搜索網絡發現大部分的AI培訓仿真，AI CFD仿真等相關領域可以總結為以下幾點 1.AI有用，自動生成python代碼，利用python去驅動ANSYS或其他CAE軟件后臺調用。通過AI生成的代碼后臺生成模型，邊界條件，設置，結果。但是其僅僅適用于簡單模型。例如后視鏡結構優化，有限個參數的幾何機構優化，水冷板流道的優化.其僅僅是簡單模型。 2.AI有用，可以處理數據。

模塊畫幾何，主要是因為LS-DYNA軟件已被ANSYS收購，裝最新的求解器需要裝ANSYS，而且DesignModeler已經能滿足我的需求。

2.4 屈曲的本質 以下面簡支梁為例： 模型尺寸： 長L=240，截面為10X5。E=1.5e6，打開幾何非線性模擬實際情況。

同時用過LS-prepost/ANSYS/ABAQUS的GUI經典頁面，對以下幾件事應該印象特別深刻： ①ANSYS和ABAQUS里面都要先建立幾何模型，才能依附幾何模型生成網格，直接生成網格肯定行不通，但是LS-prepost可以直接生成網格，不需要依附任何幾何模型； ②ANSYS的GUI頁面（像上個世紀殘留下來的）對于初學者特別不友好（點了上步不知道下步該點哪兒），ABAQUS這塊兒（幾何

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。

總結：本文首先介紹了用Comsol進行多體動力學剛柔耦合分析的優點，之后用一個凸輪擺臂模型搭建了純剛體的多體動力學模型，然后把活塞部分轉化成了柔性體進行仿真從而來介紹剛柔耦合分析方法，最后提供了一個相類似的模型，讀者可以根據提供的小模型，自己動手實踐，按照文章的操作步驟選取某些部件進行柔性化。

可以用加速度和頻率表示。正弦振動主導的環境以基頻和該基頻的諧波(倍數)為特征，模擬產品在實際使用和運輸中可能受到的振動影響，可以用來發現潛在破壞性的共振點。如低性能螺旋槳飛機和直升機，其振動環境基本上是正弦激勵，其激勵來源于發動機旋轉、螺旋槳和渦輪葉片、轉子葉片及其諧波。

基于optiSLang的電機多目標優化設計 8.1 問題描述 8.2 輸入模型參數化 8.3 Workbench中建立分析用Maxwell模型 8.4 定義輸入輸出變量 8.5 添加OptiSLang設置 現代電機設計是一個典型的多學科、強耦合、多變量、非線性的問題，在這其中多學科分析扮演了非常重要的角色。

以永磁(PM)電機設計中使用和不使用定子槽楔情況下的NVH研究為例，原始設計（無槽楔）和修改后設計（有槽楔）的聲學模型可以用VRXPERIENCE Sound合成。圖14中上圖和下圖是兩種設計各自對應的瀑布圖。圖15展示了進一步的心理聲學分析，可以比較兩種設計間的響度。圖14顯示了原始設計（上圖）存在約500Hz的諧振，引發主色調的顯著增強。

3 .workbench中高斯熱源加載 首先在workbench中建立一個瞬態熱分析模塊，建好CAD模型并畫好網格，材料參數設置如下圖，記得單位系統和坐標要與前面在APDL中的設定要一致，否則是錯誤的。 如下圖，將要施加熱源的面命名為A1(自己可以任意定義）。 除了熱源施加的面外，其他幾個面都按照下圖設置換熱條件。