Colour function CISAM QUICK Reinitialization – WENO (3rd order) 2.2問題描述 本文針對前人的實驗結果的基礎上進行了二維軸對稱的數值模擬

下一篇文章：Ansys Zemax | 手機鏡頭設計 - 第 2 部分：光機械封裝，介紹了在 Ansys Speos 環境中編輯光學元件以及在整合機械組件后分析系統。

</p><p><br></p><p>6.2 傳動軸靜力學仿真</p><p>6.2.1 模型導入</p><p>完成傳動軸模型后，在另存為類型中選擇step格式，這是通用的CAD數據交換格式，可以被大多數工程軟件所接受，并將模型導出step格式導入到ansys workbench中。

鑒于在大多數情況下，輸入光的k矢量不一定與傳播軸完全對齊，我們加入了FDTD來幫助模擬界面處的物理現象。 EME設置和收斂測試： 在大多數情況下，光不會關于SSC的對稱軸對稱，因此我們禁用了對稱邊界條件。在EME中，強制對稱有助于減少模式數量以及局部和整體的仿真體積。這意味著我們需要將所有單元組中的模式數量增加一倍，并且每次計算的時間將延長2倍。

模型建立 軸承座的零部件由底板、支承板、圓筒、軸瓦等組成，根據軸承座的尺寸在SolidWork中將其建模。軸承座的主要結構參數如圖1所示。 圖 1 幾何尺寸 由于軸承座結構與載荷均為上下、左右對稱，僅需建立軸承座座體半側模型即可。這種簡化不僅減少計算時間和硬件需求，還便于設置符合結構實際變形情況的邊界條件。

該 APP 基于先進的軸對稱模型構建原理，可針對銅合金波紋管的液壓脹形過程展開全面而細致的仿真分析。通過此 APP，技術人員能夠清晰地查看在整個液壓脹形過程中，金屬波紋管結構應力場、應變場的分布狀況，為工藝優化提供了有價值的數據支撐。

設計儀表板橫梁時，盡可能將焊縫對稱于截面中心軸，這樣能夠使焊縫引起的撓曲變形相抵消；焊縫在管梁中間時的焊接變形最大，所以設計橫梁時，盡量減少管梁中間部分的焊縫，并使橫梁中間部分焊縫對稱，這樣會使橫梁設計的剛性更好，結構更合理。

表1 救撈船主尺度 1.2 作業場基本參數 該文在分析中選用的坐標情況如下：船首處為坐標原點，船長方向為X軸，船艏為正；船寬方向為Y軸，右舷為正；型深方向為Z軸，向上為正。錨泊角規定和纜繩編號如圖1所示。船艏處以錨鏈與船艏正方向的夾角為錨泊角Ψ，船尾處以錨鏈與船艏負方向夾角為錨泊角Ψ。船左、右舷錨泊纜對稱布置。

/(kg·m2) 1.47×108 設計吃水/m 4 Y軸轉動慣量/(kg·m2) 2.02×108 重量/N 1.78×106 Z軸轉動慣量/(kg·m2) 7.05×107 圖1 圓筒型防波堤模型

在三維模型中，由于只有Y軸方向設有鞘液入口，因此模型穩定后，顆粒只在Y軸方向形成了聚焦，而在Z軸方向聚焦效果不理想。