晶體鎂合金的案例
鎂合金孿晶建模經典文章推薦
這個判斷非常重要，因為它提醒我們：在 HCP 鎂合金里，單純盯著“硬化參數”往往是不夠的，織構和重取向本身就是塑性響應的重要組成部分。
第四，作者還加入了一個各向同性 accommodation 項，用來描述晶界附近非晶體學協調變形的作用。這個處理非常值得重視。很多時候我們做晶體塑性，只把目光放在晶內滑移和孿晶上，卻容易忽略多晶材料中晶粒之間并不是天然完全協調的。Staroselsky 這篇文章清楚地認識到：如果不考慮這部分效應，數值計算中的應力水平會偏高，甚至難以合理匹配實驗。因此，這個附加項雖然形式上不復雜，但在建模思想上非常成熟。
主要考慮的滑移和孿晶如下：
拉伸變形的實驗于模擬結果對比：
壓縮變形的模擬和實驗結果對比：
從結果上看，這篇文章得到的結論也非常有代表性。作者指出，AZ31B 鎂合金室溫變形的主要載荷承擔機制，不是單一滑移，而是 basal、prismatic、pyramidal <a> 滑移與 {10-12}<10-11> 孿晶共同作用的結果。同時，他們認為材料在變形過程中表現出的顯著各向異性和應變硬化特征，很大一部分來源于變形誘導的織構演化，而孿晶又是其中最關鍵的驅動力之一。這個結論今天看依然不過時，因為它直接抓住了鎂合金室溫塑性的本質。
推薦文章的最主要原因是：
2003 的這個文章的價值，不在于它把所有機制都做全了，而在于它先把最重要的幾個問題講清楚了——誰在變形、誰在重取向、誰在影響應力水平。對于剛開始做 HCP 晶體塑性的人來說，這種建模路徑非常值得學習。
孿晶不能只作為“后處理現象”看待，而應該進入本構主框架。 如果模型里沒有真正把孿晶放進去，那么很多鎂合金室溫響應就只能停留在表面擬合，難以解釋深層原因。
一個好模型不僅要能解釋，還要能擴展。
展開 鋁合金、鋅合金、鎂合金、鈦合金對比
鎂合金是最輕的金屬結構材料，比重只有1.8，分別為鋁的2/3和鐵的1/4，其比強度高達133，這使得鎂合金可用作高強度材料。高強度鎂合金的比強度甚至可以和鈦相媲美。
鎂合金彈性模量大，消震性好，在彈性范圍內，鎂合金受到沖擊載荷時，吸收的能量比鋁合金件大一半，所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。
鎂合金具有良好的壓鑄成型性能，壓鑄件壁厚最小可達0.5mm, 適應制造汽車各類壓鑄件。鎂合金件穩定性較高，壓鑄件的鑄造性加工尺寸精度高，可進行高精度機械加工。
鎂合金的散熱相對與合金來說有絕對的優勢，對于相同體積與形狀的鎂合金與鋁合金材料的散熱器，某熱源生產的熱量（溫度）鎂合金比鋁合金更容易由散熱片根部傳遞到頂部的速度，頂部更容易達到高溫。
但鎂合金線膨脹系數很大，達到25～26 μm/m℃，而鋁合金則為23 μm/m℃，黃銅約20 μm/m℃，結構鋼12 μm/m℃，鑄鐵約10μm/m℃，巖石（花崗巖、大理石等）僅為5～9 μm/m℃，玻璃5～11 μm/m℃。應用在熱源處時一定要考慮溫度對結構尺寸的影響。
鎂合金的應用舉例：一般中高端及專業數碼單反相機都采取鎂合金做骨架，使其堅固耐用，手感好；手機電話，筆記本電腦的殼體；在內部產生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上使用鎂合金；汽車方向盤、轉向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等要求重量輕而強度大的結構件。
鎂合金壓鑄方向盤骨架
按成型方法分為變形鎂合金和鑄造鎂合金兩類。
