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創建者:王靖雯 創建時間:2023-03-08

ansys 顯示 部分的視頻教程

ANSYS 認證考試大綱講解-理論部分
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ANSYS軟件使用基本原理介紹

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Ansys APDL金典版如何顯示截面云圖
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本課程介紹如何在ANSYS金典版中顯示截面上的云圖

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基于ANSYS 粉碎滿水易拉罐的顯示動力學仿真
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ansys 顯示 部分圖1

ansys 顯示 部分的實例教程

本文為使用OpticStudio工具設計優化HUD抬頭顯示器系統的第三部分,主要包含演示了如何使用OpticStudio非序列模式工具正向分析HUD系統的性能以及后續可能的擴展分析。 上兩篇文章中(第一部分點此查看,第二部分點此查看),我們主要介紹了如何以逆向方式對于HUD系統進行建模,以及根據分析系統的初始性能,并結合具體設計指標了解如何對系統進行控制與優化。本篇文章將主要結合OpticStudio非序列模式功能進行正向HUD系統性能的整體評估。(聯系我們獲取文章附件) 最終步驟:從顯示器到虛像(正向) 翻轉系統 翻轉系統不是直接一步到位的。鏡頭數據編輯器中的元件翻轉工具有一些限制,HUD系統肯定會破壞這些限制,因為該系統包含坐標間斷和非標準表面。 棘手的部分是Z軸是“翻轉的”。對于像HUD這樣的非對稱系統,該工具無法正常工作。 另一種解決方案如下所述: ?在鏡頭數據編輯器中,選擇Make Double Pass工具: 該系統在表面12上包含一個反射面,該反射就是LCD。只有我們系統的之后部分才值得關注。 ?表面24是新的STOP表面。首先可以固定表面24的半直徑,將“孔徑”更改為“按光闌大小浮動”,然后將“STOP”表面設置為表面24。 ?系統需要整理:刪除從“虛像”到“顯示器”中定義的所有表面;從表面1到11。設計結果可以在表面13上移除,表面13的厚度是固定值2000mm。“物面厚度(表面0)”設置為0mm。 ?表面13即STOP面可以設置為全局坐標參考表面。
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它還顯示了兩只眼睛所看到的視差。 整個視場的平均值為: 像散的范圍從80減少到11 waves。下圖使用的是相對比例(顯示設置),從絕對值中減去平均值。它可以更好地了解整個視場的像差變化: · 畸變:略高于2%
它將顯示駕駛員使用抬頭顯示器看到的真實圖像。 步驟1:從虛像到顯示器(逆向設計) 初始結構 為了方便起見,已經構建了一個模板,其中包含所有的初始結構。在附件中即可看到。初始結構中包含整個風擋玻璃的自由曲面模型。風擋玻璃可視為一個擴展多項式表面。 系統選項: ?孔徑:眼盒是系統的光闌面,因此它代表了駕駛員眼睛的位置范圍:寬度=±50毫米,高度=±20毫米,所以我們將該尺寸的矩形孔徑放置在光闌面。 入瞳直徑(EPD)計算可得2 × (20?2 +50 ?2) ?2 = 108毫米。 ?視場:視場類型為物高,規格定義為矩形。在實際系統中,LDC顯示器上的圖像為虛像尺寸的6倍,因為當前的設計是逆向從虛擬圖像到LCD顯示器的,因此可以計算虛像的大小,并將其用作“視場編輯器”中定義視場大小的物高。液晶顯示器尺寸為:寬度=±12.5毫米,高度=±5毫米。因此,物高尺寸應該是此值的6倍。 視場寬度=±75毫米(6 x 12.5),視場高度=±30毫米(6 x 5) ?波長:LCD顯示器將發出0.55微米的波長 風擋玻璃 可以對整個風擋玻璃進行建模,也可以僅對HUD使用的風擋玻璃區域進行建模。 要找到“考察”區域,可以使用Footprint Diagram工具顯示疊加在風擋玻璃表面上的光線跡點情況: 風擋玻璃建模: 風擋玻璃模型: 風擋玻璃可以用序列模式表面來描述,如自由曲面或非序列CAD零件。如果將其描述為插入序列系統的非序列CAD零件,則系統變為混合模式。這在從虛像到顯示器的逆向系統建模時效果良好,但在正向工作時會出現問題,因為光闌面位于非序列結構表面之后(違反混合模式建模規則)。
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如果光學和機械工程師都聲稱光機械系統已完成,則可以將系統從 Creo Parametric 導出為 STEP 裝配體,并進一步轉移到 FEA 軟件(如 Ansys Mechanical ),以便為 OpticStudio STAR 模塊生成 FEA 數據集。這些步驟在本系列文章的第三部分進行詳細闡述: · 設計手機相機鏡頭第3部分:使用 STAR 模塊和 ZOS-API 進行 STOP 分析
