提高ansys運(yùn)行的案例
提高代碼運(yùn)行效率的9個(gè)技巧
因此，我們應(yīng)該編寫讓處理器預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率提高的代碼，即使用條件傳送指令。我們用條件操作來(lái)計(jì)算值，然后用這些值來(lái)更新程序狀態(tài)，具體如改進(jìn)后的代碼所示。
9.3 改進(jìn)代碼
void minmax2(long a[],long b[],long n){
long i;
for(i = 0;i,n;i++){
long min = a[i] < b[i] ? a[i]:b[i];
long max = a[i] < b[i] ? b[i]:a[i];
a[i] = min;
b[i] = max;
}
}
??在原代碼的第4行中，需要對(duì)a[i]和b[i]進(jìn)行比較，再進(jìn)行下一步操作，這樣的后果是每次都要進(jìn)行預(yù)測(cè)。改進(jìn)后的代碼實(shí)現(xiàn)這個(gè)函數(shù)是計(jì)算每個(gè)位置i的最大值和最小值，然后將這些值分別賦給a[i]和b[i]，而不是進(jìn)行分支預(yù)測(cè)。
10. 總結(jié)
??我們介紹了幾種提高代碼效率的技巧，有些是編譯器可以自動(dòng)優(yōu)化的，有些是需要我們自己實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)總結(jié)如下。
消除連續(xù)的函數(shù)調(diào)用。在可能時(shí)，將計(jì)算移到循環(huán)外。考慮有選擇地妥協(xié)程序的模塊性以獲得更大的效率。
消除不必要的內(nèi)存引用。引入臨時(shí)變量來(lái)保存中間結(jié)果。只有在最后的值計(jì)算出來(lái)時(shí)，才將結(jié)果存放到數(shù)組或全局變量中。
展開(kāi)循環(huán)，降低開(kāi)銷，并且使得進(jìn)一步的優(yōu)化成為可能。
通過(guò)使用例如多個(gè)累積變量和重新結(jié)合等技術(shù)，找到方法 提高指令級(jí)并行。
用功能性的風(fēng)格重寫條件操作，使得編譯采用條件數(shù)據(jù)傳送。
展開(kāi) 百試百靈 & 如何提高UG運(yùn)行速度
f：個(gè)人養(yǎng)成良好習(xí)慣可讓電腦運(yùn)行快使用壽命長(zhǎng)。
模具扣機(jī)結(jié)構(gòu)課時(shí)視頻介紹
1.模具設(shè)計(jì)師水平提升的的門檻？
模具設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)水平的提升的兩大門檻：細(xì)節(jié)處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
細(xì)節(jié)的處理與設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)，需要長(zhǎng)年累月的積累，短時(shí)間難以速成。
而模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相比而已難度沒(méi)那么大，最復(fù)雜的結(jié)構(gòu)往往都是簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的疊加與變化，模具結(jié)構(gòu)對(duì)于外行人看來(lái)只是“一層窗戶紙”，捅破這層窗戶紙，模具結(jié)構(gòu)往往“一通百通” 。
2.模具扣機(jī)結(jié)構(gòu)課能學(xué)到什么？
模具扣機(jī)結(jié)構(gòu)在一些多次開(kāi)模，開(kāi)合模順序控制，多次頂出，同步頂出等結(jié)構(gòu)上應(yīng)用非常廣泛。針對(duì)一些設(shè)計(jì)師對(duì)于扣機(jī)結(jié)構(gòu)的使用模棱兩可，不知如何取舍等實(shí)際情況針對(duì)性的整理本套課程包含：面板先開(kāi)扣機(jī)，面板后合扣機(jī)，托板先開(kāi)扣機(jī)，托板后合扣機(jī)，托板后開(kāi)扣機(jī)，保險(xiǎn)杠同步拉鉤扣機(jī)，二次頂出開(kāi)模扣機(jī)，二次頂出回位扣機(jī)，四次開(kāi)合模扣機(jī)等。