鎂合金牌號以英文字母+數字+英文字母的形式表示。前面的英文字母是其最主要的合金組成元素代號（元素代號如下表規定），其后的數字表示其最主要的合金組成元素上下極限值的平均值。最后面的英文字母為標識代號，用以標識各具體組成元素相異或元素含量有微小差別的不同合金。
展開 技術 | 鎂合金焊接技術的研究現狀及應用
3)熱應力 鎂及鎂合金熱膨脹系數較大，約為鋁的1.2倍，在焊接過程中會易產生大的焊接變形，引起較大的熱應力。
4)焊縫下塌 因為鎂的表面張力比鋁小，焊接時很容易產生焊縫金屬下塌。
5)氣孔 與焊鋁一樣，鎂合金焊接時易產生氫氣孔。氫在鎂中的溶解度隨溫度的降低而減小，而且鎂的密度比鋁小，氣體不易逸出，在焊縫凝固過程中會形成氣孔。
6)熱裂紋 鎂合金易與其它金屬形成低熔共晶體，在焊接接頭中易形成結晶裂紋。當接頭處溫度過高時，接頭組織中的低熔點化合物在晶界處會熔化出現空穴，或產生晶界氧化等，產生所謂的“過燒”現象。此外，鎂及其合金易燃燒，所以在熔化焊接時需要惰性氣體或焊劑的保護。
4 鎂合金的焊接方法
近年來，隨著鎂合金結構件的出現，對于鎂合金焊接的研究也越來越多。由于鎂合金在焊接時存在上述特點，所以，目前大量的研究集中在怎樣改善焊接接頭組織結構和提高接頭的性能方面。應用的焊接方法主要有鎢極惰性氣體保護焊(TIG)、熔化極惰性氣體保護焊(MIG)、攪拌摩擦焊(FSW)、摩擦焊(FW)、激光焊(LBW)、電子束焊(EBW)和電阻點焊(RSW)等。
4.1 TIG焊
鎢極氣體保護焊是目前鎂合金最常用的焊接方法，它是在惰性氣體的保護下，利用鎢電極與工件間產生的電弧熱熔化母材和填充金屬從而形成結合的一種方法。根據保護氣體的不同，可分為鎢極氬弧焊和鎢極氦弧焊。
鎢極氬弧焊焊接鎂合金，接頭的變形小且熱影響區較窄，接頭的力學性能和耐腐蝕性能都較高。由于鎂合金的特點，焊接時要使用交流電源，以去除氧化膜，焊接過程中主要存在氣孔、夾雜和熱裂紋等缺陷，利用活性焊接可以改善鎢極氬弧焊接鎂合金時存在的熔深淺的缺點。
鎂合金化學活潑性很強，表面覆蓋著一層氧化膜。
展開 ZK系鎂合金微合金強化機理研究
鎂合金是目前最輕的金屬結構材料， ZK系鎂合金是目前應用廣泛的高強鎂合金。本文采用計算材料學方法揭示了微合金化增強析出相密度的機理。Guinier-Preston區（GP區）是ZK系鎂合金中的初期析出相，對析出強化效果有著重要的作用。本文系統研究了Ag，Ca，Al，Zr等四種微合金化元素對GP區穩定性的影響。發現含Ag和Ca元素能提高GP區形成能，而Al和Zr則無法提高GP區形成能，由此推測Ag和Ca具有增加GP區穩定性，提高其形核率的效果；而Al和Zr不具有提高形核率的效果；這與實驗上Ag和Ca能增加析出相GP區密度但Al和Zr無此效果相一致。論文還探索了這些合金元素在GP區中的電子結構特征：發現Ca在GP區中其成鍵態增強，而Al和Zr在GP區中其反鍵態增強；這分別導致了體系穩定性的增加和減弱。 而Ag增強GP區的穩定性是源于其能減弱體系的泡利排斥能，從而導致體系穩定性增強。通過對ZK系微合金化機理的研究，該課題的研究者們探索了如何將材料關鍵熱力學量與材料宏觀性質改變進行關聯的可行性，并試圖從電子結構理解影響熱力學量的成因。目前，該課題的研究者們正在研究如何通過電子結構特征來預估合金元素在特定合金中的宏觀性能的影響。
ZK系合金是目前強度較大的商用鎂合金，但其強度仍然不能滿足實際需要。合金元素能改變ZK系合金析出強化效果，研究合金元素對析出強化機理的影響有著重要意義。本文提出GP區穩定性是影響析出相初期成核的主要因素。本文構建了一系列三明治模型結構來表達GP區的原子結構，這些三明治結構可以按照慣析面方向(0001), (10-10)和(11-20)分為三類，如圖1（a），1（b）和1（c）中所示，分別為(0001), (10-10)和(11-20)面。
