自動化流水線的案例
99套流水線生產線設備圖紙
充電器測試自動流水線
創維WIFI自動化測試生產線設備
大型機器人裝配流水線
彈簧圈自動化生產線3D模型圖紙 step格式
底部噴碼輸送流水線
地板生產線
電鍍生產線
電機生產線3D數模圖紙 STEP格式
電子產品自動化生產流水線設備
斷水閥生產流水線
非標生產線3D模型圖紙 Solidworks設計
非標自動化設備生產線
高鐵車門生產裝配流水線
工業洗箱機自動化流水線
硅片流水線供料
滾筒流水線(STP)
國外面包生產線模型3D圖紙 IGS格式
機器人操作的自動化生產線3D模型圖紙 STEP格式
機器人生產線簡易模型3D圖紙 IGS格式
擠壓機（流水線）
精細化后的自動化生產線3D模型圖紙 Solidworks設計
精細化后的自動化生產線設計
零件加工流水線零件分類工位
流水線氣動升降機
流水線設備(X-T)
流水線生產線3D數模圖紙 Solidworks設計
鋁箔杯包裝線(成型包裝生產線)3D模型圖紙 Solidworks設計
米精煉廠3D模型圖紙 IGS格式圖檔
展開 【米思米工業產品知識分享】- 自動化設備有哪些分類及應用
隨著時代進步，在工業領域中人力勞動逐漸被自動化設備所取代。自動化設備的投入使用，工廠可以將更多的勞動力放在有需求的地方，今天介紹一些常見的自動化設備
自動化設備應用的主要行業：包裝、裝配、物流和印刷等
例如：汽車制造行業的汽車零部件的生產制造及安裝；電子電器生產線產品輸送；物流行業的倉儲設施中也有廣泛的應用；從使用功能上分為：組裝設備，測試設備，檢測設備等
自動化設備在各行業中常見設備種類
1、自動化流水線：自動化流水線滾筒流水線、皮帶流水線、鏈板流水線、烘干流水線、裝配流水線、差速鏈流水線、插件流水線、組裝流水線等；
2、自動化設備：全自動繞線機，全自動焊錫機，自動組裝機，自動測試機全自動分切機全自動激光打標機、自動封口機、自動鎖螺絲機等
3、包裝類：自動封口機、自動貼標機、自動貼膜機、自動噴碼機、自動打包機、自動燙金機。
4、塑料機械：自動注塑機、色母分選機、色母稱重機、塑料去毛刺設備
5、汽車制造行業：輪轂自動打磨拋光、汽車保險絲組裝機、汽車自動生產線、汽車連接器自動組裝機
6、五金配件行業：門窗傳動器自動組裝機、彈簧鋼珠半自動組裝機、合頁自動組裝機、門把手自動組裝機、門把手自動打磨拋光機、月牙鎖自動組裝機、轉向角自動折彎機、五金型材自動切割機。
7、電子電器行業：耳機自動組裝機、LED燈自動組裝機、點火器自動組裝機、電器部件自動組裝機、飲水器制冷片自動焊錫機、骨架自動插針機。
8、機器人行業自動化設備：機器人自動化焊接、機器人自動打磨拋光、機器人自動化取料。
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展開 自動化鏈軌節鍛造生產線
該工藝工序多，采用的設備多，且主要工序全部為手工操作，自動化程度低，一條鏈軌節生產線就需要10-15人；⑵生產效率相對低。手工操作及較多的工序降低了生產效率，在不考慮設備故障及調試模具工裝的情況下，產量約為300件/小時；⑶鍛件質量不穩定。手工操作對人員的技能要求高，鍛件一致性差。在多臺設備間的周轉容易造成鍛件表面的磕碰傷，且鍛造溫度不易控制，影響鍛件質量；⑷加熱爐及鍛造設備的能耗高。
隨著國內工程機械市場的發展，競爭愈加激烈，對產品的質量及成本要求也越來越高。而目前熱模鍛行業人力資源嚴重匱乏，人工成本逐年上漲，為解決此問題，自動化是最佳路徑。自動化減少了對人工的依賴，避免了過程中的人為因素，產品質量也穩定、可靠，生產效率得到提升。在此形勢下，傳統的鍛造生產設備及生產工藝亟待升級，我公司的自動化鏈軌節鍛造生產線及相適應的鏈軌節鍛造生產工藝，在國內鍛造自動化發展方面具有一定的代表意義。