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提高步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行質(zhì)量的電流控制方法
高速運(yùn)行
正如我們?cè)趫D3中看到的，在很高的步率情況下，傳統(tǒng)的電流控制技術(shù)不能很好控制繞組電流，有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的電流波形畸變。隨著電機(jī)的轉(zhuǎn)速不斷增大，反電動(dòng)勢(shì)會(huì)越來(lái)越大，在它作用下相電流隨速度的增大而減小，且電流下降的時(shí)間也減少，從而導(dǎo)致力矩變小甚至失速。相對(duì)于傳統(tǒng)方案，MP6500的改進(jìn)自適應(yīng)電流控制模式可以使電機(jī)運(yùn)行在更高的速度。
圖14為，同上測(cè)試系統(tǒng)下采用傳統(tǒng)電流控制模式，電機(jī)轉(zhuǎn)速不斷提高的測(cè)試結(jié)果（橫軸為時(shí)間，縱軸為轉(zhuǎn)速）。失速發(fā)生時(shí)，速度測(cè)量結(jié)果是在8V左右，相當(dāng)于在480RPM。
使用相同的設(shè)置和繞組電流，如圖15所示，由于更好的自適應(yīng)電流調(diào)節(jié)控制方案，MP6500可以驅(qū)動(dòng)明顯更高的速度。失速發(fā)生時(shí)，速度測(cè)量結(jié)果是在10V左右，相當(dāng)于在600RPM。
結(jié)論
相對(duì)于傳統(tǒng)的步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)芯片，MP6500采用了先進(jìn)的自適應(yīng)電流控制方案，在保證總系統(tǒng)成本不變或更低的情況下，能明顯改善步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。應(yīng)用本文中描述的測(cè)試設(shè)備，我們可以定量的測(cè)試和驗(yàn)證此方案下運(yùn)行質(zhì)量的改進(jìn)與提高。
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展開(kāi) 
運(yùn)用多體仿真提高咖啡膠囊機(jī)的容量和性能——優(yōu)化機(jī)體部件運(yùn)行規(guī)律實(shí)現(xiàn)改進(jìn)
編者按
基于Recurdyn多體軟件迭代，本研究通過(guò)優(yōu)化膠囊機(jī)組件的運(yùn)行規(guī)律，成功提高膠囊機(jī)容量。
自動(dòng)包裝機(jī)最重要的特征是容量，因?yàn)檫@是機(jī)器的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。Opem的設(shè)計(jì)師一直在尋找一個(gè)既不增加成本、擴(kuò)大尺寸和降低效率，又可以提高機(jī)器容量的新方案。
本項(xiàng)目關(guān)注重點(diǎn)是生產(chǎn)咖啡膠囊的機(jī)器。主要目標(biāo)是在不影響機(jī)器結(jié)構(gòu)和尺寸的情況下將容量提高25%。該機(jī)器的操作可以分為兩個(gè)主要方面：
靜止操作
移動(dòng)操作
膠囊的灌裝和封口都是“靜止操作”。在這些操作中，膠囊必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保持靜止。膠囊機(jī)器的向前移動(dòng)，密封膜的進(jìn)料、切割和運(yùn)輸，都是“移動(dòng)操作”。本項(xiàng)目研究過(guò)程不涉及靜止操作。
為了達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，OPEM與EnginSoft合作，優(yōu)化控制不同機(jī)體部件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。優(yōu)化過(guò)程由RecurDyn軟件的多體仿真支持運(yùn)行，軟件驗(yàn)證了在新型、高要求運(yùn)動(dòng)規(guī)律下的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)行為。
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圖10 框架變形的 放大視圖
