本次網絡研討會將介紹 Ansys optiSLang 與HFSS 的協同應用方法，結合工程實例，講解基于 AI/ML 的參數優化、多目標權衡及魯棒性設計思路，幫助工程師深入理解 AI 技術在高頻器件設計中的實際應用價值。

實現該目標的每個關鍵環節都將逐一詳解，并結合最新實例加以說明。最后，還將重點探討當前面臨的挑戰及技術發展趨勢。

并且通過與控制系統仿真軟件（如 Simplorer）、熱仿真工具（如 Icepak）的協同仿真，可全面提升整車電驅效率、電氣系統可靠性及電磁兼容性（EMC），為新能源汽車電氣安全與能效優化提供關鍵支撐。 本次培訓旨在讓初學者了解Ansys Maxwell基本瞬態場仿真的流程，熟悉瞬態場的適用范圍，幫助工程師快速地提升仿真建模能力。

課程聚焦基礎操作與實戰應用，通過系統講解非線性分析、振動特性的仿真方法，結合典型工程案例（封裝翹曲、非線性靜力學和振動案例），幫助學員掌握在統一環境下開展仿真分析的技能，提升從模型建立到結果解讀的全流程能力，為解決實際工程中的力學問題提供有力支撐。使用軟件包含：Ansys Discovery、Ansys Mechanical。

結果表明：在大型貨車碰撞下，車頭碰撞階段兩種護欄導向能力趨于一致，甩尾碰撞階段既有混凝土護欄無法有效抑制側傾，車輛不可避免發生翻車；撞擊組合式護欄工況下，車尾最大抬高值、車輛動態外傾值、側傾角分別降低了420%、166%、333%，并能克服側翻順利導向，駛出角僅為0.32°；復合材料護板彌補了混凝土護欄坡頂與底部凸緣間隙，在甩尾碰撞時變點支撐為面支撐，能順利平衡貨廂傾斜、抬高產生的傾覆力，在抵御重型貨車撞擊時更具優勢

再在裝配中建立實例，組裝模型。 之后建立靜載分析步。 為了方便約束和加載，將輪胎接觸區域的200×600mm范圍內的節點作為一個set，將支撐部分也作為一個set。 為了模擬簡支梁的支撐效果，將一側的節點x，y，z，rotx，rotz約束，另一側節點的y，z，rotx，rotz進行約束。 根據節點數量計算得到每個節點上需要加載245N的載荷。 之后建立工況，進行計算。

市場上流場分析軟件有 MSC Cradle CFD，ANSYS Fluent，cfx，comsol等，而進行輸纖通道中纖維與流場的耦合關鍵在于建立接近實際生產中的纖維模型，結合目前國內外研究現狀，輸纖通道中輸送的纖維數量少，且缺少絲束纖維模型在管道中開松的研究。

關于多體動力學的剛柔耦合分析，很多有限元軟件都可以實現，如Hyperworks、Adams、ANSYS等，但是這些有限元軟件在進行模型建模時，有些缺少必要的運動副，有些需要借助別的軟件才可以進行柔性體轉化，使用不夠便利。

? 推薦Ansys模塊 ‐ Ansys CFD Premium + Ansys Mechanical Enterprise + HPC pack 水力壓裂 ? 設計中的難點 ‐ 在水力壓裂過程中會涉及壓裂支撐劑的運輸問題，研究不同粒徑的支撐劑的運輸狀態，考慮顆粒的沉降行為，是工程師普遍關注的問題 ‐ 由于沖蝕/腐蝕造成幾何結構變形 ? Ansys技術方案 ‐

-段塞流動畫 三維瞬態多相 跨接管道 Ansys跨接管道模擬 挑戰： ? 跨接管道在石油運輸中至關重要 ? 帶有脈動形式的多相流 ? 海底中流致振動 (FIV) 和渦流誘導的振動（VIV） ? 由于疲勞和共振造成的故障 Ansys解決方案： ? CFD求解器中豐富的多相流模型 ? 模態和結構求解器 ?