀表的協(xié)同研發(fā)與測(cè)試驗(yàn)證，完成非獨(dú)立（NSA）系統(tǒng)測(cè)試，獨(dú)立組網(wǎng)（SA）系統(tǒng)測(cè)試進(jìn)程過(guò)半，有效推動(dòng)了5G技術(shù)和設(shè)備逐步成熟。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試專(zhuān)用方案
在新能源汽車(chē)研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測(cè)試與電機(jī)耐久測(cè)試是評(píng)估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車(chē)試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測(cè)試的核心基準(zhǔn)載體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能參數(shù)直接決定測(cè)試數(shù)據(jù)的性與測(cè)試過(guò)程的安全性。本文結(jié)合新能源汽車(chē)試驗(yàn)平臺(tái)、電池包測(cè)試專(zhuān)用T型槽、電機(jī)耐久試驗(yàn)基準(zhǔn)臺(tái)等高頻關(guān)鍵詞，針對(duì)性解析適配電池包碰撞與電機(jī)耐久測(cè)試的專(zhuān)用方案，為新能源汽車(chē)核心部件測(cè)試提供實(shí)操支撐。
一、專(zhuān)用平臺(tái)核心性能要求：適配新能源測(cè)試嚴(yán)苛場(chǎng)景
新能源汽車(chē)電池包碰撞測(cè)試需承受瞬時(shí)強(qiáng)沖擊載荷（可達(dá)10-20g），電機(jī)耐久測(cè)試需長(zhǎng)期耐受高頻振動(dòng)（頻率50-2000Hz），因此專(zhuān)用T型槽平臺(tái)需滿(mǎn)足三大核心性能：一是剛性，確保沖擊與長(zhǎng)期振動(dòng)下無(wú)塑性變形；二是定點(diǎn)，保障測(cè)試件安裝同軸度與位置精度；三是安全防護(hù)，適配高壓、高沖擊的測(cè)試環(huán)境。平臺(tái)精度等級(jí)優(yōu)先選用00級(jí)（平面度≤0.02mm/m），槽寬公差控制在H6級(jí)，為測(cè)試提供穩(wěn)定基準(zhǔn)。
二、電池包碰撞測(cè)試專(zhuān)用方案：強(qiáng)沖擊下的穩(wěn)定支撐
1.材質(zhì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化：選用QT600強(qiáng)度球墨鑄鐵，經(jīng)高溫時(shí)效+振動(dòng)時(shí)效+自然時(shí)效三重處理，殘余應(yīng)力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強(qiáng)筋”結(jié)構(gòu)，筋板厚度≥35mm，臺(tái)面厚度≥150mm，可承受20g瞬時(shí)沖擊載荷，臺(tái)面撓度≤0.01mm/m。
2.定點(diǎn)與固定設(shè)計(jì)：采用寬幅T型槽（槽寬36-45mm），間距100-150mm，搭配12.9級(jí)強(qiáng)度防松螺栓與專(zhuān)用防滑夾具，確保電池包測(cè)試件牢固固定，碰撞過(guò)程中無(wú)移位；臺(tái)面對(duì)稱(chēng)分布定點(diǎn)銷(xiāo)孔，定點(diǎn)精度≤±0.01mm，保障每次測(cè)試安裝位置一致性。
展開(kāi) 在產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證領(lǐng)域，跌落、沖擊試驗(yàn)是兩項(xiàng)至關(guān)重要的力學(xué)環(huán)境測(cè)試。它們模擬了產(chǎn)品在運(yùn)輸、使用過(guò)程中可能面臨的不同類(lèi)型的力學(xué)挑戰(zhàn)。北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的測(cè)控設(shè)備提供商，致力于為客戶(hù)理清這些測(cè)試的差異，并提供精準(zhǔn)、可靠的測(cè)試解決方案。
三大試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試場(chǎng)景核心區(qū)別
盡管三者都涉及“力”的作用，但其物理本質(zhì)、時(shí)間尺度和測(cè)試目的有著根本性的不同。
總結(jié)區(qū)別：
1. 跌落試驗(yàn)機(jī)：模擬偶然的“摔落”事件