鏈軌節鍛造生產工藝
基于不同的鍛造生產線，有不同的鍛造生產工藝。相較于傳統的鍛造設備，多工位的熱模鍛壓力機更易實現自動化。我公司引進的米勒萬家頓公司生產的曲柄鍛造壓力機，能夠安裝五個工位的成套模具，并且能夠在同一次行程中完成多個工位的成形，我們基于此設備，以某一190mm節距的鏈軌節鍛件（圖1）為例，設計了如下鍛造工藝：剪切下料→自動化上料→中頻感應加熱→料溫自動分選→熱模鍛壓力機上壓扁、預鍛、終鍛、沖孔切邊校正復合→工件溫度自動分選→余熱淬火、回火。
圖1 190mm節距鏈軌節簡圖
自動化鏈軌節鍛造生產線
自動化鏈軌節鍛造生產線生產節拍為4～5s/件，連續運行時每小時產量可達700余件，主要生產190mm～203mm節距的多種鏈軌節鍛件產品。
展開 瑞士GUDEL 自動化裝備在自動化壓機線的應用
德國全自動壓機線的金屬零件傳輸主要依靠自主開發的高速傳輸機械手Speedbar 來完成，而最近幾年，瑞士的Gudel 自動化裝備開始陸續出現在國內的壓機線上，Gudel 自動化裝備的更輕量化和更高程度的自動化，滿足了用戶的不同需求，并以更高的傳輸效率，在國內的壓機線上推廣，獲得更多汽車廠商的青睞。
隨著汽車合資品牌不斷進入中國市場，汽車的制造成本是各大汽車廠商比較關注的課題，如何能大幅度的降低汽車成本？沖壓設備是整個制造環節中，耗資較大的一環，伴隨著產量的不斷提升，各大汽車廠商多數選擇德國的壓機線，以保證生產的穩定性，因此需要付出更高的成本代價。瑞士的Gudel自動化裝備結合著國產的JIER品牌壓機，以更高的性價比打造出全新的自動化生產線，同樣滿足了各大廠商高效率的生產訴求，同時降低了沖壓設備方面的投資成本。
沖壓自動化生產線GUDEL 裝備框架
圖1 全自動壓機線Gudel 自動化裝備分布圖
自動化沖壓線主要分為三部分，線首的拆垛系統，壓機間的板材傳輸系統，線尾的成品件輸送系統(圖1)。三個部分Gudel 采用最簡潔的布局方式，并跟JIER 壓機緊密配合，可實現整線15 ～18 次/分的高速行程。同時實現自動化部分的端拾器全自動更換，整線換模時間最快3 分30 秒。所有的自動化控制裝置采用目前最先進的Beckhoff 軟PLC 控制系統，同時采用PSS3000 安全控制系統，保障安全控制的穩定性。
展開 
汽車線束流水線裝配工藝解析
2流水線裝配工藝
流水線裝配生產是指多人按照工藝操作內容有秩序地裝配線束，是線束生產常用的加工工藝，普遍應用于主線束的生產，此工藝能夠快速滿足大批量生產。流水線裝配工藝分為以下3類。
2.1獨立分裝流水線裝配工藝獨立分裝
流水線裝配工藝顧名思義，就是分裝工位相對于總裝流水線是分開的，但不是絕對分開，分裝的節拍還是要與流水線總裝配的節拍保持一致性。此工藝有很強的靈活性，對于分裝的節拍性要求不是很高。某線束獨立分裝流水線裝配工藝布局如圖2所示。
從圖2可以看到分裝工位是單人獨立操作，每一個分裝工位操作完的半成品線束會有一個緩沖區域，流水線上的工位人員會按秩序拿取緩沖區域的半成品線繼續操作。此工藝適合導線根數較多和包扎比較復雜的主線束，如儀表線束、前艙主線束等。
2.2在線分裝流水線裝配工藝
在線分裝流水線裝配工藝和獨立分裝流水線裝配工藝比較相似，分裝工位和流水線工位合為一體，中間取消半成品緩沖
區域，分裝架可以解釋為工位的輔助操作臺，由操作者分裝與上流水線操作同時進行。某線束在線分裝流水線裝配工藝布局如圖3所示。
從圖3可以看出，分裝工位的單獨操作人員取消，代替的是流水線上的總裝工位人員，此工藝對于每個工位的節拍要求比較嚴，適合導線根數較少的線束，如簡單的發動機線束。
2.3滑板分裝流水線裝配工藝
