自行車改裝的案例
干貨｜自行車改裝：炫彩尾燈
這次改裝的重點(diǎn)是尾燈，前后用了2周多時(shí)間。控制器使用了ESP8266，沒有畫板，也沒有使用洞洞板，而是用舊的設(shè)備上ESP8266。這是以前網(wǎng)上淘的一個(gè)舊設(shè)備，當(dāng)時(shí)預(yù)備就是拆模塊，這次正好用上（用其它控制器也可以，使用它只是因?yàn)檎檬稚嫌羞@個(gè)）：
把帶有ESP-12模塊的控制板拆出，不要外殼和電池。這個(gè)東西帶有USB，但不能用來(lái)編程，只是充電用的，所以還需要一個(gè)USB轉(zhuǎn)TTL，將ESP-12模塊的串口連出來(lái)。第一步是先下載micropython固件到ESP8266，這樣才能方便后續(xù)的編程和調(diào)試。下載固件具體方法在EEWorld社區(qū)以前帖子中有，就不重復(fù)了。
尾燈使用了WS2812燈帶，因?yàn)樗涌谏伲▎尉€控制），使用簡(jiǎn)單，顏色豐富，可以彎曲，價(jià)格也低。
WS2812燈帶常見的有裸板（無(wú)任何保護(hù)）、滴膠、套管等幾種，建議用套管的，不但防水，還有一定散光效果。滴膠的時(shí)間長(zhǎng)了容易發(fā)黃。燈帶一般是1米一根，或者5米一盤，每米30/60/144個(gè)WS2812，可以隨意選擇。
我使用的是以前DIY剩下的一個(gè)一米長(zhǎng)60燈的套管WS2812燈帶，實(shí)物如下，通過扎帶固定到后架。
ESP8266控制板寫入程序并調(diào)試好后，再用膠布纏繞做簡(jiǎn)單防護(hù)，然后綁到橫梁上。
燈帶和控制板
電源部分，使用了太陽(yáng)能板常用的防水對(duì)插頭連接到電池和開關(guān)，方便以后維護(hù)。
最后是通過編程顯示各種效果了。
展開 2026深圳國(guó)際自行車展覽會(huì)暨跨境電商外貿(mào)選品會(huì)
（組委會(huì)）陸亮（組委會(huì)）138（組委會(huì)）1821（組委會(huì)）9172（組委會(huì)）
展示范圍：
自行車：高端品牌、豪華自行車、復(fù)古自行車、越野自行車、郊游自行車、旅行用自行車、自行車旅行配件、自行車旅行交通系統(tǒng)、自行車旅行、自行車拖斗單速車及固定齒輪自行車、山地自行車、折疊自行車、城市公路自行車、兒童自行車、女士自行車、全地形自行車、越野自行車、泥地自行車、自行車設(shè)計(jì)/改裝、概念自行車、智能自行車；
騎行裝備：騎行服、騎行手套及護(hù)具、頭巾、騎行鞋、騎行眼鏡、頭盔、GPS導(dǎo)航、碼表、水壺/水壺架、旅行包、打氣筒、運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)、便攜工具、旅行包、太陽(yáng)能背包、登山包、腰包、急救包；
騎行附件類：頭盔、防潮墊、地席水壺、通訊/GPS導(dǎo)航、碼表、野營(yíng)手電筒、護(hù)具、戶外水壺、望遠(yuǎn)鏡、、戶外移動(dòng)電源、戶外醫(yī)療急救設(shè)備等;
展開 太平洋自行車，自行車王國(guó)的驕傲 | 客戶案例
太平洋自行車于2000年起就都是透過2D軟件與3D繪圖軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，當(dāng)年軟件的操作手法并沒有那么直覺，并且受制于產(chǎn)業(yè)與生產(chǎn)工法許多曲面繪制出來(lái)卻無(wú)法大量制造，除非要考慮如航天和汽車業(yè)所使用高階曲面繪圖產(chǎn)品，而軟件價(jià)格與人才培育上并非是中小企業(yè)所能承擔(dān)，產(chǎn)業(yè)特性更有別于航天業(yè)或汽車業(yè)，需于產(chǎn)品外觀上要涵蓋功能性、結(jié)構(gòu)安全性與外觀可看性，著實(shí)增加了不少設(shè)計(jì)與制造上困難度。