核心場(chǎng)景：主要模擬產(chǎn)品在搬運(yùn)、裝卸或使用過(guò)程中，因意外從一定高度自由跌落到地面的情況。這是一種一次性、大能量的撞擊事件。
物理本質(zhì)：考察的是重力勢(shì)能瞬間轉(zhuǎn)化為沖擊能的過(guò)程，重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和包裝的緩沖保護(hù)性能。
測(cè)試目的：
評(píng)估產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性與外觀耐受性。
檢驗(yàn)產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)是否能有效保護(hù)內(nèi)容物。
驗(yàn)證內(nèi)部易碎元器件（如玻璃、陶瓷件）的抗摔能力。
形象比喻：好比手機(jī)從桌上滑落到地面。
2. 沖擊試驗(yàn)機(jī)：模擬瞬態(tài)的“猛烈碰撞”
核心場(chǎng)景：模擬持續(xù)時(shí)間極短、加速度極高的沖擊脈沖。這種沖擊可能來(lái)源于爆炸、車(chē)輛碰撞、火炮發(fā)射，或運(yùn)輸過(guò)程中的粗暴裝卸。
物理本質(zhì)：關(guān)注的是產(chǎn)品在瞬間（通常為幾毫秒到幾十毫秒） 承受極高加速度（可達(dá)數(shù)百乃至上萬(wàn)G值）的能力。
測(cè)試目的：
考核產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)的抗沖擊強(qiáng)度，特別是焊接點(diǎn)和接插件的牢固性。
驗(yàn)證產(chǎn)品在極端惡劣環(huán)境（如軍工、航空航天）下的生存能力。
模擬鐵路、船舶運(yùn)輸中可能遇到的連環(huán)碰撞。
形象比喻：好比汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊模塊所經(jīng)受的考驗(yàn)。
沃華慧通跌落試驗(yàn)機(jī)系列
產(chǎn)品特點(diǎn)：跌落高度精準(zhǔn)可調(diào)，釋放機(jī)構(gòu)靈活可靠，確保試件瞬間自由跌落無(wú)阻礙。
展開(kāi) 別讓試驗(yàn)鐵地板拖垮研發(fā)效率！高精度試驗(yàn)的“基準(zhǔn)基石”
做試驗(yàn)機(jī)測(cè)試時(shí)，你是否常被這些問(wèn)題困住？
試驗(yàn)數(shù)據(jù)偏差大，反復(fù)驗(yàn)證卻找不到根源？、新能源等領(lǐng)域±0.5%的精度要求，傳統(tǒng)鐵地板根本達(dá)不到，導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)延誤、批量檢測(cè)返工，直接經(jīng)濟(jì)損失動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)；
重載試驗(yàn)時(shí)平臺(tái)變形、振動(dòng)劇烈？電機(jī)測(cè)功、材料拉伸等測(cè)試中，鐵地板承載不足易凹陷，振動(dòng)干擾讓扭矩、抗拉強(qiáng)度數(shù)據(jù)失真，實(shí)驗(yàn)結(jié)果可信度大打折扣；
多規(guī)格產(chǎn)品測(cè)試適配難，裝夾效率低？不同型號(hào)試件切換時(shí)，傳統(tǒng)平臺(tái)無(wú)通用固定結(jié)構(gòu)，打孔焊接傷平臺(tái)，單樣品測(cè)試耗時(shí)翻倍，拖累整條生產(chǎn)線節(jié)奏；
大型試驗(yàn)場(chǎng)景拼接后精度失控？多塊平臺(tái)拼接縫隙不均、受力不均，導(dǎo)致整體平面度偏差超標(biāo)，無(wú)法滿(mǎn)足大型設(shè)備裝配、多工位同步測(cè)試需求；
平臺(tái)易磨損、維護(hù)成本高？短期使用就出現(xiàn)表面劃傷、精度衰退，頻繁校準(zhǔn)更換，長(zhǎng)期綜合成本居高不下，成為企業(yè)隱性負(fù)擔(dān)。
這些痛點(diǎn)的核心，是你選的試驗(yàn)鐵地板，沒(méi)真正適配試驗(yàn)機(jī)行業(yè)的準(zhǔn)測(cè)試需求！試驗(yàn)鐵地板不是簡(jiǎn)單的“承載板”，而是決定試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠性、研發(fā)效率的“基準(zhǔn)基石”——選對(duì)一款，能讓你的測(cè)試效率提升30%，數(shù)據(jù)誤差率降至1%以?xún)?nèi)！
展開(kāi) 