滑板分裝流水線裝配工藝就是將分裝再次組合成小流水線式裝配，通過滑板式分裝，可以將大部分導線和護套預裝配完，節省流水線上布線和穿線工位的工作量，同時減少了流水線板上穿線數量。
滑板式分裝是指每個分裝工位的操作板（操作板下一般會安裝4個小輪）會按照一定的軌道順序循環移動，從而組成一個小流水線。由于操作板的制作類似滑板，因而簡稱為滑板式分裝。
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2流水線裝配工藝
流水線裝配生產是指多人按照工藝操作內容有秩序地裝配線束，是線束生產常用的加工工藝，普遍應用于主線束的生產，此工藝能夠快速滿足大批量生產。流水線裝配工藝分為以下3類。
2.1獨立分裝流水線裝配工藝獨立分裝
流水線裝配工藝顧名思義，就是分裝工位相對于總裝流水線是分開的，但不是絕對分開，分裝的節拍還是要與流水線總裝配的節拍保持一致性。此工藝有很強的靈活性，對于分裝的節拍性要求不是很高。某線束獨立分裝流水線裝配工藝布局如圖2所示。
從圖2可以看到分裝工位是單人獨立操作，每一個分裝工位操作完的半成品線束會有一個緩沖區域，流水線上的工位人員會按秩序拿取緩沖區域的半成品線繼續操作。此工藝適合導線根數較多和包扎比較復雜的主線束，如儀表線束、前艙主線束等。
2.2在線分裝流水線裝配工藝
在線分裝流水線裝配工藝和獨立分裝流水線裝配工藝比較相似，分裝工位和流水線工位合為一體，中間取消半成品緩沖
區域，分裝架可以解釋為工位的輔助操作臺，由操作者分裝與上流水線操作同時進行。某線束在線分裝流水線裝配工藝布局如圖3所示。
從圖3可以看出，分裝工位的單獨操作人員取消，代替的是流水線上的總裝工位人員，此工藝對于每個工位的節拍要求比較嚴，適合導線根數較少的線束，如簡單的發動機線束。
2.3滑板分裝流水線裝配工藝
滑板分裝流水線裝配工藝就是將分裝再次組合成小流水線式裝配，通過滑板式分裝，可以將大部分導線和護套預裝配完，節省流水線上布線和穿線工位的工作量，同時減少了流水線板上穿線數量。
滑板式分裝是指每個分裝工位的操作板（操作板下一般會安裝4個小輪）會按照一定的軌道順序循環移動，從而組成一個小流水線。由于操作板的制作類似滑板，因而簡稱為滑板式分裝。
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2流水線裝配工藝
流水線裝配生產是指多人按照工藝操作內容有秩序地裝配線束，是線束生產常用的加工工藝，普遍應用于主線束的生產，此工藝能夠快速滿足大批量生產。流水線裝配工藝分為以下3類。
2.1獨立分裝流水線裝配工藝獨立分裝
流水線裝配工藝顧名思義，就是分裝工位相對于總裝流水線是分開的，但不是絕對分開，分裝的節拍還是要與流水線總裝配的節拍保持一致性。此工藝有很強的靈活性，對于分裝的節拍性要求不是很高。某線束獨立分裝流水線裝配工藝布局如圖2所示。
從圖2可以看到分裝工位是單人獨立操作，每一個分裝工位操作完的半成品線束會有一個緩沖區域，流水線上的工位人員會按秩序拿取緩沖區域的半成品線繼續操作。此工藝適合導線根數較多和包扎比較復雜的主線束，如儀表線束、前艙主線束等。
2.2在線分裝流水線裝配工藝
在線分裝流水線裝配工藝和獨立分裝流水線裝配工藝比較相似，分裝工位和流水線工位合為一體，中間取消半成品緩沖
區域，分裝架可以解釋為工位的輔助操作臺，由操作者分裝與上流水線操作同時進行。某線束在線分裝流水線裝配工藝布局如圖3所示。
從圖3可以看出，分裝工位的單獨操作人員取消，代替的是流水線上的總裝工位人員，此工藝對于每個工位的節拍要求比較嚴，適合導線根數較少的線束，如簡單的發動機線束。
2.3滑板分裝流水線裝配工藝