展開 
哈工程《JMST》：復合稀土微合金化制備低各向異性雙相鎂鋰合金
背景介紹
由于鎂的晶體結構為密排六方，在變形過程中鎂合金極易產生嚴重的基面織構，導致其變形型材的力學性能具有比較嚴重的各向異性，最終影響其使用性能。Li的加入能改變鎂合金晶胞的軸比及其晶體結構，而稀土元素能與Mg以及其他合金元素形成金屬間化合物，并通過第二相與基體的相互作用來提高合金性能，同時弱化合金基面織構。
研究出發點
釔、鈰，作為鎂合金常用的合金化元素，單一添加時能有效強化鎂鋰合金的性能和弱化基面織構。交叉軋制制備出的板材組織均勻性更高，力學性能提升更加明顯且各向異性有所減弱。基于這些特點，本研究以通過合金化和變形加工調控各向異性作為研究出發點，以期獲得各向異性可控和優良成型性的超輕鎂鋰合金材料。
圖文解析
1 復合添加稀土元素對于合金微觀組織的影響
隨著合金化元素含量及種類的改變，板材的相組成亦在變化（如圖1所示）。結合XRD和SEM結果可知，Mg-8Li-Al合金主要具有α-Mg和β-Li雙相組織；而分別單獨添加Y、Ce時，基體中會析出Al
2Y或Al
2Ce相；當兩種稀土元素復合添加時，第二相的主要成分則為Al
2(Y, Ce)相，隨著第二相的形成，晶界的遷移被阻礙，基體相得以細化。當Y/Ce復合添加的含量大于1.5%時，第二相開始富集，其釘扎作用變低。
展開 哈工程Scripta、MSEA：基于晶界偏聚和位錯調控開發低合金高強塑鎂合金！
為準確研究晶界偏聚及其影響，研究者對實驗進行了精心設計，排除其他因素的影響，包括初始晶粒尺寸、織構、晶界類型以及第二相，基于負混合焓和最小化晶界位錯彈性應變原則，發現了添加微量RE元素可以顯著提高鎂合金中常用元素（Zn和Ca）的偏聚濃度，有效抑制退火過程中的晶粒長大（圖1）。另外，也證實晶界偏聚濃度的增加可以提高擠壓合金的屈服強度。利用微量稀土元素添加提高晶界偏聚水平，為設計和開發低合金化高性能鎂合金提供了新思路。（MSEA831 (2022) 142259）
圖1 (a) 無稀土鎂合金和 (c) 含微量稀土鎂合金的晶界偏聚含量; (b) 無稀土鎂合金和 (d) 含微量稀土鎂合金在相同退火條件下的晶粒長大情況；（e）不同退火狀態下含/不含稀土鎂合金的屈服強度。
基于以上晶界偏聚研究，研究者通過合金化設計結合低溫低速擠壓+退火工藝，綜合利用晶界偏聚和位錯調控，提出一種開發低合金化高強塑性鎂合金的新方法。首先,采用低溫低速擠壓工藝制備出超高強度低合金化Mg-2Sm-0.8Mn-0.6Ca-0.5Zn（wt%）合金，該擠壓合金屈服強度達到453MPa，但塑性較差（延伸率僅3.2%）（圖2），超高的強度主要源于擠壓過程中形成的含有高密度殘余位錯和納米錳沉淀的細晶結構。然后，協同考慮位錯回復、靜態再結晶和晶粒生長等因素，采用350°C作為退火溫度，退火15分鐘后的合金（HT15合金）表現出高強度和高塑性的優異組合，其中，屈服強度為403MPa，伸長率為15.5%（圖2）。
展開 鎂合金焊接的十大工藝與常見缺陷
鎂合金焊接常見缺陷
由于鎂合金具有密度和熔點低 ,熱導率、電導率及熱膨脹系數大 ,化學活性強 ,易氧化且氧化物的熔點高等特點,使鎂合金的焊接必須解決以下一系列問題 :
(1) 粗晶
鎂的熔點低 ,熱導率高 ,焊接時需采用大功率的焊接熱源 ,焊縫及近縫區易產生過熱、晶粒長大、結晶偏析等現象 ,降低了接頭性能。