在自行車產(chǎn)業(yè)中更必須著重于上下游產(chǎn)品的鏈接性，因此許多廠商也透過元文件案開始交流，元文件案存在著許多不確定性，例如檔案破面…等，也讓設(shè)計(jì)者必須花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行圖面修復(fù)，甚至直接購(gòu)入與上下游產(chǎn)商相同的繪圖軟件來(lái)增加效率，徒增了不少公司成本。
太平洋自行車突破以往A級(jí)面的建構(gòu)邏輯，逆向思考利用SOLIDWORKS曲面設(shè)計(jì)工具的簡(jiǎn)易操作，利用修剪方式，將曲面修剪成產(chǎn)品所需要的曲面成果，設(shè)計(jì)人員也能輕易上手。也因?yàn)镾OLIDWORKS的普遍性，上下游廠商逐步可以使用SOLIDWORKS檔案直接進(jìn)行溝通，更可以利用SOLIDWORKS MBD將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為PDF格式與客戶端進(jìn)行討論。
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展開 DEP 電動(dòng)自行車解決方案
Electric two-wheelers are favored by a variety of user categories due to their agility and quickness, ease of use and maintenance, affordability, and low pollution. Our technology experts team can develop processes that have a positive impact on the effectiveness and efficiency of electric two-wheeler development programs.
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自行車停車架simsolid分析
此次分析對(duì)象為一款自己設(shè)計(jì)并用SolidWorks建模的自行車停車架。
1 分析對(duì)象簡(jiǎn)介
隨著低碳出行逐漸深入人心，自行車出行量在城市總出行量中所占的比重不斷上升，但與此同時(shí)高校、小區(qū)和地鐵站等人流量較大場(chǎng)所的自行車停車難問題也日益凸顯，而目前市面上常見的自行車停車架都有空間利用率低、停放效率低下、易被盜等較大缺點(diǎn)。本人設(shè)計(jì)了一種省時(shí)省力、能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取、空間利用率高的直立交錯(cuò)式自行車停車架。三維示意圖如圖1、2所示
圖1. 單個(gè)停車架結(jié)構(gòu)三維示意圖
圖2. 停車架效果示意圖
由于車身重量集中作用在托架底板上，底板托架需具備一定的抗彎曲能力，為了改善托架底板的結(jié)構(gòu)，我們應(yīng)用CAE對(duì)托架底板進(jìn)行彈塑性有限元分析。底板托架所在位置如圖3所示。
由于考慮到結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，初步就應(yīng)用了solidworks的自帶有限元插件進(jìn)行了分析，剛開始直接進(jìn)行的整車網(wǎng)格劃分計(jì)算，在選擇盡量大網(wǎng)格的情況下，因?yàn)槭怯霉P記本做的，在選擇盡量大網(wǎng)格的情況下，還是崩潰了好幾次，后來(lái)沒辦法只對(duì)其中一個(gè)底板進(jìn)行了分析，即使這樣分析時(shí)間也到了十多分鐘。其分析結(jié)果圖如圖3所示：
(a) 托架底板應(yīng)力云圖
(b) 托架底板應(yīng)變?cè)茍D
(c) 托架底板位移云圖
圖3.