滑板分裝流水線裝配工藝就是將分裝再次組合成小流水線式裝配，通過滑板式分裝，可以將大部分導線和護套預裝配完，節省流水線上布線和穿線工位的工作量，同時減少了流水線板上穿線數量。
滑板式分裝是指每個分裝工位的操作板（操作板下一般會安裝4個小輪）會按照一定的軌道順序循環移動，從而組成一個小流水線。由于操作板的制作類似滑板，因而簡稱為滑板式分裝。
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2流水線裝配工藝
流水線裝配生產是指多人按照工藝操作內容有秩序地裝配線束，是線束生產常用的加工工藝，普遍應用于主線束的生產，此工藝能夠快速滿足大批量生產。流水線裝配工藝分為以下3類。
2.1獨立分裝流水線裝配工藝獨立分裝
流水線裝配工藝顧名思義，就是分裝工位相對于總裝流水線是分開的，但不是絕對分開，分裝的節拍還是要與流水線總裝配的節拍保持一致性。此工藝有很強的靈活性，對于分裝的節拍性要求不是很高。某線束獨立分裝流水線裝配工藝布局如圖2所示。
從圖2可以看到分裝工位是單人獨立操作，每一個分裝工位操作完的半成品線束會有一個緩沖區域，流水線上的工位人員會按秩序拿取緩沖區域的半成品線繼續操作。此工藝適合導線根數較多和包扎比較復雜的主線束，如儀表線束、前艙主線束等。
2.2在線分裝流水線裝配工藝
在線分裝流水線裝配工藝和獨立分裝流水線裝配工藝比較相似，分裝工位和流水線工位合為一體，中間取消半成品緩沖
區域，分裝架可以解釋為工位的輔助操作臺，由操作者分裝與上流水線操作同時進行。某線束在線分裝流水線裝配工藝布局如圖3所示。
從圖3可以看出，分裝工位的單獨操作人員取消，代替的是流水線上的總裝工位人員，此工藝對于每個工位的節拍要求比較嚴，適合導線根數較少的線束，如簡單的發動機線束。
2.3滑板分裝流水線裝配工藝
滑板分裝流水線裝配工藝就是將分裝再次組合成小流水線式裝配，通過滑板式分裝，可以將大部分導線和護套預裝配完，節省流水線上布線和穿線工位的工作量，同時減少了流水線板上穿線數量。
滑板式分裝是指每個分裝工位的操作板（操作板下一般會安裝4個小輪）會按照一定的軌道順序循環移動，從而組成一個小流水線。由于操作板的制作類似滑板，因而簡稱為滑板式分裝。
展開 鐵打的工廠流水的線 百年工業老樹根
許多自動化升級的結果，都指向了替代人工。但“機器換人”這種對立主義的提法，沒有考慮現實中人與機器的和諧共進。顯然，豐田公司的自動化，不是用一般意思上的機器或者機器人，來代替人工的機械自動化，而是“自動化缺陷控制”。“自動化”被賦予特殊意義，即人對自動化機器化的調節是非常重要的。
鋼琴師在調音的時候，往往需要四五個小時，對200根琴弦進行一一校正。同樣，每一臺機器，都包含著需要改善的沖動，都需要仔細調理。這意味著人工，仍然具有非常重要的作用。
豐田規劃了新的流水線方式，以“小批量”作為生產最基本的指導理念。即使是大量的訂單進來，也會拆解成這種生產方式，從而均衡整個流水線上的作業。而即使要犧牲機器的開轉時間，操作人員的等待時間也會被優先處理。人，置于一切機器之上。工序無限切分，一人只能操作一臺機器的流水線方式也被叫停；一人多機，成為更加主流的生產線方式。而且這種多樣化的工作，也大大降低了工人單調乏味從而嚴重抵觸工作的可能性。
流水線與智能制造
對中國制造而言，盡管流水線已經是司空見慣，但對很多工廠主而言，它依然沒有被馴化的野馬。智能制造夸大了商業模式的作用和技術的力量，越發使得流水線自身的特質，被掩蓋其中。就生產的本質而言，智能制造目前，還不是一件合身的衣袍，或者至少不成比例。
一臺機器設備，往往60%產能都用不上，但卻耗資巨大。像光伏玻璃這些行業，每隔3-5年，設備就會更新。這已經成為工廠最大的瓶頸。由于更新換代的太快了，今天大投入一些自動化智能化的設備，過兩年又淘汰了。不成比例的浪費。這種現象，同樣體現在軟件使用上。軟件有70%的功能，都用不上。