(2) 氧化與蒸發
鎂的氧化性極強 ,易同氧結合 , 在 焊 接 過 程 中 易 形 成 MgO , MgO 熔 點 高(2 500 ℃),密度大 (3. 2 g/cm-3) ,易在焊縫中形成細小片狀固態夾渣 ,不僅嚴重阻礙焊縫成形 ,也降低焊縫性能。鎂在焊接高溫下 ,還易與空氣中的氮化合生成鎂的氮化物 ,氮化鎂夾渣也會導致焊縫金屬的塑性 下 降 , 使 接 頭 性 能 變 壞。鎂 的 沸 點 不 高 ( 1100 ℃),在電弧高溫下很易蒸發。
(3) 薄件的燒穿與塌陷
在焊接薄件時 ,由于鎂合金熔點較低 ,而氧化鎂的熔點很高 ,兩者不易熔合 ,焊接操作時難以觀察焊縫的熔化過程。溫度升高 ,熔池的顏色也沒有顯著變化 ,極易產生燒穿和塌陷現象。
(4) 熱應力和裂紋
鎂及鎂合金熱膨脹系數較大 ,約為鋼的 2 倍 ,鋁的 1. 2 倍 ,在焊接過程中易引起較大的焊接應力與變形。鎂易與一些合金元素(如 Cu、Al 、Ni 等) 形成低熔點共晶體 (如 Mg - Cu 共晶點溫度為 480 ℃,Mg- Al 共晶點溫度為 430 ℃,Mg-Ni 共晶點溫度為 508 ℃),脆性溫度區間較寬 ,易形成熱裂紋。研究發現 ,當 w (Zn) > 1 %時會提高熱脆性 ,并可能導致焊接裂紋。在鎂中加入 w (Al) ≤10 % ,可細化焊縫晶粒 ,改善焊接性。
展開 【材料課堂】鋁鎂合金腐蝕行為及防護分析
解決鎂鋁合金腐蝕防護問題，可以從其內部的雜質控制來提升鎂鋁合金的純度，發展新的耐腐蝕合金離子注入鎂鋁合金或者激光表面改性等方式來實現，對于大規模的工業生產，則可以采用保護膜以及圖層處理等方法來實現，具有較高的經濟性。當前，對鎂鋁合金表面防腐處理的方法主要包括化學處理、陽極氧化以及金屬鍍層三種。
1 化學處理
通過化學處理能夠使鎂鋁合金表面形成一層氧化保護膜，該保護膜能夠與鎂鋁合金形成緊密的結合，阻擋外界腐蝕介質直接侵蝕鎂鋁合金表面基體，提升鎂鋁合金的耐腐蝕性能。在工業生產中，常用的鎂鋁合金化學處理方法是利用鉻酸鈉和氟化鎂在鎂鋁合金表面形成保護膜來進行保護，該保護膜在受到侵蝕之后還能緩慢的自我修復，很好的保護效果。加入稀土元素也能夠在鎂鋁合金表面形成保護膜，根據相關研究來看，該保護膜在pH 值為8.5 的緩沖溶液中能夠使美鋁合金的腐蝕速度明顯減緩，但是在pH 值為8.5 的侵蝕性溶液中，其保護性能會下降。
2 陽極氧化
鎂鋁合金的陽極氧化儲能相對于化學處理方法而言，能夠使鎂鋁合金的耐腐蝕性能得到較大幅度的提升。鎂鋁合金陽極氧化的氧化膜孔隙率較高，并且孔的形狀不規則，如果不對這些空隙進行處理，就容易導致腐蝕介質更容易透過氧化膜直接侵蝕鎂鋁合金表面。鎂鋁合金的陽極氧化處理更多的需要降低氧化膜的空隙密度。
展開 鎂基非晶合金的研究進展
非晶合金在微觀結構上具有短程有序，長程無序的特點，這和玻璃結構類似，非晶合金也因此被稱作“金屬玻璃”。這種無序結構決定了非晶合金具有許多獨特的性能，例如高強度、高硬度、良好的耐磨性和高耐腐蝕性等。因此，非晶合金在電子產品、體育用品、軍工材料、磁性材料、醫療器械和航空航天等領域均具有廣泛的應用前景。
20世紀80年代后期，日本東北大學Inoue教授課題組首次開發出了成分為Mg50Ni30La20的Mg基非晶合金，這種合金體系有較寬的過冷液相區(約為50K)和高的非晶形成能力。自此以后，Mg基非晶合金的研究正式拉開了序幕。2010年，Gu等制備出可用于生物醫學的Mg-Zn-Ca體系Mg基非晶合金，成為Mg基非晶合金的新的應用方向。