試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)試驗(yàn)測(cè)試測(cè)試試驗(yàn)汽車(chē)測(cè)試與試驗(yàn)施工檢測(cè)試驗(yàn)電氣試驗(yàn)技術(shù) 汽車(chē)測(cè)試測(cè)繪技術(shù)儲(chǔ)能技術(shù) 液壓技術(shù)研究院 開(kāi)放液壓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試服務(wù)機(jī)械測(cè)試試驗(yàn)疲勞試驗(yàn)測(cè)試?yán)碚?/a>路面摩擦系數(shù)測(cè)試試驗(yàn)原位測(cè)試旁壓試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)橋測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)
試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)的最新內(nèi)容
T型槽試驗(yàn)平臺(tái)，本質(zhì)上是一塊高精度的、帶有T型槽的鑄鐵基礎(chǔ)平臺(tái)。它比較大的作用就是：提供一個(gè)平整、堅(jiān)固、可靈活固定的工作基準(zhǔn)面。
你可以把它理解成一個(gè)超和級(jí)穩(wěn)固、且表面有很多“軌道”的大型工作臺(tái)。這些軌道（T型槽）可以與螺栓、壓板等附件組合，輕松地把發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、大型工件等牢牢固定在平臺(tái)上，方便進(jìn)行裝配、測(cè)量或性能測(cè)試。
它的幾個(gè)核心特點(diǎn)很關(guān)鍵：
材質(zhì)與剛性：幾乎都用高強(qiáng)度鑄鐵（如HT200
擁有30余年工程試驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，精通工地實(shí)驗(yàn)室組建驗(yàn)收、原材料質(zhì)檢、混凝土配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化，熟悉鋼筋各項(xiàng)檢測(cè)與施工把控，擅長(zhǎng)解決鋼筋混凝土施工中各類(lèi)疑難問(wèn)題。從業(yè)參與眾多大型基建及援外工程項(xiàng)目，經(jīng)驗(yàn)扎實(shí)全面，可承接國(guó)內(nèi)外各類(lèi)工程與試驗(yàn)技術(shù)指導(dǎo)工作。
試驗(yàn)鐵地板是鑄鐵地板在測(cè)試和研發(fā)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)叫法。和普通用于裝配或焊接的鐵地板相比，它的核心使命是：為高精度、高頻率的試驗(yàn)設(shè)備提供一個(gè)絕和對(duì)穩(wěn)定、可精和確重復(fù)的基準(zhǔn)平臺(tái)。
可以把它理解為一個(gè)融合了“高精度基準(zhǔn)面”和“設(shè)備減震地基”雙重功能的系統(tǒng)。它具備以下幾個(gè)核心特征：
核心一：材質(zhì)與結(jié)構(gòu)——為吸收振動(dòng)而生
試驗(yàn)平臺(tái)比較大的敵和人就是“振動(dòng)”，因?yàn)槿魏味嘤嗟幕蝿?dòng)都會(huì)直接污染測(cè)試數(shù)據(jù)。
文章來(lái)源于VIgrade，作者VIgrade
01. 在第一臺(tái)樣車(chē)下線前，OEM如何標(biāo)定主動(dòng)氣動(dòng)系統(tǒng)和扭矩矢量控制策略
標(biāo)定主動(dòng)氣動(dòng)系統(tǒng)和扭矩矢量控制邏輯是高性能汽車(chē)研發(fā)中的關(guān)鍵步驟。但如果沒(méi)有物理樣車(chē)，在項(xiàng)目早期階段完善控制策略頗具挑戰(zhàn)性，而且如果帶著不成熟的設(shè)置進(jìn)入賽道測(cè)試，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛不穩(wěn)定、測(cè)試效率低下以及耗費(fèi)高昂的反復(fù)調(diào)試成本。
在我們最近一次的SimCenter活動(dòng)中
在橡膠類(lèi)超彈性材料的力學(xué)特性表征中，等雙軸拉伸測(cè)試是構(gòu)建精確本構(gòu)模型的核心試驗(yàn)之一。
長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)周向夾持（傳統(tǒng)16爪式）裝置被廣泛使用，但其技術(shù)局限也逐漸在工程實(shí)踐中顯現(xiàn)。本文將從專(zhuān)業(yè)角度，對(duì)比新興的充氣式等雙軸拉伸技術(shù)，并重點(diǎn)探討測(cè)試應(yīng)變范圍的提升如何直接影響結(jié)構(gòu)仿真的可靠性。