展開 日本電器業為什么告別了流水線
經過20多年的實踐，日本的電器業已經徹底告別了流水線。從學習流水線，到改造流水線，再到告別流水線，這是一個生產方式隨時代變遷的歷史軌跡。
一、學習流水線
在日本，說到生產方式，大名鼎鼎的豐田生產方式幾乎無人不知，但是，豐田生產方式的原型正是福特流水線則很少為人所知。
1910年，豐田自動紡織機械公司創始人豐田佐吉首次赴美，歷時四個月的考察，所見所聞都給他留下了深刻的印象，尤其是頻頻闖入視線的汽車對他的沖擊最大。回到日本以后，豐田佐吉開口閉口都是強調汽車時代的到來，并把希望寄托在養子豐田喜一郎身上。
1921年，豐田喜一郎隨公司高層赴美考察。他畢業于東京帝國大學機械工程系，當時已在埋頭研究內燃機，美國之行使他相信父親的預測是正確的。
1924年，福特公司為了擴大在遠東地區的銷售而開始在日本投資建廠，同時將流水線生產方式帶到了日本。第二年，福特T型車在日本的產量達到了10000輛。
1930年，豐田佐吉把自己發明的自動紡織機專利實施權轉讓給了英國普拉特兄弟公司，將100萬日元（相當于現在的1億日元）的專利轉讓費交給豐田喜一郎用于研制小型發動機并在三年后獲得成功。
1933年豐田自動紡織機械公司設立了汽車制造部，這就是現在的豐田汽車公司的雛形。兩年以后，第一輛A1型轎車和第一輛G1型卡車試制成功。豐田公司采用了福特的流水線生產方式。
二、改造流水線
第二次世界大戰結束后，在恢復生產的過程中，豐田喜一郎提出了趕超美國的口號，當時美國與日本經濟實力的差距是九比一，要趕超美國，豐田公司的觀點是要10倍于美國人那樣努力工作。豐田公司上下形成了一種杜絕浪費，降低生產成本的風氣。
展開 [國產PLC]耐特研發PLC在自動化搬運系統中是用哪個型號控制伺服
一、設備簡介
因人類生產生活的需要， 自動化流水線搬運的應用不斷擴大， 成了各大型工廠的必備基礎配套設施。 其主要是通過步進電機、 CKD馬達、 SMC電動氣缸、等來組成自動化搬運系統。
二、設備原理
自動化搬運系統的三個主要功能是搬送、 定位、轉線。 步進電機帶動傳送帶，組成傳送系統；CKD馬達和產品載體臺，組成轉線系統，SMC電動氣缸 和定位夾組成定位系統。
三、產品選型及設計
硬件配置采用CPU224XP,外加8輸入、8輸出擴展模塊。
在整個工程中采用光電傳感器采集傳送帶上的物品位置,通過開關量輸入到CPU224XP內，再經過PLC判斷計算，對相應的設備發出命令動作。整個系統可根據客戶的要求的動作，對PLC進行編程，來達到各種理想動作。
四、功能特點
該系統可以全自動24小時無休止運行，提高企業生產。全程自動化運行，無需人員操作，降低人工成本。對產品流動方向通過傳感器進行嚴格把控，極大減少在傳輸過程中造成的產品損壞。
五、結語
整個自動化搬運系統經過近一年的使用證明：耐特PLC可編程控制器工作是可靠的，性能是優良的，整個控制系統好用、易用；耐特ST-200PLC控制器是一種非常好用的控制設備，它工作可靠，成本低廉，性能優異。用耐特ST-200PLC控制器可以制造出非常出色的控制系統。
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【干貨】汽車線束流水線裝配工藝解析
2、流水線裝配工藝
流水線裝配生產是指多人按照工藝操作內容有秩序地裝配線束，是線束生產常用的加工工藝，普遍應用于主線束的生產，此工藝能夠快速滿足大批量生產。流水線裝配工藝分為以下3類。
2.1、獨立分裝流水線裝配工藝獨立分裝