展開 用SolidWorks給自己設(shè)計(jì)一個(gè)自行車坐墊
最終結(jié)果如下圖所示：
方法：
1.點(diǎn)擊草圖繪制，在上視基準(zhǔn)面上繪制如下圖所示的草圖。
2.再次點(diǎn)擊草圖繪制，在前視基準(zhǔn)面上繪制如下圖所示的草圖。
3.點(diǎn)擊投影曲線，選擇上面創(chuàng)建的兩個(gè)草圖，創(chuàng)建出如下圖所示的淺黃色曲線1。
4.創(chuàng)建基準(zhǔn)平面1，如下圖所示。
5.創(chuàng)建基準(zhǔn)平面2，如下圖所示。
6.創(chuàng)建基準(zhǔn)平面3，如下圖所示。
7.創(chuàng)建基準(zhǔn)平面4，如下圖所示。
8.創(chuàng)建基準(zhǔn)平面5，如下圖所示。
9.點(diǎn)擊草圖繪制，在前視基準(zhǔn)面上繪制如下圖所示的草圖。
10.點(diǎn)擊草圖繪制，在基準(zhǔn)面1上繪制如下圖所示的草圖。
11.點(diǎn)擊草圖繪制，在基準(zhǔn)面2上繪制如下圖所示的草圖。
12.點(diǎn)擊草圖繪制，在基準(zhǔn)面3上繪制如下圖所示的草圖。
13.點(diǎn)擊草圖繪制，在基準(zhǔn)面4上繪制如下圖所示的草圖。
14.點(diǎn)擊草圖繪制，在基準(zhǔn)面5上繪制如下圖所示的草圖。
15.點(diǎn)擊“插入”-“曲面”-“邊界曲面”，選擇下圖所示的藍(lán)色邊線作為方向1曲線感應(yīng)，選擇下圖所示的5條粉紅色曲線作為方向2曲線感應(yīng)，如下圖所示。
點(diǎn)擊勾號(hào)完成。
16.點(diǎn)擊草圖繪制，在前視基準(zhǔn)面上繪制如下圖所示的草圖。
17.點(diǎn)擊“插入”-“曲面”-“拉伸曲面”，選擇上一步創(chuàng)建的草圖作為拉伸截面，設(shè)置拉伸深度為20mm。
18.點(diǎn)擊草圖繪制，在前視基準(zhǔn)面上繪制如下圖所示的草圖。
19.點(diǎn)擊“插入”-“曲面”-“掃描曲面”，選擇下圖所示的邊線作為掃描的路徑，選擇上一步的草圖作為掃描的輪廓，如下圖所示，點(diǎn)擊勾號(hào)完成
展開 INSPIRE優(yōu)化自行車鏈輪
上圖為初期模型，鑒于添加載荷的合理性和簡(jiǎn)易型，需對(duì)齒作簡(jiǎn)化，
導(dǎo)入INSPIRE后
簡(jiǎn)化好并劃出出受到載荷的空間
第一個(gè)為傳動(dòng)時(shí)的工況：用剛性連接器連接五個(gè)與曲柄連接的牙盤孔，添加140N*m的扭矩，并在下半部添加固定約束。
第二個(gè)為靜止時(shí)后撥（緊鏈器）的拉力造成的工況，在上半部添加一個(gè)20N的壓力，再固定住連接器的中心點(diǎn)。
工況添加之后再添加一個(gè)周期對(duì)稱的約束，區(qū)域跟盤爪數(shù)相同，為5。
設(shè)置材料為7075-T6鋁合金，點(diǎn)擊開始拓?fù)鋬?yōu)化，得出結(jié)果并分析：
完成
自行車鏈盤拓?fù)鋬?yōu)化
最后一張是實(shí)際的自行車的鏈盤。車棚里停的越野自行車，鏈盤直徑大概180mm
應(yīng)用學(xué)習(xí)案例-自行車曲柄分析
案例對(duì)應(yīng)模型文件，請(qǐng)自行獲取！
鏈接：https://pan.baidu.com/s/1P8QARoz3mBgVEmZCHa4ZgQ
提取碼：fw98
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RecurDyn成功案例：自行車鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)化建模與仿真
自行車傳動(dòng)性能可以從兩個(gè)方面來(lái)評(píng)估。一個(gè)是靈敏度，例如換檔的流暢度和精確度；另一個(gè)是舒適度，比如換檔需要多大力，換檔過程中的能量損失。自行車傳動(dòng)系統(tǒng)使用大量鏈節(jié)，需要仔細(xì)計(jì)算鏈節(jié)和鏈輪之間的接觸。當(dāng)鏈節(jié)的形狀發(fā)生變化時(shí)，每次重新創(chuàng)建一個(gè)新模型都需要大量的工時(shí)，特別是，需要對(duì)鏈節(jié)進(jìn)行復(fù)雜的接觸定義。在這種情況下，通過使用 RecurDyn 和 C# 編寫自動(dòng)化程序來(lái)解決這樣的問題，可縮減仿真模型的求解時(shí)間。通過定制開發(fā)，可有效地對(duì)鏈節(jié)的各種形狀、鏈輪的安裝角度以及鏈輪和銷間的公差進(jìn)行建模、仿真和分析。