圖11 von-Mises應(yīng)力云圖
其次，優(yōu)化過(guò)程使運(yùn)行規(guī)律可以滿足要求，并且不引發(fā)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。EnginSoft和Opem工程師的交流著重在一些可以進(jìn)一步減輕設(shè)備重量的領(lǐng)域，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)更好的性能。
總結(jié)
本研究通過(guò)優(yōu)化膠囊機(jī)組件的運(yùn)行規(guī)律，成功將膠囊機(jī)的容量提高了25%。
優(yōu)化過(guò)程基于Recurdyn多體軟件迭代完成。這些模型可用于正確確定機(jī)器主要部件的尺寸，并驗(yàn)證其在新的運(yùn)規(guī)律下的動(dòng)態(tài)行為，獲得作用在框架上的載荷，隨后用于結(jié)構(gòu)驗(yàn)證。
ansys 課件 入門提高
ansys 課件 入門提高
第02講-創(chuàng)建有限元模型.pdf
第03講-加載、求解、結(jié)果后處理.pdf
第04講-有限元分析方法及橋梁常用單元類型、單元選擇.pdf
第05講-耦合和約束方程、不同單元的聯(lián)合使用.pdf
第06講-參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言Parametric Design Language (APDL).pdf
第07講-專題分析.pdf
第08講-制定分析方案.pdf
第09講-單元死活.pdf
第10講-非線性分析.pdf
Ansys助力EasyMile提高電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車安全性
Ansys綜合全面的軟件工具幫助消除不一致性問(wèn)題，加速自動(dòng)駕駛汽車認(rèn)證
主要亮點(diǎn)
EasyMile采用Ansys軟件幫助其滿足嚴(yán)格的客戶要求和政府安全法規(guī)
Ansys? medini analyze支持在概念、系統(tǒng)、軟硬件層面分析電子控制的安全相關(guān)功能
總部位于法國(guó)圖盧茲的全電動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商EasyMile采用Ansys軟件開(kāi)發(fā)單一來(lái)源的交鑰匙解決方案，以展示其自動(dòng)駕駛汽車的安全性。Ansys聯(lián)合法國(guó)渠道合作伙伴 CADFEM 為EasyMile工程師提供能夠在統(tǒng)一模型上分析跨平臺(tái)的所有安全活動(dòng)，從而顯著縮短研發(fā)周期，加速產(chǎn)品上市進(jìn)程，并降低該公司自動(dòng)駕駛巴士和牽引車解決方案的運(yùn)營(yíng)成本。
兩款電動(dòng)汽車（EV）都以L4級(jí)運(yùn)行，這意味著它們?cè)跈z測(cè)到系統(tǒng)故障之前都是完全自動(dòng)駕駛的。EasyMile采用Ansys軟件對(duì)兩款汽車的基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)架構(gòu)開(kāi)展功能安全分析。
Ansys幫助EasyMile工程師顯著縮短研發(fā)周期，加速產(chǎn)品上市時(shí)間，并降低該公司自動(dòng)駕駛巴士（如圖）和牽引車解決方案的運(yùn)營(yíng)成本。（圖片來(lái)源：EasyMile）
自動(dòng)駕駛汽車（AV）功能只有在高水平的信息下才能安全運(yùn)行。支持AV功能的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理是由激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器、GPS和導(dǎo)航軟件組成的復(fù)雜系統(tǒng)的輸入驅(qū)動(dòng)，所有組件協(xié)同工作，以提供車輛周圍環(huán)境的360度全方位視角。
展開(kāi) ansys命令中英文對(duì)照_提高篇
由于學(xué)習(xí)Ansys，查看書籍時(shí)很容易看到用命令流分析的實(shí)例，只能一步一步的對(duì)照實(shí)例來(lái)解讀這一步代表什么意思，這個(gè)幫助就像電子詞典一樣可以隨時(shí)查詢命令的意思，讓學(xué)習(xí)沒(méi)有困難。獻(xiàn)給想提高Ansys的朋友。感覺(jué)很方便。
