不過，加速度和力矩必須在Ansys Mechanical中施加。 SDC Verifier提供了一個直觀的界面，可根據(jù)需要精確調(diào)整每個載荷，而預配置的標準設置有助于確保符合行業(yè)規(guī)范。 實用技巧：通過這種方式設置FEM載荷可加速流程，并有助于防止忽略在手動施加載荷時可能錯過的關鍵區(qū)域。

（2）建模方法：使用ANSYS中的BEAM188單元模擬梁柱，具備考慮剪切變形與彎曲的能力，適合模擬細長框架構(gòu)件。 （3）空間布局：每層設4個節(jié)點（對應柱腳和梁端），形成一個6m×6m的標準柱網(wǎng)，層高為3m，總高度為60m。 （4）材料參數(shù)：混凝土等效材料，彈性模量為30GPa，泊松比為0.2，密度為2500kg/m3。 （5）截面參數(shù)：梁柱截面均為0.4m×0.4m的矩形。

自重工況：模型已通過自重荷載驗證，施加全局重力加速度（9.81m/s2）后，可輸出拱肋軸力、主梁彎矩、吊桿拉力等關鍵內(nèi)力，用戶可直接運行復現(xiàn)。

編輯 在重型機械行業(yè)，有時候需要模擬某些設備在自重或一定加速度過載下，其安裝座、支撐結(jié)構(gòu)或整體骨架是否能滿足強度要求。對于這種工況，最準確的做法肯定是將設備的剛度引入進整體模型，也就是需要將設備的主結(jié)構(gòu)模型建出來，并裝配至需要校核的支撐結(jié)構(gòu)或整體骨架。

現(xiàn)在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結(jié)構(gòu)商軟都說可以處理復雜的上萬零部件接觸的整車、整機等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續(xù)，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結(jié)果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結(jié)果了，對這種大規(guī)模組裝模型的仿真結(jié)果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應力還是看一下動畫是否和試驗一致

橋梁種類繁多，懸吊類、梁類、拱類各式各樣，其內(nèi)部振動問題也是不同，但鐵路系統(tǒng)中，橋梁類型主要選擇簡支梁進行施工，相比于特定的復雜橋梁，簡支梁橋更具典型，因此，后續(xù)將以簡支梁為例。

現(xiàn)在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結(jié)構(gòu)商軟都說可以處理復雜的上萬零部件接觸的整車、整機等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續(xù)，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結(jié)果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結(jié)果了，對這種大規(guī)模組裝模型的仿真結(jié)果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應力還是看一下動畫是否和試驗一致

最近有很多同學聯(lián)系我，問到如何數(shù)值模擬三維隔震支座。假期加個班，做個算例分析。 1. 包含的內(nèi)容 （1）算例模型命令流 （2）三維隔震支座命令流 （3）計算過程excel文件 （4）建筑隔震橡膠支座規(guī)范 （5）常用隔震支座的設計參數(shù) 2.

而Ansys、Abaqus暫時沒有虛擬質(zhì)量方法，都是直接采用基于聲學有限元的流固耦合來求濕模態(tài)。 本章只介紹基于虛擬質(zhì)量的濕模態(tài)計算。

水哥ANSYS入門經(jīng)典案例50講 https://www.yqgqt.org.cn/video/c13991 八折 基于ANSYS鋼-混組合梁非線性分析 https://www.yqgqt.org.cn/video/c13982 八折 基于ANSYS斜拉橋有限元分析系列教程