本文為使用OpticStudio工具設計優化HUD抬頭顯示器系統的第三部分,主要包含演示了如何使用OpticStudio非序列模式工具正向分析HUD系統的性能以及后續可能的擴展分析。 上兩篇文章中,我們主要介紹了如何以逆向方式對于HUD系統進行建模,以及根據分析系統的初始性能,并結合具體設計指標了解如何對系統進行控制與優化。本篇文章將主要結合OpticStudio非序列模式功能進行正向HUD系統性能的整體評估。 文章附件可通過最下方“閱讀原文”鏈接進行下載。 最終步驟:從顯示器到虛像(正向) 翻轉系統 翻轉系統不是直接一步到位的。鏡頭數據編輯器中的元件翻轉工具有一些限制,HUD系統肯定會破壞這些限制,因為該系統包含坐標間斷和非標準表面。 棘手的部分是Z軸是“翻轉的”。對于像HUD這樣的非對稱系統,該工具無法正常工作。 另一種解決方案如下所述: ?在鏡頭數據編輯器中,選擇Make Double Pass工具: 該系統在表面12上包含一個反射面,該反射就是LCD。只有我們系統的之后部分才值得關注。 ?表面24是新的STOP表面。首先可以固定表面24的半直徑,將“孔徑”更改為“按光闌大小浮動”,然后將“STOP”表面設置為表面24。 ?系統需要整理:刪除從“虛像”到“顯示器”中定義的所有表面;從表面1到11。設計結果可以在表面13上移除,表面13的厚度是固定值2000mm。“物面厚度(表面0)”設置為0mm。
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附件下載 聯系工作人員獲取附件 表面的干涉儀數據包含不規則度的相關信息,包括旋轉對稱不規則性 (RSI)、用于確定中空間頻率的斜率誤差以及其他表面形狀制造誤差。這些制造誤差取決于在球面或非球面上進行的拋光類型,可以是傳統的瀝青拋光、高速拋光以及磁流變拋光 (MRF)。由于很難使用 Zernike 項來模擬所有這些類型的表面形狀變化,因此確定表面誤差如何影響整體系統級性能的最佳方法是在 OpticStudio
附件下載 聯系工作人員獲取附件 表面的干涉儀數據包含不規則度的相關信息,包括旋轉對稱不規則性 (RSI)、用于確定中空間頻率的斜率誤差以及其他表面形狀制造誤差。這些制造誤差取決于在球面或非球面上進行的拋光類型,可以是傳統的瀝青拋光、高速拋光以及磁流變拋光 (MRF)。由于很難使用 Zernike 項來模擬所有這些類型的表面形狀變化,因此確定表面誤差如何影響整體系統級性能的最佳方法是在 OpticStudio
附件下載 聯系工作人員獲取附件 概要 汽車抬頭顯示器或汽車平視顯示器,也被稱為HUD,是在汽車中顯示數據的透明顯示器,不需要用戶低頭就能看到他們需要的重要資訊。這個名字的由來是由于該技術能夠讓飛行員在頭部“向上”并向前看的情況下查看信息,而不是斜著眼睛看下面的儀表。 這篇文章節選了在設計和分析抬頭顯示器(HUD)的性能時所使用的 OpticStudio 工具。 HUD 概述
附件下載 聯系工作人員獲取附件 概述 在 OpticStudio 的序列模式中,您可以在不影響其他面的情況下使用虛擬面 (dummy surface) 和求解類型:拾取 (pickup) 在透鏡數據編輯器 (LDE) 及布局圖 (Layout) 中顯示系統的入瞳和出瞳。這篇文章介紹了如何在透鏡數據編輯器中使用 ZPL 宏和主光線高度 (Chief Ray Height) 求解厚度,以及如何在編輯器中隱藏虛擬面
附件下載 聯系工作人員獲取附件 概要 這篇文章介紹了如何模擬一個部分反射的表面,該表面會根據指定的散射分布對一部分入射光能量進行散射。本文介紹的示例包含部分吸收以及部分鏡面反射的情況。 簡介 使用 OpticStudio 非序列模式模擬散射和膜層的能力,我們可以模擬一個部分反射(或部分透射)的表面,該表面會根據指定的分布散射入射光能量的一部分。
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本案例適合哪些人學習: 1、學習型仿真工程師 2、理工科院校學生 3、對有限元分析感興趣的工程師 你會得到什么: 1、學習彎管成型的三維模型處理 2、學習彎管成型非線性接觸相關的接觸設置 3、學習彎管成型顯示動力學分析步的建立 4、學習彎管成型顯示動力學分析的載荷施加 案例介紹: 所使用軟件為ANSYS workbench2020r2. 案例介紹了ANSYS
附件下載 聯系工作人員獲取附件 AR 系統通常使用全息圖將光耦合到波導中。本文展示了如何繼續改進本系列文章的第一部分中建模的初步設計。 簡介 AR是一種允許屏幕上的虛擬世界與現實場景結合并交互的技術。 本文演示了如何繼續改進在文章 Ansys Zemax | 模擬 AR 系統中的全息光波導:第一部分中的系統。 優化系統 從第一部分文章的優化得到的最后系統開始優化,我們需要進一步提高其光學性能