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主要亮點(diǎn)
EasyMile采用Ansys軟件幫助其滿足嚴(yán)格的客戶要求和政府安全法規(guī)
Ansys? medini analyze支持在概念、系統(tǒng)、軟硬件層面分析電子控制的安全相關(guān)功能
總部位于法國(guó)圖盧茲的全電動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商EasyMile采用Ansys軟件開(kāi)發(fā)單一來(lái)源的交鑰匙解決方案，以展示其自動(dòng)駕駛汽車的安全性。Ansys聯(lián)合法國(guó)渠道合作伙伴 CADFEM 為EasyMile工程師提供能夠在統(tǒng)一模型上分析跨平臺(tái)的所有安全活動(dòng)，從而顯著縮短研發(fā)周期，加速產(chǎn)品上市進(jìn)程，并降低該公司自動(dòng)駕駛巴士和牽引車解決方案的運(yùn)營(yíng)成本。
兩款電動(dòng)汽車（EV）都以L4級(jí)運(yùn)行，這意味著它們?cè)跈z測(cè)到系統(tǒng)故障之前都是完全自動(dòng)駕駛的。EasyMile采用Ansys軟件對(duì)兩款汽車的基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)架構(gòu)開(kāi)展功能安全分析。
Ansys幫助EasyMile工程師顯著縮短研發(fā)周期，加速產(chǎn)品上市時(shí)間，并降低該公司自動(dòng)駕駛巴士（如圖）和牽引車解決方案的運(yùn)營(yíng)成本。（圖片來(lái)源：EasyMile）
自動(dòng)駕駛汽車（AV）功能只有在高水平的信息下才能安全運(yùn)行。支持AV功能的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理是由激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器、GPS和導(dǎo)航軟件組成的復(fù)雜系統(tǒng)的輸入驅(qū)動(dòng)，所有組件協(xié)同工作，以提供車輛周圍環(huán)境的360度全方位視角。想要證明這一級(jí)別的安全性是非常困難的，需要明確的方法和工具來(lái)管理這些非經(jīng)典系統(tǒng)的復(fù)雜架構(gòu)。
展開(kāi) ANSYS助力RICHARD CHILDRESS RACING提高賽車速度
多年合作伙伴協(xié)議將加速推進(jìn)RCR的空氣動(dòng)力學(xué)和工程項(xiàng)目發(fā)展
匹茲堡訊 – Richard Childress Racing (RCR) 與ANSYS (NASDAQ: ANSS) 簽訂的一項(xiàng)新的多年合作伙伴協(xié)議將幫助提高賽車速度。RCR將充分利用ANSYS無(wú)所不在的工程仿真（Pervasive Engineering SimulationTM）軟件優(yōu)勢(shì)，從而更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)機(jī)器性能，并通過(guò)真實(shí)的賽車數(shù)字孿生體來(lái)提高車輛在賽道上的速度。
賽道上的毫秒之差可決定哪個(gè)隊(duì)伍將獲得冠軍，因此NASCAR怪物能量飲料杯系列賽的參賽隊(duì)伍都必須不斷提高速度，以保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力。 2018 Chevrolet Camaro ZL1的數(shù)字孿生體將幫助RCR工程師更全面地了解實(shí)體賽車在各種賽道情況中的運(yùn)行表現(xiàn)，而這些賽況通常無(wú)法進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。實(shí)體車輛上的傳感器和致動(dòng)器可用來(lái)構(gòu)建數(shù)字孿生體，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)捕獲、實(shí)時(shí)分析監(jiān)控和預(yù)測(cè)性維護(hù)測(cè)試，從而幫助工程師在比賽前優(yōu)化車輛性能。