蜂巢版3D打印的自行車輪胎
那么，采用這種結(jié)構(gòu)的自行車輪胎是什么樣子的呢？
對(duì)3D打印來(lái)說，蜂巢結(jié)構(gòu)也同樣是一種非常有優(yōu)勢(shì)的結(jié)構(gòu)，這種堅(jiān)固多孔的六邊形結(jié)構(gòu)特別適合用作3D打印件的填充物。大多數(shù)3D打印零件都是用擠出式的工藝生產(chǎn)的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)于整個(gè)部件來(lái)說至關(guān)重要，不僅僅是起到連接結(jié)構(gòu)表面的作用，更多的是需要支撐起整個(gè)打印結(jié)構(gòu)。而內(nèi)部結(jié)構(gòu)的密度越高，往往整個(gè)打印件的穩(wěn)定性越強(qiáng)，但是如果使用實(shí)心結(jié)構(gòu)會(huì)浪費(fèi)很多材料，因此這種蜂巢結(jié)構(gòu)是非常有優(yōu)勢(shì)的。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)師表示：“我們用這種蜂巢結(jié)構(gòu)把‘空氣’填滿，實(shí)際上是采用了一種無(wú)縫填充的三層蜂巢設(shè)計(jì)。應(yīng)用這款輪胎的自行車，可以山地越野、道路競(jìng)逐，還能適應(yīng)各種惡劣的天氣，對(duì)速度也可以完美駕馭，這些都?xì)w功于我們別出心裁的設(shè)計(jì)。”
展開 
用SolidWorks建模一個(gè)自行車坐墊
此圖是用SolidWorks2015建模，用KeyShot渲染
建模步驟
1.在上視基準(zhǔn)面草繪樣條曲線如下，兩個(gè)端點(diǎn)的箭頭都豎直幾何關(guān)系。
2.在前視基準(zhǔn)面上畫樣條曲線。
兩個(gè)草圖的關(guān)系，長(zhǎng)度是相同的
3.還是在前視基準(zhǔn)面上畫樣條曲線。
4.投影曲線——草圖上草圖：選草圖1和草圖3 。
兩個(gè)草圖已自動(dòng)隱藏
草圖3后面還要用到一次
5.新建基準(zhǔn)面，距離右視基準(zhǔn)面：22.5 。
6.在新基準(zhǔn)面上草繪樣條曲線，注意兩端的穿透關(guān)系。
左側(cè)端點(diǎn)與草圖2穿透
右側(cè)端點(diǎn)與投影曲線穿透
后面幾個(gè)草圖也是一樣
7.新建基準(zhǔn)面2，距離右視基準(zhǔn)面：77.5 。
8.在基準(zhǔn)面2上畫樣條曲線。兩側(cè)的穿透與上一個(gè)草圖相同。
9.新建基準(zhǔn)面3，距離前視基準(zhǔn)面：137.5 。
10.在新建的基準(zhǔn)面上畫樣條曲線。
11.繼續(xù)建新第4個(gè)基準(zhǔn)面，距離右視基準(zhǔn)面：197.5 。
12.在新基準(zhǔn)面上草繪。
13.建最后一個(gè)基準(zhǔn)面，距離右視基準(zhǔn)面
展開 特斯拉跨界玩電動(dòng)自行車？網(wǎng)友直呼太酷！
電動(dòng)自行車上的無(wú)輪轂車輪和搖臂喚起了一種活力感。鋒利的線條從自行車的前部流向后部，非常像超級(jí)英雄的座駕。
設(shè)計(jì)師將電動(dòng)自行車分為兩種型號(hào) - 一種采用全黑色 色調(diào)，另一種采用對(duì)比色銀色飾面和啞光黑色嵌件，以增加整體設(shè)計(jì)的深度。這款電動(dòng)車的離地間隙非常低，我們很難想象它在崎嶇的道路上將如何行使。
不用走太多彎路
來(lái)焉知年會(huì)
在這里讀懂全球智能汽車的未來(lái)！
Proe/Creo如何創(chuàng)建自行車座墊？【轉(zhuǎn)載】
1.新建文件。
2.點(diǎn)擊拉伸，在Front平面繪制如下的草繪，對(duì)稱拉伸300。
3.點(diǎn)擊拉伸，在TOP平面繪制如下的草繪，對(duì)稱拉伸300.
