該工具使您能夠按類別指定單獨的載荷，應用校正系數，甚至根據需要使用反向邏輯來設置附加載荷集。 載荷工況標準化：選擇預定義的載荷標準，以自動創建載荷工況。 載荷類別：按標準類別指定載荷（例如風、雪、重力），以便快速分組和管理。 載荷系數和位置：為每個載荷集自定義載荷系數，并通過位置分組控制同步/非同步應用。

系統要求 要使用這一動態工作流程，Zemax OpticStudio 和 Lumerical 必須安裝在同一臺以 Windows 為操作系統的電腦上。 Zemax OpticStudio 的版本必須為 Ansys Zemax OpticStudio Premium 或 Ansys Zemax OpticStudio Enterprise。

使用Ansys LS-DYNA對電子產品外殼進行跌落測試仿真，展示了其撞擊剛性地板時的變形 使用仿真進行虛擬跌落測試時，工程師應考慮以下最佳實踐： 在可能的情況下，使用六面體（hex）單元創建高質量、精確的網格，確保厚度方向上分布有足夠的單元，并在需要時使用高階單元。相對均勻的單元尺寸也是關鍵。Ansys產品中有各種網格劃分工具可以幫助完成此過程。

其工作原理是將未被利用的光線偏振態反射回背光單元，在那里這些光可以被回收，并以正確的偏振態重新投射到顯示屏上。這一過程提高了整體光利用率，使顯示屏看起來更亮，同時又不增加功耗。

隨機掩模光柵被劃分為眾多方形單元，每個單元中光柵結構的存在與否呈隨機分布，而整個光柵的物理結構保持一致。沿出瞳擴展方向逐步提高光柵結構的存在概率，即可實現衍射效率的梯度分布，其效果與傳統多子區域光柵一致，但無需設計多種光柵結構，大幅降低了設計與制造難度。

將仿真分割成多個可以并行運行的空間單元，并在每個時間步傳遞場。 支持兩種不同的并發機制： - 啟動多個可執行文件。 - 可執行文件，生成多個線程。 如果您點擊FDTD Solutions頂部菜單欄上的“資源”按鈕，將會打開資源配置窗口，您可以在其中找到特定機器的并發設置。正如您在此處看到的，每個FDTD求解器都會將仿真分解為4個進程，每個進程包含4個線程。

1.3 中面抽取（鈑金件） 車門內外板為薄壁件，需抽取中面用于殼單元網格劃分。

1.1、打開ANSYS工作臺，創建一個“顯式動力學”分析，檢查各個單元。我們將使用默認的結構鋼作為鈑金，并添加一種雙線性各向同性硬化，屈服強度為470MPa，切線模量為1000MPa。 1.2、導入幾何體(見圖1)。 圖 1 鈑金成型模型的幾何形狀 1.3、網格化模型。金屬板材初始厚度為3毫米。將機器部件改為剛體，僅保留鈑金作為柔性體。

目錄 1 緒論 2 問題描述 3 建立有限元模型 3.1 建立模型 3.2 指定工程名和分析標題 3.3 指定分析類型 3.4 定義單位及單元類型 3.5 定義材料屬性 3.6 劃分網格 3.7 施加邊界條件和載荷 3.8 求解 4 計算結果及結果分析 4.1 顯示位移圖 4.2 顯示應力云圖 5 結論

孔 第一反射鏡上的孔建模為一個理想的透射光柵，定義在一個圓形區域中，只有0級透射激活。對于這個級次，我們手動指定了100%的效率，以復制孔的功能。 二氧化碳 當使用材料目錄中沒有的材料時，可以使用可編程材料對其進行編程。