RCR利用ANSYS多物理場(chǎng)仿真軟件研發(fā)并改進(jìn)了2018 Chevrolet Camaro ZL1汽車，該車將于本賽季正式亮相。RCR利用ANSYS技術(shù)降低了阻力，優(yōu)化了賽車和懸架的結(jié)構(gòu)組件，從而提高車速。通過(guò)更深入的合作，RCR的工程和空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步提高賽車性能，不斷優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，而且相對(duì)于傳統(tǒng)測(cè)試方法而言能夠大幅減少成本高昂的風(fēng)洞測(cè)試時(shí)間。
RCR的首席技術(shù)官Eric Warren博士指出：“我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是能夠在賽車的所有領(lǐng)域中采用仿真技術(shù)。與ANSYS的合作將幫助我們打造真正的數(shù)字孿生體，并設(shè)立性能研發(fā)和效率的新基準(zhǔn)。”
ANSYS的機(jī)械、流體和電子副總裁兼總經(jīng)理Shane Emswiler指出：“無(wú)論是賽道上還是賽場(chǎng)外，RCR是真正的創(chuàng)新先驅(qū)者。
展開(kāi) 
《ANSYS 工程應(yīng)用范例入門與提高（含光盤）》
【版次印次】 1 【ISBN書號(hào)】 7302094632
【開(kāi) 本】 開(kāi) 【裝 幀】 平裝
【頁(yè) 數(shù)】489
內(nèi)容提要
本書是一本從實(shí)例分析與計(jì)算入手的ANSYS有限元分析軟件的學(xué)習(xí)教程，全書根據(jù)不同的學(xué)科及工程應(yīng)用分為7章，內(nèi)章主要包括ANSYS建模與網(wǎng)格劃分、結(jié)構(gòu)線性、靜力學(xué)分析、非線性分析、動(dòng)力學(xué)分析、熱分析、電磁場(chǎng)分析、流體動(dòng)力學(xué)分析。本書內(nèi)容新穎豐富、涉及領(lǐng)域廣泛，使讀者在掌握ANSYS軟件的同時(shí)能夠領(lǐng)會(huì)到實(shí)際工程問(wèn)題的分析思路、方法和經(jīng)驗(yàn)，并輕松解決本領(lǐng)域所出現(xiàn)的問(wèn)題。本書按照深入淺出的原則，通過(guò)圖形用戶界面和命令流方式對(duì)不同的工程應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)講解。本書的主要特色是通過(guò)“提示”、注意”、“技巧”及“試一試”等形式，為讀者提供了大量的分析方法和技巧，在容易出錯(cuò)的地方及時(shí)給予提醒，并在每個(gè)例題后為讀者提供了大展身手的機(jī)會(huì)，令人耳目一新。書中例子的建模過(guò)程、網(wǎng)絡(luò)劃分結(jié)果及最終計(jì)算結(jié)果均放在配套光盤中，方便讀者學(xué)習(xí)。本書適合理工院校相關(guān)專業(yè)的碩士研究生、博士研究生及教師使用，可以作為學(xué)習(xí)ANSYS有限元分析軟件的訓(xùn)練教材，也可以作為從事相關(guān)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)研究工作的工程技術(shù)人員的參考書。
展開(kāi) 仿真案例｜使用Ansys綜合設(shè)計(jì)提高曝氣壓縮機(jī)的效率
作者：Brice Caussanel、Renaud Signoret
翻譯：上海安世亞太
前言
某家旋轉(zhuǎn)機(jī)械公司使用Ansys集成的渦輪機(jī)設(shè)計(jì)平臺(tái)設(shè)計(jì)出一款離心式壓縮機(jī)，在廢水處理操作過(guò)程中可節(jié)省2%至5%的能源。此外，該公司還能夠在開(kāi)發(fā)下一代產(chǎn)品時(shí)減少成本和設(shè)計(jì)時(shí)間。
多數(shù)污水處理廠利用廢水中自然發(fā)生的微生物快速分解有機(jī)物，形成二氧化碳和水。曝氣通過(guò)向廢水中添加空氣來(lái)促進(jìn)有機(jī)污染物的好氧生物降解，在這些植物中起著不可或缺的作用。噴射這種空氣的壓縮機(jī)消耗大量的電力來(lái)克服水高度的背壓和空氣噴射系統(tǒng)中的損失。因此，功率的大小是很重要的。例如，美國(guó)大約20000個(gè)城市污水處理廠消耗的電能約占美國(guó)所產(chǎn)生的電能的4%，而用于曝氣過(guò)程的空氣壓縮量估計(jì)約占這一電能的60%。
