?【2025年二等獎】錢敬業 | 同濟大學，強動載作用下拱壩動態響應和損傷破壞的數值模擬研究：研究基于LS-DYNA軟件建立了某原型拱壩的精細化三維數值模型，旨在研究其在水下爆炸強動載作用下的動態響應與損傷破壞機理。 3.有量化結果。例如性能提升、成本下降、效率優化等具體數據。

試樣: 試驗過程: 交付結果示例： 05 Mullins效應表征 通過對試樣進行多次循環加-卸載，記錄首次與后續循環的應力響應差異，獲得應力軟化曲線。這些數據用于擬合Mullins模型參數，對模擬產品初次裝配剛度衰減、過載性能變化及準確生熱分析不可或缺。

嚴格控制載荷 均勻布載，嚴禁局部過載，防止永和久凹陷、變形。 禁止在平臺上進行焊接、打磨、矯正、錘擊等加工操作。 環境溫度控制 比較佳使用溫度：(20±5)℃，避免陽光直射、熱源、冷風口直吹。 溫度劇變會導致熱脹冷縮，嚴重破壞平面度。 T 型槽 / 螺紋孔防護 螺栓緊固用力矩扳手，勿過度用力以防滑牙、拉壞螺紋。 及時清理槽內鐵屑，禁止在槽內敲擊、焊接。

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工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。

在彎輥力S1作用下，軋輥的撓度和有載輥縫中部處尺寸減小。負彎輥法是在工作輥軸承座與支承輥軸承座之間設置液壓缸，對工作輥軸承座施加一個與軋制方向相反的作用力S1（圖1.2b），此力規定為負值，故稱為負彎輥法。它使工作輥撓度和有載輥縫中部處尺寸增加。

一旦進入塑性區，卸載后將存在殘余變形。 4?? 接觸非線性 (Contact Nonlinearity) 最難收斂的一種。系統的邊界條件隨運動狀態改變。從“分開”到“接觸”，剛度會發生突跳。

此外，對于涉及大變形、卸載再加載的復雜應力路徑，其損傷定律存在一定的局限性。然而，對于新能源汽車底護板防護所主要關注的低速沖擊、擊穿防護及能量吸收等場景，其主導的失效模式相對明確，通過合理的參數校準與建模策略，MAT_58已被證明能夠提供足夠可靠的工程指導。

靜態狀態下，樣本平臺的平面度誤差為0.042mm，符合1級精度（≤0.05mm）標準；隨后進行24小時重載測試（加載5噸重物），卸載后再次檢測，平面度誤差為0.045mm，衰減量僅0.003mm，處于合理范圍。這表明好平臺經過充分時效處理后，內應力釋放了，重載下幾乎無塑性變形。 2.槽位精度評測：適配性與一致性關鍵。T型槽的槽寬、槽深及槽間距精度，直接影響夾具固定的穩定性。

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