流水線裝配工藝顧名思義，就是分裝工位相對于總裝流水線是分開的，但不是絕對分開，分裝的節拍還是要與流水線總裝配的節拍保持一致性。此工藝有很強的靈活性，對于分裝的節拍性要求不是很高。某線束獨立分裝流水線裝配工藝布局如圖2所示。
從圖2可以看到分裝工位是單人獨立操作，每一個分裝工位操作完的半成品線束會有一個緩沖區域，流水線上的工位人員會按秩序拿取緩沖區域的半成品線繼續操作。此工藝適合導線根數較多和包扎比較復雜的主線束，如儀表線束、前艙主線束等。
2.2、在線分裝流水線裝配工藝
在線分裝流水線裝配工藝和獨立分裝流水線裝配工藝比較相似，分裝工位和流水線工位合為一體，中間取消半成品緩沖區域，分裝架可以解釋為工位的輔助操作臺，由操作者分裝與上流水線操作同時進行。某線束在線分裝流水線裝配工藝布局如圖3所示。
從圖3可以看出，分裝工位的單獨操作人員取消，代替的是流水線上的總裝工位人員，此工藝對于每個工位的節拍要求比較嚴，適合導線根數較少的線束，如簡單的發動機線束。
2.3、滑板分裝流水線裝配工藝
滑板分裝流水線裝配工藝就是將分裝再次組合成小流水線式裝配，通過滑板式分裝，可以將大部分導線和護套預裝配完，節省流水線上布線和穿線工位的工作量，同時減少了流水線板上穿線數量。
滑板式分裝是指每個分裝工位的操作板（操作板下一般會安裝4個小輪）會按照一定的軌道順序循環移動，從而組成一個小流水線。
展開 食品加工車間流水線布局原則解析
它的基礎是要使加工生產線像流水裝配線一樣流水化，但要犧牲非瓶頸工序設備的利用率，因此要盡量平衡生產線，減少設備的產能損失。
“U”型布置
食品加工車間流水線布置一般歸納為如下兩種：傳統“一”字型生產線布置(即按加工順序排列設備)和u型布置。隨著精益生產思想的推廣，傳統生產線越來越多地被U型生產線所代替，因為傳統生產線布置有如下缺點：一個人操作多臺設備時將存在“步行的浪費”，增加了勞動強度，同時也不能實現人員的柔性化調整。
而在U型布置中，生產線擺放如U型，一條流水線的出口和人口在相同位置，一個加工位置中可能同時包含幾個工藝，所以U型布置需要培養多能工。它減少了步行浪費和工位數，從而縮短周期、提高效率，同時也減少了操作工，降低了成本等。
展開 完美的車間流水線布局是什么樣子？咱們一起瞅瞅！
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“U”型布置
車間流水線布置一般歸納為如下兩種：傳統“一”字型生產線布置(即按加工順序排列設備)和u型布置。隨著精益生產思想的推廣，傳統生產線越來越多地被U型生產線所代替，因為傳統生產線布置有如下缺點：一個人操作多臺設備時將存在“步行的浪費”，增加了勞動強度，同時也不能實現人員的柔性化調整。
而在U型布置中，生產線擺放如U型，一條流水線的出口和人口在相同位置，一個加工位置中可能同時包含幾個工藝，所以U型布置需要培養多能工。它減少了步行浪費和工位數，從而縮短周期、提高效率，同時也減少了操作工，降低了成本等。
展開 【行業知識】常用的輸送流水線類型，你見過哪一種？
2、輸送流水線，每組由輥筒組成，每一個單元都可獨立使用，也可多個單元聯接使用，安裝方便；
3、輸送流水線，一個單元最長與最短狀態之比可達到3倍；
4、設備性能有保障，能適應任何惡劣的場所（高溫、粉塵）工作，
5.鏈板輸送機是以鏈板作為牽引和負載體運送東西，鏈條可以平常的套筒滾子輸送鏈，也可運用另外的一些特種鏈條；
6、運送量很大，可負載較大的重量；
7、高自動化，多功能，
8、方便積放運送，可以做裝配開發線或用作物品的存放運輸；
9、輸送過程中速度正確平穩，可保障準確的同步輸送；10、構造簡潔，外觀精美，實用且無噪音；
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