FEM Loads 使用SDC Verifier中的FEM Loads工具，用戶可以為其模型部件直接分配各種集中力、分布?jí)毫蛷?fù)雜載荷（如風(fēng)載荷、浮力載荷和波浪載荷）。不過，加速度和力矩必須在Ansys Mechanical中施加。 SDC Verifier提供了一個(gè)直觀的界面，可根據(jù)需要精確調(diào)整每個(gè)載荷，而預(yù)配置的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置有助于確保符合行業(yè)規(guī)范。

求解精度與效率雙優(yōu) · 相比傳統(tǒng)有限元（FEA），Adams 以多體動(dòng)力學(xué)專用求解器實(shí)現(xiàn)非線性動(dòng)力學(xué)快速計(jì)算，耗時(shí)僅為 FEA 的 1/5-1/10，同時(shí)精準(zhǔn)輸出全運(yùn)動(dòng)周期的載荷、加速度、應(yīng)力數(shù)據(jù)，為 FEA 提供精準(zhǔn)邊界條件，提升結(jié)構(gòu)分析精度dr.adams.com。

相機(jī)實(shí)際工作載荷的頻率大概率處于低頻區(qū)間，因此將分析頻率范圍設(shè)定為 0~30Hz。設(shè)置 30 個(gè)求解間隔，采用完全求解法，并設(shè)定恒定結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)為 0.02。以外加位移的形式對(duì)下方環(huán)形結(jié)構(gòu)施加外部激勵(lì)（見圖 3）。 圖 3 位移邊界條件示意圖 6、運(yùn)行仿真并分析結(jié)果，輸出圖 4 所示零部件的變形頻率響應(yīng)。

加速度傳感器 加速度是工程師需要的關(guān)鍵信息之一，可幫助他們了解產(chǎn)品在沖擊事件中承受的載荷。測試人員使用加速度傳感器來測量包裝中和產(chǎn)品關(guān)鍵位置的加速度。 光學(xué)檢查器 工程師還需要了解測試物體在沖擊后的外觀損傷和物理變形。技術(shù)人員可以使用各種校準(zhǔn)測量設(shè)備進(jìn)行視覺檢查，用高質(zhì)量攝像頭或光學(xué)光掃描來獲得變形表面，從而實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

不確定性量化（Uncertainty Quantification, UQ） 真實(shí)工程充滿不確定性——材料參數(shù)分散、載荷波動(dòng)、幾何公差。UQ 是 modern V&V 的核心。

首先利用LS-DYNA提取關(guān)鍵區(qū)域力學(xué)特征并借助時(shí)空分解進(jìn)行系統(tǒng)解耦；隨后結(jié)合遺傳算法與目標(biāo)級(jí)聯(lián)法進(jìn)行參數(shù)反演，鎖定地板下部結(jié)構(gòu)的最優(yōu)剛度與阻尼；最后利用響應(yīng)面模型完成下部結(jié)構(gòu)（模塊化組件）優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)eVTOL地板加速度峰值的降低。該方法融合了LS-DYNA仿真與LPM快速迭代優(yōu)勢，為航空器適墜性設(shè)計(jì)提供了高效的正向量化設(shè)計(jì)手段。

過程中，工程師會(huì)使用結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)學(xué)、計(jì)算流體力學(xué)（CFD）和熱仿真軟件包，例如Ansys Mechanical結(jié)構(gòu)有限元分析軟件，該軟件利用有限元分析（FEA）方法對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)的各個(gè)方面進(jìn)行仿真。他們施加力、加速度、沖擊、振動(dòng)和溫度變化等環(huán)境載荷，并計(jì)算裝配體的響應(yīng)情況。

Ansys提供了一系列工具，例如Ansys Zemax OpticStudio光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析軟件，以及Ansys Mechanical結(jié)構(gòu)有限元分析（FEA）軟件，幫助用戶了解各種光學(xué)器件和終端應(yīng)用中的不同材料及其雙折射特性。這些應(yīng)用還兼容MATLAB和Moldex3D等外部工具。

如果天線安裝在車輛或飛機(jī)上，他們可能需要使用CFD工具，如Ansys Fluent流體仿真軟件，來了解和設(shè)計(jì)高速空氣動(dòng)力載荷。

工程上也有很多屈曲的現(xiàn)象，譬如火箭發(fā)射過程中，由于火箭加速產(chǎn)生的巨大軸向載荷（如發(fā)射時(shí)的加速度可達(dá)數(shù)十倍重力加速度），會(huì)導(dǎo)致細(xì)長結(jié)構(gòu)（如箭體或儲(chǔ)箱）因穩(wěn)定性不足而彎曲，又譬如船舶在波浪中航行時(shí)，船體因波浪起伏產(chǎn)生巨大的縱向彎曲應(yīng)力，導(dǎo)致中拱或中垂?fàn)顟B(tài)，引發(fā)肋骨或甲板的屈曲。