在所有交通事故記錄中，12%-15%都將迎面車輛的前照燈眩光列為一個事故因素。新型系統(tǒng)使駕駛員能夠觀察到更多情況并看到更遠的道路，因此產(chǎn)生了積極影響，將行人與車輛的碰撞事故減少了多達23%。 這些數(shù)字，促使特斯拉、奧迪、寶馬、福特、本田、梅賽德斯-奔馳、保時捷和豐田等汽車制造商開始探索全新的自適應(yīng)照明技術(shù)。目前，這項技術(shù)并不是強制性的。

隨機掩模光柵被劃分為眾多方形單元，每個單元中光柵結(jié)構(gòu)的存在與否呈隨機分布，而整個光柵的物理結(jié)構(gòu)保持一致。沿出瞳擴展方向逐步提高光柵結(jié)構(gòu)的存在概率，即可實現(xiàn)衍射效率的梯度分布，其效果與傳統(tǒng)多子區(qū)域光柵一致，但無需設(shè)計多種光柵結(jié)構(gòu)，大幅降低了設(shè)計與制造難度。

時間：5月8日（周五），8:50-17:30 地點：杭州黃龍飯店 費用：699元/人（如您是Ansys客戶，請聯(lián)系Ansys客戶經(jīng)理或渠道合作伙伴） 電力電子設(shè)備為許多關(guān)鍵應(yīng)用提供動力，其系統(tǒng)十分復(fù)雜，因此必須滿足嚴(yán)格的兼容性和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。Ansys仿真能夠為電力電子系統(tǒng)提供系統(tǒng)級設(shè)計、分析和優(yōu)化解決方案。

ansys的模態(tài)分析是線性分析，任何非線性特性，例如塑性，接觸單元等，即使定義了也將被忽略。 ?

時間：4月10日，14:30-15:30 合作伙伴：上海莎益博 地點：線上 費用：免費 立即報名 4月15日 | Ansys LS DYNA 顯式動力學(xué)技術(shù)培訓(xùn) 簡介：了解LS-DYNA解決瞬態(tài)動力學(xué)問題的基本流程，并掌握單元、接觸、材料等技能。

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經(jīng)驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導(dǎo)入、幾何清理、網(wǎng)格劃分、材料屬性定義、邊界條件設(shè)置、Ansys求解器提交，到結(jié)果后處理與報告生成的全過程。

時間：3月24日 ，14:30-15:15 合作伙伴：深圳市摩爾芯創(chuàng)科技有限公司 地點：線上 費用：免費 立即報名 3月25日 | 利用ROM降階模型進行新能源電池快速熱管理 簡介：本次技術(shù)研討會將聚焦于如何利用Ansys ROM（降階模型）技術(shù)，實現(xiàn)新能源電池系統(tǒng)的高效、實時熱管理。

在Ansys Workbench中，用戶可以方便的查看應(yīng)力結(jié)果云圖，從而大體評估出危險疲勞區(qū)域。并且用戶可以通過選取高應(yīng)力區(qū)域的單元體，再通過特征尺寸一般計算公式，來估計高應(yīng)力區(qū)域的特征尺寸，進行進行合理的FKM疲勞評估。 但是，Ansys Workbench中，當(dāng)用戶選中了某個/某些體單元后，在選擇信息欄中并不能直接給出單元體積和表面的有效信息輸出。

有限元的理論發(fā)展了幾十年已經(jīng)相當(dāng)成熟，商用有限元軟件同樣也是采用這些成熟的有限元理論，只是在實際應(yīng)用過程中，商用CAE軟件在傳統(tǒng)的理論基礎(chǔ)上會做相應(yīng)的修正以解決工程中遇到的不同問題，且各家軟件的修正方法都不一樣，每個主流商用軟件手冊中都會注明各個單元的理論采用了哪種理論公式，但都只是提一下用什么方法修正，很多沒有具體的實現(xiàn)公式。

LS-DYNA混凝土本構(gòu)模型遠程培訓(xùn)</strong></h3><p><br></p><p><strong>簡介：</strong>目前，Ansys LS-DYNA 有 7 種用于三維實體單元的混凝土本構(gòu)模型，它們是：mat072，mat084，mat096，mat111，mat159，mat272，mat273。