ansys軸對稱模型建模
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-08
ansys軸對稱模型建模的視頻教程
Hypermesh-Abaqus聯合仿真-2D軸對稱模型
一、課程簡介 二、Hypermesh前處理 單元劃分——坐標要求、梯度網格 材料設置——超彈泡棉 屬性設置——沙漏控制 剛體設置——基于實體單元的剛體約束 接觸對設置——基于2D單元的surface 隱式分析步設置 對稱邊界條件設置——變形體約束、剛體參考點約束 場輸出設置 三、后處理及建模關鍵要點 系統坐標系與軸對稱模型坐標系對照關系 單元法向的要求 四、inp文件結構解析
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基于Lsdyna的SHPB動態壓縮二維軸對稱模型有限元仿真以及數據處理
? ?對SHPB動態壓縮實驗的理論基礎進行了系統的講解，并且使用lsdyna軟件對整個實驗過程進行了模擬，為了節約時間成本提高模擬結果的準確性，采用二維軸對稱建模，通過LSPP對有限元模擬的結果進行了后處理，通過二波法對提取出的原始數據進行處理，最終得到了試樣的部分動態力學性能參數，后續還會對處理得到的結果進行更深層次的分析。
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ansys軸對稱模型建模的實例教程
SolidWorks平面模型導入ABAQUS建立軸對稱模型
作為ABAQUS端，其軸對稱模型要求外部CAD輸入為平面區域的截面，并且要求所有截面圖形放置在對稱軸右邊。
SolidWorks曲面特征工具提供了平面區域建模能力，并且可以在一個零件文件建立多個平面區域，當導入到ABAQUS時，可以作為多個零件的裝配進行導入（而不需要每個平面域建立單個零件去一個一個的導入，從而節省大量時間，由于位置關系在SolidWorks確定，這樣導入ABAQUS也不需要做裝配操作）。
下面以某軸對稱模型作為實例，介紹在SolidWorks里的軸對稱截面建立過程以及導入ABAQUS的使用過程。
圖1，是某螺栓連接方案，欲對不同預緊力工況下的螺牙應力進行研究，以便選擇適當的螺栓、螺母性能等級。為了簡化為軸對稱模型，有限元模型中的螺紋槽采用環形槽近似而不是真實的螺旋槽，可先用軸對稱模型進行初步評估后再采用真實螺紋模型進行校驗。
圖1
一般而言，專業有限元軟件軸對稱模型默認以縱軸作為對稱軸，截面圖應位于對稱軸右邊（而SolidWorks自帶的Simulation有限元軟件沒有此限制）。
圖2
欲在SolidWorks中建立軸對稱模型，按照圖2，在對稱軸右邊繪制6個部分的封閉區域的截面草圖。上圖2中區域為螺栓、區域為螺母、區域為上部楔形墊、區域為上部被連接板、區域為下部被連接板、區域為下部楔形墊。注意，螺栓軸線與對稱軸重合。
（1）如圖3所示，在SolidWorks中建立草圖，可以有兩種方式：一是利用SolidWorks本身草圖工具繪制，其使用效率也是比較高的；二是從AutoCAD以及繪制好的圖形直接復制粘貼到SolidWorks草圖環境。
展開 在samcef環境下如何將三維模型改變為二維面模型，本案例視頻教你將一個軸對稱三維模型轉變為四分之一部分模型，最終轉變為二維面模型。操作主要用到了boolean運算。
百度網盤：http://pan.baidu.com/s/1jHgMhmA
優酷：http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxMTQyNDM1Ng==.html?from=s1.8-1-1.2
3Dto2Dstp.zip
展開 AutoCAD圖形到COMSOL軸對稱模型的詳細解析
COMSOL有限元軟件對軸對稱模型和平面流體域分析時均可以導入AutoCAD的dxf文件，但不管是官方教程還是其他教程對此都是簡單提一句，對其中的選項設置和意義都是靠讀者自己去摸索。本文來詳細講解其中的導入選項和意義，可按此流程形成慣用操作，以提高分析效率。
COMSOL在導入dxf文件時的圖層選項如圖1所示。在導入設置選項中層選擇位置下拉選項有全部或選定（層）的選項，當采用選定選項時，可以對來自AutoCAD的圖層進行選擇。對于某些時候出于建模需要，我們只需導入部分圖形，這時該采用選定圖層的選項。
圖1
出于上述選項考慮的原因，在AutoCAD中為每個零件建立單獨圖層是必要的。需要特別注意的是：不要在AutoCAD使用中文圖層命名，否則在COMSOL中會出現導入錯誤。
如圖2，一般未裝任何插件的AutoCAD圖層管理器位于左上角工具欄。如果建立好圖層，我們只需在圖形區域點擊要賦予圖層的線（或線組），然后點擊如圖2紅框右邊的下拉列表選擇圖層，按ESC鍵退出完成。
圖2
新建圖層操作如下：
點擊如圖2所示紅框位置后出現圖3的圖層特性管理器。
圖3
在圖3中的圖層特性管理器中點擊新建圖層按鈕（或快捷鍵ALT+N）可以新建圖層，默認圖層名字是按“圖層1”、“圖層2”這樣的順序自動命名。修改圖層名字需鼠標點到圖層名稱位置，稍作停留再點擊一次鼠標即可輸入新的圖層名字。
以導入軸對稱模型實例。本例模型采用了筆者在本站的其他文章的模型。
圖4，是某螺栓連接方案，為了簡化為軸對稱模型，有限元模型中的螺紋槽采用環形槽近似。
展開 我做了一個剛性球撞擊柔性面的模擬,我采用的是軸對稱單元屬性,當然建立模型的時候，就建立了一半的模型,但是等到計算完畢,在LS-PREPOST里進行云圖的動畫顯示的時候,當球撞擊平面不久,球就在對稱軸處分開了,也就是說，球被分成了左右兩個半球,球具有了水平方向的位移和速度，但是我已經把球的水平方向的位移和速度都約束住了,請教一下各位同人們這到底是什么毛病,怎么樣做才能使球正常下落撞擊平面并反彈,球不分開.先謝謝大家了,麻煩了解問題的高手們賜教!
