（跟著做）Abaqus混凝土塑性損傷模型（02規范） https://www.yqgqt.org.cn/video/c12177 是 （跟著做）Abaqus滯回曲線模擬詳細教程 https://www.yqgqt.org.cn/video/c12232 是 （跟著做）滯回曲線捏攏

碰撞、安全氣囊折疊、爆破分析等；軟件操作（HyperMesh、OptisStruct、RADIOSS、ABAQUS、Digimat等）；論文，培訓等 技術鄰名稱：土木大興 技術鄰主頁：https://www.yqgqt.org.cn/z/479738 擅長方向：ABAQUS梁、柱、節點等構件或結構抗震模擬；各種滯回曲線下降段，捏攏調試

其材料本構見圖3，包括：（1）橋墩的C60混凝土，其本構模型考慮了混凝土強度和剛度的退化，忽略不計混凝土的拉應力，（2）普通鋼筋HRB400采用遵循隨動硬化的Clough模型，能較好地再現鋼筋混凝土構件在循環變形作用下的捏攏效應。

總體來看，這次ChatGPT拿捏了這種場景下的基本步驟，而實際操作時會涉及更多細節，具體操作流程（教程、flow文檔）直接找Ansys工程師就可以拿到。 現在，我們來看一看ChatGPT的場景實戰，它將如何應對？

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很顯然，說現代汽車所創下的銷量奇跡是兩國互惠互利的縮影也好，亦或是為韓國企業未來在華的發展做出了預演也罷，韓國人對于中國市場的拿捏，確是有跡可循的。然而，命運總是有輪回的。隨著時代的更迭，這一切都出現裂痕。 當中國車市經歷數次清洗，產業轉型也愈發有了自己的邏輯后，韓國汽車廠商的處境已經大不如前，“貌合神離”成了明眼人最能感知到的基底。

</p><p>（下面包括：Abaqus的CDP參數插件、CDP各個參數的詳細解析、捏攏調試方法等）</p><p><br></p>

混凝土本構采用ABAQUS中的損傷塑性模型（CDP），并考慮分布筋對混凝土的約束效應影響；鋼筋分別采用SRP、USR2與USR3模型。材料強度、彈模等參數取試驗值，本構模型參數取默認值。 圖5.5為JLQ-3試件的實測滯回曲線與計算所得滯回曲線對比。可以看出，計算所得滯回曲線均與試驗結果吻合較好，能夠較為準確地描述往復加載下的試件強度、剛度退化與滯回曲線捏攏現象。

然而，CFD這一塊，說實話，中國被美國拿捏的死死。去年美國給華為禁令剛剛開始，美國Ansys就被禁售了，而Ansys可是業內王冠級的工業軟件，臺積電、聯發科都是他客戶。而他CFD領域名片級的產品fluent就在禁售之中。 現在CFD分析已經完全取代實驗來設計工業產品了。如果美國歐盟真的認真執行相關政策，中國的汽車飛機設計都要回去吹風洞了，工業仿真軟件都被美德法三國把持。

abaqus梁殼單元的十層框架結構pushover分析 6 120 基于abaqus的圓鋼管混凝土柱軸壓模擬驗證 6 60 基于abaqus中的B31梁單元對矩形鋼管混凝土柱和鋼筋混凝土柱往 6 90 基于abaqus的內配工字鋼方鋼管混凝土軸壓短柱模擬驗證 6 60 （跟著做）Abaqus混凝土塑性損傷模型（10規范） 8 40 （跟著做）滯回曲線捏攏