提高曝氣壓縮機(jī)的效率能有效節(jié)約成本和能源。
曝氣是城市污水處理廠的一項(xiàng)巨大開(kāi)支，提高曝氣壓縮機(jī)的效率能有效節(jié)約成本和能源。大陸工業(yè)公司在離心鼓風(fēng)機(jī)和排氣產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)和制造方面有40年的經(jīng)驗(yàn)。該公司的工程師使用Ansys渦輪機(jī)綜合設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一種用于廢水曝氣應(yīng)用的下一代離心式壓縮機(jī)，與前代壓縮機(jī)相比，效率提高了2%至5%。這應(yīng)可為一般污水廠節(jié)省15千瓦至50千瓦。按每年運(yùn)行2 000小時(shí)和每千瓦時(shí)0.20美元計(jì)算，每臺(tái)壓縮機(jī)每年可節(jié)省6000至20000美元。工程師使用優(yōu)化算法。來(lái)探索一維、二維和三維設(shè)計(jì)，以便在最小化建模和計(jì)算工作量的同時(shí)，可以第一時(shí)間獲得正確的設(shè)計(jì)。
1 利用Ansys Workbench的幾何圖形和CFD模擬工作流程原理圖設(shè)計(jì)新型壓縮機(jī)
舊式設(shè)計(jì)方法
離心式壓縮機(jī)涉及的設(shè)計(jì)變量很多，每一個(gè)變量對(duì)成品產(chǎn)品的性能都有復(fù)雜的影響，而且往往是相互影響的。
展開(kāi) 利用Pro-MECHANICA提高ANSYS求解有限元問(wèn)題的能力
利用Pro-MECHANICA提高ANSYS求解有限元問(wèn)題的能力
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仿真案例｜使用Ansys CFX提高真空吸塵抽風(fēng)機(jī)效率
此外，還考慮了風(fēng)扇將在其中運(yùn)行的系統(tǒng)，這樣風(fēng)扇將與吸塵器的運(yùn)行條件完美匹配。利用Ansys CFX對(duì)ITER風(fēng)機(jī)進(jìn)行CFD模擬計(jì)算,通過(guò)反向全系統(tǒng)平均線設(shè)計(jì),使ITER風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到規(guī)范要求成為可能。通過(guò)這種方式，LSTM-Erlangen公司有可能將真空吸塵器風(fēng)扇的效率提高10%以上。Ansys CFX的一個(gè)有價(jià)值的特性是power語(yǔ)法，它允許使用內(nèi)聯(lián)Perl命令編寫后處理腳本。我們用這種方法獲得了驗(yàn)證所需的機(jī)器內(nèi)部流動(dòng)的精確信息，并改進(jìn)了逆全系統(tǒng)平均線設(shè)計(jì)。
ANSYS ICEM CFD網(wǎng)格生成
最后，通過(guò)仔細(xì)詳細(xì)的Ansys CFX模擬驗(yàn)證和改進(jìn)了設(shè)計(jì)，幾乎沒(méi)有構(gòu)建昂貴原型的風(fēng)險(xiǎn)。
然后在LSTM-Erlangen的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，并將研究結(jié)果與改進(jìn)后的風(fēng)機(jī)規(guī)格和CFD計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較。詳細(xì)的全系統(tǒng)仿真結(jié)果與試驗(yàn)臺(tái)上的測(cè)量結(jié)果吻合得很好。
LSTM試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量與ANSYS CFX仿真的比較
如果需要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，則進(jìn)行修改。經(jīng)過(guò)周密的設(shè)計(jì)和Ansys CFX的CFD驗(yàn)證和改進(jìn)，很少需要進(jìn)行額外的修改。
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