本算例演示如何利用STAR CCM+中的EBU模型設置并求解甲烷-空氣射流燃燒過程。算例同時演示了如何在STAR CCM+中手動定義化學反應方程。
1 問題描述
算例計算的是Sandia FlameD實驗條件。下圖所示為計算區域入口截面，其包含3個流體入口：main、pilot以及coflow，分別通入甲烷-空氣、燃燒產物、空氣。
算例采用二維軸對稱模型進行計算，該二維軸對稱幾何由采用 7.2 mm 直徑噴嘴的主噴射器組成，燃燒體積比為 25% 甲烷和 75% 干燥空氣的預混氣體。
計算邊界如下圖所示。
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對于風扇葉片、螺旋槳類型的產品模態分析，往往采用循環對稱的方式來進行計算，這樣建立其中的一份，剩余的自動擴展計算就可以了，這樣可以極大的縮小網格數量，降低計算量。在ANSYS Workbench中如何設置操作設置循環對稱的方法呢？
在 ANSYS Workbench 中對風扇葉片、螺旋槳等循環對稱結構進行模態分析的步驟如下：
1. 幾何模型準備
創建基礎扇區，在
氫氣因其零排放特性而被認為是能源的終極形式，氫燃料電池汽車也以其零排放的特點成為未來汽車的發展趨勢，用于存儲高壓氫氣的儲氫氣瓶是燃料電池汽車必不可少的關鍵零部件之一。根據儲氫罐的結構，它可以分為四種類型。I型儲氫罐是一種金屬氣缸，其重量大、儲存壓力低。II型的特點是在金屬襯套外部增加了環箍繞組，與I型相比，重量減輕，壓力增加。III型在金屬襯套周圍完全包裹碳纖維，并進一步加強圓頂部分，減輕重量，從而獲得更大的承壓能力
SolidWorks平面模型導入ABAQUS建立軸對稱模型
作為ABAQUS端，其軸對稱模型要求外部CAD輸入為平面區域的截面，并且要求所有截面圖形放置在對稱軸右邊。
SolidWorks曲面特征工具提供了平面區域建模能力，并且可以在一個零件文件建立多個平面區域，當導入到ABAQUS時，可以作為多個零件的裝配進行導入（而不需要每個平面域建立單個零件去一個一個的導入，從而節省大量時間
AutoCAD圖形到COMSOL軸對稱模型的詳細解析
COMSOL有限元軟件對軸對稱模型和平面流體域分析時均可以導入AutoCAD的dxf文件，但不管是官方教程還是其他教程對此都是簡單提一句，對其中的選項設置和意義都是靠讀者自己去摸索。本文來詳細講解其中的導入選項和意義，可按此流程形成慣用操作，以提高分析效率。
COMSOL在導入dxf文件時的圖層選項如圖1所示。在導入設置選項中層選擇位置下拉選項有全部或選定
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實例介紹
離軸拋物面反射鏡是光學工業中一種重要的設計類型。本文演示了如何根據制造商給出的規格設計一個離軸拋物面反射鏡，并演示如何使用主光線求解將像面中心與主光線路徑對齊。(聯系我們獲取文章附件)
簡介
離軸拋物面反射鏡的優點是光束通過反射到達像面途中將不會受到遮擋。使用 OpticStudio 可以很簡單地建模一個表面的任何離軸部分，不管其是否為拋物面。本教程將向您展示如何建模一個離軸拋物面反射鏡
本算例演示如何利用STAR CCM+中的EBU模型設置并求解甲烷-空氣射流燃燒過程。算例同時演示了如何在STAR CCM+中手動定義化學反應方程。
1 問題描述
算例計算的是Sandia FlameD實驗條件。下圖所示為計算區域入口截面，其包含3個流體入口：main、pilot以及coflow，分別通入甲烷-空氣、燃燒產物、空氣。
算例采用二維軸對稱模型進行計算，該二維軸對稱幾何由采用
密封結構為環形軸對稱，蓋板將黑色橡膠圈壓向底部的帶槽基座上，靠橡膠變形回彈與上蓋板和下基座之間的接觸壓力（密封應力）來阻止流體穿過密封界面。蓋板和基座材質都是結構鋼，彈性模量為210000MPa，泊松比為0.3；橡膠圈材質為邵氏硬度75度的EPDM橡膠。本文采用單位制為mm，N，t，s，MPa。
通過hypermesh建立有限元模型設置求解控制輸入到ANSYS進行求解：
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以下， 粗體符號表示向量或矩陣，上標“T”表示向量轉置。
當屈服函數f（σ）的值為零時，材料屈服。這里σ是應力張量（為列矩陣）。如采用相關聯的流動法則，則無窮小的塑性應變增量為
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