目前，Mg基非晶合金的研究體系已經從三元非晶合金發展到多元非晶合金，例如Mg-Cu-Ag-Ca，Mg-Cu-Ag-Y-Gd，Mg-Cu-Ag-Gd-Ni合金。現在的Ｍｇ基非晶合金的研究對象主要包括Mg-Zn-Ca和Mg-TM-RE(TM，過渡元素；RE，稀土元素)兩個典型體系。
（1）Mg基非晶合金的優勢
①Mg基非晶合金與鎂合金
圖1總結了幾種典型非晶合金的彈性模量與抗拉強度、維氏硬度之間的關系，并給出了一些傳統晶體合金的數據用來作為對比。
圖1:非晶合金與晶態合金彈性模量、抗拉強度及維氏硬度的對比
由圖1可知，非晶合金的抗拉強度和維氏硬度均與其彈性模量大致呈線性關系，三者在傳統晶體合金中同樣表現出相同的趨勢。不同的是，非晶合金線性關系的斜率明顯大于傳統的晶體合金。這表明非晶合金與傳統晶體合金的基本力學性能有著顯著的差異。
展開 《Science Advances》：一種新型超輕、高強鎂合金！
低密度合金是一種重要的結構材料，通過微觀結構設計能夠同時獲得高的屈服強度，從而可滿足航空航天、地面運輸、生物醫學和電子行業等對輕量化的要求。
鎂合金為密排六方結構(HCP)，是目前工程應用中最輕的金屬結構材料。鎂合金的強化方式有應力加工、晶粒細化、變形孿晶以及合金化等。但到目前為止，阻礙位錯運動最有效的方式是利用第二種成分合金化，即通過形成納米沉淀相或分散的固溶體來實現合金的強化。鋰(Li)是最輕的金屬元素，加入到鎂合金中可以使鎂的密排六方結構(HCP)轉變為體心立方結構(BCC)，從而可改變鎂合金的許多重要行為，如位錯運動和滑移系統的改變，進而導致合金屈服強度、加工硬化、延展性、織構發展等方面的差異。本文報道了一種體心立方Mg-14Li-7Al(wt.%)鎂合金(LA147)，其比強度可達～350KNm/Kg 1，超過了幾乎所有其他工程合金。同時，利用原子探針斷層掃描(APT) 技術，并結合原位結構分析、相場法模擬、分子動力學和第一性原理計算、物理建模等研究方法證明了LA147鎂合金的高比強度是由調幅分解引起的，這是一種迄今為止尚未報道過的鎂及鎂合金強化機制。
圖文解析
圖1. LA147鎂合金的力學性能。
(A) 淬火態LA147鎂合金不同直徑微柱的壓縮應力-應變曲線和相同合金5 mm拉伸試樣的拉伸應力-應變曲線。
(B) LA147 鎂合金與一系列高強度合金的比強度對比。
展開 《Materials & Design》：變形鎂合金的動態再結晶
，因此在運輸工業等行業具有廣泛的應用前景，但是由于較大的塑性各向異性和滑移系統數量不足的原因，導致鎂合金的可成形性不足以適用于多種溫度環境。
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AZ31鎂合金軋制模擬
鎂合金新材料研發及加工工藝的新進展
何上明等人在Rohklin和Kamado等人的工作基礎上系統地研究了Mg-Gd-Y-Zr-Ca系合金的顯微組織和力學性能，并開發高強度鎂合金Mg-10Gd-3Y-0.6Zr-0.4Ca（GW102K)以及Mg-12Gd-3Y-0.4Zr-0.4Ca（GW123K)，兩種合金經過熱擠壓后的力學性能如圖1所示。
圖1 Mg-Gd-Y-Zr 系列合金力學性能與溫度的關系
與日本Kamado等人的研究結果不同的是，他們發現Mg-Gd-Y-Zr系合金的時效沉淀析出順序應為Mg(SSSS) → β〞（D019） → β′（bco） →β1（fcc） →β（fcc），而不是常規報導的Mg（SSSS） → β〞（D019） → β′（bco） →β（bcc）序列，其中β〞 和β′在時效峰值處共存，并以極細的針狀或片狀彌散析出，沿鎂基體的{11-20}棱面分布，首次在該合金系內發現一種具有面心立體的新型過渡相β1，該相在基面上呈現菱形顆粒狀。幾種主要的過渡相的形貌與斑點如圖2所示。
