ansys 時(shí)程荷載
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-08
ansys 時(shí)程荷載的視頻教程
SeismoStruct動(dòng)力時(shí)程分析(6)—結(jié)構(gòu)在地震荷載下的性能狀態(tài)（出鉸順序）
最后，SeismoStruct系列擬靜力分析課程基本已發(fā)布完畢，后面找到合適的例子后會(huì)出一些動(dòng)力時(shí)程分析、抗連續(xù)倒塌、自復(fù)位節(jié)點(diǎn)、螺栓節(jié)點(diǎn)的相關(guān)內(nèi)容，有興趣的同學(xué)可以持續(xù)關(guān)注。
免費(fèi) 27分鐘 405播放
查看
ansys 時(shí)程荷載的實(shí)例教程
在邁達(dá)斯中做時(shí)程分析，列車荷載怎么轉(zhuǎn)化成動(dòng)荷載，求教！！！
傳達(dá)您的一點(diǎn)點(diǎn)幫助，對(duì)我來講 受益無窮。謝謝各路大神了！！！
<div contenteditable="false" width="100%">
Matlab脈動(dòng)風(fēng)速時(shí)程曲線代碼
</div><div contenteditable="false" width="100%">
代碼有詳細(xì)注釋，可以計(jì)算結(jié)構(gòu)受風(fēng)荷載響應(yīng)，可根據(jù)自己實(shí)際需求修改
</div><div contenteditable="false" width="100%">
<br>
</div><figure style="text-align: center;"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202506/attachment/32093c4c546a49939c6d3bf4066cccad.png" style="display: inline-block;" data-regular="true"><img src="https://img.jishulink.com/202506/attachment/32093c4c546a49939c6d3bf4066cccad.png"></figure></figure><p><br></p>
展開 在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行時(shí)程分析后，我們經(jīng)常提取的是全時(shí)程最大von Mises stress。
那么如何提取某一個(gè)節(jié)點(diǎn)的von Mises stress呢？
首先明確ANSYS的節(jié)點(diǎn)附加在單元上，可以通過選擇單元上節(jié)點(diǎn)的方法提取節(jié)點(diǎn)應(yīng)力。
1 確定節(jié)點(diǎn)所在單元，顯示節(jié)點(diǎn)編號(hào)。
例單元號(hào)8560，節(jié)點(diǎn)號(hào)8678。
2 進(jìn)入TimeHist Postpro, 定義變量。
3變量顯示。
付費(fèi)內(nèi)容為相關(guān)命令流。
在對(duì)斜拉橋施加300gal的ELCentro水平方向的地震波后，提取了跨中位置點(diǎn)的水平和垂直位移，可是水平方向的位移幾乎為0，最大位移只有4.14775e-5m，而垂直方向上也產(chǎn)生了位移并且位移最大值達(dá)到2m，并且最終跨中點(diǎn)停留在了1m處，沒有恢復(fù)到原來的起始位置（0m），提取了橋墩和橋塔的點(diǎn)也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題，提取點(diǎn)水平方向位移很小，垂直方向位移很大，并且最終停留的位置也各不相同，水平方向的地震波按理不會(huì)對(duì)豎直方向產(chǎn)生這么大的影響。顯然是計(jì)算出現(xiàn)了問題，可是現(xiàn)在找不到具體是哪里的問題，軟件沒有報(bào)錯(cuò)，約束應(yīng)該也沒有少，請(qǐng)各位大佬幫忙看看是哪里出現(xiàn)了問題，謝謝了！
跨中位置水平方向位移
跨中位置垂直方向位移
梁柱交接點(diǎn)水平方向位移
梁柱交接點(diǎn)垂直方向位移
斜拉橋模型