4.選擇兩個(gè)曲面，點(diǎn)擊【編輯】-【相交】，創(chuàng)建如下的相交線。
5.在TOP平面繪制如下的草繪。
完成。
6.創(chuàng)建基準(zhǔn)平面。通過RIGHT平面和上一步打斷的點(diǎn)創(chuàng)建基準(zhǔn)平面1和2.
7.創(chuàng)建基準(zhǔn)點(diǎn)。通過上一步創(chuàng)建的兩個(gè)基準(zhǔn)平面與相交曲線的交點(diǎn)創(chuàng)建基準(zhǔn)點(diǎn)。
8.在基準(zhǔn)平面1上創(chuàng)建如下的草繪。
完成。
在基準(zhǔn)平面2上創(chuàng)建如下的草繪。
完成。
10.點(diǎn)擊【邊界混合】，這里為小編是通過依次進(jìn)行邊界混合創(chuàng)建曲面的。選擇下面邊界，其中第二方向是一個(gè)端點(diǎn)和下圖黃色的邊界構(gòu)成。注意下圖黑色圓圈的邊界約束條件為垂直。
采用同樣的方法創(chuàng)建下面的曲面。注意黑色圓圈的邊界條件為垂直。
采用同樣的方法創(chuàng)建下面的曲面。注意黑色圓圈的邊界條件為垂直和兩個(gè)相切。
11.曲面合并。
12.鏡像。
13.再次合并。
14.加厚。
完成。
展開 3D打印鈦合金自行車車把首次亮相奧運(yùn)會(huì)
事實(shí)上，Metron的產(chǎn)品已經(jīng)幫助自行車運(yùn)動(dòng)員在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中贏得了200多個(gè)世界級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。
△打印完成的組件（圖片來(lái)源：Metron A.E)
其中一個(gè)記錄是由自行車運(yùn)動(dòng)員Cameron Wurf實(shí)現(xiàn)的，他是一名鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員，在科納鐵人三項(xiàng)比賽中保持著最快的自行車段記錄。Wurf使用了空氣動(dòng)力學(xué)車架的早期迭代，完全由AM鈦制成，正如你在下面的圖片中看到的那樣。
鈦合金競(jìng)賽用具
△這個(gè)車杠組件只有鈦合金（圖片來(lái)源：Metron A.E)
據(jù)悉，意大利國(guó)家隊(duì)將會(huì)采用這種Scalmalloy/鈦制棒材來(lái)制造日本奧運(yùn)會(huì)的田徑項(xiàng)目中所用到的競(jìng)賽用具。
英國(guó)和馬來(lái)西亞隊(duì)從Metron公司收到了9套不同的設(shè)計(jì)，另外還有10套不同的設(shè)計(jì)已經(jīng)給了參加公路TT項(xiàng)目的不同國(guó)籍的車手。
因此，總的來(lái)說，在今年的奧運(yùn)自行車賽事中，有很多3D打印金屬零部件。毫無(wú)疑問，Metron將看到他們的最新設(shè)計(jì)獲得更多獎(jiǎng)牌。
你可以在這個(gè)鏈接上（https://additive-engineering.co.uk/）了解更多關(guān)于Metron和他們的定制AM自行車硬件。
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