圖2 250℃下時效(a) 16h, (b) 193h和(c) 2400h的GW103K合金TEM明場像和微束衍射分析花樣顯示了β’, β1, 和β析出相的形態與晶體特徵。入射束分別平行于[0001]α和[001]β’ (a), [110]β1(b), 以及 [110]β(c)。
此外，上海交通大學還對Mg-Dy-Nd，Mg-Y-Sm，Mg-Gd-Nd等其它稀土系合金進行了研究與優化，得到不同稀土含量的鎂合金，與Mg-Gd-Y和Mg-Nd系合金類似，這些鎂稀土系主要強化方式為高溫時效析出的亞穩相，因此具有良好的強度與耐熱性，為高強度耐熱鎂合金。
展開 鎂合金材料熱處理的質量檢測及缺陷分析
鎂合金材料熱處理質量的檢測
（1）硬度試驗
硬度試驗具有速度快、操作簡單、可以在熱處理工件上直接進行而無需專門制備試樣等優點。其中最常用的是布氏和洛氏硬度試驗，但是對于薄截面鎂合金工件，有時也采用洛氏表面硬度試驗。晶粒較大、硬度較低的鎂合金宜采用布氏硬度計測定硬度，以獲得最佳試驗結果。鎂合金的強度通常隨硬度的增加而提高，然而由于與硬度對應的強度指標很分散，因此不能用硬度計算強度，所測得的硬度值僅僅作為評定鎂合金熱處理質量的參考。
（2）拉伸試驗
拉伸試驗能更準確地衡量鎂合金的熱處理質量，但是試驗時需要專門拉伸試樣。雖然鎂合金鑄件經過機加工后得到的試樣更能代表鑄件的真實性能，但是一般采用單獨鑄造后不經機加工的試樣。通常按照ASTM標準進行試驗，以保證試驗結果的一致性。
（3）顯微組織檢查
熱處理態鎂合金制成金相試樣后檢查顯微組織，并與標準的組織照片比較，可以衡量鎂合金的熱處理質量。檢查內容主要包括：鑄造合金中的粗大化合物、鑄造合金經過不適當固溶處理后的孔隙和熔孔、鑄造和變形合金的晶粒度，以及擠壓、鍛造或軋制合金中的粗大化合物。
顯示鎂合金金相顯微組織所用的浸蝕劑見下表。
鎂合金材料熱處理缺陷分析
鎂合金熱處理時容易產生的五種常見缺陷是：氧化、過燒、彎曲與變形、晶粒異常長大和性能不均勻。
（1）氧化
如果鎂合金工件進行熱處理時沒有使用保護氣體，則會發生局部氧化甚至在爐火內起火燃燒。通常向熱處理爐內通入（0.5~1.5）Vol.%SO2或（3~5）Vol.%CO2，或含（0.5~1.5）Vol.%SF6的CO2保護氣體，或惰性氣體來避免鎂合金工件的氧化。惰性氣體由于成本過高而較少應用。此外，需要保證爐膛的清潔、干燥和密封。
展開 技術 | 鎂合金焊接簡介，一文看懂
目前，歐洲和美國汽車每輛汽車使用鎂合金零件5.8-23.6kg，我國汽車單車用量不到10kg，其中鎂合金焊接技術是實現鎂合金汽車零部件大量應用的主要關鍵技術難題。通過多方面的技術攻關，我國已經解決了鎂合金與鎂合金的連接問題，已經開發出了鎂合金自行車焊接結構件、摩托車焊接結構件，并通過了臺架試驗和道路試驗，達到了出口標準要求，其中采用焊接技術生產的鎂合金自行車已經出口到歐盟國家，取得了顯著的經濟和社會效益。
中國汽車產量的結構調整的方向是轎車占汽車總量的比重增加，低排放、低污染、節能的綠色環保汽車替代非環保汽車，近幾年政府加大了電動汽車的研發力度，鎂合金座椅骨架，油門踏板等在國產汽車領域將得到廣泛應用。隨著復雜結構鎂合金車輛結構件及相關鎂合金產品的設計和開發，將對鎂合金焊接技術提出日益廣泛的需求。
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