展開 主要闡述了地震波選波的一些關(guān)鍵點(diǎn)，如何根據(jù)設(shè)計(jì)反應(yīng)譜人工生成地震波，ANSYS讀入地震波的方法以及計(jì)算結(jié)果的輸出方法以及其他的一些相關(guān)技巧。
ansys 時(shí)程荷載的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
ansys 時(shí)程荷載的最新內(nèi)容
采用Davenport譜計(jì)算風(fēng)荷載時(shí)程11個(gè)月前
<div contenteditable="false" width="100%">
Matlab脈動(dòng)風(fēng)速時(shí)程曲線代碼
</div><div contenteditable="false" width="100%">
代碼有詳細(xì)注釋，可以計(jì)算結(jié)構(gòu)受風(fēng)荷載響應(yīng)，可根據(jù)自己實(shí)際需求修改
</div><div contenteditable="false" width="100%">
<br
在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行時(shí)程分析后，我們經(jīng)常提取的是全時(shí)程最大von Mises stress。
那么如何提取某一個(gè)節(jié)點(diǎn)的von Mises stress呢？
首先明確ANSYS的節(jié)點(diǎn)附加在單元上，可以通過選擇單元上節(jié)點(diǎn)的方法提取節(jié)點(diǎn)應(yīng)力。
1 確定節(jié)點(diǎn)所在單元，顯示節(jié)點(diǎn)編號(hào)。
例單元號(hào)8560，節(jié)點(diǎn)號(hào)8678。
2 進(jìn)入TimeHist Postpro, 定義變量。
<div contenteditable="false" width="100%">
<p>對(duì)于靜力分析，常提取結(jié)構(gòu)的變形、<a href="https://www.yqgqt.org.cn/qa/4700" class="jsk-anchor">應(yīng)力</a>、應(yīng)變和約束反力等結(jié)果，相關(guān)方法可查看，而對(duì)于動(dòng)力分析，常提取結(jié)構(gòu)的位移、速度、加速度、反應(yīng)譜等計(jì)算結(jié)果。而能量是表征物理系統(tǒng)做功的量度
在對(duì)斜拉橋施加300gal的ELCentro水平方向的地震波后，提取了跨中位置點(diǎn)的水平和垂直位移，可是水平方向的位移幾乎為0，最大位移只有4.14775e-5m，而垂直方向上也產(chǎn)生了位移并且位移最大值達(dá)到2m，并且最終跨中點(diǎn)停留在了1m處，沒有恢復(fù)到原來的起始位置（0m），提取了橋墩和橋塔的點(diǎn)也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題，提取點(diǎn)水平方向位移很小，垂直方向位移很大，并且最終停留的位置也各不相同，水平方向的地震波按理不會(huì)對(duì)豎直方向產(chǎn)生這么大的影響
在邁達(dá)斯中做時(shí)程分析，列車荷載怎么轉(zhuǎn)化成動(dòng)荷載，求教！！！
傳達(dá)您的一點(diǎn)點(diǎn)幫助，對(duì)我來講 受益無窮。謝謝各路大神了！！！
很多朋友在用ANSYS做地震時(shí)程分析時(shí)，一直苦于如何在地震時(shí)程分析中考慮結(jié)構(gòu)的恒載。
目前兩種比較典型的錯(cuò)誤做法是：
一、先做靜力恒載工況分析，打開預(yù)應(yīng)力pstres開關(guān)；然后轉(zhuǎn)到時(shí)程分析
結(jié)果：該做法結(jié)構(gòu)恒載對(duì)后續(xù)時(shí)程分析毫無作用，結(jié)構(gòu)時(shí)程分析的初始狀態(tài)依然是0。
二、直接將重力加速度加在地震波上，例如，acel,9.8+aceq(i)
結(jié)果：該做法相當(dāng)于將重力加速度帶入了積分
主要闡述了地震波選波的一些關(guān)鍵點(diǎn)，如何根據(jù)設(shè)計(jì)反應(yīng)譜人工生成地震波，ANSYS讀入地震波的方法以及計(jì)算結(jié)果的輸出方法以及其他的一些相關(guān)技巧。
用ansys/ls－dyna做完船橋碰撞后，如何后處理獲得撞擊力時(shí)程，請(qǐng)高手指教！