傳統(tǒng)周向夾持式的技術(shù)瓶頸
與仿真數(shù)據(jù)缺口
文章來(lái)源于VI-grade，作者VI-grade
01. 輪胎制造商如何在制造物理原型前對(duì)數(shù)十種輪胎變體進(jìn)行篩選
輪胎開(kāi)發(fā)是汽車(chē)工程中資源消耗最大的部分之一。每一種配方或結(jié)構(gòu)的變化都需要新的物理樣件和大量的試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試。但當(dāng)需要評(píng)估數(shù)十種變體時(shí)，時(shí)間、成本以及有限的賽試驗(yàn)場(chǎng)資源很快就會(huì)成為瓶頸。
在最近于我們?yōu)醯蟽?nèi)SimCenter進(jìn)行的一次活動(dòng)中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環(huán)仿真技術(shù)加快了這一進(jìn)程
下表是基于通用工業(yè)環(huán)境（中性鹽霧測(cè)試 NSS）的耐腐蝕能力排序，從強(qiáng)到弱，供讀者參考：
注:表格中的鹽霧測(cè)試時(shí)間為參考值，實(shí)際結(jié)果會(huì)因具體工藝參數(shù)、膜厚、封閉質(zhì)量和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)而有很大差異。
結(jié)語(yǔ)：
◎ 追求極致，不計(jì)成本：可考慮微弧氧化。
◎ 工業(yè)量產(chǎn)，高性?xún)r(jià)比：陰極電泳和粉末噴涂是最佳選擇，尤其適合作為最終涂層或防護(hù)體系的核心。
◎ 兼顧外觀與一定耐蝕
欄目導(dǎo)語(yǔ)：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來(lái)自研發(fā)、工藝、測(cè)試一線的工程師進(jìn)行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價(jià)值的行業(yè)探討，我們特別開(kāi)設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專(zhuān)欄，用專(zhuān)業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車(chē)的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車(chē)線束。
???♂? 本期精選提問(wèn)
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專(zhuān)家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
戶(hù)外燈具作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成，其金屬外殼長(zhǎng)期暴露于鹽霧、紫外線、溫濕度波動(dòng)等復(fù)雜環(huán)境中。傳統(tǒng)的單項(xiàng)測(cè)試因忽略環(huán)境因素協(xié)同作用，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)室結(jié)果與實(shí)際使用效果的偏差顯著。如下通過(guò)分析鹽霧與抗UV測(cè)試體系、協(xié)同機(jī)理及評(píng)價(jià)模型，提供復(fù)合測(cè)試參考方法。
一、鹽霧與抗UV測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)體系及方法
二、鹽霧與UV輻射的協(xié)同作用機(jī)理
1、光催化腐蝕
金屬表面腐蝕產(chǎn)物
鑄鐵試驗(yàn)平板，也常被稱(chēng)為鑄鐵平臺(tái)，是工業(yè)測(cè)量與檢驗(yàn)領(lǐng)域中不可或缺的基礎(chǔ)工具。它的核心價(jià)值在于提供了一個(gè)相當(dāng)精和確、穩(wěn)定且堅(jiān)固的基準(zhǔn)平面，用于各種精和密工作。
鑄鐵試驗(yàn)平板的安裝調(diào)試是確保其精度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下是完整的安裝調(diào)試流程和要點(diǎn)。
一、安裝前準(zhǔn)備
場(chǎng)地條件確認(rèn)
安裝地面需平整、堅(jiān)固，承載力應(yīng)達(dá)到平臺(tái)及工件總重量的1.5倍以上，避免長(zhǎng)期使用后地面沉降。環(huán)境方面，應(yīng)遠(yuǎn)離振動(dòng)源
